Jinsi ya kuangalia mifuko ya hewa

Kwa kuzingatia ukweli kwamba inasaidia (pia ni mito) ya injini ya mwako wa ndani hutumikia wastani wa kilomita 80-100, haishangazi kuwa wamiliki wengi wa gari hawajui na kuvunjika kwa sehemu hizi. Lakini ikiwa gari sio mpya tena, na vibrations zilizoongezeka zimeonekana kwenye compartment ya injini, basi unapaswa kufikiri juu ya jinsi ya kuangalia mito ya injini ya mwako ndani.

Tutachambua hapa vidokezo vyote kuu kuhusu utambuzi wa milipuko na njia za uthibitishaji. Kwa kifupi, habari juu ya jinsi mito inakaguliwa inakusanywa kwenye meza, na hapa chini tutazingatia kwa undani njia zao zozote. Ikiwa una nia ya kwanza ya "jinsi inavyoonekana", "ipo wapi" na "kwa nini inahitajika", kisha angalia makala kuhusu ICE inasaidia.

Unawezaje kuangalia	Mito ya mpira-chuma	Msaada wa hydraulic na udhibiti wa mitambo	Husaidia hydraulic na udhibiti wa utupu wa elektroniki
Ukaguzi wa nje wa compartment injini	✔	✔	✔
Ukaguzi wa nje kutoka chini ya gari	✔	✔	✔
Njia ya kuangalia vibration ya gari na maambukizi ya moja kwa moja	✔
Njia ya mtihani wa bomba la utupu	✔

Wakati unahitaji kuangalia mito ya injini ya mwako ndani

Je, unaelewaje kuwa unahitaji uchunguzi wa mfuko wa hewa wa injini ya mwako wa ndani? Dalili za uharibifu wa sehemu hii ni kama ifuatavyo.

Mlima wa motor ulioharibika

• vibration, ikiwezekana nguvu, kwamba unahisi kwenye usukani au mwili wa gari;
• kugonga kutoka kwa chumba cha injini, ambacho kinasikika hata kwa uvivu;
• mshtuko wa maambukizi wakati wa kuendesha gari (hasa kwenye mashine za moja kwa moja);
• matuta chini ya kofia wakati wa kuendesha gari juu ya matuta;
• kuimarisha mitetemo, mshtuko, kugonga wakati wa kuanza na kusimama.

Hivyo ikiwa gari lako "linapiga", "kutetemeka", "kugonga", haswa wakati wa mabadiliko ya njia za injini, mabadiliko ya gia, kujiondoa na kuvunja kusimama, basi shida labda iko kwenye mto wa injini.

Sio daima mto ambao utasababisha matatizo yaliyoelezwa hapo juu. Mitetemo, mshtuko na kugonga kunaweza kusababishwa na shida na sindano, sanduku la gia na ukiukaji wa kimsingi wa vifunga vya ulinzi wa crankcase au sehemu za mfumo wa kutolea nje. Lakini iwe hivyo, kuangalia mito ya ICE ni operesheni rahisi zaidi inayoweza kufanywa. Utatambua sababu ya matatizo na ukaguzi wa kuona, au utaelewa kwamba unahitaji kuendelea na kuangalia chaguzi nyingine.

Jinsi ya kuangalia usaidizi wa injini

Kuna njia kadhaa za msingi za kuangalia mito ya ICE. Mbili ni za ulimwengu wote na hutumika kwa utambuzi wa fani za ICE za mpira-chuma na kwa fani za majimaji. Ikiwa una Toyota, Ford au gari lingine la kigeni ambalo vifaa vya hydraulic vimewekwa, basi kuangalia utendaji wa mito ya injini ya mwako ndani inaweza kufanywa kwa njia nyingine, ikiwa ni pamoja na hata kutumia smartphone. Hebu tuzingatie yote kwa undani.

