Jinsi ya kuokoa pesa wakati wa kununua gari kwa kukodisha

Migogoro juu ya kile ambacho ni faida zaidi - kununua gari kwa mkopo au kwa kukodisha, haijapungua tangu mwisho "iliyosajiliwa" nchini Urusi. Na ingawa zaidi ya 50% ya magari mapya bado yananunuliwa kutoka kwetu kwa mkopo, idadi ya wafuasi wa kukodisha pia inakua - ilichangia karibu 2019% ya mauzo ya magari mapya mnamo 10. Wakati huo huo, kama portal ya AvtoVzglyad ilivyogundua, kukodisha kuna faida kadhaa juu ya mikopo.

Wakati huo huo, mara moja tutafanya uhifadhi kwamba kulinganisha mipango hii miwili ya kununua gari itakuwa kosa kubwa - ingawa, ole, ya kawaida sana - kuzingatia viwango vya riba tu na masharti ya malipo. Baada ya yote, pia ni muhimu sana kwamba makampuni ya kukodisha, tofauti na benki, ni wapole zaidi (ikiwa sio huria) katika kutathmini uwezo wa wateja.

Inatosha kusema hapa kwamba mwaka jana mabenki alikataa kutoa mikopo ya gari kwa karibu 60% ya wakopaji uwezo, lakini katika kukodisha gari vile kukataa kiasi, kulingana na baadhi ya makadirio, kwa 5-10%. Kwa njia, hali hii ya mambo ni muhimu sana kwa vyombo vya kisheria: karibu nusu ya biashara ndogo na za kati wanataka, lakini hawawezi, kununua gari kutokana na masharti magumu ya benki ya kutoa mkopo. Ingawa, tunarudia, faida za kukodisha sio tu katika viwango vya riba na masharti ya malipo.

Ford Transit kwa nusu bei, au Okoa kwa kodi

Kukodisha, kuwa, kwa kweli, kukodisha mali ya kifedha, ni ya kuvutia kwa vyombo vya kisheria kwa fursa ya kutogeuza mtaji mkubwa wa kufanya kazi kutatua shida za vifaa vya kampuni. Kuanza kutumia kitu cha kukodisha, inatosha kuweka 5% ya thamani yake. Uwiano wa fedha kwa muuzaji wa vifaa hulipwa na mpangaji, ambayo inazingatia suala la kukodisha kwenye karatasi yake ya usawa kabla ya kumalizika kwa mkataba (kwa hiyo kutokuwepo kwa dhamana katika kukodisha). Baada ya kukamilika kwake, mpangaji hufanya malipo ya mabaki (kiwango cha chini - rubles 1000) na hupokea gari kwa umiliki, kuokoa kwa kodi ya mapato na VAT.

Ili kuelewa vizuri jinsi hii inavyofanya kazi, hebu tutoe mfano wa ofa halisi ya kibiashara kwa gari la Ford Transit, ambalo ni maarufu zaidi nchini Urusi, kutoka kwa mmoja wa viongozi katika biashara ya kukodisha ya ndani, Gazprombank Avtoleasing. Mteja anunua gari chini ya makubaliano, akizingatia punguzo kutoka kwa mkopeshaji wa rubles 2, na malipo ya mapema ya rubles elfu 100 (415%) na muda wa mkataba wa miezi 700, wakati ambao atafanya malipo (sawa) malipo. Wakati huo huo, baada ya kukamilika kwa mkataba wa kukodisha, atakuwa na uwezo wa kulipa kodi ya mapato iliyolipwa na VAT (wote - 36,4% kila mmoja, au rubles 18). Kwa jumla, gharama ya ununuzi wa van kwa mteja itakuwa kiasi cha rubles 20.

Jinsi ya kupata punguzo la 500 kwenye BMW X000

Kwa waagizaji wa magari, makampuni ya kukodisha ni wanunuzi wa jumla. Kwa sababu hii, wako tayari kila wakati kutoa punguzo, ambalo hutangazwa kwa waajiri. Kulingana na chapa na mfano, wajasiriamali wanaweza kuokoa kutoka 5% hadi 20% ya bei ya soko la gari, na katika hali zingine hata zaidi. Kwa mfano, crossover hiyo ya maridadi ya michezo BMW X6 inaweza kuchukuliwa na akiba ya hadi rubles 434.

Lipa kwa urahisi wako

Baada ya kumalizika kwa manunuzi, malipo juu yake yanasambazwa kwa hisa za kudumu kwa muda wote wa mkataba. Wao ni pamoja na malipo kwa ajili ya matumizi ya fedha zilizokopwa, pamoja na ulipaji wa deni kuu. Wakati huo huo, Solvens ya biashara inaweza kutofautiana mara nyingi, kwa mfano, kulingana na msimu wa biashara yake. Katika kukodisha, kuna fursa nzuri ya kuingia malipo ya kila mwezi katika bajeti ya ushirika kwa kuchagua moja ya aina tano za ratiba: malipo kwa awamu sawa; malipo ya hatua ya kushuka; kupungua kwa mtu binafsi au ratiba ya malipo ya msimu.

