Jinsi ya kuangalia na kukarabati kwa kujitegemea kiboreshaji cha breki cha utupu VAZ 2106

Nyongeza ya breki za utupu (VUT) ni mojawapo ya sehemu kuu za mfumo wa breki wa gari. Hata kuvunjika kidogo kunaweza kusababisha mfumo mzima kushindwa na kusababisha madhara makubwa.

nyongeza ya breki

Takriban magari yote ya kisasa yana vifaa vya kuongeza breki aina ya vacuum. Wana muundo rahisi, lakini wakati huo huo ni mzuri sana na wa kuaminika kabisa.

Kusudi

VUT hutumika kusambaza na kuongeza nguvu kutoka kwa kanyagio hadi kwenye silinda kuu ya breki (GTZ). Kwa maneno mengine, hurahisisha vitendo vya dereva wakati wa kuvunja. Bila hivyo, dereva angelazimika kushinikiza kanyagio kwa nguvu ya ajabu ili kufanya mitungi yote inayofanya kazi ya mfumo kufanya kazi kwa wakati mmoja.

VUT hutumikia kuongeza bidii ya dereva wakati wa kushinikiza kanyagio cha breki

Kifaa

Muundo wa VUT umeundwa na:

• kesi, ambayo ni chombo cha chuma kilichofungwa;
• kuangalia valve;
• diaphragm ya plastiki na cuff ya mpira na chemchemi ya kurudi;
• msukuma;
• valve ya majaribio yenye shina na pistoni.

Diaphragm iliyo na cuff imewekwa kwenye mwili wa kifaa na kuigawanya katika sehemu mbili: anga na utupu. Mwisho, kwa njia ya valve ya njia moja (kurudi), imeunganishwa na chanzo cha rarefaction hewa kwa kutumia hose ya mpira. Katika VAZ 2106, chanzo hiki ni bomba la ulaji mwingi. Ni pale kwamba wakati wa uendeshaji wa mmea wa nguvu utupu huundwa, ambao hupitishwa kwa njia ya hose hadi VUT.

Sehemu ya anga, kulingana na nafasi ya valve ya mfuasi, inaweza kushikamana wote kwa sehemu ya utupu na kwa mazingira. Harakati ya valve inafanywa na pusher, ambayo inaunganishwa na pedal ya kuvunja.

Uendeshaji wa amplifier inategemea tofauti ya shinikizo katika vyumba vya utupu na anga

Diaphragm imeunganishwa na fimbo ambayo hutolewa ili kusukuma pistoni ya silinda ya bwana. Inapohamishwa mbele, fimbo inabonyeza bastola ya GTZ, kwa sababu ambayo maji hushinikizwa na kusukumwa kwa silinda za kuvunja zinazofanya kazi.

Chemchemi imeundwa kurudisha diaphragm kwenye nafasi yake ya kwanza mwishoni mwa kuvunja.

Jinsi gani kazi hii

Utendaji wa "tank ya utupu" hutoa kushuka kwa shinikizo katika vyumba vyake. Wakati injini ya gari imezimwa, ni sawa na anga. Wakati mmea wa nguvu unapoendesha, shinikizo katika vyumba pia ni sawa, lakini tayari kuna utupu unaoundwa na harakati za pistoni za magari.

Wakati dereva anabonyeza kanyagio, juhudi zake hupitishwa kwa vali ya mfuasi kupitia kisukuma. Baada ya kuhama, inafunga chaneli inayounganisha sehemu za kifaa. Kiharusi kinachofuata cha valve kinasawazisha shinikizo katika compartment ya anga kwa kufungua kifungu cha anga. Tofauti ya shinikizo katika compartments husababisha diaphragm flex, compressing spring kurudi. Katika kesi hiyo, fimbo ya kifaa inasisitiza pistoni ya GTZ.

