Jinsi ya kufunga kiyoyozi kwenye VAZ 2110 mwenyewe na usivunja mfumo wa baridi

Kiyoyozi katika gari ni ufunguo wa safari ya starehe katika hali ya hewa ya joto na baridi. Lakini sio magari yote yaliyo na kifaa hiki muhimu, na VAZ 2110 ni mmoja wao. Kwa bahati nzuri, hali ya hewa kwenye "juu kumi" inaweza kusanikishwa kwa kujitegemea. Hebu tuone jinsi ya kufanya hivyo.

Kifaa cha kiyoyozi

Kipengele kikuu cha kiyoyozi chochote cha gari ni condenser iliyopigwa. Mtiririko wa hewa unafanywa na shabiki wa plastiki, injini ambayo imeunganishwa kwenye mtandao wa bodi.

Kipengele kikuu cha mfumo wa hali ya hewa ya gari ni condenser.

Compressor imeunganishwa na condenser, ambayo inawajibika kwa mzunguko wa freon katika mfumo. Kipengele cha ziada ni dehumidifier, madhumuni ambayo ni wazi kutoka kwa jina lake. Sehemu hizi zote zimeunganishwa na zilizopo kwenye mifereji ya hewa ambayo hewa ya moto (au baridi) huingia ndani ya gari.

Kanuni ya uendeshaji wa kiyoyozi

Kazi kuu ya kiyoyozi ni kuhakikisha mzunguko wa mara kwa mara wa freon katika mzunguko wa baridi. Kwa kweli, sio tofauti sana na friji ya kawaida ya kaya jikoni. Huu ni mfumo uliofungwa. Ndani yake ni freon iliyochanganywa na mafuta maalum ambayo haina kufungia hata kwa joto la chini sana.

Kuwasha kifaa hiki, dereva huwasha compressor, ambayo huanza kushinikiza moja ya zilizopo. Matokeo yake, jokofu katika mfumo huingia kwenye condenser, na kutoka huko kwa njia ya dryer hufikia mfumo wa uingizaji hewa katika cabin na huingia kwenye mchanganyiko wa joto. Mara baada ya hapo, jokofu huanza kuchukua joto kutoka kwa chumba cha abiria. Wakati huo huo, freon yenyewe ni moto sana na hupita kutoka hali ya kioevu hadi hali ya gesi. Gesi hii huacha mchanganyiko wa joto na huingia kwenye condenser iliyopigwa. Huko, jokofu hupungua haraka, inakuwa kioevu na tena huenda kwenye mchanganyiko wa joto wa compartment ya abiria.

Video: jinsi kiyoyozi hufanya kazi

Kiyoyozi | Inavyofanya kazi? | ILDAR AUTO-SELECTION

Je, inawezekana kufunga kiyoyozi kwenye VAZ 2110?

Ndio, muundo wa gari la VAZ 2110 hapo awali ulijumuisha uwezekano wa kufunga kiyoyozi. Zaidi ya hayo, wakati "kadhaa" walikuwa bado wanazalishwa (na waliacha kuwazalisha mwaka 2009), gari inaweza kununuliwa kamili na hali ya hewa ya kiwanda. Lakini ununuzi kama huo haukuweza kupatikana kwa kila mtu, kwani bei ya gari iliongezeka kwa karibu theluthi. Ndiyo sababu wamiliki wengi wa VAZ 2110 walipaswa kufunga viyoyozi baadaye. Ili kuweka kifaa hiki kwenye gari, sio lazima kurekebishwa. Torpedo haina haja ya kufanya mashimo ya ziada ya uingizaji hewa. Hakuna haja ya kuweka mistari tofauti kwa zilizopo na wiring umeme katika compartment injini. Tayari kuna mahali pa haya yote. Hii ina maana kwamba ufungaji wa kiyoyozi katika VAZ 2110 ni halali kabisa, na hakutakuwa na maswali kwa mmiliki wa gari wakati wa ukaguzi.

