Jinsi ya kubadilisha mafuta katika usafirishaji wa mwongozo kwenye Mercedes

Mercedes-Benz ni moja ya chapa maarufu na maarufu za gari. Kampuni inayozalisha magari haya ilianzishwa zaidi ya karne moja iliyopita, mwanzoni mwa karne ya 20. Wakati wa kuwepo kwa kampuni chini ya jina la Mercedes, idadi kubwa ya magari yalitolewa. Na kuna mifano mingi na maambukizi ya mwongozo.

Lakini ni muhimu kuzingatia kwamba kati ya magari ya Mercedes yenye maambukizi ya mwongozo, kuna kila aina ya magari, lori, mabasi na aina nyingine za magari. Ndio, na kanuni za kubadilisha mafuta ya injini kwenye sanduku la gia ni tofauti. Kwa hiyo, makala hiyo itakuwa ya asili ya mapitio.

Mzunguko wa kubadilisha mafuta katika usafirishaji wa mwongozo wa gari la Mercedes

Muda wa mabadiliko ya mafuta hutegemea mfano maalum wa gari. Lakini kuna mambo kadhaa yanayoathiri muda wa mabadiliko ya mafuta. Inafaa kukumbuka kuwa tarehe hutolewa kwa mashine ambayo inatumika kila wakati, bila uharibifu wa sanduku la gia na aina sahihi ya lubricant iliyojazwa. Kwa hivyo, sababu zifuatazo huathiri wakati wa mabadiliko ya mafuta:

• Aina ya kitengo. Katika magari ya magurudumu manne, lubricant lazima ibadilishwe mara nyingi zaidi kwa sababu ya mzigo ulioongezeka kwenye usafirishaji wa gari. Magari ya magurudumu ya mbele hayako nyuma. Mabadiliko ya chini ya mafuta yanahitajika kwenye magari ya nyuma ya gurudumu.
• Ukali wa unyonyaji. Vilainishi hudumu kwa muda mrefu katika magari yanayoendeshwa kwenye barabara laini (barabara kuu) bila mabadiliko ya ghafla ya mwendo. Lakini msongamano wa magari wa muda mrefu na kuendesha gari nje ya barabara hupunguza maisha ya mafuta ya injini.
• Aina ya mafuta:
  • mafuta ya gia ya madini ni nafuu lakini haizuii uchafuzi. Inapaswa kubadilishwa kila kilomita 35-40.
  • mafuta ya gia ya nusu-synthetic hudumu kwa muda mrefu kutokana na uwezo wake wa kupunguza kiwango cha kuvaa kwa sehemu za maambukizi na upinzani dhidi ya uchafuzi. Inapaswa kubadilishwa, kwa wastani, kila kilomita 45-50.
  • Mafuta ya syntetisk ndio aina ya hali ya juu zaidi ya lubricant. Inatosha kwa kilomita 65-70. Jambo kuu sio kuchanganya synthetics kwa maambukizi ya mwongozo na maambukizi ya moja kwa moja wakati wa mchakato wa kujaza.
• Aina ya mashine. Kwa mfano, baadhi ya mifano ya lori ina sheria zao za kubadilisha mafuta. Hapa inashauriwa kuangalia habari katika kitabu cha huduma ya gari. Haidhuru kushauriana na wataalamu katika kituo cha huduma.

Kama ilivyoelezwa hapo juu, ni mara ngapi kubadilisha mafuta katika usafirishaji wa mwongozo kwenye Mercedes inategemea hali ya uendeshaji, mfano wa gari na aina ya maji yanayotumiwa. Kwa hivyo, ikiwa unashuku maendeleo ya rasilimali ya lubricant ya maambukizi, inafaa kuangalia ubora wake. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba kwa matumizi makubwa na kuendesha gari nje ya barabara, maisha ya manufaa ya mafuta yanapungua kwa 30-50%, kulingana na mfano (kusudi lake kwa hali hiyo).