Katika kesi ya kwanza, sehemu ya riba katika malipo mwanzoni mwa kutumia mkataba wa kukodisha ni kubwa zaidi kuliko mwisho, wakati kiasi cha malipo kinabakia bila kubadilika. Katika pili, kiasi cha malipo hupungua kila mwezi hadi mwisho wa makubaliano ya kukodisha. Ni rahisi ikiwa unataka kuzingatia, kwa mfano, juu ya bajeti ya malipo ya ukombozi, hasa kwa kuwa katika kesi hii kiasi cha riba kilicholipwa pia kinapunguzwa. Aina ya tatu na ya nne ya malipo ni sawa na yale yanayopungua, tofauti pekee ni kwamba katika malipo ya hatua, mzigo umepunguzwa kwa hatua, na sio kila mwezi, na ratiba za kupungua kwa mtu binafsi zinaundwa kulingana na mahitaji ya mteja. Katika kesi hii, kiasi kitatofautiana kulingana na muda wa mkataba. Na, hatimaye, katika ratiba ya msimu, malipo chini ya makubaliano ya kukodisha yanarekebishwa kwa maalum ya biashara ya kampuni, na hapa faida ya mpangaji inazingatiwa - kilele chake na kuanguka. Mbinu hii inaweza kuwa muhimu kwa mashirika ya ujenzi au kampuni zinazosafirisha bidhaa za msimu.

Jimbo litasaidia

Ili kusaidia tasnia ya magari ya ndani (na leo karibu 85% ya magari yote yanayouzwa yanakusanywa katika nchi yetu), serikali imeunda seti ya hatua za usaidizi. Mojawapo ni ruzuku ya kukodisha magari. Kwa hivyo, mnamo 2019, biashara ndogo na za kati zinazoshiriki katika mpango wa Wizara ya Viwanda na Biashara zilitolewa na wakopaji na punguzo la 12,5% ​​kwa malipo ya mapema. Kiasi chake cha juu kilifikia rubles 625. Usaidizi wa biashara utaendelea mnamo 2020: mnamo Februari, Wizara ya Viwanda na Biashara inatarajiwa kuamua orodha ya washiriki wa programu. Hata hivyo, akiba wakati wa kupata magari kwa kukodisha haiishii hapo.

Cherry kwenye keki

Na, bila shaka, kutoa upendeleo kwa kukodisha, hatupaswi kusahau kwamba katika ushindani mkubwa na benki hiyo hiyo, makampuni ya kukodisha daima yatatoa masharti maalum. Kwa mfano, Gazprombank Autoleasing ina punguzo la ziada la 2% kwenye malipo ya ukombozi, zinazotolewa kwa kukosekana kwa ucheleweshaji wa malipo. Na kwa aina zingine za magari, ndani ya mfumo wa ofa zilizopo, wateja watapewa kila wakati makubaliano ya CASCO na OSAGO kama bonasi katika mwaka wa kwanza wa kutumia mali iliyokodishwa (miaka mingine pia inaweza kuwekewa bima mara moja kwa kujumuisha gharama ya sera katika malipo ya kila mwezi ili sio kugeuza pesa kutoka kwa mzunguko). Matokeo ya mwisho ni kuokoa gharama kubwa.

Uchumi bora

Kwa njia, watu wachache wanajua kwamba leo inawezekana kukodisha sio tu mpya, lakini pia gari lililotumiwa, hivyo kuokoa kiasi kikubwa. Sio siri kwamba gari jipya linaloacha kituo cha muuzaji hupoteza moja kwa moja hadi 20% kwa bei. Na hii ni kweli hasa katika hali ya kiuchumi ya leo, wakati mauzo ya magari mapya yanaanguka, na yaliyotumiwa yanaongezeka. Kwa hivyo, karibu magari milioni 2019 yaliuzwa kwenye soko la sekondari mnamo 5,5, na kila gari la tatu lililotumika liliuzwa kupitia mfumo wa biashara.

Bila shaka, makampuni ya kukodisha hayakuweza kupuuza ukweli huu pia. Kweli, hii haimaanishi kuwa gari lolote lililotumiwa linaweza kukodishwa. Kama sheria, umri wa gari wakati wa kumalizika kwa manunuzi haupaswi kuzidi miaka mitatu, ingawa uwepo wa dhamana sio lazima.

"Mahitaji ya magari yaliyotumika ni ya chini sana na hayaathiriwi na mambo ya kiuchumi ikilinganishwa na magari mapya, ambayo bei zake zinaendelea kukua," Maxim Agadzhanov, Mkurugenzi Mkuu wa Gazprombank Leasing, anatoa maoni juu ya hali hiyo kwa ombi la portal ya AvtoVzglyad. . "Wakati huo huo, ikiwa tunazungumza juu ya mapendekezo yetu ya ununuzi wa magari yaliyotumika, basi jumla ya fedha zilizotengwa chini ya mkataba mmoja wa kukodisha ni hadi rubles milioni 120, na malipo ya chini ya awali ya shughuli hizo ni 10%; ambayo ni moja ya viashirio bora kwenye soko...