Jinsi ya kuchagua compressor ya gari kwa mfumuko wa bei ya tairi

Ili kuingiza matairi ya gari kwa shinikizo linalohitajika, kifaa kama compressor hutumiwa.

Compressor ni pampu ya mkono sawa, lakini hufanya kazi yake kutokana na kuwepo kwa motor umeme. Kimsingi, matairi yanaweza pia kusukumwa juu kwa kutumia pampu ya kawaida ya mkono, lakini shughuli hii ni ya wale wanaopenda kazi ya muda mrefu ya hewa.

Compressor ya gari husukuma matairi yako kwa dakika chache tu, na sio lazima ujikaze.

Katika maduka unaweza kupata aina mbalimbali za compressors za magari kutoka kwa wazalishaji tofauti. Ili kuchagua mmoja wao, unahitaji, angalau, kuelewa kifaa chake na mahitaji yako, kwa sababu ukichagua compressor kusukuma matairi ya hatchback yako, basi mfano wa nguvu ya chini itakuwa ya kutosha kwako, na wamiliki. ya SUVs kubwa na lori lazima ziwe na compressor na utendaji mzuri.

Jinsi ya kuchagua compressor ya gari, ambayo Features muhimu?

Kwanza kabisa, hebu tujue ni nini compressor na ni aina gani zilizopo.

Compressor hutumiwa kukandamiza na kusukuma hewa, inaendeshwa na motor ya umeme inayoendesha kwenye chanzo cha sasa, kwa upande wetu ni nyepesi ya sigara au betri.

Kuna aina mbili kuu za compressor:

vibration, au membrane;
pistoni.

Mambo kuu ya compressor yoyote ni: silinda ya kazi, motor umeme, kupima shinikizo kuonyesha shinikizo hewa.

Compressors ya vibratory inachukuliwa kuwa ya bei nafuu zaidi. Wanasukuma hewa kwa sababu ya mitetemo ya membrane ya elastic kwenye silinda inayofanya kazi.
Katika compressors kukubaliana, hewa ni pumped kutokana na shinikizo iliyoundwa na pistoni kusonga katika silinda. Vifaa vya pistoni ni vya kawaida zaidi.

Aina zote mbili zina faida na hasara zao wenyewe.

Faida na hasara za Compressors za Diaphragm

Kifaa chao ni rahisi na kutokana na hili bei ya mifano hiyo ni ya chini - hii ni moja ya faida kuu.

Kwa kuongeza, wao ni nyepesi kwa uzito. Rasilimali ya kazi yao ni kubwa zaidi kuliko ile ya kurudisha compressors. Kweli, shida kuu ni kwamba utando wa mpira hupoteza elasticity yake kwa joto la chini ya sifuri, nyufa huonekana ndani yake na shinikizo la hewa hupungua. Kwa bahati nzuri, kuibadilisha ni rahisi sana.

Hakuna vipengele vya kusugua katika compressors diaphragm. Kitu pekee ambacho kinaweza kuvunja kwa muda ni fani za mpira, lakini zinaweza kubadilishwa kwa urahisi kabisa. Katika duka lolote unaweza kupata kit cha kutengeneza compressor, kilicho na membrane na fani mbili.

Pia, compressors vibration hawana uwezo wa kuunda shinikizo la juu - upeo wa anga 4, lakini ikiwa unazingatia kuwa shinikizo katika matairi ya magari ni kutoka kwa anga 1,8 hadi 3, basi hii ni ya kutosha kwako.

Jinsi ya kuchagua compressor ya tairi ya gari

Compressors ya pistoni

Tayari kutoka kwa jina ni wazi kwamba pistoni, ambayo huenda kwenye silinda ya kazi, inawajibika kwa kusukuma hewa. Nishati ya mwendo huhamishiwa kwenye pistoni kutoka kwa motor ya umeme kupitia utaratibu wa crank, yaani, crankshaft. Ni wazi kwamba kwa kuwa kuna pistoni na silinda, basi kuna sehemu zinazohamia na msuguano, na msuguano ni joto na kuvaa.

Compressors ya pistoni wanaogopa sana vumbi na mchanga ambao unaweza kuingia ndani ya silinda. Mchanga mdogo unaoingia kwenye silinda unaweza kusababisha matokeo yasiyoweza kurekebishwa - kushindwa kwa haraka kwa utaratibu mzima.

Compressor ya pistoni haiwezi kufanya kazi kwa muda mrefu, inahitaji mapumziko kila dakika 15-20 ya operesheni, kwa sababu kutokana na msuguano wa mara kwa mara, silinda inayofanya kazi inazidi joto, inaharibika, kwa mtiririko huo, injini pia huanza joto. Hili ni shida ya haraka sana kwa wamiliki wa meli kubwa, ambapo matairi ya lori yanahitaji kusukuma kila wakati.

Walakini, faida isiyoweza kuepukika ya compressors zinazofanana ni shinikizo la juukwamba wana uwezo wa kuunda.

Utendaji wa compressor

Utendaji ni kiashiria muhimu kwa kifaa chochote, na hata zaidi kwa compressor, kwa sababu wakati wa mfumuko wa bei ya tairi inategemea utendaji wake. Uzalishaji huhesabiwa kwa lita kwa sekunde. Ikiwa utaona alama ya 30 l / min kwenye mfuko, hii ina maana kwamba ina uwezo wa kusukuma lita 30 za hewa kwa dakika moja.

Kiasi cha saizi ya kawaida ya tairi 175/70 R 13 ni lita 20.

Hata hivyo, katika kesi hii, lita 30 ni kiasi cha hewa kinacholazimishwa kwenye chumba kilichopunguzwa kikamilifu, kisicho na shinikizo. Ili kuingiza tairi kikamilifu, unahitaji kusukuma hewa zaidi, kwa sababu compressor lazima si tu kujaza tairi na hewa, lakini pia kuunda shinikizo fulani ndani yake - angalau 1,8 anga.

Shiniki ya kupima

Manometer inaonyesha shinikizo la hewa. Kuna pointer au viwango vya kupima shinikizo la dijiti.

Vipimo vya shinikizo la pointer hazifai kwa sababu pointer hutetemeka wakati wa kusukuma na haiwezekani kuamua kwa usahihi shinikizo la hewa.
Vipimo vya shinikizo la dijiti vinaaminika zaidi katika suala hili, kwa kuongeza, vina kazi kama vile kuzima compressor, ambayo ni, hauitaji hata kufuatilia mchakato - mara tu tairi inapoingizwa, compressor itageuka. mbali peke yake. Utahitaji tu kufuta kufaa na screw kwenye kofia.

Jinsi ya kuchagua compressor ya tairi ya gari

Pia, kwenye vipimo vya shinikizo vinavyotengenezwa na wageni, shinikizo linaweza kuonyeshwa si katika angahewa na kilo kwa kila sentimita, lakini kwa pauni kwa inchi. Vipimo vya shinikizo la dijiti havina hasara hii, kwa sababu vitengo vya kipimo juu yao vinaweza kubadilishwa.

Nini kingine unahitaji kulipa kipaumbele?

Ikiwa unachagua compressor kwa gari lako, basi unahitaji kuangalia jinsi inavyounganisha kwenye chanzo cha nguvu - kupitia nyepesi ya sigara, au moja kwa moja kwenye vituo vya betri. Compressor ya SUV ni bora kushikamana na vituo, kwani inahitaji nishati zaidi.

Pia angalia urefu wa waya za umeme, hoses, angalia kufaa - ni lazima iwe ya shaba na uwe na thread kwa screwing kwa chuchu.