Ambayo matairi ni bora - Viatti au Tunga, vipengele, faida na hasara
yaliyomo
Uchaguzi wa matairi ya baridi ni tatizo linalojulikana kwa wapanda magari wote wa Kirusi. Na kwa sababu mjadala kuhusu ambayo ni bora kununua, kila wakati tena na ujio wa hali ya hewa ya baridi. Tulichunguza sifa za bidhaa za wazalishaji wawili wa tairi maarufu ili kujua ni mpira gani bora: Viatti au Tunga.
Uchaguzi wa matairi ya baridi ni tatizo linalojulikana kwa wapanda magari wote wa Kirusi. Na kwa sababu mjadala kuhusu ambayo ni bora kununua, kila wakati tena na ujio wa hali ya hewa ya baridi. Tulichunguza sifa za bidhaa za wazalishaji wawili wa tairi maarufu ili kujua ni mpira gani bora: Viatti au Tunga.
Maelezo mafupi na anuwai ya "Viatti"
Chapa hiyo ni ya kampuni ya Ujerumani, lakini mpira umetolewa kwa muda mrefu nchini Urusi kwenye Kiwanda cha Tiro cha Nizhnekamsk. Teknolojia na vifaa hutolewa na Ujerumani. Matairi ya Viatti ni maarufu katika sehemu ya bajeti ya soko la Kirusi, kushindana na Kama na Cordiant.
Matairi ya Viatti
Katika miaka ya hivi karibuni, mpira wa msuguano wa chapa hii umezidi kuwa maarufu. Inatofautishwa na kelele ya chini (lakini mifano iliyojaa ya kampuni hiyo hiyo ni kelele sana), mtego mzuri kwenye nyuso za barafu.
| Tabia fupi (ya jumla) | |
| Kiashiria cha kasi | Q - V (240 km / h) |
| Aina | Imejaa na msuguano |
| Endesha teknolojia ya gorofa | - |
| Tabia za kukanyaga | Asymmetrical na symmetrical aina, mwelekeo na zisizo za mwelekeo |
| Ukubwa wa kawaida | 175/70 R13 - 285/60 R18 |
| Uwepo wa kamera | - |
Maelezo na anuwai ya mifano ya Tunga
Madereva wa Urusi mara nyingi huchukulia chapa ya Tunga kuwa ya Kichina, lakini sivyo. Mtengenezaji ni kampuni ya matairi ya Sibur-Russian, uzalishaji umeanzishwa kwenye mimea ya matairi ya Omsk na Yaroslavl.
| Tabia fupi (ya jumla) | |
| Kiashiria cha kasi | Q (160 km / h) |
| Aina | Imejaa |
| Endesha teknolojia ya gorofa | - |
| Kukanyaga | Asymmetrical na symmetrical aina, mwelekeo na zisizo za mwelekeo |
| Ukubwa wa kawaida | 175/70R13 – 205/60R16 |
| Uwepo wa kamera | - |
Faida na hasara za matairi ya Viatti
Faida na hasara zote za bidhaa za Viatti zinawasilishwa kwenye jedwali la muhtasari.
| hadhi | Mapungufu |
| Aina za msuguano ni za utulivu na za kudumu | Haipendi kubadilisha sehemu za barafu, theluji iliyojaa, lami safi. Utulivu wa kozi katika hali kama hizo umepunguzwa, gari linahitaji "kukamatwa" |
| Bajeti, saizi R13 | Miundo iliyojaa kwa kasi ya kilomita 100 / h na zaidi huleta usumbufu mkubwa wa kusikia, ikitoa sauti kali. |
| Kudumu, spikes ni sugu kwa kuruka | Mpira ni ngumu, hupitisha usawa wote wa uso wa barabara vizuri ndani ya kabati. |
| Nguvu ya kamba, sidewalls, matairi ni sugu kwa athari kwa kasi | Matairi hayafanyi vizuri kwenye joto karibu 0 ° C |
| Uwezo mzuri wa kuvuka katika theluji, slush | Wakati mwingine kuna matatizo na kusawazisha gurudumu. |
Faida na hasara za matairi "Tunga"
Bidhaa za mtengenezaji huyu zina sifa nzuri na hasi.
| hadhi | Mapungufu |
| Bajeti, uimara, spikes ni sugu kwa kuruka | Aina nyembamba, saizi chache |
| Uwezo mzuri wa kuvuka katika theluji, slush. Mtindo wa kukanyaga wa aina nyingi ni sawa na Goodyear ultra grip 500 (maarufu kwa mali ya "nje ya barabara") | Licha ya uimara wa spikes, madereva wanaripoti kwamba mwisho wa msimu wa pili wa operesheni, hewa huanza kutoroka kupitia kwao. Matairi yanapaswa kusukuma kila wakati, au kuweka kamera |
| Kushikilia vizuri barabara za barafu (lakini ndani ya 70-90 km / h) | Kiwanja cha mpira sio sawa katika muundo, matairi yana kelele kabisa na "boomy" kwenye lami kavu. |
| Umbali wa kusimama kwenye nyuso zilizoviringishwa na zenye barafu ni mrefu kidogo kuliko ule wa bidhaa kutoka kwa wazalishaji mashuhuri. | Barabara ya wastani ikishikilia theluji iliyojaa |
| Licha ya bajeti, mpira huhifadhi sifa zake hadi -40 ° C | Matairi haipendi athari kwa kasi, katika hali ambayo hatari ya hernias ni kubwa. |
| Toka kwa ujasiri kutoka kwa rut iliyopigwa |
Ulinganisho wa wazalishaji wawili
Ili kuwasaidia wateja kujua ni mpira gani bora kwa Urusi: Viatti au Tunga, tulijaribu kuibua kulinganisha bidhaa za watengenezaji wote wawili.
