Jinsi ya kuangalia breki kwenye gari
yaliyomo
- Kuongezeka kwa usafiri wa bure wa kanyagio cha breki.
Kwa kawaida, na injini imezimwa, inapaswa kuwa 3-5 mm. - Pedali huanguka au chemchemi.
Kunaweza kuwa na hewa katika mfumo wa majimaji ambayo inahitaji kuondolewa. Pia unahitaji kuangalia uaminifu wa hoses na kiwango cha maji ya kuvunja. - Pedali ni ngumu sana.
Uwezekano mkubwa zaidi sababu ni kiboreshaji kibovu cha utupu au hose iliyoharibika inayoiunganisha kwenye njia nyingi za kuingiza injini. Inawezekana pia kwamba valve katika nyongeza imekwama. - Gari huvuta kando wakati wa kuvunja.
Inaweza kuwa uharibifu, kuvaa kutofautiana, au pedi za kuvunja mafuta. Sababu zingine zinazowezekana ni kuvuja kwa maji ya breki kwenye silinda inayofanya kazi, uchafuzi au uchakavu wa caliper. - Kugonga breki.
Kugonga kunaweza kusababisha matatizo katika kusimamishwa, uendeshaji au vipengele vingine. Ikiwa tunazungumzia juu ya mfumo wa kuvunja, basi mara nyingi hutokea kutokana na deformation ya disc ya kuvunja au kutu ya uso wake wa kazi. Kugonga kunaweza pia kutokea kwa sababu ya uchezaji wa caliper unaosababishwa na kuvaa kwenye viti vya mwongozo. Kwa kuongeza, pistoni katika silinda inaweza kabari. - Kukoroma au kupiga kelele wakati wa kufunga breki.
Kama sheria, hii inaonyesha kuvaa au uchafuzi mkali wa pedi za kuvunja. Uharibifu wa uso wa diski ya kuvunja pia inawezekana.
Nini breki mbaya inaweza kusababisha ni wazi hata kwa dereva asiye na ujuzi. Ni bora kutambua na kuondoa matatizo mapema, badala ya kusubiri mpaka kusababisha madhara makubwa. Usikose wakati itaruhusu kuzuia mara kwa mara ya mfumo wa kuvunja. Ishara zingine moja kwa moja wakati wa operesheni pia zitasaidia kuelewa kuwa kuna kitu kibaya na breki.
Nini cha kutahadharisha
Utambuzi peke yako
Si mara zote matatizo na mfumo wa kuvunja yanaonyeshwa wazi kabisa. Ili kuzuia breki kushindwa kwa wakati usiofaa zaidi, ni muhimu kuchunguza mara kwa mara mfumo na kurekebisha matatizo yaliyotambuliwa.
Maji ya breki.
Hakikisha kiwango cha maji ya breki kwenye hifadhi kiko kati ya alama za Min na Max. Kioevu haipaswi kuwa na harufu inayowaka.
Mfumo wa ABS.
Ikiwa mashine ina vifaa vya kupambana na mfumo wa kuvunja, angalia uendeshaji wake. Wakati wa kuanzisha injini, kiashiria cha ABS kinapaswa kuja na kisha kwenda haraka. Hii ina maana kwamba mfumo wa ABS umejaribiwa na unafanya kazi. Ikiwa kiashiria kinabakia au, kinyume chake, haiwashi, mfumo wa kupambana na lock unaweza kuwa mbaya.
Kuangalia ukali wa mfumo.
Fanya mashinikizo kadhaa mfululizo kwenye kanyagio cha kuvunja. Hapaswi kushindwa. Ikiwa kila kitu kiko sawa na kukazwa, basi kwa kila vyombo vya habari kanyagio kitakuwa ngumu zaidi.
Amplifier ya utupu.
Anzisha injini na uiruhusu iendeshe kwa dakika tano bila kufanya kazi. Kisha kuzima injini na kukandamiza kanyagio cha kuvunja kikamilifu. Achilia na punguza tena. Ikiwa nyongeza ya utupu iko kwa mpangilio, hakutakuwa na tofauti kati ya mikandamizo. Ikiwa safari ya kanyagio itapungua, basi hii itamaanisha kuwa unapobonyeza tena, utupu haukuunda. Ikiwa kuna shaka, mtihani mwingine unaweza kufanywa.
Injini ikiwa imezimwa, bonyeza mara kwa mara kanyagio mara 5-7, kisha itapunguza hadi kikomo na uanze injini. Wakati wa operesheni ya kawaida ya amplifier, utupu utatokea ndani yake, na kwa sababu hiyo, pedal itapungua kidogo zaidi. Ikiwa pedal inabaki mahali, basi uwezekano mkubwa wa nyongeza ya utupu sio kwa utaratibu.
