Je! clutch inafanya kazi katika gari na jinsi ya kuiangalia?

Clutch ni nini?

Sababu ya harakati ya gari katika injini yake, kwa usahihi, katika torque ambayo inazalisha. Clutch ni njia ya maambukizi ambayo inawajibika kwa kuhamisha wakati huu kutoka kwa injini ya gari hadi magurudumu yake kupitia sanduku la gia.

Clutch imejengwa ndani ya muundo wa mashine kati ya sanduku la gia na gari. Inajumuisha maelezo kama vile:

• diski mbili za gari - flywheel na kikapu cha clutch;
• diski moja inayoendeshwa - diski ya clutch na pini;
• shimoni ya pembejeo na gear;
• shimoni ya sekondari na gear;
• kutolewa kuzaa;
• kanyagio cha clutch.

Je! clutch inafanya kazi gani kwenye gari?

Diski ya kuendesha gari - flywheel - imewekwa kwa ukali kwenye crankshaft ya injini. Kikapu cha clutch, kwa upande wake, kimefungwa kwenye flywheel. Diski ya clutch inakabiliwa na uso wa shukrani ya flywheel kwa chemchemi ya diaphragm, ambayo ina vifaa vya kikapu cha clutch.

Wakati gari inapoanzishwa, injini huchochea harakati za mzunguko wa crankshaft na, ipasavyo, flywheel. Shaft ya pembejeo ya sanduku la gear imeingizwa kwa njia ya kuzaa kwenye kikapu cha clutch, flywheel na disk inayoendeshwa. Mizunguko haitumiwi moja kwa moja kutoka kwa flywheel hadi shimoni ya pembejeo. Ili kufanya hivyo, kuna diski inayoendeshwa katika muundo wa clutch, ambayo huzunguka na shimoni kwa kasi sawa na kusonga mbele na nyuma kando yake.

Msimamo ambao gia za shafts za msingi na za sekondari haziunganishwa na kila mmoja huitwa neutral. Katika nafasi hii, gari linaweza kusonga tu ikiwa barabara ni mteremko, lakini sio kuendesha. Jinsi ya kuhamisha mzunguko kwenye shimoni la sekondari, ambalo litaweka moja kwa moja magurudumu katika mwendo? Hii inaweza kufanywa kwa kutumia kanyagio cha clutch na sanduku la gia.

Kutumia pedal, dereva hubadilisha msimamo wa diski kwenye shimoni. Inafanya kazi kama hii: wakati dereva anabonyeza kanyagio cha clutch, kibonyezo cha kutolewa kinabonyeza kwenye diaphragm - na diski za clutch hufunguliwa. Shaft ya pembejeo katika kesi hii inacha. Baada ya hayo, dereva husogeza lever kwenye sanduku la gia na kuwasha kasi. Katika hatua hii, matundu ya gia ya shimoni ya pembejeo na gia za shimoni za pato. Sasa dereva huanza kuachilia vizuri kanyagio cha clutch, akibonyeza diski inayoendeshwa dhidi ya flywheel. Na kwa kuwa shimoni la pembejeo limeunganishwa kwenye diski inayoendeshwa, pia huanza kuzunguka. Shukrani kwa meshing kati ya gia za shafts, mzunguko hupitishwa kwa magurudumu. Kwa njia hii, injini imeunganishwa na magurudumu, na gari huanza kusonga. Wakati gari iko tayari kwa kasi kamili, unaweza kutolewa kikamilifu clutch. Ikiwa unaongeza gesi katika nafasi hii, kasi ya injini itaongezeka, na pamoja nao kasi ya gari.

Hata hivyo, clutch ni muhimu si tu kwa gari kuanza na kuongeza kasi. Huwezi kufanya bila hiyo wakati wa kuvunja. Ili kuacha, unahitaji kufinya clutch na bonyeza kwa upole kanyagio cha kuvunja. Baada ya kuacha, futa gear na uondoe clutch. Wakati huo huo, katika kazi ya clutch, michakato hutokea ambayo ni kinyume na yale yaliyotokea mwanzoni mwa harakati.

Upeo wa kazi wa flywheel na kikapu cha clutch hutengenezwa kwa chuma, na ile ya diski ya clutch inafanywa kwa nyenzo maalum za msuguano. Ni nyenzo hii ambayo hutoa kuingizwa kwa diski na inaruhusu kuingizwa kati ya flywheel na kikapu cha clutch wakati dereva anashikilia clutch mwanzoni mwa harakati. Ni shukrani kwa kuteleza kwa diski ambazo gari huanza vizuri.