Kuhusu vipengele vya kufunga hali ya hewa kwenye magari yenye injini tofauti

Gari la VAZ 2110 lilikuwa na injini mbalimbali - kwa valves 8 na 16. Walitofautiana sio tu kwa nguvu, bali pia kwa ukubwa. Pointi hizi zinapaswa kuzingatiwa wakati wa kuchagua kiyoyozi. Hapa ni nini cha kukumbuka:

• condenser kwa hali ya hewa kwa injini 16-valve ni kubwa. Ina upana wa 4 cm, urefu wa 2 cm na uzito wa gramu 920;
• mashimo yote yanayopanda kwenye condenser kwa gari la valve 16 hubadilishwa 1.5 cm chini;
• mabomba kwa ajili ya mzunguko wa baridi wa gari la valves 16, kama kuunganisha waya, ni urefu wa 8 cm.

Vinginevyo, viyoyozi vya magari yenye injini tofauti ni sawa, na hawana tofauti za kimsingi za muundo.

Kuhusu kuchagua kiyoyozi kwa VAZ 2110

Ikiwa dereva anaamua kufunga kiyoyozi kwenye "juu kumi", chaguo la mifano itakuwa ndogo:

• "Frost". Mtengenezaji maarufu zaidi kati ya madereva wa ndani. Inazalisha viyoyozi kwa mifano mingi ya VAZ, ikiwa ni pamoja na VAZ 2110. Nambari ya katalogi - 217ОF-8100046-83. Faida ni bei ya kidemokrasia, ambayo huanza kutoka rubles elfu 12. Hasara ni ukosefu wa damper kwenye heater. Pia kuna inertia ya juu ya kifaa (yaani, kiyoyozi kinachukua dakika 2-3 ili kubadilisha joto). Lakini mapungufu haya hayawezi kuitwa muhimu, na leo Frost ni chaguo bora kwa VAZ 2110;
  

  "Frost" - chaguo bora kwa VAZ 2110
• kiyoyozi cha kawaida cha VAZ (nambari ya katalogi 2170LF-8120170-00). Kifaa cha pili maarufu zaidi, bei ambayo huanza kwa rubles elfu 14. Ana drawback moja tu: ni vigumu sana kupata kiyoyozi cha kawaida cha "VAZ" cha kuuza leo. Wametoweka sokoni. Ingawa kama miaka 5 iliyopita rafu zilikuwa zimejaa nao;
  

  Kupata kiyoyozi cha kawaida cha VAZ 2110 sio rahisi sana leo
• kiyoyozi na "Priora". Chaguo hili linapaswa kuzingatiwa kuwa la mwisho, kwani sio bora. Ukweli ni kwamba "Priors" zaidi ya miaka ya uzalishaji ilikamilishwa na viyoyozi tofauti. Mara ya kwanza, viyoyozi vya kawaida vya VAZ viliwekwa ndani yao, kisha vifaa vya Halla vilianza kuonekana, na Panasonic ilianza kusanikishwa kwenye mifano ya hivi karibuni. Ufungaji wa vifaa hivi vyote kwenye VAZ 2110 unahitaji uboreshaji mkubwa wa torpedo (italazimika kukata mashimo kadhaa mapya ndani yake, na kupanua zilizopo). Hii itawawezesha kufunga kiyoyozi, lakini bila shaka itaibua maswali wakati wa ukaguzi. Na dereva tu ndiye anayeamua ikiwa anahitaji au la.

Kufunga kiyoyozi kwenye VAZ 2110

Kwanza, hebu tuamue juu ya zana na matumizi. Hapa ndio tunachohitaji:

• seti ya wrenches wazi;
• bisibisi gorofa;
• ndevu;
• nyundo;
• kiyoyozi kipya chenye vifaa vyote.

Mlolongo wa shughuli

Kuna hatua chache za maandalizi zinazohitajika kabla ya kuanza usakinishaji.