Amplifier yenye kasoro lazima ibadilishwe. Walakini, mara nyingi uharibifu hufanyika kwenye hose inayounganisha amplifier na anuwai ya ulaji. Ukiukaji wa kazi unaweza kuambatana na sauti maalum ya kuzomea.
Hoses na mitungi ya kufanya kazi.
Kwa ukaguzi wao, ni bora kutumia kuinua au shimo la kutazama. Hoses lazima ziwe kavu na zisizoharibika. Angalia kutu kwenye mirija ya chuma na mwili wa silinda. Ikiwa kuna ishara za uvujaji wa maji kutoka kwa fittings, ni muhimu kuimarisha clamps na karanga.
Pedi na diski.
Uhitaji wa kuchukua nafasi ya usafi wa kuvunja utaonyeshwa na njuga maalum ya sahani maalum ya chuma, ambayo iko chini ya bitana ya msuguano. Wakati safu ya msuguano imevaliwa ili sahani iwe wazi, chuma kitasugua kwenye diski wakati wa kuvunja, na kufanya sauti ya tabia. Hata hivyo, ni lazima ikumbukwe kwamba sio usafi wote unao na sahani hiyo.
Kuongezeka kwa safari ya kanyagio ya breki na umbali mrefu wa breki kunaweza kuonyesha uvaaji wa pedi. Kupiga na vibration wakati wa kuvunja huonyesha uwezekano wa kuvuruga kwa diski.
Wakati mwingine wakati wa kuvunja nzito, usafi unaweza kushikamana na diski kutokana na overheating kali. Unapobonyeza kanyagio cha kuvunja, na kisha hataki kurudi nyuma, basi hii ni kesi kama hiyo. Ikiwa pedi imekwama, itabidi usimame, subiri hadi gurudumu la joto lipoe na kuiondoa, kisha jaribu kusonga pedi kutoka kwa diski na bisibisi.
Katika majira ya baridi, usafi unaweza kufungia kwenye diski. Hii kawaida hufanyika kwa sababu ya pengo ndogo sana kati yao. Condensation au maji kutoka kwa dimbwi huingia kwenye pengo. Gurudumu linapopoa, barafu huunda.
Ikiwa kufungia sio nguvu, basi inawezekana kwamba utaweza kubomoa pedi kwenye diski, ukianza vizuri. Usiiongezee, vinginevyo unaweza kuharibu breki. Ili kutatua tatizo, unaweza kuwasha diski na maji ya moto (lakini si maji ya moto!) Au kavu ya nywele. Kama suluhisho la mwisho, unaweza kujaribu kuzipuliza na hewa ya joto kutoka kwa bomba la kutolea nje kwa kutumia hose ya mpira.
Ikiwa kufungia hutokea mara kwa mara, ni thamani ya kurekebisha kibali kati ya pedi na diski.
Ikiwa hakuna sababu za ukaguzi wa haraka, basi ni rahisi kuchanganya kuangalia hali ya diski za kuvunja na usafi na kuchukua nafasi ya magurudumu.
Ikiwa diski imejaa joto, uso wake utakuwa na tint ya bluu. Kuzidisha joto mara nyingi husababisha diski kuzunguka, kwa hivyo hakikisha uangalie sura yake.
Uso wa disc lazima usiwe na kutu, nicks na maeneo ya kuvaa kutofautiana. Katika uwepo wa uharibifu mkubwa, nyufa au deformation kubwa, disc inapaswa kubadilishwa. Kwa kuvaa wastani, unaweza kujaribu kurekebisha hali kwa kugeuka.
Hakikisha diski ya breki ni nene ya kutosha. Inaweza kupimwa kwa caliper na kuangalia usomaji na alama kwenye diski. Mara nyingi, diski ina alama zinazoonyesha kuwa inaweza kufutwa. Diski iliyovaliwa kwa alama hizi lazima ibadilishwe. Grooving katika hali hii haiwezi kuwa suluhisho la tatizo.
Mkono akaumega.
Ufungaji wa mkono unaoweza kutumika unapaswa kuweka gari kwenye mteremko wa 23% (hii inalingana na mteremko wa digrii 13). Unapoweka gari kwenye handbrake, unapaswa kusikia mibofyo 3-4. Ikiwa handbrake haina kushikilia, katika hali nyingi ni ya kutosha kuimarisha na nut ya kurekebisha. Ikiwa cable imevunjwa au kunyoosha, inapaswa kubadilishwa. Inawezekana kwamba usafi wa nyuma wa kuvunja utahitaji kubadilishwa.
Matumizi ya msimamo wa uchunguzi.
Cheki sahihi zaidi ya mfumo wa kuvunja inaweza kufanywa kwa kutumia msimamo wa utambuzi. Kipengele hiki kinapatikana katika magari mengi ya kisasa. Kifaa cha uchunguzi kinaunganisha kwenye kompyuta ya bodi na, baada ya kuangalia, hutoa taarifa kuhusu matatizo yaliyopo.