Wakati dereva akitoa clutch ghafla, kikapu kinapunguza diski inayoendeshwa mara moja, na injini haina wakati wa kuwasha gari na kuanza kusonga haraka sana. Kwa hivyo, injini inasimama. Hii mara nyingi hutokea kwa madereva wa novice ambao bado hawajapata nafasi ya kanyagio cha clutch. Na ana pointi tatu kuu:

• juu - wakati dereva hajaisisitiza;
• chini - wakati dereva akiipunguza kabisa, na inakaa kwenye sakafu;
• kati - kufanya kazi - wakati dereva akitoa pedal kwa upole, na diski ya clutch inawasiliana na flywheel.

Ikiwa unatupa clutch kwa kasi ya juu, basi gari itaanza kuhamia kwa kuteleza. Na ikiwa utaiweka katika nafasi ya nusu iliyopigwa wakati gari linapoanza kusonga, na hatua kwa hatua kuongeza gesi, basi msuguano wa disk inayoendeshwa kwenye uso wa chuma wa flywheel utakuwa mkali sana. Katika kesi hiyo, harakati za gari hufuatana na harufu mbaya, na kisha wanasema kwamba clutch "inawaka". Hii inaweza kusababisha kuvaa haraka kwa nyuso za kazi.

Je, clutch inaonekanaje na ni nini?

Clutch imepangwa kulingana na vifaa kadhaa vya kazi. Kulingana na mawasiliano ya vitu vya passiv na hai, aina zifuatazo za nodi zinajulikana:

• Ya maji.
• Usumakuumeme.
• Msuguano.

Katika toleo la majimaji, kazi inafanywa na mtiririko wa kusimamishwa maalum. Uunganisho sawa hutumiwa katika sanduku za gia moja kwa moja.

1 - hifadhi ya gari la majimaji la kuunganisha / silinda kuu ya kuvunja; 2 - hose ya usambazaji wa maji; 3 - nyongeza ya kuvunja utupu; 4 - kofia ya vumbi; 5 - bracket ya servo ya kuvunja; 6 - clutch pedal; 7 - valve ya damu ya silinda ya bwana ya clutch; 8 - clutch bwana silinda; 9 - nut ya kufunga ya mkono wa silinda kuu ya kuunganisha; 10 - kuunganisha bomba; 11 - bomba; 12 - gasket; 13 - msaada; 14 - bushing; 15 - gasket; 16 - kufaa kwa kutokwa na damu silinda ya mtumwa wa clutch; 17 - silinda ya mtumwa wa clutch; 18 - karanga kwa kufunga bracket ya silinda ya kazi; 19 - nyumba ya clutch; 20 - kuunganisha hose rahisi; 21 - hose rahisi

Usumakuumeme. Fluji ya sumaku hutumiwa kuendesha gari. Imewekwa kwenye magari madogo.

Msuguano au kawaida. Uhamisho wa kasi unafanywa kutokana na nguvu ya msuguano. Aina maarufu zaidi kwa magari yenye maambukizi ya mwongozo.

1.* Vipimo vya marejeleo. 2. Kuimarisha torque ya bolts za kupachika za crankcase 3. Uendeshaji wa kufuta clutch wa gari lazima utoe: 1. Harakati ya clutch kuondokana na clutch 2. Nguvu ya axial kwenye pete ya kutia wakati clutch haijatenganishwa 4. Kwa mtazamo A-A, casing ya clutch na gearbox hazionyeshwa.

 Kwa aina ya uumbaji. Katika jamii hii, aina zifuatazo za uunganisho zinajulikana:

• centrifugal;
• sehemu ya centrifugal;
• na chemchemi kuu
• na spirals za pembeni.

Kulingana na idadi ya shafts inayoendeshwa, kuna:

• Diski moja. Aina ya kawaida.
• Diski mbili. Imeanzishwa kwa usafirishaji wa mizigo au mabasi yenye uwezo thabiti.
• Multidisk. Inatumika katika pikipiki.

Aina ya Hifadhi. Kulingana na kitengo cha gari la clutch, zimegawanywa katika:

• Mitambo. Toa uhamishaji wa kasi wakati wa kushinikiza lever kupitia kebo hadi uma ya kutolewa.
• Ya maji. Wao ni pamoja na mitungi kuu na ya watumwa ya clutch, ambayo imeunganishwa na tube ya shinikizo la juu. Wakati pedal inasisitizwa, fimbo ya silinda muhimu imeanzishwa, ambayo pistoni iko. Kwa kujibu, inasisitiza maji ya kukimbia na kuunda vyombo vya habari vinavyopitishwa kwa silinda kuu.

Pia kuna aina ya sumakuumeme ya kuunganisha, lakini leo haitumiwi katika uhandisi wa mitambo kutokana na matengenezo ya gharama kubwa.

Jinsi ya kuangalia kazi ya clutch?

4 mtihani wa kasi. Kwa magari yenye maambukizi ya mwongozo, kuna njia moja rahisi ambayo unaweza kuthibitisha kwamba clutch ya maambukizi ya mwongozo imeshindwa. Usomaji wa kasi ya kasi na tachometer ya gari iko kwenye dashibodi ni ya kutosha.