Grisi iliyotumiwa ni tofauti sana na kioevu kipya. Na ana ishara kadhaa zinazoonyesha ukuzaji wa rasilimali:

• Mafuta hubadilisha rangi, inakuwa nyeusi, inaonekana kama resin.
• Msimamo wa mabadiliko ya kioevu: inakuwa ya viscous na inhomogeneous. Vipu vya asili isiyojulikana vilipatikana kwenye lubricant, harufu ya kuchoma. Inashauriwa kuangalia kwa uangalifu hali ya mafuta: katika hali fulani (haswa na sanduku la gia lililotumiwa), chipsi za chuma huonekana kwenye mafuta, ambayo hufanyika kwa sababu ya kuvaa kwa sehemu. Na chip hii ni rahisi scratch.
• Mafuta yanachuja. Nyepesi, sehemu nyingi za kioevu hubakia kwenye uso wa crankcase ya maambukizi ya mwongozo. Na chini yake, viungio hutumiwa, vikichanganywa na matope na masizi, dutu nene, nyembamba ambayo inaonekana kama mchanga wa mto. Inahitajika kuangalia uwepo wake kwa kutumia dipstick, ambayo kawaida huwekwa kwenye shimo maalum ili kudhibiti kiwango na ubora wa mafuta. Ikiwa dipstick haijajumuishwa kwenye kit, unahitaji kuifanya mwenyewe (fimbo yoyote ya chuma nyembamba itafanya) na uangalie kiwango kupitia shingo ya shimo la kukimbia.
• Gari hutembea kwa bidii, haichukui kasi inayofaa, huacha mara nyingi zaidi, kugonga kunasikika kwenye sanduku la gia. Hii huongeza matumizi ya mafuta.

Hali ya maji ya kulainisha imedhamiriwa kwa kuibua, kwa rangi, msimamo, harufu. Inapaswa kulinganishwa na kioevu kipya cha chapa hiyo hiyo. Ikiwa tofauti zinaonekana kwa jicho la uchi, basi umepokea uingizwaji. Kiasi kinachohitajika kwa uingizwaji huingizwa kwenye kitabu cha huduma ya gari. Kwa kukosekana kwa habari muhimu, ongeza kioevu hadi ujazwe kabisa: suuza na mpaka wa chini wa shingo ya kujaza.

Nini cha kufanya ikiwa mafuta yanavuja? Ni aina gani za kuvunjika?

Kuhusu uharibifu wa maambukizi ya mwongozo kwenye Mercedes, tunaweza kusema yafuatayo: Kwa bahati mbaya, uharibifu mwingi unaohusishwa na sanduku la gear unaweza tu kurekebishwa na wataalamu. Mmiliki anaweza tu kufanya utaratibu rahisi wa uingizwaji wa gasket na uchunguzi. Mchakato unaonekana kama hii:

• Mbele ya gari huinuliwa na jack au kuinua maalum. Haipendekezi sana kutumia zana za nyumbani ili kuepuka kuumia na uharibifu wa gari. Hakikisha kuweka salama sanduku la gia ili lisianguke.
• Mifumo ya kudhibiti, gari la gurudumu, shimoni la kadian (kwenye magari ya nyuma-gurudumu) hukatwa kwenye sanduku la gia. Katika kesi hiyo, inashauriwa kuondoa magurudumu kwa upatikanaji bora wa maambukizi. Ni muhimu kwamba maambukizi hayajaunganishwa na maambukizi ya mwongozo.
• Mafuta yaliyojazwa kwenye sanduku la gia hutolewa.
• Boliti zinazolinda upitishaji wa mwongozo kwa kituo cha nguvu cha gari hazijafungwa. Milima ya kusimamishwa inayohusishwa na sanduku la gia huondolewa.
• Maambukizi ya mwongozo huondolewa kwenye gari na kutengwa kwa ajili ya uchunguzi na matengenezo iwezekanavyo.

