Jinsi ya kulinda gari kutokana na kutu?
Kutu kwenye gari, ikiwa inaonekana, karibu haiwezekani kuiondoa. Hii ndiyo sababu njia bora ya kupambana na kutu ni kuzuia kwa ufanisi kutokea. Kwa hiyo unajilindaje nayo?
Ugonjwa hatari kwa gari
Kutu kimsingi huhusishwa na kupunguzwa kwa thamani ya uzuri wa gari lolote lililoharibika na gharama kubwa za ukarabati. Katika kesi ya kutu ya uso, uokoaji wa kwanza, bila shaka, utakuwa ziara ya mchoraji. Kwa bahati mbaya, hata wataalam bora hawawezi kufanya marekebisho ambayo hayaonekani kwa jicho, kwa hivyo kila ukarabati utaathiri moja kwa moja aesthetics ya gari. Uchoraji pia ni ghali. Tutalipa wastani wa PLN 300 hadi PLN 500 kwa kufunika kipengele kimoja, hivyo katika kesi ya kutu kwenye milango na fenders, tunaweza kulipa hadi PLN 2 kwa wakati mmoja. zloti.
Hata hivyo, kuonekana kwa gari sio tu mwathirika wa kutu. Sio kila mtu anafahamu kuwa hii inaweza kusababisha vitisho vingi zaidi. Kupuuza kutu kwenye gari letu hakuwezi tu kupunguza unene wa mkoba wetu, lakini pia kuathiri moja kwa moja usalama wa kuendesha gari. Vipengele vya gari vilivyo na kutu hutenda bila kutabirika hata katika ajali zinazoonekana kuwa zisizo na madhara, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa kiwango cha usalama wa kuendesha gari. Kuonekana kwa kutu kwenye sehemu za chini ya gari, kama vile mlima wa swingarm, kunaweza kuwafanya watoke wakati wa kuendesha gari, na hatari ya moja kwa moja kwa maisha ya abiria. Vile vile, uwepo wa hatari wa "redheads" juu ya absorbers mshtuko inaweza kuwa sababu kubwa ya ajali. Nyingine, chini ya kutishia maisha, lakini kwa hakika kwa mkoba wa dereva, athari za kutu zinaweza kuonekana kwenye mfumo wa baridi. Kutu karibu na mfumo inaweza kuenea kwa mzunguko wa umeme, ambayo inaweza overheat au hata kuyeyuka insulation. Tatizo kubwa zaidi la kutu linahusu sehemu za mwili. Miwako ya Fender, milango au vizimba vilivyoathiriwa na kutu vinaweza kumaanisha kuwa kutu tayari kumefunika sills, spars na sakafu ya gari. Viunganisho vinavyobadilika vya chasi, yaani, maeneo yote karibu na gaskets, huathiriwa sawa na kutu. Kukausha haipaswi kuwa matokeo ya miaka mingi ya kuendesha gari kwenye barabara za baridi za chumvi, lakini ushahidi wa akiba ya wazalishaji wengine kwenye rangi, karatasi nyembamba au ulinzi duni wa kuzuia kutu.
Aina zingine za gari zinakabiliwa na kutu kuliko zingine. Katika kesi ya mifano hiyo, tahadhari ya karibu inapaswa kulipwa kwa hali ya mwili wa gari. Tarehe za bei nafuu mara nyingi hazilindwi ipasavyo dhidi ya kutu karibu na mifereji ya maji, sehemu za chini za milango, au nichi za tanki la mafuta. Daewoo, ambayo hapo awali ilikuwa maarufu nchini Poland, mara nyingi huharibu lango la nyuma, matao ya magurudumu na kingo za milango. Vipengele sawa viligonga mifano ya zamani zaidi ya Ford. Hata vito kama Mercedes, haswa miundo ya kabla ya 2008, ina vifaa ambavyo vinaweza kushambuliwa sana na kutu. Katika kesi yao, unapaswa kuchunguza sehemu za chini za mlango, angalia kinachotokea chini ya mihuri kwenye ngazi ya madirisha, kwenye matao ya gurudumu na karibu na kufuli au mapambo ya mapambo. Pia kuna magari salama zaidi. 
wamiliki mara chache hulalamika juu ya tatizo la kutu. Hizi ni, kwa mfano, Volkswagen, Skoda na Volvo. Walakini, tunapopanga kununua gari lililotumika kama hilo, hatuwezi kuwa na uhakika wa maisha yake yote ya zamani, haswa kwamba aina za Kijerumani au Scandinavia ni bidhaa zinazoingizwa mara nyingi, mara nyingi huharibiwa katika ajali. Kisha ni vigumu kuhesabu usalama wa mtengenezaji.
