Ambayo cheche plugs ni bora

Kuwaka kwa mchanganyiko wa mafuta ya hewa katika injini za mwako wa ndani hutokea kwa msaada wa cheche zinazozalishwa na vifaa vinavyoitwa spark plugs. Utulivu wa uendeshaji wa kitengo cha nguvu hutegemea ubora na hali yao.

Voltage ya kilovolti kadhaa hadi makumi kadhaa ya kilovolti hutumiwa kwa elektroni za kuziba cheche. Arc ya muda mfupi ya umeme ambayo hutokea katika kesi hii inawasha mchanganyiko wa hewa-mafuta.

Kwa sababu ya makosa, plugs za cheche zilizochoka, kushindwa kwa cheche hutokea, ambayo husababisha uendeshaji usio na uhakika wa injini, kupoteza nguvu na matumizi ya mafuta mengi.

Kwa hiyo, mara kwa mara, mishumaa iliyotumiwa inapaswa kubadilishwa. Kuamua mzunguko wa uingizwaji, unaweza kuzingatia mileage au tabia ya motor.

Plagi za cheche zinazopatikana kibiashara zinaweza kutofautiana katika muundo, metali zinazotumiwa kwenye elektrodi, na vigezo vingine. Hebu jaribu kuelewa hili na kuamua ni nani kati yao ni bora zaidi.

Spark plugs ni nini?

Katika toleo la classic, kuziba cheche ni mbili-electrode - na electrode moja ya kati na electrode ya upande mmoja. Lakini kutokana na mageuzi ya kubuni ilionekana multielectrode (kunaweza kuwa na elektroni kadhaa za upande, nyingi 2 au 4). Multielectrode hiyo inaruhusu kuongeza uaminifu na maisha ya huduma. Pia chini ya kawaida kutokana na gharama zao za juu na vipimo vinavyokinzana mwenge и chumba cha awali mishumaa.

Mbali na kubuni, mishumaa pia imegawanywa katika aina nyingine, kutokana na nyenzo zinazotumiwa kutengeneza electrode. Kama ilivyotokea, mara nyingi hii ni chuma kilicho na nickel na manganese, lakini ili kuongeza maisha ya huduma, metali mbalimbali za thamani huuzwa kwenye elektroni, kawaida kutoka kwa platinamu au iridium.

Kipengele tofauti cha platinum na iridium spark plugs ni aina tofauti ya electrodes katikati na ardhi. Kwa kuwa utumiaji wa metali hizi huruhusu cheche yenye nguvu mara kwa mara katika hali ngumu ya kufanya kazi, elektroni nyembamba inahitaji voltage kidogo, na hivyo kupunguza mzigo kwenye coil ya kuwasha na kuongeza mwako wa mafuta. Ni mantiki kuweka platinum spark plugs katika injini za turbo, kwa kuwa chuma hiki kina upinzani wa juu wa kutu na pia ni sugu kwa joto la juu. Tofauti na mishumaa ya classic, mishumaa ya platinamu haipaswi kusafishwa kwa mitambo.

Kwa mzunguko wa kuchukua nafasi ya mishumaa inaweza kuwekwa kwa utaratibu huu:

• Plugs za cheche za shaba / nickel zina maisha ya kawaida ya huduma ya hadi kilomita elfu 30. Gharama zao ni sawa na maisha ya huduma.
• Mishumaa ya Platinum (kunyunyiza kwa electrode ina maana) iko katika nafasi ya pili kwa suala la maisha ya huduma, matumizi na tag ya bei. Muda wa operesheni isiyo na shida ya kuwasha cheche ni mara mbili zaidi, ambayo ni kama kilomita elfu 60. Kwa kuongeza, malezi ya soti itakuwa chini sana, ambayo ina athari nzuri zaidi juu ya kuwasha kwa mchanganyiko wa mafuta ya hewa.
• Mishumaa iliyotengenezwa na iridium inaboresha sana utendaji wa mafuta. Vibao hivi vya cheche hutoa cheche isiyokatizwa kwa viwango vya juu zaidi vya joto. Rasilimali ya kazi itakuwa zaidi ya kilomita elfu 100, lakini bei itakuwa kubwa zaidi kuliko mbili za kwanza.