Shukrani kwa VUT, nguvu inayotumiwa kwa pedal huongezeka kwa mara 3-5

Nguvu iliyoundwa na "utupu" inaweza kuzidi nguvu ya dereva kwa mara 3-5. Aidha, daima ni sawia moja kwa moja na kutumika.

Mahali

VUT VAZ 2106 imewekwa kwenye sehemu ya injini ya gari upande wa kushoto wa ngao ya injini. Imefungwa kwa vijiti vinne kwenye sahani ya mabano ya breki na kanyagio. GTZ imewekwa kwenye mwili wa "tank ya utupu".

Nyongeza ya utupu iko kwenye chumba cha injini upande wa kushoto

Uvunjaji wa kawaida wa VUT VAZ 2106 na ishara zao

Kwa kuwa nyongeza ya breki ya aina ya utupu ina muundo rahisi wa mitambo, mara chache huvunjika. Lakini hii inapotokea, ni bora si kuchelewesha ukarabati, kwani kuendesha gari na mfumo mbaya wa kuvunja sio salama.

Uvunjaji

Mara nyingi, "tangi ya utupu" inakuwa isiyoweza kutumika kwa sababu ya:

• ukiukaji wa tightness ya hose kuunganisha bomba inlet ya mbalimbali na VUT;
• kupitisha valve ya kuangalia;
• kupasuka kwa cuff ya diaphragm;
• marekebisho yasiyo sahihi ya mbenuko ya shina.

Dalili za VUT yenye kasoro

Dalili ambazo amplifier imevunjwa zinaweza kujumuisha:

• majosho au usafiri wa kanyagio kali sana wa kuvunja;
• kujifunga kwa gari;
• kuzomea kutoka upande wa kesi ya amplifier;
• kupungua kwa kasi ya injini wakati wa kuvunja.

Dips au usafiri mgumu wa kanyagio la breki

Kanyagio cha breki na injini imezimwa na nyongeza ya kufanya kazi inapaswa kubatizwa kwa bidii kubwa, na baada ya mashinikizo 5-7, simama katika nafasi ya juu. Hii inaonyesha kwamba VUT imefungwa kabisa na valves zote, pamoja na diaphragm, ziko katika utaratibu wa kufanya kazi. Unapoanza injini na kushinikiza kanyagio, inapaswa kusonga chini kwa bidii kidogo. Ikiwa, wakati kitengo cha nguvu haifanyi kazi, kinashindwa, na wakati hakijapigwa nje, amplifier ni uvujaji, na, kwa hiyo, ni kosa.

Kufunga gari kwa hiari

Wakati VUT imefadhaika, kuvunja kiholela kwa mashine kunaweza kuzingatiwa. Pedali ya breki iko katika nafasi ya juu na inashinikizwa kwa bidii kubwa. Dalili zinazofanana pia hutokea wakati protrusion ya shina imerekebishwa vibaya. Inabadilika kuwa, kwa sababu ya urefu wake mkubwa, inabonyeza kila wakati kwenye pistoni ya silinda kuu ya kuvunja, na kusababisha kuvunja kiholela.

Hiss

"Utupu" wa kuzomea ni ushahidi wa kupasuka kwa cuff ya diaphragm au utendakazi wa valve ya kuangalia. Katika tukio la kupasuka kwa cuff ya mpira au kikosi chake kutoka kwa msingi wa plastiki, hewa kutoka kwenye chumba cha anga huingia kwenye chumba cha utupu. Hii husababisha sauti maalum ya kuzomea. Katika kesi hiyo, ufanisi wa kuvunja umepunguzwa kwa kasi, na pedal huanguka chini.

Ikiwa cuff imeharibiwa, uimara wa vyumba huvunjika.

Kuungua pia hutokea wakati nyufa zinapotokea kwenye hose inayounganisha amplifier na bomba la ulaji la aina nyingi, na vile vile wakati valve ya kuangalia inashindwa, ambayo imeundwa kiutendaji kudumisha utupu kwenye chumba cha utupu.

