Ni nini kinachopaswa kuwa shinikizo katika matairi ya gari? Majira ya baridi na majira ya joto
Uendeshaji wa mashine

Ni nini kinachopaswa kuwa shinikizo katika matairi ya gari? Majira ya baridi na majira ya joto

27.06.2022 /

Wakati wa kuchagua matairi, unahitaji kulipa kipaumbele kwa idadi ya vigezo:

  • ukubwa wa tairi;
  • msimu - majira ya joto, msimu wa baridi, msimu wote;
  • aina ya kukanyaga - wimbo, barabarani;
  • mtengenezaji - Nokian, Bridgestone au mpira wa Kumho ni bora katika sifa zake kwa bidhaa kutoka kwa makampuni mengine.

Tayari tuliandika kwenye Vodi.su kuhusu jinsi ya kufafanua habari kwenye mahakama ya tairi. Miongoni mwa mambo mengine, hapa unaweza kupata kiashiria kama vile Shinikizo la Juu au Shinikizo la Juu linaloruhusiwa. Ukifungua hatch ya tank, utapata sticker nyuma yake, ambayo inaonyesha shinikizo lililopendekezwa na mtengenezaji wa gari kwa matairi ya ukubwa mmoja au mwingine. Kibandiko hiki kinaweza pia kuwa kwenye nguzo ya B kwenye upande wa dereva, kwenye kifuniko cha sanduku la glavu. Kuna maagizo katika maagizo.

Ni nini kinachopaswa kuwa shinikizo katika matairi ya gari? Majira ya baridi na majira ya joto

Thamani bora zaidi ya shinikizo

Kawaida hupimwa katika angahewa au kilopascals.

Kwa hivyo, habari inaweza kuwasilishwa kama ifuatavyo:

  • ukubwa - 215/50 R 17;
  • shinikizo kwa axles mbele na nyuma - 220 na 220 kPa;
  • shinikizo kwa mzigo mkubwa - 230 na 270 kPa;
  • gurudumu la vipuri, dokatka - 270 kPa.

Unaweza pia kuona uandishi "Kwa matairi ya baridi tu" - tu kwa matairi ya baridi. Je, haya yote yanamaanisha nini? Hebu tufikirie kwa utaratibu.

Units ya kipimo

Shida mara nyingi huzidishwa na ukweli kwamba shinikizo linaonyeshwa katika vitengo tofauti, na ikiwa, kwa mfano, kipimo cha shinikizo kina kiwango katika BAR, na mtengenezaji hutumia anga au kilopascals, basi lazima utafute calculator na a. kibadilishaji cha kitengo.

Kwa kweli, kila kitu sio ngumu kama inavyoonekana:

  • 1 BAR - 1,02 anga moja ya kiufundi au kilopascals 100;
  • Anga 1 ya kiufundi ni 101,3 kilopascals au 0,98 bar.

Ukiwa na simu ya rununu iliyo na kikokotoo, itakuwa rahisi kubadilisha thamani moja hadi nyingine.

Kwenye magari na viwango vya shinikizo vilivyotengenezwa Uingereza au USA, kitengo tofauti cha kipimo hutumiwa - pauni kwa inchi ya mraba (psi). Psi 1 ni sawa na angahewa za kiufundi 0,07.

Ipasavyo, kutoka kwa mfano hapo juu, tunaona kwamba shinikizo bora kwa gari linaonyeshwa kwenye stika maalum, na kwa upande wetu ni 220 kPa, 2,2 bar au 2,17 anga. Ikiwa unapakia gari hadi kiwango cha juu, basi magurudumu yanapaswa kusukuma hadi thamani inayotaka.

Ni nini kinachopaswa kuwa shinikizo katika matairi ya gari? Majira ya baridi na majira ya joto

Inapaswa pia kutajwa kuwa viashiria hivi vinahesabiwa kwa hali bora ya kuendesha gari kwenye barabara za ubora. Ikiwa unaendesha gari kwenye barabara zilizovunjika na barabarani, basi kupungua kwa shinikizo lililopendekezwa kunaruhusiwa:

  • katika majira ya joto kwa asilimia 5-10;
  • majira ya baridi 10-15.

Hii inafanywa ili mpira uwe laini, na mshtuko sio ngumu sana kutambuliwa na kusimamishwa.

Kulingana na yaliyotangulia, unahitaji kufuata mapendekezo ya mtengenezaji, hata hivyo, matairi yanaweza kupunguzwa, lakini si zaidi ya asilimia 15 wakati wa baridi.

Matairi ya baridi na ya moto

Jambo lingine muhimu ni wakati sahihi wa kupima shinikizo la tairi. Jambo ni kwamba wakati wa msuguano wa mpira kwenye lami, huwaka sana, sawa hutokea kwa hewa ndani ya chumba. Inapokanzwa, kama inavyojulikana, miili yote hupanuka, pamoja na gesi. Ipasavyo, mara baada ya kusimamisha shinikizo, hakuna uwezekano kwamba itawezekana kupima shinikizo kwa usahihi, kwa hivyo unahitaji kungojea masaa 2 kwenye kituo cha gesi, au pata kipimo chako cha shinikizo na uchukue vipimo asubuhi.

Kinyume kabisa hutokea wakati wa baridi - hewa hupungua na kiwango cha shinikizo hupungua wakati wa kukaa usiku. Hiyo ni, vipimo vinachukuliwa ama kwenye karakana yenye joto, ambapo hali ya joto iko juu ya sifuri, au baada ya safari fupi.

Inashauriwa kupima shinikizo la damu angalau mara moja kwa mwezi katika majira ya joto na mara mbili kwa mwezi katika majira ya baridi.

Ni nini kinachopaswa kuwa shinikizo katika matairi ya gari? Majira ya baridi na majira ya joto

Matairi yaliyopungua - faida na hasara

Katika majira ya baridi, madereva wengi hupunguza matairi yao, wakielezea ukweli kwamba kiraka cha mawasiliano na barabara na mtego huongezeka. Kwa upande mmoja, kila kitu ni sawa, lakini fimbo ina ncha mbili na itabidi uvumilie matokeo yafuatayo:

  • udhibiti unazidi kuwa mbaya;
  • wakati wa kona, gari hupoteza utulivu;
  • umbali wa kusimama unaongezeka.

Ongeza kwa hili kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na mafuta kadiri upinzani unavyoongezeka.

Kwa hivyo, kulingana na yaliyotangulia, tunafikia hitimisho zifuatazo:

  • chaguo bora ni kuzingatia mahitaji ya mtengenezaji wa mashine;
  • inawezekana kupunguza magurudumu, lakini si zaidi ya 15%, wakati idadi ya matokeo mabaya yanaonekana;
  • usomaji sahihi wa shinikizo unaweza kupatikana tu kwenye mpira baridi.




Inapakia...

Kuongeza maoni