Nini kawaida
Mifano nyingi katika mistari ya "msimu wa baridi" zina kufanana nyingi:
- matairi ni ya bajeti, na kwa hiyo katika mahitaji kati ya madereva wa Kirusi;
- uwezo mzuri wa kuvuka nchi, haswa muhimu katika hali ya yadi na barabara zilizosafishwa vibaya;
- nguvu, kukuwezesha kupuuza safari kwenye uso wa barabara, iliyojaa mashimo, mashimo;
- kelele - matairi ya gharama nafuu hayana tofauti katika ukimya wakati wa kuendesha gari;
- kudumu - mara tu unaponunua kit, huna haja ya kuwa na wasiwasi juu ya kubadilisha kwa miaka mitatu ijayo.
Ulinganisho wa matairi ya msimu wa baridi
Tofauti
| Технические характеристики | ||
| Chapa ya tairi | nusu | Nenda mbali |
| Maeneo katika viwango | Mara nyingi haishiriki katika majaribio au iko mwisho wa orodha | Mara kwa mara inachukua nafasi ya 5-7 |
| utulivu wa kiwango cha ubadilishaji | Wastani wa aina zote za nyuso | Matairi kweli haipendi theluji inayobadilika, barafu, lami kavu |
| Kuelea kwa theluji | Mediocre | Хорошая |
| Kusawazisha ubora | Inaridhisha. Madereva wenye uzoefu hawashauri kuchukua matairi haya ikiwa ni zaidi ya mwaka - katika kesi hii, unahitaji uzani mwingi. | wastani |
| Utulivu barabarani kwa joto la karibu 0 ° C | Gari inabaki katika udhibiti | Ya wastani sana (haswa kwa mifano ya msuguano) |
| Upole wa harakati | Matairi ni laini na ya kustarehesha kupanda | Mpira ni ngumu, viungo na matuta kwenye barabara huhisi vizuri |
| Watengenezaji | Brand Kirusi | Mmiliki wa brand ni kampuni ya Ujerumani ambayo ilitoa vifaa vya teknolojia |
Ulinganisho wa bidhaa za wazalishaji wawili unaonyesha wazi kwamba wana mengi zaidi, hata kuzingatia tofauti.
Matairi ya Tunga
Chini ya chapa zote mbili, mpira wa kudumu wa bajeti hutolewa, ambayo inaweza kutisha kiwango cha chini cha faraja ya akustisk ya wamiliki wa magari ya gharama kubwa, lakini inahitajika kati ya madereva ambao wanathamini uimara, vitendo na uwezo wa kuvuka nchi.
Ni matairi gani ni bora kununua
Kwa kuzingatia data hapo juu, hebu jaribu kujua ni mpira gani bora: Viatti au Tunga. Ili kuelewa hili, hebu tuchunguze ni wakati gani wa uendeshaji hufanya usumbufu zaidi kwa wanunuzi wa bidhaa kutoka kwa wazalishaji hawa.
| Matatizo wakati wa operesheni | |
| nusu | Nenda mbali |
| Kuna habari juu ya nguvu ya chini ya ukuta wa kando, maegesho karibu na kando ya matairi sio faida. | Utulivu wa wastani wa kuendesha gari kwa joto karibu na 0 ° C |
| Mpira ni nzito, ambayo husababisha rolling, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, matatizo ya kusawazisha yanawezekana | Usumbufu wa kelele kwa kasi ya zaidi ya kilomita 100 / h husababisha kusikia kwa dereva na abiria |
| Utunzaji wa theluji ya wastani, ambayo mara nyingi husababisha matatizo wakati wa kuacha yadi zilizofunikwa na theluji | Ugumu wa matairi hufanya iwe vigumu kupanda kwenye barabara yenye matuta. |
| Kasi ya harakati kwenye barabara ya barafu sio zaidi ya 90 km / h, vinginevyo ni ngumu kudhibiti gari. | Kufikia msimu wa tatu, spikes zimewekwa kwa nguvu kwenye lamellas, ambayo huongeza umbali wa kusimama |
| Kutokuwepo kwa mifano ya msuguano ni minus kwa wamiliki wa gari ambao mara chache husafiri nje ya jiji | Madereva wanaonya matairi kuwa hayapendi ruti zenye barafu |
Kwa muhtasari, tunaweza kujibu swali ambalo mpira ni bora: Viatti au Tunga. Kwa suala la mchanganyiko wa sifa za uendeshaji, Viatti huzidi mpinzani wake. Uchunguzi wa wauzaji wa machapisho ya magari pia unathibitisha hitimisho hili: Madereva wa Kirusi huchagua matairi ya Viatti mara 3,5 mara nyingi zaidi.