Kabla ya kuangalia, unahitaji kupata kunyoosha gorofa ya barabara na uso laini kuhusu urefu wa kilomita moja. Itahitaji kuendeshwa na gari. Algorithm ya kuangalia kuingizwa kwa clutch ni kama ifuatavyo.

• kuongeza kasi ya gari kwa gear ya nne na kasi ya karibu 60 km / h;
• kisha uacha kuharakisha, ondoa mguu wako kwenye pedal ya gesi na kuruhusu gari kupungua;
• gari linapoanza "kusonga", au kwa kasi ya takriban 40 km / h, kutoa gesi kwa kasi;
• wakati wa kuongeza kasi, ni muhimu kufuatilia kwa makini usomaji wa speedometer na tachometer.

Kwa clutch nzuri, mishale ya vyombo viwili vilivyoonyeshwa itahamia kulia kwa usawa. Hiyo ni, kwa kuongezeka kwa kasi ya injini, kasi ya gari pia itaongezeka, inertia itakuwa ndogo na kutokana na sifa za kiufundi tu za injini (nguvu na uzito wa gari).

Ikiwa diski za clutch zimechoka sana, basi kwa sasa unabonyeza kanyagio cha gesi, kutakuwa na ongezeko kubwa la kasi ya injini na nguvu, ambayo, hata hivyo, haitapitishwa kwa magurudumu. Hii ina maana kwamba kasi itaongezeka polepole sana. Hii itaonyeshwa kwa ukweli kwamba mishale ya speedometer na tachometer huhamia kulia nje ya usawazishaji. Kwa kuongezea, wakati wa kuongezeka kwa kasi kwa kasi ya injini, filimbi itasikika kutoka kwake.

Cheki cha breki. Njia ya mtihani iliyowasilishwa inaweza tu kufanywa ikiwa mkono (maegesho) ya kuvunja imerekebishwa vizuri. Inapaswa kupangwa vizuri na kurekebisha wazi magurudumu ya nyuma. Algorithm ya kuangalia hali ya clutch itakuwa kama ifuatavyo:

• weka gari kwenye handbrake;
• kuanza injini;
• bonyeza kanyagio cha clutch na ushiriki gia ya tatu au ya nne;
• jaribu kuondoka, yaani, bonyeza kanyagio cha gesi na uachilie kanyagio cha clutch.

Ikiwa wakati huo huo injini inapiga na maduka, basi kila kitu kiko kwa utaratibu na clutch. Ikiwa injini inaendesha, basi kuna kuvaa kwenye diski za clutch. Disks haziwezi kurejeshwa na ama marekebisho ya msimamo wao au uingizwaji kamili wa seti nzima ni muhimu.

Ishara za nje. Utumishi wa clutch pia unaweza kuhukumiwa kwa njia isiyo ya moja kwa moja wakati gari linatembea, haswa, kupanda au chini ya mzigo. Ikiwa clutch itapungua, basi kuna uwezekano mkubwa wa harufu inayowaka katika cabin, ambayo itatoka kwenye kikapu cha clutch. Ishara nyingine isiyo ya moja kwa moja ni upotezaji wa sifa za nguvu za mashine wakati wa kuongeza kasi na / au wakati wa kuendesha gari kupanda.

Clutch "inaongoza". Kama ilivyoelezwa hapo juu, usemi "inaongoza" inamaanisha kuwa diski kuu za clutch na diski zinazoendeshwa hazitofautiani kabisa wakati kanyagio imefadhaika. Kama sheria, hii inaambatana na shida wakati wa kuwasha / kubadilisha gia kwenye usafirishaji wa mwongozo. Wakati huo huo, sauti zisizofurahi za kelele na kelele husikika kutoka kwa sanduku la gia. Mtihani wa clutch katika kesi hii utafanywa kulingana na algorithm ifuatayo:

• anzisha injini na uiruhusu bila kazi;
• punguza kikamilifu kanyagio cha clutch;
• tumia zana ya kwanza.

Ikiwa lever ya gearshift imewekwa bila matatizo katika kiti kinachofaa, utaratibu hauchukua jitihada nyingi na hauambatana na rattle - ambayo ina maana kwamba clutch haina "kuongoza". Vinginevyo, kuna hali ambapo disc haina kujitenga na flywheel, ambayo inaongoza kwa matatizo yaliyoelezwa hapo juu. Tafadhali kumbuka kuwa kuvunjika vile kunaweza kusababisha kushindwa kabisa kwa si tu clutch, lakini pia kusababisha malfunction ya gearbox. Unaweza kuondokana na uharibifu ulioelezwa kwa kusukuma majimaji au kurekebisha kanyagio cha clutch.