Je, magari ambayo yameharibika kidogo yameorodheshwa vipi? Sio tu ADAC, DEKRA, TUV

Wakati wa kuchagua gari lililotumiwa ambalo lina umri wa miaka kadhaa, inafaa kuangalia jinsi ilifanya katika ukadiriaji wa kuegemea. Katika Ulaya, tatu muhimu zaidi zote zinatoka Ujerumani: ADAC, Dekra na TÜV. Je, madai haya yanatokana na data gani?

Ukadiriaji huu, unaojulikana pia kama ukadiriaji wa kutofaulu au makosa, ni bidhaa za kibiashara ambazo zimeundwa kuuzwa. Kwa vigezo mbalimbali, zinaonyesha ni magari gani yanaharibika mara nyingi na ambayo ni ghali zaidi kutengeneza.

Huko Uropa, ukadiriaji maarufu zaidi hutayarishwa na taasisi tatu kutoka Ujerumani - kilabu cha magari cha ADAC, chama cha wataalam wa magari cha DEKRA na chama cha ukaguzi wa kiufundi cha TÜV. Kila moja ya taasisi hizi hutayarisha ripoti za kila mwaka kulingana na vigezo vyake na vyanzo vya data. DEKRA na TÜV wanahusika katika upimaji wa kiufundi wa magari. Mashirika yote mawili yanarekodi ni aina gani za magari walizopokea kwa ukaguzi, ni kasoro gani zilizopatikana ndani yao na ni ngapi zilikuwa. Kwa msingi huu, makadirio ya kuegemea yanakusanywa. Idadi ya ukaguzi unaofanywa na mashirika yote mawili ni makumi ya mamilioni kwa mwaka.

Angalia pia:

VIPANDE VYA GARI LAKO KWENYE DUKA LA REGIOMOTO.PL UTAPATA MAMILIONI YA PARTS ZA AUTO KWA BAND ZOTE. PIA TUNAYO TAIRI NA MAgurudumu, MAFUTA NA KIOEVU, BETRI NA TAA, VIFAA VYA KUSAFISHA, NJE YA BARABARA NA KUWEKA GESI.

DEKRA inagawanya magari katika sehemu za soko, na ndani yao katika vikundi kulingana na mileage ya gari. Mgawanyiko kwa mileage ni kama ifuatavyo - hadi elfu 50. km, 50-100 km. km na 100-150 km. km. Miundo ya magari yenye asilimia kubwa zaidi ya vitengo vinavyoweza kutumika huanguka kwenye mistari ya juu ya ukadiriaji. DEKRA inazingatia tu kasoro zinazohusiana na uchakavu wa vipengele vya gari, kama vile kusimamishwa au kutu ya mfumo wa kutolea nje. Wataalamu wake, hata hivyo, hawazingatii uharibifu unaosababishwa na matumizi mabaya ya gari, kama vile tairi zenye upara au vifuta vya kufulia vilivyoharibika. 

Tazama pia: Kukagua gari lililotumika kabla ya kununua - unahitaji kukumbuka nini? (PICHA) 

Magari ya kuaminika zaidi kulingana na DEKRA 2012

MAGARI MADOGO

maili hadi kilomita 50000: Ford Fiesta

Umbali wa kilomita 50000 - 100000: Toyota Yaris

mileage 100000 -150000 km: Mitsubishi Colt

MAGARI COMPACT

mileage hadi 50000 km: Opel Astra

mileage 50000 - 100000 km: Toyota Prius

maili 100000 - 150000 km: Volkswagen Jetta

MAGARI YA DARAJA LA KATI

maili hadi kilomita 50000: Insignia ya Opel

mileage 50000 - 100000 km: Audi A5

mileage 100000 - 150000 km: Audi A4

MAGARI YA JUU

mileage hadi 50000 km: Mercedes E-class

maili 50000 - 100000 km: Volkswagen Phaeton

mileage 50000 - 150000 km: Audi A6

MAGARI YA MICHEZO

mileage hadi 50000 km: Mazda MX-5

Umbali wa kilomita 50000 - 100000: Audi TT

mileage 100000 - 150000 km: Porsche 911

SUVs

mileage hadi 50000 km: Ford Kuga

maili 50000 - 100000 km: Volkswagen Tiguan

mileage 100000 - 150000 km: BMW X5

vany

mileage hadi 50000 km: Volkswagen Golf Plus

mileage 50000 - 100000 km: Suzuki SX4 (hivi ndivyo DEKRA inavyoainisha gari hili)

