Ni matairi gani ya baiskeli yako ya Piaggio MP3 LT?

Piaggio MP3 LT iliyo na magurudumu matatu, nguvu ya injini na uzani unaofanana hutumia matairi zaidi kuliko pikipiki zingine zinazopatikana chini ya leseni B. Ni milima gani inayopatikana? Wao ni sawa? Jinsi ya kupanua maisha ya matairi yako? Scooter-Station imejifunza swali hili na itakupa ushauri muhimu.

Huko Ufaransa, Piaggio MP3 LT imejaa soko. Abiria hawa wa teknolojia ya hali ya juu wamebadilisha ulimwengu wa waendesha-magurudumu wawili na ekseli yao ya mbele yenye magurudumu mawili, wakihakikishia usalama, lakini juu ya yote, homologation yao kama baiskeli yenye baiskeli, ambayo inawapa ufikiaji wa wamiliki wa leseni B (leseni ya gari kulingana na mafunzo ya lazima ya masaa 7 ambayo yalitoka mwaka jana).

Kulingana na vipimo vya Kituo cha Pikipiki cha Juu iliyoundwa na wamiliki wa MP3s kubwa kuliko 125 cm3 (250, 300, 400 na 500 cm3), lakini pia kulingana na wafanyabiashara ambao tumewasiliana nao, inaonekana kuwa kuvaa tairi kwenye gari hizi za kutofautisha ni tofauti sana. . Inategemea njia unazochagua (barabara kuu / jiji au jiji tu) na aina ya kuendesha gari unayochagua. Kwa kweli, wataalam mara nyingi hugundua jittery wakati matairi ya mbele yamevaliwa vibaya pembeni (bega la tairi) na kukanyaga kuna braking kali. Kwa hivyo, breki kubwa kwenye MP3 na MP3 LT huchochea matairi ya mbele karibu haraka kama ya nyuma. Kwa maoni yao, axle ya mbele inapaswa kubadilishwa kwa kiwango cha juu cha kilomita 10, wakati watumiaji "baridi" wanaweza kuendesha karibu kilomita 000 nayo. Nyuma, bila kujali aina ya kuendesha, kuvaa ni sawa zaidi. Kwa kweli, kwenye MP25 LT, matairi haya yana urefu wa kilomita 000 hadi 3.

Mtego wa Jiji la Michelin umeonyeshwa katika MP3 LT

Linapokuja suala la bei, tafadhali kumbuka kuwa wauzaji hutoza bei tofauti sana. Wafanyabiashara wa kikundi cha Piaggio, chapa nyingi au mtaalam wa vifaa na vifaa, hawaamuru idadi sawa na kwa hivyo hawapati punguzo sawa. Kwa hivyo, kuchukua nafasi ya matairi matatu na Piaggio MP3 LT, hesabu kati ya euro 270 na 340 kwa saizi za kawaida.

Wakati wa kuchagua tairi mbadala, uchunguzi wa kwanza ni wazi: Wamiliki wa MP3 LT mara nyingi hubaki waaminifu kwa vipachiko asili vya baiskeli yao ya magurudumu matatu. Baada ya yote, wakati gari linatoa utunzaji thabiti katika eneo kavu na la mvua ambapo mileage iliyopatikana inaonekana nzuri, inatosha kushawishi. Ghafla, kwa vile Michelin City Grip imekubaliwa na Piaggio kama kifaa halisi cha MP3 LT na inaonekana kuwaridhisha watu wengi, inasalia kukubalika sana hapa. Hata hivyo, City Grip iko mbali na tairi pekee ya marejeleo inayopatikana kwa Piaggio MP3 LT na tunakualika uangalie toleo hili. Kwa sababu wakati wa kubadilisha vifaa hivi vya matumizi, kujua uwezekano wote ni faida dhahiri katika kupata tairi inayofaa kwa kuendesha gari lako na hivyo kupunguza bajeti yako. Kwa ukaguzi huu wa matairi yanafaa kwa Piaggio MP3 LT, Kituo cha Scooter kitawasha tochi yako. Tufuate !

Jalada la MP3 LT: Dunlop D207 Runscoot

Kwa muda mrefu, Dunlop D207 Runscoot ilikuwa Piaggio MP3 LT 250 ya asili, halafu 300 cc. Tabia yake kavu / ya mvua inachukuliwa kuwa nzuri. Kwa kuwa inachukuliwa kuwa "pande zote," inatoa mpangilio wa pembe inayoendelea sana. Mpya, kwa hivyo inafurahisha sana, haswa wakati wa mageuzi ya mijini au, kwa kweli, na mabadiliko ya kozi ya mara kwa mara. Leo unaweza kupata hii Dunlop D3 Runscoot inauzwa karibu kila mahali, ambayo ni muhimu ikiwa unahitaji kubadilisha matairi matatu kwenye MP207 LT yako kwa wakati mmoja.

Soma pia maoni ya watumiaji wa Dunlop D207 Runscoot juu ya maxitest

Tairi ya MP3 LT: Michelin Pilot Sport SC

Kabla ya Citygrip, Michelin hii ilibaki kuwa alama ya uhamishaji mkubwa wa Piaggio MP3 LT mfano 400, kwani 500 haikuwa bado kwenye ajenda. Pilot Sport SC hutoa traction ya kuridhisha na udhibiti mzuri wa axle ya mbele, ambayo ni muhimu sana kwenye mashine nzito haswa mbele.