Video: VUT mzomeo

Mlio wa nyongeza ya breki za utupu

Kupunguza kasi ya injini

Utendaji mbaya wa nyongeza ya utupu, ambayo ni unyogovu wake, huathiri sio tu ufanisi wa mfumo wa kuvunja, lakini pia uendeshaji wa kiwanda cha nguvu. Ikiwa kuna uvujaji wa hewa katika mfumo (kupitia hose, valve ya kuangalia au diaphragm), itaingia ndani ya ulaji mwingi, ikipunguza mchanganyiko wa hewa-mafuta. Kama matokeo, unapobonyeza kanyagio cha breki, injini inaweza kupoteza kasi na hata kusimama.

Video: kwa nini injini inasimama wakati wa kuvunja

Jinsi ya kuangalia nyongeza ya utupu

Katika kesi ya udhihirisho wa dalili zilizoorodheshwa hapo juu, "utupu wa utupu" lazima uangaliwe. Unaweza kuamua utendaji wa kifaa bila kuiondoa kwenye gari. Kwa uchunguzi, tunahitaji peari ya mpira kutoka kwa hydrometer na screwdriver (iliyopangwa au Phillips, kulingana na aina ya clamps).

Tunafanya kazi ya uthibitishaji kwa utaratibu ufuatao:

1. Washa breki ya maegesho.
2. Tunakaa kwenye chumba cha abiria na bonyeza kanyagio cha kuvunja mara 5-6 bila kuanza injini. Kwenye vyombo vya habari vya mwisho, acha kanyagio katikati ya kozi yake.
3. Tunaondoa mguu wetu kwenye kanyagio, anza kituo cha nguvu. Kwa "utupu" wa kufanya kazi, pedal itasonga umbali mfupi chini.
4. Ikiwa halijatokea, zima injini, nenda kwenye chumba cha injini. Tunapata nyumba ya amplifier huko, kagua flange ya valve ya kuangalia na mwisho wa hose ya kuunganisha. Ikiwa wana mapumziko yanayoonekana au nyufa, tunatayarisha kuchukua nafasi ya sehemu zilizoharibiwa.
   

   Uharibifu wa hose ya utupu na flange ya valve ya kuangalia inaweza kusababisha unyogovu wa VUT
5. Kwa njia hiyo hiyo, tunaangalia mwisho mwingine wa hose, pamoja na uaminifu wa kiambatisho chake kwa kufaa kwa bomba la inlet. Kaza clamp ikiwa ni lazima.
   

   Ikiwa hose inatoka kwa kufaa kwa uhuru, ni muhimu kuimarisha clamp
6. Angalia valve ya njia moja. Ili kufanya hivyo, futa kwa uangalifu hose kutoka kwake.
7. Ondoa valve kutoka kwa flange.
   

   Ili kuondoa valve kutoka kwa flange, lazima ivutwe kwako, ukipunja kwa upole na screwdriver
8. Tunaweka mwisho wa peari juu yake na kuipunguza. Ikiwa valve inafanya kazi, peari itabaki katika nafasi iliyoshinikwa. Ikiwa huanza kujaza na hewa, ina maana kwamba valve inavuja. Katika kesi hii, lazima ibadilishwe.
   

   Ikiwa peari inajaza hewa kupitia valve, basi ni kosa
9. Ikiwa kusimama kwa hiari kwa gari kunagunduliwa, muhuri wa shank ya mfuasi inapaswa kuangaliwa. Ili kufanya hivyo, tunarudi kwenye saluni, tunapiga rug katika eneo la pedals, tunapata nyuma ya amplifier huko. Tunachunguza kofia ya kinga. Ikiwa ni kunyonya, amplifier ni mbaya.
   

   Ikiwa kofia imekwama kwenye shank, VUT ina kasoro
10. Tunasonga kofia hadi juu na kuifunga ili kupata ufikiaji wa shank.
    