maili 100000 - 150000 km: Ford S-Max / Galaxy

Magari ya kuaminika zaidi kulingana na DEKRA 2013

Data kiasi inajulikana kutoka kwa ripoti ya DEKRA 2013. Takwimu ni asilimia ya magari yasiyo na hitilafu.

Magari yenye mileage hadi km 50000

MAGARI MADOGO

Audi A1 - asilimia 97,1.

MAGARI COMPACT

Ford Focus - asilimia 97,3.

MAGARI YA DARAJA LA KATI

BMW 3 Series - asilimia 97,1

MAGARI YA JUU

Mercedes E-darasa - asilimia 97,4

MAGARI YA MICHEZO

BMW Z4 - asilimia 97,7

SUV / SUVs

BMW X1 - asilimia 96,2

AINA YA VAN

Ford C-Max - asilimia 97,7.

Magari bora bila kujali mileage

1. Audi A4 - 87,4 proc.

2. Mercedes darasa C - asilimia 86,7

3. Volvo S80 / V70 - asilimia 86,3. 

Kwa upande mwingine, TÜV hupanga magari kulingana na umri na huamua asilimia ya magari yenye kasoro kutoka kwa jumla ya idadi ya magari ya mtindo na mwaka wa utengenezaji. Chini ni, mfano wa kuaminika zaidi. Taasisi inazingatia kasoro zilizogunduliwa wakati wa ukaguzi ambazo zina tishio kubwa kwa usalama wa trafiki. Magari yamegawanywa katika vikundi vifuatavyo: miaka miwili na mitatu, miaka minne na mitano, miaka sita na saba, miaka minane na tisa, miaka kumi na kumi na moja.

Magari Ajali Angalau zaidi na TÜV (2013)

Katika mabano ni asilimia ya magari yenye kasoro zilizopatikana wakati wa ukaguzi.