Kuvaa kwake kunasababisha hali isiyopendeza wakati tairi inapochoka na inakaribia mwisho wa maisha yake. Watumiaji wengine pia wanalalamika juu ya tabia ya "shimi" (uendeshaji wa kutetemeka) kwa kasi kubwa, lakini hapa tena panda faraja badala ya usalama unateseka. Katika wafanyabiashara, basi hii polepole inaenda kwa City Grip, MP3 LT inayopendelewa.

Soma pia hakiki za watumiaji wa Michelin Pilot Sport SC kwenye wavuti ya juu.

Tairi ya MP3 LT: Mtego wa Jiji la Michelin

Mtego wa Jiji umekubaliana kati ya watumiaji wa MP3 LT. Mbali na sare yake kwenye nyuso kavu, inajulikana kwa tabia yake nzuri kwenye nyuso zenye mvua. Kwa hivyo, teknolojia ya tairi iliyofungwa tayari iko kwenye matairi ya pikipiki ya Pilot Road 3 huleta kuridhika na kutuliza kwa watumiaji. Tairi ya nyuma ya Jiji inashikilia mitindo yote ya kuendesha na ni ya kudumu zaidi kuliko Mchezo wa Majaribio.

Soma pia hakiki za watumiaji wa Mji wa Michelin City kwenye maxitest.

Tairi ya MP3 LT: Pirelli Diablo pikipiki

Tena, kadiri ya matairi ya Dunlop au Michelin, skuta hii ya Diablo inategemea teknolojia ya pikipiki iliyoundwa kulingana na sifa maalum za skuta kwa ujumla na hasa MP3 LT. Ukiangalia nyuma kidogo tairi hii ambayo inaonekana kuwa na rafu kidogo kuliko Michelin City Grip. Scooter ya Diablo ina joto haraka na mvuto bora kwenye ardhi kavu. Watumiaji wa MP3 LT wanaoichagua mara nyingi huhatarisha kibali cha msingi cha MP3 LT 400 au 500, kipande kidogo cha plastiki ambacho huhifadhi crankcase ni dalili ya kuchakaa. Kwa ujumla, watumiaji na wafanyabiashara wanadai kuwa mvuto kavu ni nguvu halisi, wakati nyuso zenye unyevu zinaonyesha tabia ya wastani.

Pirelli Evo 21/22 inaonyesha zaidi au chini ya maneno yaleyale, haswa kuhusiana na mtego wake kavu, ambao unaonekana kuwa juu. Tairi la nyuma linaonekana kuchakaa haraka kabisa baada ya kuvaa nusu.

Soma pia hakiki za watumiaji wa pikipiki za Pirelli Diablo Scooter kwenye wavuti ya juu.

Kuchagua matairi ya MP3 LT: ncha ya Scooter-Station

Piaggio MP3 LT ina mhimili wa mbele wa parallelogram, ambayo inapaswa kuchunguzwa mara kwa mara kwenye semina kwa ukali na uchezaji unaowezekana. Kwa sababu mipangilio isiyo sahihi inaweza kusababisha kuvaa tairi kutofautiana. Kwa hivyo, matibabu hayapaswi kupuuzwa, ambayo inapaswa kufanywa mara nyingi iwezekanavyo.

Muhimu: Piaggio MP3 LT ni scooters nzito. Kwa hiyo, hufanya mizoga ya tairi kufanya kazi kwa bidii, hasa wakati wa kuvunja. Mara nyingi shinikizo la tairi halichunguzwi na kwa kawaida huwa chini sana, hivyo basi kusababisha usukani mzito pamoja na uvaaji wa kasi wa tairi, hasa matairi ya mbele. Kwa hiyo, ili kuongeza muda wa maisha yao, hakikisha uangalie shinikizo lako la tairi.

Katika tukio la uharibifu mkubwa kwa moja ya matairi ya mbele, kama vile kugonga kitu butu, hamu ya kuchukua nafasi ya moja tu ya matairi kwenye MP3 LT yako inaweza kuwa nzuri. Hii ni chaguo mbaya! Hii inasababisha usawa na kutofautiana kwa utendaji, haswa kwenye barabara zenye mvua, kwani moja ya matairi mawili yana mifereji ya maji kidogo.

Unapaswa pia kuepuka kusanikisha tairi ya nyuma ya 150mm kwenye MP3s. Kwa kweli, mazoezi haya wakati mwingine hutumiwa, haswa kushawishi mtumiaji wa utulivu kwa kasi kubwa, lakini Piaggio haipendekezi hii. Inaonekana pia kuwa sawa na kiwango cha 140mm katika uimara.

Kuchagua tairi kwa pikipiki na pikipiki: wasiliana na maxitest!

Mwishowe, labda tayari unajua maxitest yetu maarufu, ambayo inakusanya makumi ya maelfu ya hakiki kutoka kwa watumiaji wa pikipiki, scooter, helmeti ... na matairi. Kibanda hiki cha kipekee cha jamii ni rasilimali inayosaidia sana kukusaidia kuchagua matairi yafuatayo ya MP3 LT yako. Kwa kweli, unaweza pia kuchapisha maoni yako mwenyewe ya matairi ya gari lako lenye magurudumu matatu au mbili.