- Baadhi ya mifano ya gari, zaidi ya kukabiliwa na kutu kuliko wengine, hawana uhusiano wowote na matengenezo. Hata ikiwa vitu vyenye kutu vimekatwa na mtaalamu na kuongezewa na repertoire, hii inaweza kugeuka kuwa haifai. Katika kesi ya magari yanayohusika, juu ya vipengele kama vile matao ya gurudumu, milango au sills, baada ya ukarabati wa chuma wa kitaalamu, kutofautiana chini ya rangi inaweza kuonekana tu baada ya miaka 2. Ni dalili ya kuongezeka kwa kutu,” asema Bogdan Ruczynski wa Rust Check Poland.
Jilinde gari lako kutokana na kutu
Ulinzi wa kutu haimaanishi kutembelea duka la kutengeneza gari. Bidhaa mbalimbali za kujituma zinapatikana kwenye soko ambazo zitalinda kwa ufanisi gari lisilochafuliwa kutokana na kutu. Hata hivyo, mtu haipaswi kuamini kinachojulikana njia za ulimwengu wote. Ulinzi wa ufanisi wa gari unahakikishwa na matumizi ya hatua za kibinafsi za ulinzi wa ndani na hatua za kibinafsi za ulinzi wa nje wa gari. Ulinzi wa ndani hufunika vipengele vyote vilivyo katika hatari ya kutu kutokana na unyevu na uingizaji wa hewa ndani ya gari. Tunazungumza juu ya nooks na crannies zote za chasi, mapungufu, pamoja na sehemu zinazohamia, kama vile kufuli. Maandalizi ya kinga hutumiwa na aerosol kupitia mashimo ya kukimbia na mashimo ya teknolojia, kwa hiyo hakuna haja ya kutenganisha sehemu za kibinafsi za gari. Kwa ulinzi wa nje, maandalizi hutumiwa kulinda dhidi ya hali ya hewa ya moja kwa moja, i.e. mwili na 
chasi, lakini pia rims za chuma. Utumiaji wa vitu kama hivyo ni rahisi zaidi. Tunanyunyizia moja kwa moja kwenye matao ya magurudumu, rimu, mifumo ya kusimamishwa au vipengee vya chasi ambavyo vinaonyeshwa moja kwa moja na chumvi na maji. Aerosol sio aina pekee ya matumizi ya maandalizi ya kupambana na kutu. Ikiwa tunapata bunduki ya dawa, itakuwa rahisi zaidi kutumia bidhaa kwenye kifaa kikubwa kama gari.
Complex tu katika warsha
Hata hivyo, katika kesi ya kununua gari lililotumiwa au kuhitaji kuacha kuendeleza mifuko ya kutu kwenye gari la zamani, haitoshi kutumia maandalizi ya kinga peke yako. Ziara ya warsha itahitajika kwa ulinzi wa aina hii.
- Katika kesi ya magari yaliyotumika na historia ambayo haijathibitishwa, inashauriwa kuchukua fursa ya huduma ya kina ya ulinzi wa kutu inayotolewa na warsha za kitaaluma. Shukrani kwa hili, hatutalinda tu mipako ya gari kutoka kwa kutu, lakini pia kuacha maendeleo iwezekanavyo ya mifuko iliyopo ya kutu, "anaongeza Bogdan Ruchinsky.
Ulinzi wa kina wa kuzuia kutu ni kuingiza mawakala wa kinga kwenye wasifu uliofungwa wa gari na kulinda chasisi nzima na safu mpya ya ukarabati. Kupitia hatua hizo, hatuwezi tu kulinda gari kutokana na maendeleo ya kutu, lakini pia kuboresha akiba iwezekanavyo iliyofanywa na baadhi ya automakers kwenye rangi, karatasi ya chuma na ulinzi wa kiwanda wa kupambana na kutu. Hata hivyo, ni muhimu kukabidhi shughuli hizi kwa wataalam ambao watahakikisha kwamba mashimo ya kukimbia kwa kiwanda hayazibiwi, kwa sababu kwa njia hii, badala ya kulinda gari kutoka kwa kutu, tutasaidia maendeleo yake. Bila kujali kama tumenunua gari lililotumiwa au tunaendesha gari moja kutoka kwa mpya, kila baada ya miaka 2-3 gari inapaswa kufanyiwa matengenezo ya kina.