MAGARI YA MIAKA MIWILI NA MITATU

1. Volkswagen Polo (asilimia 2,2), wastani wa kilomita 32000.

2. Mazda3 (2,7%), wastani wa kilomita 38000

3. Audi Q5 (asilimia 2,8), wastani wa kilomita 61000.

MAGARI YA MIAKA MINNE NA MITANO

1. Toyota Prius (asilimia 4), wastani wa kilomita 63000.

2. Mazda 2 (4,8%), wastani wa kilomita 48000.

3. Toyota Auris (asilimia 5), ​​wastani wa kilomita 57000.

MAGARI MIAKA SITA NA SABA

1. Porsche 911 (asilimia 6,2), wastani wa kilomita 59000.

2. Toyota Corolla Verso (6,6%), wastani wa mileage 91000 km.

3. Toyota Prius (asilimia 7), wastani wa kilomita 83000.

MAGARI YA MIAKA NANE NA TISA

1. Porsche 911 (asilimia 8,8), wastani wa kilomita 78000.

2. Toyota Avensis (9,9%), wastani wa mileage 108000 km.

3. Honda Jazz (10,7%), wastani wa kilomita 93000.

MAGARI YA MIAKA XNUMX NA MIAKA XNUMX

1. Porsche 911 (asilimia 11), wastani wa kilomita 87000.

2. Toyota RAV4 (14,2%), wastani wa kilomita 110000.

3. Mercedes SLK (16,9%), wastani wa kilomita 94000 km.

Tazama pia: Ukinunua magari haya utapoteza angalau - thamani ya juu ya mabaki 

Waandishi wa ripoti ya ADAC hufanya vinginevyo. Wakati wa kuunda, wanategemea data iliyokusanywa na mtandao mkubwa wa usaidizi wa barabara nchini Ujerumani, ambao unasimamiwa na ADAC. Hizi ni ripoti za mechanics kurekebisha magari ambayo yanaharibika wakati wa kuendesha. Kutoka kwa nyenzo za ADAC, hatutajua ni magari gani huathirika zaidi na kutu na ikiwa yana matatizo ya kusimamishwa. Ripoti za DEKRA na TÜV zitakuwa chanzo bora hapa. Lakini kutokana na data ya ADAC, unaweza kuangalia ni vipengele vipi vya gari fulani hushindwa mara nyingi zaidi, kama vile kianzishi, mfumo wa kuwasha au sindano ya mafuta.

Ripoti ya ADAC 2012 - Magari Yanayoaminika Zaidi

MINI DARASA

1. Ford Ka

2. Reno Twingo

3 Toyota Aygo

MAGARI MADOGO

1. MINI

2. Mitsubishi Colt

3. Opel Meriva

DARASA LA CHINI-KATI

1. Mercedes A-darasa

2. Mercedes darasa B

3. BMW 1 mfululizo

DARAJA LA KATI

1. Audi A5

2. Audi K5

3. BMW H3

DARAJA LA JUU

1. Audi A6

2. BMW 5 mfululizo

3. Mercedes E-Class

vany

1. Volkswagen Transporter

2. Mercedes-Benz Vito / Viano

3. Fiat Ducato 

Ukadiriaji wa bounce, bila shaka, haukuundwa nchini Ujerumani pekee. Nchini Uingereza, kwa mfano, ripoti kutoka kwa gazeti la magari Gari Gani inazingatiwa sana. Waumbaji wake wanazingatia, kati ya mambo mengine, ni mara ngapi gari lililopewa lilivunjika kwa wakati fulani na ni aina gani ya kuvunjika ilikuwa mara kwa mara. Pia huangalia gharama ya wastani na wakati wa ukarabati. Shukrani kwa hili, unaweza pia kulinganisha gharama za uendeshaji na ubora wa mtandao wa huduma. Wakusanyaji wa ukadiriaji wa kila mwaka wa Gari Gari ni msingi wa Fahirisi ya Kuegemea, iliyotayarishwa na kampuni ya bima ya gari Warranty Direct. Hiki ni kiwango kinachosasishwa kila mara cha magari machache zaidi ya ajali. Shukrani kwake, unaweza kuangalia asilimia ya kushindwa kwa vipengele muhimu zaidi vya mfano wa gari uliopewa (injini, mfumo wa kuvunja, kusimamishwa, nk).

Je, ni orodha gani ya magari ambayo yameharibika kidogo na ya bei nafuu zaidi kukarabati kulingana na Gari Gani mwaka wa 2012? Na pia magari mabaya zaidi?

MINI DARASA

Suzuki Alto bora 1997-2006, mrithi mbaya zaidi wa Daewoo Kalos wa Matiz

MAGARI YA JIJI

Vauxhall/Opel Agila Bora ('00-'08), Mini Cooper mbaya zaidi ('01-'09)

MAGARI COMPACT

Volvo V40 bora zaidi ('96-'04), Mercedes A-Class mbaya zaidi ('98-'05)

MAGARI YA DARAJA LA KATI

Urithi Bora wa Subaru ('03-'09), mbaya zaidi Skoda Superb ('02-'08)

MAGARI YA JUU

Mercedes E-Class Bora ('06–'09), Vauxhall Mbaya Zaidi/Opel Signum ('03–'08)

MINIVES

Chevrolet Tacuma Bora ('05-'09), Mercedes R-Class mbaya zaidi

SUV

Honda HR-V bora zaidi ('98-'06), Range Rover mbaya zaidi (02-)

CUP

Bora Hyundai Coupe ('02 -'07), Mercedes CL mbaya zaidi ('00 -'07).