Kuangalia matakia ya mpira-chuma ya injini ya mwako wa ndani

Njia ya kwanza, ambayo itasaidia kuamua kuvunjika - rahisi zaidi, lakini taarifa ndogo zaidi. Fungua kofia, muulize msaidizi kuwasha injini, na kisha usogee polepole, ukiendesha gari kwa sentimita 10, kisha uwashe gia ya nyuma na urudi nyuma. Ikiwa injini ya mwako wa ndani itabadilisha msimamo wake kama matokeo ya kubadilisha njia za kuendesha gari, au inatetemeka sana, uwezekano mkubwa wa shida iko kwenye mito. Bora zaidi, njia hii inafaa kwa kuangalia haki, pia ni ya juu, msaada wa injini - inaonekana wazi chini ya hood. Hata hivyo, mito kadhaa inaweza kushindwa mara moja au tatizo na usaidizi wa chini, kwa hiyo ni thamani ya kuendelea na chaguo linalofuata.

Itasaidia kuthibitisha ukiukwaji wa uadilifu na kuangalia hali ya mito yote njia ya pili. Kwa ajili yake, utahitaji shimo au overpass, jack, msaada au msaada, mlima au lever yenye nguvu. Kisha kufuata algorithm.

1. Inua mbele ya gari na jack (ikiwa una injini ya nyuma, basi ya nyuma).
2. Saidia mashine iliyoinuliwa kwa props au msaada/block.
3. Tumia jack iliyotolewa ili kunyongwa injini na kuondoa uzito wake kutoka kwa viunga.
4. Chunguza viunzi vya injini kwa uharibifu.

Kuangalia mto wa majimaji na injini inayoendesha

Ukaguzi wa kuona wa msaada wa chuma-chuma

Unaweza kuona nini unapozichunguza? Athari za uharibifu au uharibifu wa muundo, nyufa, nyufa, delamination ya safu ya mpira, delamination ya mpira kutoka sehemu ya chuma. Wakati wa ukaguzi, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa makutano ya mpira na chuma.

Uharibifu wowote unaoonekana kwa mto unamaanisha kushindwa kwake. Sehemu hii haijarekebishwa au kurejeshwa. Ikiwa ni kasoro, inahitaji tu kubadilishwa.

Ikiwa ukaguzi wa kuona haukutoa matokeo, basi utaratibu mmoja unapaswa pia kufanyika. Uliza msaidizi kuchukua pry bar au lever na kusonga injini kidogo karibu na kila mito. Ikiwa kuna mchezo unaoonekana kwenye sehemu ya kiambatisho, unahitaji tu kaza mlima wa viunga. Au kwa vitendo vile utaweza kutambua kujitenga kwa msaada wa mpira kutoka kwa sehemu yake ya chuma.

Njia ya kuamua chanzo cha vibration

Ikiwa ukaguzi haukusaidia, na vibrations zinaendelea, unaweza kutumia njia iliyoelezwa kwenye video hii. Ili kuamua kwa usahihi asili ya vibration, kwa sababu inaweza kuja sio tu kutoka kwa injini ya mwako wa ndani, lakini pia kutoka kwa sanduku la gia, bomba la kutolea nje, au ulinzi unaogusa crankcase, wataalam wa kituo cha huduma hutumia jack na pedi ya mpira. Kifaa kitachukua nafasi ya usaidizi, kuchukua mzigo mzima yenyewe. Kwa kunyongwa kwa injini kwenye sehemu karibu na vifaa vya asili, huamua ni wapi mtetemo hupotea wakati wa kudanganywa.

