Jinsi ya kuanza gari katika hali ya hewa ya baridi

Asubuhi ya baridi ya majira ya baridi ni mojawapo ya nyakati mbaya zaidi za kuwa na shida ya kuanzisha gari. Kwa bahati mbaya, asubuhi hizo hizo za baridi pia ni nyakati ambazo kuna uwezekano mkubwa wa kuwa na matatizo. Ikiwa unaishi katika eneo la baridi kama vile Baltimore, Salt Lake City, au Pittsburgh, hapa kuna vidokezo vya kukusaidia kuwasha gari lako siku ya baridi na kukusaidia kuepuka matatizo ya gari hapo awali.

Ili kujua nini cha kufanya ili kuzuia matatizo ya hali ya hewa ya baridi kuanza, ni vyema kuelewa kwa nini hali ya hewa ya baridi hufanya iwe vigumu kwa magari kuanza. Kuna sababu nne, tatu ambazo ni za kawaida kwa magari mengi na ya nne kwa mifano ya zamani:

Sababu ya 1: Betri huchukia baridi

Hali ya hewa ya baridi na betri za gari hazichanganyiki vizuri. Kila betri ya kemikali, pamoja na ile iliyo kwenye gari lako, hutoa umeme kidogo (hasa umeme) katika hali ya hewa ya baridi, na wakati mwingine kidogo zaidi.

Sababu ya 2: Mafuta ya injini hapendi baridi sana

Katika hali ya hewa ya baridi, mafuta ya injini huwa mazito na hayatiririki vizuri, na kuifanya kuwa ngumu kusonga sehemu za injini kupitia hiyo. Hii ina maana kwamba betri yako, ambayo imedhoofishwa na baridi, lazima ifanye zaidi ili injini isonge ili iweze kuanza.

Sababu ya 3: Hali ya hewa ya baridi inaweza kusababisha matatizo ya mafuta

Ikiwa kuna maji katika mistari ya mafuta (haipaswi kuwa, lakini hutokea), joto la chini ya sifuri linaweza kusababisha maji kufungia, kuzuia usambazaji wa mafuta. Hii ni ya kawaida katika mistari ya mafuta, ambayo ni nyembamba na imefungwa kwa urahisi na barafu. Gari iliyo na njia za mafuta zilizogandishwa inaweza kupinduka kawaida, lakini haitaendesha yenyewe.

Tahadharisha na madereva wa dizeli: Mafuta ya dizeli yanaweza "kuwa mazito" katika hali ya hewa ya baridi, ambayo inamaanisha inapita polepole zaidi kutokana na baridi, na kufanya iwe vigumu kuiingiza kwenye injini wakati wa kuanza.

Sababu ya 4: Magari ya zamani yanaweza kuwa na shida za kabureta

Magari yaliyojengwa kabla ya miaka ya kati ya 1980 kwa kawaida yalitumia kabureta kuchanganya kiasi kidogo cha mafuta na hewa katika injini. Kabureta ni vyombo maridadi sana ambavyo mara nyingi havifanyi kazi vizuri kwenye baridi, hasa kwa sababu pua ndogo zinazoitwa jeti huziba na barafu au kwa sababu mafuta hayakuyeyuka vizuri ndani yake. Tatizo hili haliathiri magari ambayo hayana carburetors, hivyo kama yako ilijengwa katika miaka 20 iliyopita huna haja ya kuwa na wasiwasi kuhusu hili. Walakini, madereva wa magari ya zamani au ya kawaida watahitaji kukumbuka kuwa hali ya hewa ya baridi inaweza kusababisha maswala ya kabureta.

Mbinu ya 1 kati ya 4: Zuia Matatizo ya Kuanza kwa Hali ya Hewa Baridi

Njia bora ya kukabiliana na shida za kuanza kwa hali ya hewa ya baridi ni kutozipata, kwa hivyo hapa kuna njia kadhaa unazoweza kuzizuia:

Hatua ya 1: Weka gari lako joto

Ikiwa betri na mafuta ya injini hazipendi baridi, kuwaweka joto ndiyo njia rahisi zaidi, ingawa sio ya vitendo zaidi. Baadhi ya ufumbuzi iwezekanavyo: Hifadhi katika karakana. Gereji yenye joto ni nzuri, lakini hata katika karakana isiyo na joto gari lako litakuwa la joto zaidi kuliko ikiwa limeegeshwa nje.

Ikiwa huna karakana, maegesho chini au karibu na kitu kikubwa inaweza kusaidia. Hifadhi chini ya gari, mti, au karibu na jengo. Sababu iko katika fizikia ya kupokanzwa na kupoeza, na gari lililoegeshwa usiku kucha kwenye kibanda wazi au chini ya mti mkubwa linaweza kuwa na joto la digrii chache asubuhi iliyofuata kuliko ile iliyoegeshwa nje.