    Ikiwa kuzomea hutokea wakati wa kulegea kwa shank, VUT inafadhaika
11. Tunaanza injini. Tunapiga shank kwa mwelekeo wa usawa katika pande zote mbili, kusikiliza sauti zinazotokea katika kesi hii. Kuonekana kwa kuzomea tabia kunaonyesha kuwa hewa ya ziada inatolewa kwenye nyumba ya nyongeza ya utupu.

Video: angalia VUT

Jinsi ya kuangalia nyongeza ya breki ya utupu.

Kukarabati au kubadilisha

Baada ya kupata malfunction ya nyongeza ya utupu, unaweza kwenda kwa njia mbili: badala yake na mpya au jaribu kuitengeneza. Ikumbukwe hapa kwamba VUT mpya bila silinda ya kuvunja bwana itapungua kuhusu rubles 2000-2500. Ikiwa huna tamaa ya kutumia pesa nyingi, na umeamua kutengeneza mkusanyiko mwenyewe, ununue kit cha kutengeneza kwa kisafishaji cha zamani cha utupu. Haigharimu zaidi ya rubles 500 na inajumuisha sehemu hizo ambazo mara nyingi hushindwa: cuff, kofia ya shank, gaskets za mpira, flanges za valve, nk. Ukarabati wa amplifier yenyewe sio ngumu sana, lakini unatumia wakati. Inatoa kuondolewa kwa kifaa kutoka kwa gari, disassembly, utatuzi wa matatizo, uingizwaji wa vipengele vibaya, pamoja na marekebisho.

Kit inajumuisha sehemu zote ambazo zinakabiliwa na mizigo ya mara kwa mara

Badilisha nyongeza ya utupu au ukarabati, unachagua. Tutazingatia taratibu zote mbili, na kuanza na uingizwaji.

Kubadilisha VUT kwa VAZ2106

Zinazohitajika:

• bisibisi nyembamba iliyopangwa;
• kitufe cha spanner cha "13";
• wrench ya tundu hadi "13".

Agizo la kazi:

1. Tunaweka gari kwenye uso wa gorofa, fungua gear.
2. Katika cabin, tunapiga carpet chini ya bracket ya pedal. Tunapata hapo makutano ya kanyagio cha breki na kisukuma cha nyongeza.
3. Kwa kutumia bisibisi iliyofungwa, ondoa klipu ya chemchemi kutoka kwa pini ya kupachika kanyagio na shank ya kisukuma.
   

   Latch huondolewa kwa urahisi na screwdriver
4. Kutumia ufunguo kwenye "13", tunafungua karanga nne zilizoshikilia nyumba ya amplifier.
   

   Karanga kwenye studs hazijafunguliwa na ufunguo wa "13"
5. Tunainua kofia. Tunapata VUT kwenye chumba cha injini.
6. Kwa ufunguo wa tundu kwenye "13", tunafungua karanga mbili kwenye vifungo vya silinda kuu ya kuvunja.
7. Kuvuta silinda ya bwana mbele, iondoe kwenye nyumba ya amplifier. Sio lazima kufuta zilizopo kutoka kwake. Tu kwa makini kuchukua kando na kuiweka kwenye sehemu yoyote ya mwili au injini.
   

   GTZ imeunganishwa na nyumba ya amplifier na karanga mbili
8. Kutumia screwdriver nyembamba iliyopigwa, ondoa valve ya kuangalia kutoka kwa flange ya mpira kwenye nyumba ya "sanduku la utupu".
   

   Unaweza kutumia bisibisi iliyofungwa kukata valve.
9. Tunaondoa VUT kutoka kwa gari.
10. Tunaweka amplifier mpya na kukusanyika kwa utaratibu wa nyuma.

