Jinsi ya kufanya shabiki wa radiator VAZ 2107 kufanya kazi

Upepo wa hewa wa kulazimishwa wa radiator ya baridi hutumiwa katika injini zote za mwako ndani ya magari bila ubaguzi. Hii ndiyo njia pekee ya kuepuka overheating ya kupanda nguvu. Ndiyo maana ni muhimu mara kwa mara kuangalia afya ya mzunguko wa umeme kwa kuwasha shabiki wa radiator.

Shabiki wa kupoeza VAZ 2107

Katika mitambo ya nguvu ya "saba" za kwanza, shabiki wa radiator aliwekwa moja kwa moja kwenye shimoni la pampu ya maji. Kama pampu, iliendeshwa na gari la ukanda kutoka kwa pulley ya crankshaft. Ubunifu huu pia ulitumiwa kwenye magari mengine wakati huo. Karibu haikufaulu, na haikuwezekana kuzidisha injini nayo. Walakini, alikuwa na kasoro moja. Kitengo cha nguvu kilichopozwa kila mara kilipashwa joto polepole sana. Ndio sababu wabunifu wa AvtoVAZ walibadilisha kanuni ya mtiririko wa hewa wa kulazimishwa, wakibadilisha shabiki wa mitambo na moja ya umeme, zaidi ya hayo, na kuwasha kiotomatiki.

Marekebisho ya mapema ya VAZ 2107 yalikuwa na shabiki inayoendeshwa na mitambo

Kwa nini unahitaji shabiki wa umeme

Shabiki imeundwa kwa mtiririko wa hewa wa kulazimishwa wa radiator ya baridi. Wakati wa uendeshaji wa mmea wa nguvu, friji ya kioevu kupitia thermostat iliyofunguliwa huingia kwenye radiator. Kupitia zilizopo zake, zilizo na sahani nyembamba (lamellas), jokofu hupungua kutokana na mchakato wa kubadilishana joto.

Marekebisho ya baadaye ya "saba" yalikuwa na mashabiki wa baridi wa umeme

Wakati gari linakwenda kwa kasi, mtiririko wa hewa unaokuja huchangia uhamisho wa joto, lakini ikiwa gari limesimama kwa muda mrefu, au linaendesha polepole, baridi haina muda wa kupungua. Kwa wakati kama huo, ni shabiki wa umeme anayeokoa injini kutokana na kuongezeka kwa joto.

Ubunifu wa kifaa

Shabiki ya radiator ina vitu vitatu kuu:

• DC motor;
• vichochezi;
• mfumo.
  

  Shabiki hujumuisha motor ya umeme, impela na sura

Rotor ya motor ina vifaa vya kuingiza plastiki. Ni yeye ambaye, akizunguka, huunda mtiririko wa hewa ulioelekezwa. Injini ya kifaa imewekwa kwenye sura ya chuma, ambayo inaunganishwa na nyumba ya radiator.

Jinsi feni ya umeme inavyowasha na kufanya kazi

Mchakato wa kuwasha shabiki kwa carburetor na sindano "saba" ni tofauti. Kwa kwanza, sensor ya joto ya mitambo iliyowekwa kwenye sehemu ya chini ya tank ya kulia ya radiator ya baridi inawajibika kwa kuingizwa kwake. Wakati injini ni baridi, mawasiliano ya sensor yanafunguliwa. Wakati joto la jokofu linapoongezeka hadi kiwango fulani, mawasiliano yake hufunga, na voltage huanza kutumika kwa brashi ya motor ya umeme. Kipeperushi kitaendelea kufanya kazi hadi kipozezi kipoe na viunganishi vya vitambuzi vifunguliwe.

Mzunguko wa kifaa unafungwa na sensor ambayo hujibu mabadiliko katika joto la jokofu

Katika injector "saba" mzunguko wa kubadili shabiki wa umeme ni tofauti. Hapa kila kitu kinadhibitiwa na kitengo cha kudhibiti umeme. Ishara ya awali ya ECU ni habari inayokuja kutoka kwa sensor iliyowekwa kwenye bomba inayoacha injini (karibu na thermostat). Baada ya kupokea ishara kama hiyo, kitengo cha elektroniki huichakata na kutuma amri kwa relay inayohusika na kuwasha gari la shabiki. Inafunga mzunguko na hutoa umeme kwa motor ya umeme. Kitengo kitaendelea kufanya kazi hadi hali ya joto ya friji itapungua.