Kwa bahati mbaya, madereva wengi hawana ujuzi na zana muhimu za kutekeleza utaratibu ulioelezwa. Kwa hiyo, katika hali ya shida, inashauriwa kuwasiliana na kituo cha huduma. Walakini, inafaa kuelezea jinsi ya kuamua uvujaji wa mafuta kwenye usafirishaji wa mwongozo wa Mercedes. Hii inathibitishwa na mambo yafuatayo:

• Gari Ni Ngumu Kusogea: Gari huwaka lakini hukwama wakati wa kutoka kwa upande wowote. Matumizi ya petroli huongezeka, lakini kasi hupungua, injini inaendesha kwa shida.
• Matone ya mafuta yanaonekana kwenye crankcase ya maambukizi ya mwongozo. Na unapaswa kuzingatia mzunguko wa bendi. Ikiwa matangazo mapya ya grisi yanapatikana baada ya kila safari, basi uvujaji ni mbaya sana.
• Kiwango cha maji ya upitishaji ni cha chini. Imeangaliwa kwa fimbo. Na inafaa kuchukua hatua mara kwa mara ili kuhakikisha kuwa mafuta yanapungua.
• Gia hubadilika kuwa "isiyo na upande", au haiwezekani kubadili kwa kasi fulani. Mara nyingi hutokea kwamba gia ni vigumu kubadili, unapaswa kufinya lever ili kuondoka kutoka kwa neutral hadi kasi fulani.

Inafaa pia kufikiria ni milipuko gani ni sababu za malfunction ya maambukizi ya mwongozo. Inafaa kuzingatia: sio kila wakati Amateur anaweza kuamua sababu halisi ya kuvunjika. Lakini bado inashauriwa kuwajua:

• Kushuka kwa thamani ya vipuri. Gia huisha, pengo kati ya sehemu huongezeka, ambayo husababisha maendeleo ya kasi ya rasilimali ya sanduku la gia na mafuta yaliyojaa.
• Kutumia kilainishi kisicho sahihi cha gia (au kilainishi cha ubora duni). Inafaa kuzingatia: kujaza mafuta yasiyofaa ni shida, kwa hivyo chagua bidhaa yako kwa busara.
• Mtazamo wa kutojali kwa huduma ya lazima. Ikiwa hutafanya matengenezo ya gari kwa wakati (ikiwa ni pamoja na kubadilisha mafuta), matengenezo hayawezi kuepukika. Kwa sababu hii, wataalam wanapendekeza wakati wa kununua gari lililotumiwa kutekeleza kuzuia. Mercedes ni ya kuaminika, lakini bila huduma nzuri, gari lolote linaharibika.
• Mtindo mbaya wa kuendesha gari. Mabadiliko ya gia mkali, mabadiliko ya mara kwa mara ya hali ya kuendesha gari, harakati za kutojali - yote haya husababisha kuvaa kwa kasi kwa sehemu za gari, pamoja na chapa ya Mercedes. Hii inapaswa kukumbukwa na wale wanaopenda kuendesha gari na kufinya kila kitu kutoka kwa gari ambalo lina uwezo.
• Kubadilisha vipuri na wenzao wa bei nafuu, lakini wa ubora wa chini. Tatizo mara nyingi wanakabiliwa na wamiliki wa gari kutumika. Kwa bahati mbaya, unaweza kupata habari tu juu ya uingizwaji kama huo kwa msaada wa mtaalamu.

Chini ya kofia ya Mercedes:

Jinsi ya kubadilisha mafuta vizuri katika maambukizi ya mwongozo?

Kubadilisha lubricant kwenye sanduku la gia la mwongozo daima hufanywa kulingana na kanuni sawa. Lakini utekelezaji wa mafanikio wa utaratibu hutegemea tu ujuzi wa mchakato yenyewe, lakini pia juu ya uchaguzi wa maji sahihi. Na kuchagua mafuta kwa Mercedes sio rahisi kila wakati. Ikumbukwe hapa kwamba mifano tofauti hutumia aina tofauti za maji ya kulainisha. Kuashiria, aina ("synthetics", "semi-synthetics" na mafuta ya madini) na kiasi kinachohitajika kwa kujaza hutofautiana. Ni lazima ikumbukwe kwamba mafuta ya gia tu hutiwa kwenye sanduku la gia, lubricant ya gari haifai hapa.

Maandalizi ya mabadiliko ya mafuta katika usafirishaji wa mwongozo wa Mercedes huanza na ununuzi wa lubricant ya asili au sawa. Inashauriwa kuangalia kibandiko kwenye sanduku la gia (ikiwa ipo) na kujua chapa ya lubricant inayotumika kujaza modeli hii ya gari. Habari sawa inaweza kupatikana katika kitabu cha huduma. Inaonyesha aina ya mafuta, uvumilivu wake na idadi ya vigezo vingine. Ikiwa lebo iliyo na upitishaji wa mwongozo imekatwa, na habari inayohitajika haipo kwenye kitabu cha huduma, unahitaji kuwasiliana na wataalamu (haswa, wawakilishi rasmi au wafanyabiashara wa Mercedes.