Jinsi ya kuchagua plugs za cheche?

Kwanza kabisa, angalia mwongozo wa huduma kwa gari lako, mara nyingi huko unaweza kupata habari kila wakati kuhusu aina gani ya mishumaa imewekwa kutoka kwa kiwanda. Chaguo bora itakuwa plugs hizo za cheche zilizopendekezwa na automaker, kwa sababu kiwanda kinazingatia mahitaji ya injini na sifa za kiufundi za plugs za cheche. Hasa ikiwa gari tayari iko na mileage ya juu - kuwekeza ndani yake kwa namna ya platinamu ya gharama kubwa au mishumaa ya iridium angalau haitajihalalisha yenyewe. Pia unahitaji kuzingatia ni aina gani ya petroli na ni kiasi gani unachoendesha. Haina maana kulipa pesa kwa plugs za gharama kubwa za cheche kwa injini yenye kiasi cha chini ya lita 2 wakati injini haihitaji nguvu ya kuzuia.

Vigezo kuu vya uteuzi wa plugs za cheche

1. Vigezo na vipimo
2. Hali ya joto.
3. safu ya joto.
4. Rasilimali ya bidhaa.

Na ili kuzunguka mishumaa haraka na mahitaji muhimu, unahitaji kuwa na uwezo wa kufafanua alama. Lakini, tofauti na uwekaji alama wa mafuta, uwekaji alama wa kuziba cheche hauna kiwango kinachokubalika kwa ujumla na, kulingana na mtengenezaji, jina la alphanumeric linatafsiriwa tofauti. Walakini, kwenye mishumaa yoyote lazima iwe na alama inayoonyesha:

• kipenyo;
• aina ya mshumaa na electrode;
• nambari ya mwanga;
• aina na eneo la electrodes;
• pengo kati ya electrodes katikati na upande.

Kama tulivyokwisha sema, wakati wa kuchagua, unahitaji kuzingatia data halisi ya mishumaa. Na ili kuelewa jinsi sifa zote hapo juu zinavyoathiri, tunazingatia kwa ufupi sifa za kila moja ya viashiria hivi.

electrodes upande. Mishumaa ya mtindo wa zamani ina electrode moja ya kati na upande mmoja. Mwisho ni wa chuma alloyed na manganese na nickel. Hata hivyo, plugs za cheche na electrodes nyingi za ardhi zinazidi kuwa maarufu. Wanatoa cheche yenye nguvu zaidi na imara, ambayo ni muhimu kwa mshumaa. Kwa kuongezea, elektroni kadhaa za ardhini hazichafui haraka, zinahitaji kusafisha mara chache na hudumu kwa muda mrefu.

Mishumaa ina sifa zinazofanana, elektroni ambazo zimefunikwa na metali zifuatazo - platinamu na iridium (ya pili ni chuma cha mpito cha kikundi cha platinamu), au aloi yao. Mishumaa kama hiyo ina rasilimali ya hadi kilomita 60-100, na kwa kuongeza, wanahitaji voltage ya chini ya cheche.

Spark plugs kulingana na platinamu na iridium kamwe kusafishwa mechanically.

Kipengele tofauti cha mishumaa ya plasma-prechamber ni kwamba jukumu la electrode ya upande inachezwa na mwili wa mshumaa. Pia, mshumaa kama huo una nguvu kubwa ya kuchoma. Na hii, kwa upande wake, huongeza nguvu ya injini na hupunguza kiasi cha vipengele vya sumu katika gesi za kutolea nje za gari.

electrode ya kati. Ncha yake imetengenezwa na aloi za chuma-nickel na kuongeza ya chromium na shaba. Kwenye plugs za gharama kubwa zaidi za cheche, ncha ya shaba ya platinamu inaweza kutumika kwenye ncha, au elektrodi nyembamba ya iridiamu inaweza kutumika badala yake. Kwa kuwa electrode ya kati ni sehemu ya moto zaidi ya mshumaa, mmiliki wa gari mara kwa mara anahitaji kufanya kusafisha. Walakini, katika kesi hii tunazungumza tu juu ya mishumaa ya mtindo wa zamani. Ikiwa platinamu, iridium au yttrium hutumiwa kwa electrode, basi hakuna haja ya kusafisha, kwani amana za kaboni hazijaundwa.