Katika sindano "saba" shabiki huwasha kwa amri ya ECU

Katika kabureta na sindano "saba", mzunguko wa shabiki wa umeme unalindwa na fuse tofauti.

Injini ya shabiki

Motor umeme ni kitengo kuu cha kifaa. VAZ 2107 ilitumia aina mbili za injini: ME-271 na ME-272. Kulingana na sifa, ni karibu kufanana, lakini kwa muundo, ni tofauti. Katika injini ya ME-271, mwili hupigwa muhuri, yaani, hauwezi kutenganishwa. Haihitaji matengenezo ya mara kwa mara, hata hivyo, katika tukio la malfunction, inaweza tu kubadilishwa.

Sio kila injini ya shabiki inaweza kutenganishwa

Kifaa na sifa za injini ya shabiki

Kimuundo, motor ina:

• nyumba;
• sumaku nne za kudumu zilizowekwa karibu na mduara ndani ya kesi;
• nanga na vilima na mtoza;
• mmiliki wa brashi na brashi;
• kuzaa mpira;
• sleeve ya msaada;
• kifuniko cha nyuma.

Motor ya umeme ya ME-272 pia haitaji matengenezo, lakini tofauti na mfano uliopita, ikiwa ni lazima, inaweza kugawanywa kwa sehemu na kujaribu kurejeshwa. Disassembly inafanywa kwa kufuta bolts za kuunganisha na kuondoa kifuniko cha nyuma.

ME-272 ina muundo unaokunjwa

Katika mazoezi, ukarabati wa shabiki wa umeme hauwezekani. Kwanza, unaweza kununua tu vipuri vilivyotumika kwa ajili yake, na pili, kifaa kipya kilichokusanywa na impela kinagharimu zaidi ya rubles 1500.

Jedwali: sifa kuu za kiufundi za motor ya umeme ME-272

Features	Data
Voltage iliyokadiriwa, V	12
Kasi iliyokadiriwa, rpm	2500
Kiwango cha juu cha sasa, A	14

Uharibifu wa shabiki wa baridi na dalili zao

Kwa kuzingatia kwamba shabiki ni kitengo cha umeme, operesheni ambayo hutolewa na mzunguko tofauti, malfunctions yake yanaweza kujidhihirisha kwa njia tofauti:

• kifaa hakiwashi kabisa;
• motor ya umeme huanza, lakini inaendesha daima;
• shabiki huanza kukimbia mapema sana au kuchelewa sana;
• wakati wa uendeshaji wa kitengo, kelele ya nje na vibration hutokea.

Shabiki haiwashi hata kidogo

Hatari kuu inayotokana na kuvunjika kwa shabiki wa baridi ni overheating ya mmea wa nguvu. Ni muhimu kudhibiti nafasi ya mshale wa kiashiria cha joto na uhisi wakati kifaa kinapowashwa. Ikiwa motor ya umeme haina kugeuka wakati mshale unafikia sekta nyekundu, uwezekano mkubwa kuna malfunction ya kifaa yenyewe au vipengele vyake vya mzunguko. Uharibifu kama huo ni pamoja na:

• kushindwa kwa vilima vya silaha, kuvaa kwa brashi au mtozaji wa magari;
• malfunction ya sensor;
• kuvunja mzunguko wa umeme;
• fuse iliyopigwa;
• kushindwa kwa relay.

Uendeshaji unaoendelea wa shabiki

Pia hutokea kwamba motor ya kifaa inageuka bila kujali joto la mmea wa nguvu na inafanya kazi daima. Katika kesi hii, kunaweza kuwa na:

• mzunguko mfupi katika mzunguko wa umeme wa shabiki;
• kushindwa kwa sensor;
• kukwama kwa relay katika nafasi ya juu.

Shabiki huwasha mapema, au, kinyume chake, marehemu

Kugeuka kwa shabiki bila wakati kunaonyesha kuwa sifa za sensor zimebadilika kwa sababu fulani, na kipengele chake cha kufanya kazi humenyuka vibaya kwa mabadiliko ya joto. Dalili zinazofanana ni za kawaida kwa kabureta na sindano "saba".

Kelele ya ziada na mtetemo

Uendeshaji wa shabiki wa baridi wa gari lolote unaambatana na kelele ya tabia. Inaundwa na impela, kukata hewa na vile vyake. Hata kuunganisha na sauti ya injini ya gari, katika "saba" kelele hii inaonekana wazi hata kutoka kwa compartment ya abiria. Kwa magari yetu, ni kawaida.