Jinsi ya kuangalia mito ya ICE kwenye VAZ

Ikiwa tunazungumzia kuhusu magari maarufu zaidi ya VAZ, kwa mfano, mfano wa 2170 (Priora), basi mito yote ndani yake ni ya kawaida, ya mpira-chuma. Hata Lada Vesta ya kisasa haitumii hydrosupports. Kwa hivyo, kwa "vases", ukaguzi wa nje tu wa mifuko ya hewa iliyoelezwa hapo juu ni muhimu, lakini tu ikiwa usaidizi wa kawaida umewekwa, na sio uboreshaji, kwa kuwa kuna chaguzi mbadala kutoka kwa wazalishaji wa tatu, au mifuko ya hewa ambayo yanafaa kutoka kwa wengine. magari. Kwa mfano, kwenye Vesta, kama badala ya mto wa kulia wa asili (kifungu 8450030109), msaada wa majimaji kutoka BMW 3 kwenye mwili wa E46 hutumiwa (kifungu 2495601).

Vipengele vya tabia ya mito ya "wafu" ya VAZ ICE ni:

• jerks kali sana na kali za motor;
• usukani hupiga kwa kasi kubwa;
• huondoa gia wakati wa kuendesha.

Jinsi ya kuangalia mikoba ya hewa ya injini ya kulia, ya nyuma, ya mbele na ya kushoto

Kulingana na muundo wa gari, mito ndani yake inaweza kuwekwa katika maeneo tofauti. Kwa mfano, katika magari ya VAZ 2110-2112, msaada wa juu (unaojulikana kama "gitaa"), upande wa kulia na upande wa kushoto, pamoja na mito ya nyuma hutumiwa. Magari mengi ya Mazda yana vilima vya kulia, kushoto na nyuma. Magari mengine mengi (kwa mfano, Renault) yana - kulia, mbele na nyuma.

Mara nyingi, ni mto wa kulia ambao umewekwa kwenye sehemu ya juu ya gari, ndiyo sababu inaweza pia kuitwa ya juu. Kwa hiyo, njia ya uthibitishaji wa kwanza, bila shimo, inafaa zaidi hasa kwa usaidizi wa kulia (wa juu). Njia ya pili ni ya pedi za mbele na za nyuma ambazo zinashikilia ICE chini.

Kumbuka kando upekee kwamba katika mifano tofauti ya gari sio mito yote inaweza kuwa ya aina moja. Mara nyingi hutokea kwamba inasaidia ni hydraulic katika sehemu ya juu, na mpira-chuma katika sehemu ya chini. Katika magari ya gharama kubwa, inasaidia zote ni hydraulic (zinaweza pia kuitwa gel). Unaweza kuziangalia kwa kutumia njia ambazo zitaelezwa hapa chini.

Jinsi ya kuangalia ICE airbags video

Kuangalia na kubadilisha mto wa kulia wa ICE Logan

Kuangalia na kubadilisha fani za injini kwenye VAZ 2113, 2114, 2115

Kuangalia mto wa majimaji ya injini ya mwako wa ndani

Mbinu ya swing na vibrate Injini ya mwako wa ndani wakati wa kuanza pia ni muhimu kwa kuangalia matakia ya majimaji (gel), lakini pia inafaa kukagua miili yao kwa uvujaji wa majimaji. Unahitaji kuangalia wote juu ya msaada, ambapo kuna mashimo ya teknolojia, na chini, ambapo inaweza kuvaa. Hii inatumika kwa matakia yoyote ya majimaji - wote na udhibiti wa mitambo na utupu wa elektroniki.

Mito ya majimaji iliyoshindwa ni rahisi sana kutambua kuliko yale ya kawaida. Haitawezekana kutotambua mtetemo wa injini ya mwako wa ndani, kugonga, mtetemo kwenye mwili wakati wa kuwasha, kuendesha gari juu ya matuta na kupitisha nuru ya kasi, au kurudi nyuma kwenye kisu cha gia. pia ni rahisi kutambua uchezaji katika mwelekeo wa wima na mlalo wakati wa kulegeza injini ya mwako wa ndani iliyopasuka kwa mlima.