Tumia hita ya betri au hita ya kuzuia silinda. Katika hali ya hewa ya baridi sana, ni kawaida, na wakati mwingine ni muhimu, kuweka kizuizi cha injini ya gari kwa joto usiku mmoja. Hii inafanikiwa na hita ya kuzuia injini ambayo huchomeka kwenye sehemu ya umeme ili kudumisha joto la juu, kusaidia mafuta na maji mengine kutiririka haraka (hii ni muhimu sana kwenye dizeli). Ikiwa chaguo hili halipatikani, unaweza kujaribu hita ya umeme ya kuziba kwa betri yako.

Hatua ya 2: Tumia mafuta sahihi

Tazama mwongozo wa mmiliki wako kwa habari juu ya aina gani ya mafuta ya kutumia katika hali ya baridi. Mafuta ya kisasa ya syntetisk huendesha vizuri kwenye baridi ikiwa unatumia mafuta sahihi. Utahitaji kutumia mafuta ya matumizi mengi yaliyo na nambari mbili (km 10W-40 ambayo ni ya kawaida). Nambari ya kwanza yenye W ni ya majira ya baridi; chini inamaanisha inapita kwa urahisi zaidi. Kuna mafuta ya 5W- na hata 0W-, lakini angalia mwongozo. Ni muhimu zaidi ikiwa gari lako linatumia mafuta ya kawaida, sio mafuta ya syntetisk.

Hatua ya 3: Epuka Matatizo ya Mafuta

Maduka ya vipuri vya magari na vituo vya mafuta huuza petroli kavu kwa magari ya petroli na kiyoyozi cha dizeli, ambayo husaidia kupambana na kufungia kwa njia ya mafuta na, katika kesi ya magari ya dizeli, uundaji wa gel. Fikiria kuendesha chupa ya gesi kavu au kiyoyozi na kila tank ya dizeli mara kwa mara. Kumbuka, hata hivyo, kwamba mafuta yako yanaweza kuja na viungio hivi moja kwa moja kutoka kwa pampu, kwa hivyo wasiliana na kituo chako cha mafuta kabla ya kuongeza kitu kingine chochote kwenye tanki la mafuta.

Njia ya 2 kati ya 4: Kuanza

Lakini unawezaje kuwasha gari? Zamu rahisi ya ufunguo, kama kawaida, inaweza kusaidia, lakini katika hali ya hewa ya baridi sana ni bora kuwa mwangalifu zaidi.

Hatua ya 1. Zima vifaa vyote vya umeme.. Hii inamaanisha taa za taa, heater, defroster na kadhalika. Betri lazima ichajiwe kikamilifu ili kuwasha injini, kwa hivyo kuzima vifaa vyote vya umeme huruhusu kiwango cha juu cha amperage.

Hatua ya 2: Geuza ufunguo na uiruhusu izunguke kidogo. Ikiwa injini itashika mara moja, ni nzuri. Ikiwa haifanyi hivyo, piga kwa sekunde chache zaidi, lakini kisha usimamishe - mwanzilishi anaweza kuwasha moto kwa urahisi ikiwa anaendesha kwa zaidi ya sekunde kumi.

Hatua ya 3: Subiri dakika moja au mbili na ujaribu tena.. Hali inaweza kulegea kidogo, hivyo usikate tamaa katika jaribio la kwanza. Lakini usijaribu tena mara moja: inaweza kuchukua dakika moja au mbili kwa betri yako kuweza kufanya kazi kwa wingi tena.

Hatua ya 4: Ikiwa una gari la kabureti (ikimaanisha lenye umri zaidi ya miaka 20), unaweza kujaribu maji ya kuanzia. Inakuja kwenye kopo la erosoli na inanyunyiziwa kwenye kisafisha hewa - waruhusu wakuonyeshe jinsi ya kuitumia kwenye duka la vipuri vya magari. Kutegemea maji ya kuanzia sio nzuri, lakini inaweza kufanya kazi kwa ufupi.

Njia ya 3 kati ya 4: Injini ikigeuka polepole

Injini ikiwaka lakini inasikika polepole kuliko kawaida, kuwasha betri inaweza kuwa suluhisho. Kwa bahati mbaya, kwa kawaida hii inahitaji uiondoe, kwa hivyo ikiwa hujui jinsi ya kufanya hivyo, ruka hadi sehemu ya kuanza uhamiaji.