Ikiwa mzunguko wa vile vya shabiki unaambatana na hum, creak au filimbi, kuzaa mbele au sleeve ya msaada katika kifuniko inaweza kuwa haiwezi kutumika. Ufa au kugonga huonyesha mawasiliano ya impela na makali ya ndani ya sura ambayo motor ya umeme imewekwa. Utendaji mbaya kama huo unawezekana kwa sababu ya deformation au upotofu wa vile vile vya shabiki. Kwa sababu sawa, vibration hutokea.

Utambuzi na ukarabati

Inashauriwa kuangalia shabiki na vipengele vyake vya mzunguko wa umeme kwa utaratibu ufuatao:

1. Fuse.
2. Peleka tena.
3. Injini ya umeme.
4. Sensor ya joto.

Kuangalia utendaji wa fuse

Fuse kawaida huangaliwa kwanza, kwani mchakato huu ni rahisi zaidi na hauchukua muda mwingi. Kwa utekelezaji wake, tu autotester au taa ya mtihani inahitajika. Kiini cha uchunguzi ni kuamua ikiwa inapita mkondo wa umeme.

Fuse ya mzunguko wa shabiki imewekwa kwenye kizuizi cha kuweka gari, ambacho kiko kwenye chumba cha injini. Katika mchoro, imeteuliwa kama F-7 yenye ukadiriaji wa 16 A. Ili kuiangalia na kuibadilisha, lazima ufanye kazi ifuatayo:

1. Tenganisha kituo hasi kutoka kwa betri.
2. Ondoa kifuniko cha kuzuia kinachowekwa.
3. Pata fuse F-7 na uiondoe kwenye kiti chake.
   

   F-7 fuse inawajibika kwa usalama wa mzunguko wa shabiki
4. Unganisha probes za majaribio kwenye vituo vya fuse na uamua utumishi wake.
5. Badilisha fuse ikiwa waya wa kifaa hupigwa.
   

   Fuse nzuri inapaswa kubeba sasa.

Utambuzi wa relay

Kama tulivyokwisha sema, katika sindano "saba" relay hutolewa ili kupakua mzunguko wa umeme wa shabiki wa radiator. Imewekwa kwenye kizuizi cha ziada cha kupachika kilicho chini ya sanduku la glavu kwenye chumba cha abiria na imeteuliwa kama R-3.

Relay ya shabiki imewekwa alama ya mshale

Kuangalia relay mwenyewe ni shida sana. Ni rahisi zaidi kuchukua kifaa kipya na kusakinisha mahali pa kutambuliwa. Ikiwa shabiki wa umeme hugeuka wakati jokofu inapokanzwa kwa joto la taka, basi tatizo lilikuwa ndani yake kwa usahihi.

Kuangalia na kubadilisha motor ya umeme

Zinazohitajika:

• voltmeter au autotester multifunctional;
• vipande viwili vya waya;
• funguo za tundu kwenye "8", "10" na kwenye "13";
• koleo.

Mpangilio wa kazi ni kama ifuatavyo:

1. Tenganisha kiunganishi cha nishati ya feni.
2. Tunaunganisha waya mbili kwa mawasiliano ya nusu ya kontakt ambayo hutoka kwenye motor ya umeme, urefu ambao unapaswa kutosha kuwaunganisha kwenye vituo vya betri.
   

   Ili kupima motor ya umeme, lazima iunganishwe moja kwa moja na betri.
3. Unganisha ncha za nyaya kwenye vituo vya betri. Ikiwa shabiki haina kugeuka, unaweza kujiandaa kuchukua nafasi yake.
4. Ikiwa imefanya kazi vizuri, inafaa kuangalia ikiwa voltage inatumika kwake.
5. Tunaunganisha probes za voltmeter kwa mawasiliano ya nusu nyingine ya kontakt (ambayo voltage hutumiwa).
6. Tunaanza injini, funga mawasiliano ya sensor na screwdriver (kwa magari ya carburetor) na uangalie usomaji wa kifaa. Voltage kwenye mawasiliano inapaswa kuwa sawa na kile ambacho jenereta hutoa (11,7-14,5 V). Kwa mashine za sindano, hakuna kitu kinachohitaji kufungwa. Ni muhimu kusubiri hadi joto la injini lifikia thamani ambayo kitengo cha kudhibiti umeme kinatuma ishara kwa relay (85-95 ° C) na kusoma masomo ya chombo. Ikiwa hakuna voltage, au hailingani na maadili yaliyowekwa (kwa aina zote mbili za motors), sababu inapaswa kutafutwa katika mzunguko wa kifaa.
   