Baada ya kuchukua nafasi ya kifaa, usikimbilie kufunga silinda kuu ya kuvunja, kwani kabla ya hapo ni muhimu kuangalia na, ikiwa ni lazima, kurekebisha protrusion ya fimbo, ambayo tutazungumzia baada ya kuzingatia mchakato wa kutengeneza VUT.

Video: uingizwaji wa VUT

Kubadilisha kisafishaji cha utupu kwenye classical

Urekebishaji wa "lori ya utupu" VAZ 2106

Zana:

• vise;
• bisibisi iliyofungwa;
• nyundo ndogo;
• koleo.

Algorithm ya vitendo:

1. Tunatengeneza nyongeza ya utupu kwa makamu kwa njia yoyote rahisi, lakini tu ili usiiharibu.
2. Kutumia bisibisi iliyofungwa na koleo, tunawasha nusu ya mwili wa kifaa.
   

   Mishale inaonyesha maeneo ya kusonga
3. Bila kutenganisha nusu za mwili, tunapeperusha karanga kwenye vijiti vya silinda kuu. Hii ni muhimu ili kujilinda wakati wa kutenganisha kifaa. Chemchemi ya kurudi yenye nguvu sana imewekwa ndani ya kesi hiyo. Baada ya kunyoosha, inaweza kuruka nje wakati wa disassembly.
4. Wakati karanga zimefungwa, tumia kwa uangalifu bisibisi ili kukata nyumba.
5. Tunafungua karanga kwenye studs.
6. Tunachukua chemchemi.
7. Tunachunguza vipengele vya kazi vya amplifier. Tuna nia ya cuff, vifuniko vya stud, kofia ya kinga ya mwili wa valve ya mfuasi, pamoja na flange ya valve ya kuangalia.
   

   Mshale unaonyesha eneo la jeraha la cuff.
8. Tunabadilisha sehemu zenye kasoro. Tunabadilisha cuff kwa hali yoyote, kwa kuwa ni katika hali nyingi kwamba inakuwa sababu ya malfunction ya VUT.
   

   Kuondoa cuff, ondoa kwa bisibisi na uivute kwa nguvu kuelekea kwako.
9. Baada ya uingizwaji, tunakusanya kifaa.
10. Tunapiga kando ya kesi na screwdriver, pliers na nyundo.

Kurekebisha uchezaji usiolipishwa wa kanyagio cha breki na mwinuko wa fimbo ya nyongeza

Kabla ya kufunga silinda kuu ya kuvunja, ni lazima kurekebisha uchezaji wa bure wa kanyagio na protrusion ya fimbo ya VUT. Hii ni muhimu ili kuondoa uchezaji wa ziada na kurekebisha kwa usahihi urefu wa fimbo kwa pistoni ya GTZ.

Zana:

• ufunguo wa "19";
• pliers;
• ufunguo wa "7";
• mtawala au caliper ya vernier;
• alama

Utaratibu wa marekebisho:

1. Katika mambo ya ndani ya gari, tunaweka mtawala karibu na kanyagio cha kuvunja.
2. Injini ikiwa imezimwa, bonyeza kanyagio hadi kituo mara 2-3.
3. Toa kanyagio, subiri irudi kwenye nafasi yake ya asili. Weka alama kwenye mtawala na alama.
   

   Mchezo wa bure ni umbali kutoka nafasi ya juu hadi mahali ambapo kanyagio huanza kushinikizwa kwa nguvu.
4. Mara nyingine tena tunasisitiza kanyagio, lakini sio mwisho, lakini hadi upinzani unaoonekana kuonekana. Weka alama kwenye nafasi hii.
5. Tathmini uchezaji wa bure wa kanyagio. Inapaswa kuwa 3-5 mm.
6. Ikiwa amplitude ya harakati ya kanyagio hailingani na viashiria vilivyoainishwa, tunaiongeza au kuipunguza kwa kuzungusha swichi ya taa ya kuvunja kwa kutumia ufunguo wa "19".
   

