Je, Injini ya Gari ya Umeme inafanyaje kazi?

Hakuna tena mitungi, bastola na gesi za kutolea nje: injini ya gari la umeme imejengwa karibu na seti ya sehemu iliyoundwa kubadilisha umeme kuwa nishati ya mitambo kwa kuunda uwanja wa sumaku.

MOTOR YA UMEME NI NINI?

Injini ya gari la umeme inaendeshwa na mchakato wa kimwili uliotengenezwa mwishoni mwa karne ya 19. Utaratibu huu unajumuisha kutumia sasa kuunda uwanja wa sumaku kwenye sehemu ya stationary ya mashine ("stator"), ambayo, inaposonga, huweka sehemu inayozunguka ("rotor") katika mwendo. Tutatumia muda zaidi kwa sehemu hizi mbili baadaye katika makala hii.

KANUNI YA MOTOR UMEME

Ni tofauti gani kati ya injini ya joto na motor ya umeme? Maneno haya mawili mara nyingi hutumiwa kwa kubadilishana. Kwa hiyo, ni muhimu kutofautisha kati yao tangu mwanzo. Ingawa sasa hutumiwa karibu sawa, katika tasnia ya magari, neno "motor ya umeme" linamaanisha mashine inayobadilisha nishati kuwa mitambo (na kwa hivyo mwendo), na injini ya joto hufanya kazi sawa, lakini haswa kwa kutumia nishati ya joto. Tunapozungumza juu ya kubadilisha nishati ya joto kuwa nishati ya mitambo, tunazungumza juu ya mwako, sio umeme.

Kwa hivyo, aina ya nishati iliyobadilishwa huamua aina ya motor: mafuta au umeme. Kuhusiana na magari ya umeme, kwa kuwa nishati ya mitambo huzalishwa na umeme, neno "motor ya umeme" hutumiwa kuelezea mfumo unaoendesha gari la umeme. Hii inaitwa tamaa.

MOTOR YA UMEME INAFANYAJE KAZI KATIKA GARI LA UMEME?

Sasa kwa kuwa imeanzishwa kuwa tunazungumzia motors za umeme hapa na si kuhusu motors za umeme za joto, hebu tuangalie jinsi motor ya umeme inavyofanya kazi katika gari la umeme.

Leo, motors za umeme hutumiwa katika vitu vingi vya nyumbani. Wale walio na injini za moja kwa moja za sasa (DC) wana kazi za kimsingi. Gari imeunganishwa moja kwa moja na chanzo cha nguvu, kwa hivyo kasi yake ya kuzunguka inategemea moja kwa moja kwenye amperage. Ingawa injini hizi za umeme ni rahisi kutengeneza, hazikidhi mahitaji ya nguvu, kutegemewa au ukubwa wa gari la umeme. Hata hivyo, zinaweza kutumika kudhibiti wipers, madirisha na taratibu nyingine ndogo ndani ya gari.

STTOR NA ROTOR

Ili kuelewa jinsi gari la umeme linavyofanya kazi, unahitaji kufahamu vipengele vya kimwili vya motor yake ya umeme. Inaanza na ufahamu mzuri wa jinsi sehemu kuu mbili zinavyofanya kazi: stator na rotor. Njia rahisi ya kukumbuka tofauti kati ya hizo mbili ni kwamba stator ni "tuli" na rotor ni "inazunguka". Katika motor ya umeme, stator hutumia nishati ili kuunda shamba la magnetic, ambalo hugeuka rotor.

Jinsi gani, basi, motor ya umeme inafanya kazi kwenye gari la umeme? ? Hii inahitaji matumizi ya motors mbadala za sasa (AC), ambazo zinahitaji matumizi ya mzunguko wa uongofu ili kubadilisha mkondo wa moja kwa moja (DC) unaotolewa na betri. Hebu tuangalie aina mbili za sasa.

GARI YA UMEME: INAYOPINDUKA YA SASA (AC) VERSUS DC (DC)

Awali ya yote, ili kuelewa jinsi injini ya gari la umeme inavyofanya kazi, ni muhimu kujua tofauti. kati ya sasa mbadala na ya moja kwa moja (mikondo ya umeme).

Kuna njia mbili za umeme kupitia kondakta. Sasa mbadala (AC) inarejelea mkondo wa umeme ambao elektroni hubadilisha mwelekeo mara kwa mara. Sasa ya moja kwa moja (DC), kama jina linavyopendekeza, inapita tu katika mwelekeo mmoja.

Katika betri za gari, umeme hufanya kazi na sasa ya mara kwa mara. Kuhusu motor kuu ya gari la umeme (ambayo hutoa traction kwa gari), sasa hii ya moja kwa moja, hata hivyo, lazima igeuzwe kwa sasa mbadala kwa kutumia inverter.

Nini kinatokea baada ya nishati hii kufikia motor? Yote inategemea aina ya motor kutumika: synchronous au asynchronous.