1. Mlima wa kiyoyozi lazima uweke kwenye roller ya mvutano. Ili kufanya hivyo, kwa msaada wa hexagons, bolts 5 hazijafunguliwa kushikilia kufunga kwa ngao ya muda.
2. Shimo la ziada lazima lifanyike kwenye ngao, alama ambazo tayari zimetumika. Yote ambayo inahitajika kufanywa ni kufunga ndevu mahali pa alama, na kubisha sehemu ya ngao.
   

   Unaweza kubisha shimo na ndevu au bomba inayofaa
3. Baada ya hayo, ngao hupigwa mahali.
   

   Katika shimo lililofanywa, unaweza kuona mlima kwa roller ya ziada ya mvutano
4. Sasa ulinzi wa injini umeondolewa. Chini yake ni msaada wa chini wa motor, pia haujafunguliwa.
5. Jenereta huondolewa kwenye gari pamoja na mlima ulio chini yake (itaingilia kati ya ufungaji wa ukanda wa compressor).
   

   Alternator itabidi iondolewe ili kusakinisha ukanda.
6. Ukanda unasukumwa chini ya jenereta, baada ya hapo jenereta iliyo na mlima imewekwa mahali.
   

   Ukanda huingizwa chini ya mlima wa jenereta
7. Kisha compressor imewekwa kwenye mlima uliotolewa kwa ajili yake.
8. Mirija imeunganishwa na compressor na kuimarishwa na clamps zilizojumuishwa kwenye kit.
   
   Ukanda kutoka kwa jenereta huwekwa kwenye pulley ya compressor na kwenye roller ya mvutano imewekwa kwenye shimo lililofanywa hapo awali kwenye ngao. Vipu vya kupachika kwenye alternator, compressor na pulley ya idler huimarishwa ili kuondoa slack katika ukanda wa compressor.
9. Baada ya kuhakikisha kuwa vifaa vyote na ukanda vimefungwa kwa usalama, unapaswa kuanza gari na uhakikishe kuwa kila kitu kinafanya kazi kwa usahihi, na hakuna kelele za nje katika compressor na jenereta.
10. Sasa capacitor imewekwa kwenye gari. Ili kuisakinisha, itabidi ufungue bolt iliyoshikilia pembe na uisogeze kulia.
11. Sakinisha capacitor katika nafasi yake ya awali, kaza kidogo bolts chini.
    

    Kaza vifungo vya condenser tu baada ya kuunganisha mabomba yote
12. Unganisha mabomba yote kutoka kwa compressor kwa condenser, uimarishe kwa clamps, na kisha kaza fasteners condenser.
13. Mambo kuu ya kiyoyozi imewekwa, inabakia kuweka wiring. Ili kufanya hivyo, adsorber na kifuniko cha kizuizi kilichowekwa karibu huondolewa kwenye gari.
14. Waya chanya huwekwa kando ya wiring ya kawaida hadi terminal chanya ya betri.
    

    Waya za kiyoyozi zimewekwa kando yake
15. Muhuri huondolewa kwenye hidrocorrector ya taa. Waya yenye kifungo huingizwa kwenye shimo linaloundwa ili kuwasha compressor. Kitufe kimewekwa kwenye shimo iliyotolewa kwa ajili yake kwenye dashibodi.
    

    Tayari kuna mahali pa kitufe kwenye dashibodi ya VAZ 2110

Kuhusu kuunganisha kiyoyozi kwa usambazaji wa umeme wa mashine

Mpango wa uunganisho unaweza kuwa tofauti. Inategemea wote juu ya mfano uliochaguliwa wa kiyoyozi na juu ya marekebisho ya injini ya VAZ 2110. Kwa sababu hii, haiwezekani kuandika maagizo moja kwa mifano yote ya viyoyozi na magari. Maelezo yatalazimika kufafanuliwa katika maagizo yaliyoambatanishwa. Walakini, kuna sheria chache za jumla ambazo zinapaswa kufuatwa wakati wa kuunganisha viyoyozi vyovyote:

• Vitengo vya uvukizi huunganishwa kwanza kila mara. Ya sasa hutolewa kwao kutoka kwa nyepesi ya sigara (baadhi ya madereva huwasha kitengo moja kwa moja kutoka kwa swichi ya kuwasha, lakini chaguo hili hutumiwa mara kwa mara);
• "Misa" ya kitengo cha uvukizi hutolewa kwa sehemu yoyote ya mwili;
• nguvu kwa kitengo cha sumakuumeme ya compressor hutolewa kwa njia ile ile;
• shabiki unaotumiwa kupiga condenser lazima uunganishwe kwa njia ya fuse;
• wakati umeunganishwa kwa usahihi, baada ya kushinikiza kifungo cha uanzishaji wa kiyoyozi, dereva daima husikia kubofya tofauti kutoka kwa kitengo cha sumakuumeme ya jenereta. Ikiwa kuna kubofya, basi compressor ina nguvu. Na pili baada ya kubofya, mashabiki kwenye kitengo cha condenser na evaporative wanapaswa kuanza kufanya kazi. Ikiwa wanageuka, basi mzunguko umekusanyika kwa usahihi.

Kituo cha gesi

Ni muhimu kujaza kiyoyozi kwenye vifaa maalum, na hii inapaswa kufanywa na mtaalamu. Kuongeza mafuta kwenye karakana kunawezekana, lakini sio busara kabisa. Ili kutekeleza, utahitaji kununua vifaa na jokofu (ambayo si rahisi kupata). Kituo kimoja cha mafuta kitahitaji takriban gramu 600 za R134A freon.

Freon hii ina fluorine, kwa hivyo unahitaji kufanya kazi nayo kwa uangalifu.

Ina florini, ambayo ni hatari kwa mwili, na lazima ishughulikiwe kwa tahadhari kali. Kwa kuzingatia pointi hizi zote, chaguo la busara zaidi itakuwa kuendesha gari kwenye kituo cha huduma.

Hapa kuna hatua kuu katika mchakato wa kujaza mafuta:

• kuunda utupu ndani ya mfumo wa hali ya hewa. Hii inafanywa ili kuhakikisha kuwa ni ngumu;
• mafuta maalum hupigwa ndani ya mfumo ili kuondokana na freon;
• freon hutolewa kwa nyaya;
• mfumo unaangaliwa tena kwa uvujaji. Ikiwa hakuna uvujaji, dereva anaweza tu kulipa huduma za mtaalamu. Gharama yao ni kutoka rubles 1500.

Udhibiti wa hali ya hewa katika VAZ 2110

Kufunga mfumo wa udhibiti wa hali ya hewa katika VAZ 2110 leo ni kigeni kubwa. Sababu ni rahisi: mchezo haufai mshumaa. Ikiwa dereva ataamua kufunga mfumo wa kudhibiti hali ya hewa wa kanda mbili, atalazimika kununua vitengo viwili vya kudhibiti hali ya hewa ya kielektroniki. Gharama yao leo huanza kutoka rubles elfu 5. Ifuatayo, vitalu hivi vitahitajika kuunganishwa kwenye mashine. Haiwezekani kufanya hivyo bila vifaa maalum. Kwa hivyo unahitaji kuendesha gari kwenye kituo cha huduma na kulipa wataalamu. Huduma za aina hii zinaweza kugharimu rubles elfu 6 au zaidi. Mambo haya yote yanafanya usakinishaji wa mfumo wa kudhibiti hali ya hewa katika gari la kizamani kuwa jambo la kutia shaka sana.

Kwa hivyo, kufunga kiyoyozi kwenye VAZ 2110 inawezekana kabisa. Shida fulani zinaweza kutokea tu katika hatua ya kuunganisha kifaa kwenye mtandao wa bodi, lakini kusoma maagizo yaliyowekwa kwenye mfano uliochaguliwa wa kiyoyozi itasaidia kukabiliana nao.