Je! Ufunguo wa elektroniki hufanya kazije?

Elektroniki Tofauti Lock ni mfumo unaofananisha kufuli tofauti kwa kutumia mfumo wa kawaida wa kusimama wa gari. Inazuia magurudumu ya gari kuteleza wakati gari linapoanza kusonga, huharakisha kwenye nyuso za barabara zenye utelezi au zamu. Kumbuka kuwa kuzuia umeme kunapatikana kwenye mashine nyingi za kisasa. Ifuatayo, hebu tuangalie jinsi tofauti ya elektroniki inavyofanya kazi, pamoja na matumizi yake, muundo, faida na hasara.

Kanuni ya uendeshaji

Mfumo unaofananisha kufuli tofauti hufanya kazi katika mizunguko. Kuna hatua tatu katika mzunguko wa kazi yake:

• hatua ya kuongezeka kwa shinikizo;
• hatua ya kuhifadhi shinikizo;
• hatua ya kutolewa kwa shinikizo.

Katika hatua ya kwanza (wakati gurudumu linapoanza kuteleza), kitengo cha kudhibiti hupokea ishara kutoka kwa sensorer za kasi ya gurudumu na, kwa msingi wao, hufanya uamuzi wa kuanza kazi. Valve ya mabadiliko inafungwa na valve ya shinikizo kubwa katika kitengo cha majimaji cha ABS hufungua. Pampu ya ABS inasisitiza mzunguko wa silinda ya kuvunja gurudumu. Kama matokeo ya kuongezeka kwa shinikizo la maji ya akaumega, gurudumu la kuendesha skidding limevunjwa.

Hatua ya pili huanza kutoka wakati kitelelezo cha gurudumu kinasimama. Mfumo wa uigaji wa uzuiaji wa utaftaji wa visanduku hurekebisha nguvu inayopatikana ya kusimama kwa kushinikiza shinikizo. Kwa wakati huu, pampu inaacha kufanya kazi.

Hatua ya tatu: gurudumu linaacha kuteleza, shinikizo hutolewa. Valve ya mabadiliko inafungua na valve ya shinikizo kubwa inafungwa.

Ikiwa ni lazima, hatua zote tatu za mzunguko wa elektroniki za kutofautisha zinarudiwa. Kumbuka kuwa mfumo hufanya kazi wakati kasi ya gari iko kati ya 0 na 80 km / h.

Kifaa na vitu kuu

Kitufe cha kutofautisha kielektroniki kinategemea mfumo wa Antilock Brake (ABS) na ni sehemu muhimu ya ESC. Kuiga kufuli hutofautiana na mfumo wa kawaida wa ABS kwa kuwa inaweza kujitegemea kuongeza shinikizo katika mfumo wa kusimama kwa gari.

Wacha tuangalie mambo makuu ya mfumo:

• Pampu: Inahitajika kutoa shinikizo katika mfumo wa kusimama.
• Vipu vya snonoid (mabadiliko na shinikizo kubwa): ni pamoja na kwenye mzunguko wa kuvunja kila gurudumu. Wanadhibiti mtiririko wa maji ya kuvunja ndani ya mzunguko uliopewa.
• Kitengo cha kudhibiti: inadhibiti tofauti ya elektroniki kwa kutumia programu maalum.
• Sensorer za kasi ya gurudumu (zilizowekwa kwenye kila gurudumu): zinahitajika kufahamisha kitengo cha kudhibiti juu ya maadili ya sasa ya kasi ya angular ya magurudumu.

Kumbuka kuwa valves za solenoid na pampu ya kulisha ni sehemu ya kitengo cha majimaji cha ABS.

Aina za mfumo

Mfumo wa kupambana na kuingizwa umewekwa kwenye magari ya wazalishaji wengi wa gari. Wakati huo huo, mifumo inayofanya kazi sawa kwa magari tofauti inaweza kuwa na majina tofauti. Wacha tukae juu ya zile maarufu zaidi - EDS, ETS na XDS.

EDS ni kitufe cha elektroniki cha kutofautisha kinachopatikana kwenye magari mengi (kwa mfano Nissan, Renault).

ETS (Mfumo wa Utapeli wa Elektroniki) ni mfumo sawa na EDS uliotengenezwa na mtengenezaji wa magari wa Ujerumani Mercedes-Benz. Aina hii ya tofauti ya elektroniki imekuwa katika uzalishaji tangu 1994. Mercedes pia imeunda mfumo bora wa 4-ETS ambao unaweza kuvunja magurudumu yote ya gari. Imewekwa, kwa mfano, kwenye crossovers ya kiwango cha wastani (M-class).

XDS ni EDS iliyopanuliwa iliyoundwa na kampuni ya magari ya Ujerumani Volkswagen. XDS inatofautiana na EDS na moduli ya programu ya ziada. XDS hutumia kanuni ya kufunga kwa nyuma (kuvunja magurudumu ya gari). Aina hii ya tofauti ya elektroniki imeundwa ili kuongeza mvuto na pia kuboresha utunzaji. Mfumo kutoka kwa mtengenezaji wa magari wa Ujerumani huondoa chini ya gari wakati wa kona kwa kasi kubwa (ubaya kama huo wakati wa kuendesha gari ni asili ya gari za magurudumu ya mbele) - wakati utunzaji unakuwa sahihi zaidi.

Faida za kufuli tofauti ya elektroniki

• kuongezeka kwa kuvuta wakati wa kona ya gari;
• kuanza kwa harakati bila kuteleza kwa magurudumu;
• mipangilio inayofaa ya kiwango cha kuzuia;
• otomatiki kabisa kwenye / uzima;
• gari inakabiliana kwa ujasiri na kunyongwa kwa magurudumu.

Maombi

Tofauti ya elektroniki, kama kazi ya mfumo wa kudhibiti traction, hutumiwa katika magari mengi ya kisasa. Uigaji wa kufunga hutumiwa na watengenezaji wa gari kama: Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat na wengine. Wakati huo huo, EDS hutumiwa, kwa mfano, katika Nissan Pathfinder na Renault Duster, ETS - kwenye Mercedes ML320, XDS - kwenye Skoda Octavia na Volkswagen Tiguan.

Kwa sababu ya faida zao nyingi, mifumo ya kuzuia simulation imeenea. Tofauti ya elektroniki imethibitishwa kuwa suluhisho la vitendo zaidi kwa wastani gari la jiji ambalo halitembei barabarani. Mfumo huu, kuzuia kuteleza kwa gurudumu wakati gari inapoanza kusonga, na vile vile kwenye nyuso za barabara zinazoteleza na kwa zamu, ilifanya maisha iwe rahisi kwa wamiliki wengi wa gari.