Kitu kingine cha kuangalia ikiwa una zana na ujuzi ni nyaya za betri na clamps. Vibano vilivyoharibika au nyaya zilizopasuka zinaweza kuzuia mtiririko wa umeme, na sasa hivi unataka kila kitu unachoweza kupata. Ukiona kutu, safi kwa brashi ya waya; nyaya zilizopasuka lazima zibadilishwe. Kumbuka kwamba ikiwa hujawahi kufanya hivi hapo awali, ni bora kuona fundi aliyehitimu.

Njia ya 4 kati ya 4: Ikiwa unahitaji kuanza kuruka

Vifaa vinavyotakiwa

• Gari lingine linaloendesha vizuri
• Dereva mwingine
• Ulinzi wa macho
• Seti ya kebo ya betri

Ikiwa injini haina kugeuka kabisa au inageuka dhaifu, na tayari umejaribu kila kitu, unahitaji kuanza kutoka kwa chanzo cha nje. Hapa kuna jinsi ya kuifanya kwa usalama:

Hatua ya 1: Vaa miwani yako. Ajali za asidi ya betri ni nadra, lakini zinapotokea, zinaweza kuwa mbaya.

Hatua ya 2: Pata Kebo Nzuri. Nunua seti nzuri (isiyovaliwa au kupasuka) ya nyaya za betri.

Hatua ya 3: Hifadhi karibu. Weka gari lako la "wafadhili" (ambalo linaanza na kukimbia kawaida) karibu vya kutosha ili nyaya zote zifikie.

Hatua ya 4: Anzisha Gari la Wafadhili. Anzisha gari la wafadhili na uendelee kufanya kazi katika mchakato mzima.

Hatua ya 5 Unganisha nyaya kwa uangalifu

• Chanya (nyekundu) kwenye gari ambalo halitaanza. Iunganishe kulia kwenye terminal chanya ya betri au chuma tupu kwenye clamp.

• Ifuatayo, weka chanya kwenye gari la wafadhili, tena kwenye terminal au clamp.

• Chini au hasi (kwa kawaida waya nyeusi, ingawa wakati mwingine nyeupe) kwenye mashine ya wafadhili, kama ilivyo hapo juu.

• Hatimaye, unganisha waya wa ardhini kwenye gari lililokwama - sio kwenye terminal ya betri! Badala yake, ambatisha kwa chuma tupu kwenye kizuizi cha injini au bolt tupu iliyounganishwa nayo. Hii ni muhimu ili kuzuia kulipuka kwa betri, ambayo inawezekana ikiwa mzunguko haujawekwa.

Hatua ya 6: Angalia muunganisho wako. Ingia kwenye gari "lililokufa" na uangalie uunganisho wa umeme kwa kugeuka ufunguo kwenye nafasi ya "juu" (sio "kuanza"). Taa kwenye dashibodi inapaswa kuwaka. Ikiwa sio hivyo, songa vifungo kidogo ili kupata uunganisho bora; unaweza kuwasha taa za mbele ili kuona jinsi unavyoendelea nayo wakati unafanya kazi chini ya kofia (mwanga mkali inamaanisha muunganisho ni mzuri).

Hatua ya 7: Anzisha Mashine ya Wafadhili. Endesha gari la wafadhili kwa dakika kadhaa na injini inayofanya kazi kwa takriban 2000 rpm, bila kufanya chochote kingine. Huenda ukahitaji kuongeza injini ya RPM juu ya kutofanya kitu ili kukamilisha hili.

Hatua ya 8: Anzisha mashine iliyokufa. Sasa, wakati gari la wafadhili bado linaendesha saa 2000 rpm (hii inahitaji mtu wa pili), tunaanza gari lililokufa.

Hatua ya 9: Acha mashine iliyokufa ifanye kazi. Wakati mashine ambayo imekwama inafanya kazi vizuri, iache iendelee kufanya kazi huku ukichomoa nyaya kwa mpangilio wa kinyume kutoka juu.

Hatua ya 10: Wacha mashine iwashwe kwa angalau dakika 20.: Hii ni muhimu: betri yako bado haijachajiwa! Hakikisha gari limekuwa likikimbia kwa angalau dakika 20 au linaendeshwa maili 5 (bora zaidi) kabla ya kuifunga au utakuwa na tatizo sawa tena.

Onyo: Ni muhimu kuelewa kwamba baridi haizimii betri kwa muda tu, inaweza pia kuziharibu kabisa, kwa hivyo ikiwa unahitaji kuanza haraka iwezekanavyo, unapaswa kukagua afya ya betri yako haraka iwezekanavyo.

Bahati nzuri huko nje - na uendeshe kwa uangalifu kwenye theluji!