Kulingana na ripoti ya sasa ya kutegemewa, Ford Fiesta yenye umri wa miaka 4,5 ndiyo ya gharama nafuu zaidi na ya kiuchumi kutunza, mbele ya Mitsubishi Lancer mwenye umri wa miaka 6 na Vauxhall/Opel Agila mwenye takriban miaka XNUMX. Wanaomaliza orodha hiyo ni Daewoo Matiz, Smart Fourfour na Fiat Bravo. Inafaa kukumbuka kuwa Kielelezo cha Kuegemea kinazingatia tu magari ambayo sera ya Udhamini wa moja kwa moja hutolewa. 

Soma pia: Magari bora yaliyotumika chini ya PLN 20 - kulinganisha na picha 

Wamarekani pia wana viwango vyao. Chapa za Kijapani zinaongoza katika viwango vya hivi punde zaidi kutoka kwa shirika la watumiaji la JD Power and Associates. Magari ya umri wa miaka mitatu yalizingatiwa, matatizo yaliripotiwa na wamiliki wao. Ripoti hiyo ina aina 202 tofauti za matatizo ambayo madereva wamekutana nayo. Tabia ni mgawanyiko wa magari katika sehemu kadhaa, ambayo hailingani kila wakati na kikundi cha Uropa. 

Katika ripoti ya 2013 ya JD Power and Associates, dharura ndogo zaidi ni zifuatazo:

Toyota Prius (magari yenye kompakt), Toyota RAV4 (SUVs), Acura RDX (SUV za hali ya juu), Lexus RX (SUVs ndogo za mwisho), Chevrolet Tahoe (SUVs kubwa), Honda Crosstour (crossovers), Scion xB (minivans ndogo za kompakt )), Toyota Sienna (magari makubwa), Mazda MX-5 (magari madogo ya michezo), Nissan Z (magari ya michezo), Chevrolet Camaro (magari makubwa ya michezo), Hyundai Sonata (ya kati), Lexus ES 350 (katikati ya juu darasa). Audi A6 (daraja la juu), Buick Lucerne (limousine), Ford Ranger (pickups ndogo), GMC Sierra HD (pickups kubwa.

Kulingana na mtaalam

Petr Korobchuk, mthamini wa gari, mratibu wa Kundi la Kitaifa la Wataalam na Wataalam wa Uchunguzi wa Uchunguzi:

- Nafasi ya makosa inapaswa kushughulikiwa kwa tahadhari. Bila shaka, ni aina ya maelezo ya hali ya magari yaliyotumiwa, lakini kumbuka kwamba taarifa hizi zinafanywa hasa katika Ulaya Magharibi, ambapo hali ya barabara ni tofauti sana na mbinu ya masuala ya matengenezo ni tofauti. Katika hali zetu, suala la kuaminika kwa gari pia ni muhimu, lakini hata muhimu zaidi ni bei. Katika mazoezi yangu, bado sijakutana na mtu anayejaribu kununua gari lililotumika ili kuzingatia ukadiriaji wa ADAC au TÜV. Katika soko la sekondari huko Poland, maoni ya jumla ya mfano uliopewa kutoka kwa marafiki, familia au rafiki wa fundi ni muhimu zaidi. Nchini Poland, kwa miaka mingi kumekuwa na imani kwamba magari ya Ujerumani ni ya kuaminika zaidi. Tathmini hii nzuri inathibitishwa na ukweli kwamba magari ya Ujerumani yanajumuisha magari mengi yaliyotumika yaliyoagizwa kutoka nje ya nchi. Ikiwa wangevunja, hakika hawangevunjika. 

Wojciech Frölichowski

Vyanzo vya data: Samar, ADAC, TÜV, Dekra, Gari gani, Fahirisi ya kuegemea, JD Power na washirika