* Inashauriwa kubadilisha plugs za cheche za kawaida kila kilomita elfu 30. Kama mishumaa ya platinamu na iridium, wana rasilimali ya juu - kutoka km 60 hadi 100.

Pengo la mishumaa - hii ni ukubwa wa pengo kati ya kati na upande (s) electrodes. Kubwa ni, thamani kubwa ya voltage ni muhimu kwa cheche kuonekana. Fikiria kwa ufupi sababu zinazoathiri hii:

1. Pengo kubwa husababisha cheche kubwa, ambayo inawezekana zaidi kuwasha mchanganyiko wa hewa-mafuta, na pia inaboresha ulaini wa injini.
2. Pengo kubwa sana la hewa ni gumu kutoboa kwa cheche. Kwa kuongeza, mbele ya uchafuzi wa mazingira, kutokwa kwa umeme kunaweza kupata njia nyingine yenyewe - kwa njia ya insulator au waya za juu-voltage. Hii inaweza kusababisha dharura.
3. Sura ya electrode ya kati huathiri moja kwa moja nguvu ya uwanja wa umeme kwenye mshumaa. Vidokezo vyao vidogo, ndivyo thamani ya mvutano inavyoongezeka. Platinamu zilizotajwa na plugs za iridium zina elektrodi nyembamba zenyewe, kwa hivyo hutoa cheche za ubora.

** Inapaswa kuongezwa kuwa umbali kati ya electrodes ni kutofautiana. Kwanza, wakati wa operesheni ya mshumaa, elektroni huwaka kwa asili, kwa hivyo unahitaji kurekebisha umbali au kununua mishumaa mpya. Pili, ikiwa umeweka LPG (vifaa vya gesi) kwenye gari lako, basi lazima pia uweke pengo linalohitajika kati ya elektroni kwa mwako wa hali ya juu wa aina hii ya mafuta.

Nambari ya joto - hii ni thamani inayoonyesha wakati baada ya mshumaa kufikia hali ya kuwasha. Nambari ya juu ya mwanga, chini ya mshumaa huwaka. Kwa wastani, mishumaa imegawanywa katika:

• "moto" (kuwa na nambari ya incandescent ya 11-14);
• "kati" (vivyo hivyo, 17-19);
• "baridi" (kutoka 20 au zaidi);
• "zima" (11 - 20).

 Plugs "Moto" zimeundwa kwa ajili ya matumizi katika injini za chini. Katika vitengo vile, mchakato wa kusafisha binafsi hutokea kwa joto la chini. Vipuli vya "baridi" vya cheche hutumiwa katika injini zilizoharakishwa sana, ambayo ni, ambapo joto hufikiwa kwa nguvu ya juu ya injini.

**Ni muhimu kuchagua plagi za cheche zenye ukadiriaji wa mwanga uliobainishwa katika mwongozo wa gari lako. Ikiwa unachagua mshumaa na nambari ya juu, ambayo ni, kufunga mshumaa "baridi", basi mashine itapoteza nguvu, kwani sio mafuta yote yatawaka, na soti itaonekana kwenye elektroni, kwani hali ya joto haitoshi. kufanya kazi ya utakaso binafsi. Na kinyume chake, ikiwa utaweka mshumaa zaidi "moto", basi vile vile gari litapoteza nguvu, lakini cheche itakuwa na nguvu sana, na mshumaa utajichoma yenyewe. Kwa hiyo, daima fuata mapendekezo ya mtengenezaji, na ununue mshumaa na nambari ya mwanga inayofaa!