   

   Voltage kwenye mawasiliano ya kontakt lazima iwe sawa na voltage ya mtandao wa bodi
7. Ikiwa malfunction ya motor ya umeme hugunduliwa, kwa kutumia ufunguo wa tundu "8", fungua bolts 2 kurekebisha kitambaa cha shabiki kwenye radiator (kushoto na kulia).
   

   Sura hiyo imeunganishwa na screws mbili.
8. Vuta kwa uangalifu kifuko kuelekea kwako, wakati huo huo ukitoa waya za kihisi kutoka kwa kibakiza.
   

   Motor umeme huondolewa pamoja na sura
9. Kutumia pliers, tunapunguza petals ya sheath ya waya. Tunasukuma clamps nje ya casing.
10. Ondoa mkusanyiko wa shabiki.
11. Kushikilia vile vya impela kwa mkono wako, fungua nut ya kufunga kwake na wrench ya tundu hadi "13".
    

    Wakati wa kufuta nati, vile vile vya impela lazima vishikiliwe kwa mkono
12. Tenganisha impela kutoka kwa shimoni.
    

    Baada ya kufuta nut, impela inaweza kuondolewa kwa urahisi kutoka kwenye shimoni
13. Kutumia ufunguo wa "10", futa karanga zote tatu ambazo huweka nyumba ya motor kwenye sura.
    

    Injini imeunganishwa na karanga tatu
14. Tunaondoa motor mbaya ya umeme.
15. Tunasakinisha kifaa kipya mahali pake. Tunakusanyika kwa mpangilio wa nyuma.

Utambuzi na uingizwaji wa sensor ya joto

Sensorer za joto za carburetor na sindano "saba" hutofautiana tu katika kubuni, bali pia katika kanuni ya uendeshaji. Kwa zamani, sensor inafunga tu na kufungua mawasiliano, wakati kwa mwisho, inabadilisha thamani ya upinzani wake wa umeme. Wacha tuzingatie chaguzi zote mbili.

Injini ya kabureta

Kutoka kwa zana na njia utahitaji:

• wrench ya wazi kwenye "30";
• spanner au kichwa juu ya "13";
• ohmmeter au autotester;
• thermometer ya kioevu yenye kipimo cha hadi 100 ° C;
• chombo safi kwa ajili ya kukusanya jokofu;
• chombo na maji;
• jiko la gesi (umeme) au boiler ya kaya;
• kitambaa safi kavu.

Algorithm ya kuangalia na kubadilisha ni kama ifuatavyo.

1. Tunabadilisha chombo chini ya kuziba kwenye block ya silinda ya mmea wa nguvu.
   

   Cork imetolewa kwa ufunguo wa "13"
2. Tunafungua kuziba, futa jokofu.
   

   Maji yaliyochujwa yanaweza kutumika tena
3. Tenganisha kiunganishi kutoka kwa anwani za kihisi.
   

   Kiunganishi kinaweza kuondolewa kwa urahisi kwa mkono
4. Kutumia kitufe cha "30" kufuta sensor.
   

   Sensorer imetolewa kwa ufunguo wa "30"
5. Tunaunganisha uchunguzi wa ohmmeter kwa mawasiliano ya sensor. Upinzani kati yao katika kifaa kinachoweza kutumika unapaswa kuwa na ukomo. Hii inamaanisha kuwa anwani zimefunguliwa.
6. Tunaweka sensor na sehemu iliyopigwa kwenye chombo na maji. Hatuna kuzima probes ya kifaa. Tunapasha moto maji kwenye chombo kwa kutumia jiko au boiler.
   

   Wakati maji yanapokanzwa hadi 85-95 ° C, sensor lazima ipite sasa
7. Tunazingatia usomaji wa thermometer. Wakati maji yanafikia joto la 85-95 ° C, mawasiliano ya sensor inapaswa kufungwa, na ohmmeter inapaswa kuonyesha upinzani wa sifuri. Ikiwa halijatokea, tunabadilisha sensor kwa kusawazisha kifaa kipya badala ya ile ya zamani.

Video: jinsi ya kuzuia injini kutoka kwa joto kupita kiasi na sensor mbaya

Kwa nini shabiki wa umeme hauwashi (moja ya sababu).