Hatua inayofuata ni kununua kioevu cha kusafisha kwa kusafisha sanduku la gia. Wakati huo huo, inafaa kukumbuka: haipendekezi kabisa kuosha upitishaji wa mwongozo na maji! Katika kesi hii, zana maalum hutumiwa kuondoa uchafu na bidhaa za kuoza kutoka kwa lubricant. Lakini katika hali nyingi, inatosha kuchukua mafuta ya kawaida ya gia, ambayo hukuruhusu kusafisha mfumo kwa siku 2-3.

Hatimaye, lazima uandae zana muhimu na utunzaji wa tahadhari za usalama. Kati ya zana, hakika utahitaji ufunguo wa kufungua plugs za kukimbia na kujaza, chombo cha kuondoa mafuta yaliyotumiwa na dipstick ili kuangalia kiwango na ubora wa lubricant. Katika kesi hiyo, mashine lazima imewekwa kwenye uso wa gorofa, ushikilie kuvunja maegesho na kuanza. Pia ni lazima kusubiri mmea wa nguvu ili kupungua - mafuta yanapaswa kuwa ya joto, lakini hakuna kesi ya moto.

hatua moja

Utaratibu wa mabadiliko ya mafuta katika maambukizi ya mwongozo wa Mercedes huanza na kuondolewa kwa maji yaliyotumiwa. Maji lazima yaondolewe wakati mmea wa nguvu ni joto kidogo. Halijoto iliyoko ina jukumu hapa. Katika hali ya hewa ya joto, joto kidogo la injini ni la kutosha, na mafuta yatakuwa kioevu zaidi na maji. Katika tukio la baridi kali, itakuwa muhimu kuwasha injini vizuri ili kufikia uthabiti unaohitajika wa lubricant. Vinginevyo, itakuwa vigumu sana kukimbia mafuta, ambayo yameongezeka kwa hali ya resinous.

Mchakato wa mifereji ya maji yenyewe ni kama ifuatavyo.

• Chini ya shimo la kukimbia, chombo kilichopangwa tayari kinawekwa ambacho kinaweza kuzingatia kiasi kamili cha mafuta yaliyotumiwa. Wakati huo huo, ni vyema kuhakikisha kwamba chombo hakivuji, ili usihitaji kusafisha "zoezi" lililomwagika.
• Kwanza, kuziba kwa kukimbia hutolewa, na wakati kioevu kinapoanza kumwaga, hutiwa. Kwa kufuta, tundu, funguo za wazi au za ndani za hex kawaida hutumiwa. Katika hali nyingine, plugs zinaweza kutolewa kwa mikono.
• Baada ya mafuta kutoka, kuziba kwa kukimbia hupigwa.

Hatua ya Pili

Hatua ya pili ni kuosha kwa sanduku la gia. Ni muhimu kukumbuka hapa kwamba kuna aina tatu za maji ambayo hutumiwa hasa kuondoa mafuta yaliyotumiwa na uchafu. Lakini mara nyingi, aina hii ya bidhaa hutumiwa kusafisha injini. Na misombo machache machache yanafaa kwa kusafisha injini na maambukizi. Kwa hiyo, unahitaji kuchagua chombo sahihi kwa busara.

Kwa jumla, kuna njia nne kuu za kusafisha usafirishaji wa mwongozo kutoka kwa uchafu na mabaki ya mafuta yaliyotumika:

• Kutumia mafuta ya kawaida safi, hutiwa siku 2-3. Utaratibu unafanywa kama ifuatavyo:
  • sanduku la gia limejaa mafuta ya kawaida. Madereva wanapendekeza kutumia mafuta ya bei nafuu yanafaa kwa aina hii ya mmea wa nguvu. Ikiwezekana, inashauriwa kujaza synthetics, lakini ikiwa ni lazima, mafuta ya madini pia hutumiwa;
  • kwa siku 2-3 unahitaji daima kuendesha gari. Muhimu: Mercedes haipaswi kuwa wavivu kwenye karakana au kwenye kura ya maegesho. Vinginevyo, kuosha haitafanywa;
  • baada ya kipindi kinachohitajika, mafuta huosha na kumwaga mpya, hadi uingizwaji uliopangwa ujao.
• Pamoja na mafuta ya kuosha. Kanuni hiyo ni sawa na njia iliyoelezwa hapo juu, lakini ufungaji wa mafuta ya kusafisha kawaida huonyesha kanuni ya maombi na ambapo matumizi yake yanaruhusiwa. Wakati huo huo, mafuta ya kusafisha hayawezi kuendeshwa, yanafaa tu kwa kuondoa uchafu na mafuta yaliyotumiwa.
• Pamoja na kusafisha haraka. Madereva wengine huita treni hizi "dakika tano" - dakika 5 za uendeshaji wa mitambo ya nguvu ni ya kutosha kuosha. Wakala hutiwa ndani ya maambukizi ya mwongozo, shingo ya kujaza imefungwa, injini inaendesha kwa dakika 5-10. Safari katika darasa la kwanza kawaida inatosha.
• Pamoja na sabuni kali. Hili ndilo jina la jumla la bidhaa zinazokusudiwa kuongezwa moja kwa moja kwenye mafuta. Nini cha kutafuta wakati wa kuchagua kisafishaji:
  • Inahitajika kuchagua muundo uliokusudiwa kumwaga kwenye mafuta ya gia; bidhaa zinazotumiwa kulainisha injini kwa ujumla hazifai hapa (isipokuwa isipokuwa maalum maalum na mtengenezaji).
  • Utungaji huchaguliwa kulingana na aina ya mafuta yaliyotumiwa, chini ya jina la brand API GL-1, API GL-2, nk. Vinginevyo, shida huibuka kwa sababu ya kutokubaliana kwa viungio kwenye lubricant na kwenye kisafishaji.
  • Kisafishaji laini hutiwa tu kwenye grisi mpya. Wakati wa kumwaga katika mafuta yaliyotumiwa, hakutakuwa na athari. Na katika hali fulani, hatua kama hiyo itaharakisha kuvaa kwa sanduku la gia.

Baada ya maambukizi ya mwongozo kusafishwa kabisa, unaweza kuanza kujaza mafuta mapya.

Hatua ya Tatu

Hatua ya mwisho na ya tatu ni kujaza mafuta ya gia mpya na safi. Kwa kuongeza, inashauriwa kununua mafuta kutoka kwa duka maalumu au (bora) kutoka kwa muuzaji aliyeidhinishwa wa Mercedes Benz. Kununua kwenye soko kunahusishwa na hatari fulani. Hasa, usisahau: wakati mwingine hukutana na muuzaji "sio mwaminifu zaidi" ambaye anaweza kusambaza lubricant mbaya, matumizi ambayo yatasababisha kuvunjika na kuvaa kasi ya maambukizi ya mwongozo.

Ni muhimu kujaza lubricant na kuziba iliyofungwa vizuri ya kukimbia, kwenye sanduku la gear kilichopozwa. Wakati huo huo, ni vyema si kujaza mafuta ya bidhaa kadhaa tofauti, hata bidhaa za jamii moja hazichanganyiki vizuri kila wakati (ikiwa nyimbo zinatoka kwa wazalishaji tofauti). Gari haitaweza kuzunguka hata kwa mwaka, kwani italazimika kutengenezwa. Ili si kujaza kila kitu kwa mafuta, inashauriwa kuiondoa kwa sindano na kuijaza kwa maambukizi ya mwongozo.

Kiasi cha mafuta ya kujazwa kinategemea chapa ya mashine na aina ya mtambo wa nguvu. Katika hali nyingi, kiasi kinachohitajika cha lubricant kinaonyeshwa kwenye kitabu cha huduma ya gari au kwenye kibandiko kilichowekwa kwenye nyumba ya sanduku la gia. Ikiwa habari muhimu haipatikani, basi maambukizi ya mwongozo lazima yajazwe kwenye mpaka wa chini wa shimo la kujaza. Sasa inabakia tu kuimarisha cork na mchakato wa kujaza umekamilika.