Unaweza kuamua tofauti kati ya mishumaa ya baridi na ya moto kwa kuashiria, au kwa sura ya insulator ya kati ya electrode - ndogo ni, baridi ya mshumaa.

Ukubwa wa mishumaa. Kwa ukubwa wa mishumaa imegawanywa kulingana na vigezo kadhaa. Hasa, urefu wa thread, kipenyo, aina ya thread, ukubwa wa kichwa cha turnkey. Kulingana na urefu wa nyuzi, mishumaa imegawanywa katika madarasa matatu kuu:

• mfupi - 12 mm;
• muda mrefu - 19 mm;
• vidogo - 25 mm.

Ikiwa injini ni ya ukubwa mdogo na yenye nguvu ndogo, basi mishumaa yenye urefu wa nyuzi hadi 12 mm inaweza kuwekwa juu yake. Kuhusiana na urefu wa thread, 14 mm ni thamani ya kawaida inayofanana katika teknolojia ya magari.

Daima makini na vipimo vilivyoonyeshwa. Ukijaribu kubana kwenye plagi ya cheche yenye vipimo ambavyo havilingani na injini ya gari lako, una hatari ya kuharibu nyuzi za kiti cha kuziba au kuharibu vali. Kwa hali yoyote, hii itasababisha matengenezo ya gharama kubwa.

Ni plugs gani za cheche zinazofaa zaidi kwa injini ya carbureted?

Kawaida mishumaa ya gharama nafuu huwekwa juu yao, electrodes ambayo hufanywa kwa nickel au shaba. Hii ni kutokana na bei yao ya chini na mahitaji sawa ya chini ambayo yanatumika kwa mishumaa. Kama sheria, rasilimali ya bidhaa kama hizo ni kama kilomita elfu 30.

Je, ni cheche gani zinazofaa zaidi kwa injini ya sindano?

Tayari kuna mahitaji mengine. Katika kesi hii, unaweza kufunga mishumaa ya nickel ya gharama nafuu na wenzao wa platinamu au iridium yenye tija zaidi. Ingawa watagharimu zaidi, wana rasilimali ndefu, pamoja na ufanisi wa kazi. Kwa hivyo, utabadilisha mishumaa mara nyingi sana, na mafuta yatawaka kikamilifu zaidi. Hii itaathiri vyema nguvu ya injini, sifa zake za nguvu, na kupunguza matumizi ya mafuta.

Pia kumbuka kwamba mishumaa ya platinamu na iridium hawana haja ya kusafishwa, wana kazi ya kusafisha binafsi. Rasilimali ya mishumaa ya platinamu ni kilomita 50-60, na iridium - 60-100 km. Kwa kuzingatia ukweli kwamba hivi karibuni ushindani kati ya wazalishaji umeongezeka, bei ya mishumaa ya platinamu na iridium inapungua mara kwa mara. Kwa hivyo, tunapendekeza utumie bidhaa hizi.

Je, ni cheche gani zinazofaa zaidi kwa gesi?

Kama kwa mashine zilizo na vifaa vya puto ya gesi (HBO), mishumaa iliyo na sifa ndogo za muundo inapaswa kusanikishwa juu yao. Hasa, kutokana na ukweli kwamba mchanganyiko wa hewa-mafuta unaoundwa na gesi hujaa kidogo, cheche yenye nguvu zaidi inahitajika ili kuwasha. Ipasavyo, katika injini kama hizo ni muhimu kufunga mishumaa na pengo lililopunguzwa kati ya elektroni (takriban 0,1-0,3 mm, kulingana na injini). Kuna mifano maalum kwa ajili ya mitambo ya gesi. Hata hivyo, ikiwa mshumaa unaweza kubadilishwa kwa mkono, basi hii inaweza kufanyika kwa mshumaa wa kawaida wa "petroli", kupunguza pengo lililotajwa kwa takriban 0,1 mm. Baada ya hayo, inaweza kuwekwa kwenye injini inayoendesha gesi.