   Ili kubadilisha uchezaji wa bure wa kanyagio, geuza swichi katika mwelekeo mmoja au mwingine.
7. Tunapita kwenye compartment injini.
8. Kutumia mtawala, au tuseme caliper, tunapima protrusion ya fimbo ya nyongeza ya utupu. Inapaswa kuwa 1,05-1,25 mm.
   

   Shina inapaswa kupandisha 1,05-1,25 mm
9. Ikiwa vipimo vilionyesha kutofautiana kati ya protrusion na viashiria maalum, tunarekebisha shina. Ili kufanya hivyo, tunashikilia fimbo yenyewe na koleo, na kugeuza kichwa chake kwa mwelekeo mmoja au mwingine na ufunguo wa "7".
   

   Utoaji wa fimbo hurekebishwa kwa kugeuza kichwa chake na ufunguo kwa "7"
10. Mwishoni mwa marekebisho, sasisha GTZ.

Kutokwa na damu kwa mfumo

Baada ya kufanya kazi yoyote inayohusiana na uingizwaji au ukarabati wa sehemu za mfumo wa kuvunja, breki zinapaswa kumwagika. Hii itaondoa hewa kutoka kwa mstari na kusawazisha shinikizo.

Njia na zana:

• jack na wrench ya gurudumu;
• ufunguo wa "8";
• mpira au hose ya silicone yenye kipenyo cha mm 6;
• chombo kidogo cha kavu safi (ikiwezekana uwazi);
• maji ya breki (kwa kuongeza juu).

Mbali na haya yote, msaidizi hakika atahitajika kusukuma mfumo.

Agizo la kazi:

1. Tunaweka gari kwenye uso wa gorofa kwa usawa. Tunatoa karanga za kufunga kwa gurudumu la mbele la kulia.
2. Tunainua mwili wa gari na jack. Sisi kufuta karanga kabisa, dismantle gurudumu.
3. Ondoa kofia kutoka kwa kufaa kwa silinda ya kuvunja kazi.
   

   Valve ya bleeder imefungwa
4. Tunaweka mwisho mmoja wa hose kwenye kufaa. Ingiza mwisho mwingine kwenye chombo.
5. Tunatoa amri kwa msaidizi kukaa katika chumba cha abiria na itapunguza kanyagio cha kuvunja mara 4-6, na kisha ushikilie katika hali ya unyogovu.
6. Wakati kanyagio imefadhaika baada ya shinikizo la mfululizo, na ufunguo wa "8" (katika baadhi ya marekebisho hadi "10") tunafungua kufaa kwa robo tatu ya zamu. Kwa wakati huu, maji yatapita kutoka kwa kufaa ndani ya hose na zaidi ndani ya chombo, na kanyagio cha kuvunja kitashuka. Baada ya kanyagio kupumzika kwenye sakafu, kufaa lazima kukazwa na kuuliza msaidizi aachilie kanyagio.
   

   Kusukuma lazima kuendelezwe hadi kioevu bila hewa inapita kutoka kwa hose
7. Tunasukuma hadi maji ya kuvunja bila hewa huanza kutiririka kutoka kwa mfumo. Kisha unaweza kuimarisha kufaa, kuweka kofia juu yake na kufunga gurudumu mahali.
8. Kwa mfano, tunasukuma breki kwa gurudumu la kushoto la mbele.
9. Tunasukuma breki za nyuma kwa njia ile ile: kwanza kulia, kisha kushoto.
10. Baada ya kumaliza kusukuma maji, ongeza maji ya breki kwenye kiwango kwenye tanki na uangalie breki kwenye sehemu ya barabara yenye trafiki ndogo.

Video: kusukuma breki

damu ya breki video

Kwa mtazamo wa kwanza, mchakato wa kubadilisha au kutengeneza nyongeza ya breki inaweza kuonekana kuwa ngumu. Kwa kweli, unahitaji tu kuelewa kila kitu kwa undani, na hutahitaji huduma za wataalamu.