Njia rahisi, ambayo unaweza kuangalia utumishi wa mto wa juu wa hydraulic wa kulia - kwa kuweka gari kwenye handbrake, upe gesi nyingi. Kupotoka kwa injini ya mwako wa ndani na kiharusi kwenye usaidizi kunaweza kutambuliwa na dereva yeyote.

Kuangalia fani za majimaji ya injini ya mwako wa ndani

Mbinu inayofuata yanafaa kwa magari yenye injini za majimaji kwenye magari yenye maambukizi ya kiotomatiki. Itahitaji smartphone iliyo na programu ya kipimo cha vibration iliyowekwa (kwa mfano, Accelerometer Analyzer au Mvibe). Kwanza washa hali ya kiendeshi. Kisha angalia skrini ili kuona ikiwa kiwango cha vibration kimeongezeka. Kisha fanya vivyo hivyo katika gear ya nyuma. Bainisha ni katika hali gani injini ya mwako wa ndani hutetemeka zaidi kuliko kawaida. Kisha uulize msaidizi kukaa nyuma ya gurudumu, wakati wewe mwenyewe ukiangalia injini ya mwako ndani. Wacha iwashe hali ambayo mitetemo imeongezeka. Zingatia ni upande gani gari linasonga kwa wakati huu - ni mto huu ambao umeharibiwa.

pia njia moja ya mtihani yanafaa kwa magari yaliyo na viunga vya majimaji vinavyotumia udhibiti wa mto wa utupu wa kielektroniki. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuanza injini ya mwako wa ndani, na ni bora kufungua kofia ya kujaza mafuta, ili kugonga kwa injini ya mwako ndani kusikilizwa kwa uwazi zaidi. Kisha unahitaji kupata hoses za utupu zinazoenda kwa kila mito. Ya kulia kawaida hupatikana kutoka juu kwa kufungua tu kofia (kama kwenye video hii). Tunaondoa hose ya mto, kuifunga kwa kidole - ikiwa kugonga hupotea, basi kuna pengo kwenye mto na kuna unyogovu, hivyo hugonga.

Nini kinaweza kutokea ikiwa hautabadilisha usaidizi mbovu

Nini kitatokea ikiwa hauzingatii milipuko inayowezekana ya mito ya injini ya mwako wa ndani? Mara ya kwanza, wakati vibration na kugonga hazionekani, hakuna kitu muhimu kitatokea. Lakini kwa uharibifu wa mito ya ICE, kitengo cha nguvu kitaanza kusambaza vibrations kwa sehemu za chasisi na wataanza kushindwa kwa kasi zaidi, ambayo inaweza kuwa chini ya hali sawa za uendeshaji. pia, motor inaweza kupiga dhidi ya vipengele vya compartment injini na kuharibu mabomba mbalimbali, hoses, waya na sehemu nyingine. Na hali ya injini ya mwako wa ndani yenyewe inaweza kuteseka kutokana na makofi ya mara kwa mara ambayo hayazimiwi na chochote.

Jinsi ya kupanua maisha ya mito ya ICE

Mito ya ICE hufanya kazi zaidi ya yote wakati wa mitetemo mikali ya injini. Hii kimsingi ni kuanzia, kuongeza kasi na kusimama. Ipasavyo, hali ya kuendesha gari iliyo na mwanzo laini na uharakishaji mdogo wa ghafla na vituo huongeza maisha ya milipuko ya injini ya mwako wa ndani.

Bila shaka, sehemu hizi hudumu kwa muda mrefu kwenye barabara nzuri, lakini ni vigumu sana kwetu kushawishi jambo hili. Vilevile kwa kuzinduliwa katika halijoto ya chini ya sifuri, wakati mpira unapokuwa mgumu na kustahimili mitetemo kuwa mbaya zaidi. Lakini kwa ujumla, tunaweza kusema kwamba safari safi na ya utulivu inaweza kupanua maisha ya sehemu nyingi, ikiwa ni pamoja na matakia ya ICE.