Injini ya sindano

Injector "saba" ina sensorer mbili za joto. Mmoja wao hufanya kazi kwa sanjari na kifaa kinachoonyesha hali ya joto ya jokofu kwa dereva, nyingine na kompyuta. Tunahitaji sensor ya pili. Kama ilivyoelezwa tayari, imewekwa kwenye bomba karibu na thermostat. Ili kuiangalia na kuibadilisha, tunahitaji:

• autotester au multimeter na uwezo wa kupima voltage na upinzani;
• wazi-mwisho au ufunguo wa sanduku hadi "19";
• thermometer ya kioevu na amplitude ya kipimo cha joto hadi 100 ° C;
• chombo kisicho na joto na maji;
• boiler au jiko (kwa ajili ya kupokanzwa chombo cha maji);
• kitambaa safi kavu.

Mpangilio wa kazi ni kama ifuatavyo:

1. Tunapata sensor. Tenganisha kiunganishi kutoka kwa anwani zake.
   

   Sensor imewekwa kwenye bomba karibu na thermostat
2. Tunawasha moto.
3. Tunawasha multimeter au tester katika hali ya kipimo cha voltage. Tunaunganisha probes ya kifaa kwa mawasiliano ya kontakt. Hebu tuangalie ushahidi. Kifaa kinapaswa kuonyesha takriban 12 V (voltage ya betri). Ikiwa hakuna voltage, tatizo lazima litafutwe katika mzunguko wa usambazaji wa nguvu wa kifaa.
   

   Voltage hupimwa kati ya pini za kiunganishi na uwashaji umewashwa
4. Ikiwa kifaa kinaonyesha voltage ya kawaida, zima moto na uondoe terminal kutoka kwa betri.
5. Kutumia kitufe kwenye "19", tunafungua sensor. Hii inaweza kusababisha kiasi kidogo cha baridi kutoroka. Futa kumwagika kwa kitambaa kavu.
   

   Sensorer imetolewa kwa ufunguo wa "19"
6. Tunabadilisha kifaa chetu kwa hali ya kipimo cha upinzani. Tunaunganisha probes zake kwa mawasiliano ya sensor.
7. Tunaweka sensor na sehemu ya kazi kwenye chombo na maji.
8. Tunapasha moto maji, tukizingatia mabadiliko ya joto na upinzani. Ikiwa usomaji wa vifaa vyote viwili haulingani na yale yaliyotolewa hapa chini, tunabadilisha sensor.
   

   Upinzani wa sensor unapaswa kubadilika na hali ya joto

Jedwali: utegemezi wa thamani ya upinzani DTOZH VAZ 2107 juu ya joto

Halijoto ya kioevu, OS	Upinzani, Ohm
20	3300-3700
30	2200-2400
40	2000-1500
60	800-600
80	500-300
90	200-250

Shabiki amelazimishwa kuwasha

Wamiliki wengine wa "classics", ikiwa ni pamoja na VAZ 2107, kufunga kifungo cha shabiki wa kulazimishwa kwenye magari yao. Inakuwezesha kuanza motor ya umeme ya kifaa bila kujali joto la friji. Kwa kuzingatia ukweli kwamba muundo wa mfumo wa baridi wa "saba" ni mbali na bora, chaguo hili siku moja linaweza kusaidia sana. Pia itakuja kwa manufaa kwa madereva hao ambao mara nyingi hutembea kando ya barabara za mashambani au wanalazimika kusimama kwenye foleni za magari.

Kuwasha shabiki kwa kulazimishwa kunafaa tu kwenye magari ya kabureti. Katika mashine zilizo na injini za sindano, ni bora kutegemea kitengo cha kudhibiti elektroniki na usifanye mabadiliko yoyote kwa uendeshaji wake.

Video: shabiki wa kulazimishwa kuwasha

Toleo la VAZ 2104 RADIATOR COOLING FAN bila viatu

Njia rahisi zaidi ya kufanya shabiki kugeuka kwa ombi la dereva ni kuleta waya mbili kutoka kwa mawasiliano ya sensor ya joto kwenye chumba cha abiria na kuunganisha kwenye kifungo cha kawaida cha nafasi mbili. Ili kutekeleza wazo hili, unahitaji waya tu, kifungo na mkanda wa umeme au insulation ya kupungua kwa joto.

Ikiwa unataka "kupakua" kifungo kutoka kwa mizigo isiyo ya lazima, unaweza kufunga relay katika mzunguko kulingana na mchoro hapa chini.

Relay inakuwezesha "kupakua" kifungo cha shabiki

Kimsingi, hakuna chochote ngumu katika muundo wa shabiki yenyewe au katika mzunguko wake wa unganisho. Kwa hiyo katika tukio la kuvunjika yoyote, unaweza kuendelea kwa usalama kujitengeneza.