Jinsi ya kuangalia sensor ya ABS kwa utendaji

Uwepo wa ABS kwenye gari wakati mwingine huongeza usalama wa trafiki. Hatua kwa hatua, sehemu za gari huchakaa na zinaweza kuwa zisizoweza kutumika. Kujua jinsi ya kuangalia sensor ya ABS, dereva anaweza kutambua na kurekebisha tatizo kwa wakati bila kutumia huduma za duka la kutengeneza gari.

yaliyomo

• 1 Jinsi ABS inavyofanya kazi kwenye gari
• 2 Kifaa cha ABS
• 3 Maoni ya msingi
  • 3.1 Kutokufanya
  • 3.2 magnetoresistive
  • 3.3 Kulingana na kipengele cha Ukumbi
• 4 Sababu na dalili za malfunctions
• 5 Jinsi ya kuangalia sensor ya ABS
  • 5.1 Kijaribu (multimeter)
  • 5.2 Oscilloscope
  • 5.3 Bila vifaa
• 6 Urekebishaji wa sensorer
  • 6.1 Video: jinsi ya kutengeneza sensor ya ABS
• 7 Urekebishaji wa waya

Jinsi ABS inavyofanya kazi kwenye gari

Mfumo wa kuzuia breki (ABS, Kiingereza Anti-lock braking system) imeundwa ili kuzuia kuzuia magurudumu ya gari.

Kazi kuu ya ABS ni uhifadhi udhibiti wa mashine, utulivu wake na udhibiti wakati wa kusimama bila kutarajia. Hii inaruhusu dereva kufanya ujanja mkali, ambayo huongeza kwa kiasi kikubwa usalama wa kazi wa gari.

Kwa kuwa mgawo wa msuguano umepunguzwa kuhusiana na mgawo wa kupumzika, gari litafikia umbali mkubwa zaidi wakati wa kuvunja magurudumu yaliyofungwa kuliko yale yanayozunguka. Kwa kuongeza, wakati magurudumu yamezuiwa, gari hubeba skid, na kumnyima dereva nafasi ya kufanya ujanja wowote.

Mfumo wa ABS sio daima ufanisi. Juu ya uso usio na utulivu (udongo ulioenea, changarawe, theluji au mchanga), magurudumu yasiyohamishika huunda kizuizi kutoka kwa uso mbele yao, kuvunja ndani yake. Hii inapunguza kwa kiasi kikubwa umbali wa kusimama. Gari iliyo na matairi yaliyowekwa kwenye barafu wakati ABS imewashwa itasafiri umbali mkubwa kuliko na magurudumu yaliyofungwa. Hii ni kutokana na ukweli kwamba mzunguko huzuia spikes, kuanguka kwenye barafu, ili kupunguza kasi ya harakati za magari. Lakini wakati huo huo, gari huhifadhi udhibiti na utulivu, ambayo katika hali nyingi ni muhimu zaidi.

Sensorer za kasi ya gurudumu zimewekwa kwenye vituo

Vifaa vilivyowekwa kwenye magari ya kibinafsi huruhusu kazi ya kuzima ABS.

Inavutia! Madereva wenye uzoefu kwenye magari ambayo hayana kifaa cha kuzuia kufuli, wakati wa kusimama bila kutarajia kwenye sehemu ngumu ya barabara (lami ya mvua, barafu, tope la theluji), tenda kwenye kanyagio cha breki. Kwa njia hii, wanaepuka kufungwa kwa gurudumu kamili na kuzuia gari kutoka kwa skidding.

Kifaa cha ABS

Kifaa cha kuzuia-lock kina nodi kadhaa:

• Vipimo vya kasi (kuongeza kasi, kupunguza kasi);
• Kudhibiti dampers magnetic, ambayo ni sehemu ya modulator shinikizo na iko katika mstari wa mfumo wa kusimama;
• Mfumo wa ufuatiliaji na udhibiti wa kielektroniki.

Mapigo kutoka kwa sensorer hutumwa kwa kitengo cha kudhibiti. Katika tukio la kupungua kwa kasi isiyotarajiwa au kuacha kamili (kuzuia) ya gurudumu lolote, kitengo kinatuma amri kwa damper inayotaka, ambayo inapunguza shinikizo la maji ambayo huingia kwenye caliper. Kwa hivyo, usafi wa kuvunja ni dhaifu, na gurudumu huanza tena harakati. Wakati kasi ya gurudumu inalingana na wengine, valve inafunga na shinikizo katika mfumo mzima linasawazisha.

Mtazamo wa jumla wa mfumo wa ABS kwenye gari

Kwenye magari mapya, mfumo wa breki wa kuzuia kufuli huwashwa hadi mara 20 kwa sekunde.

ABS ya baadhi ya magari ni pamoja na pampu, kazi ambayo ni kuongeza haraka shinikizo katika sehemu ya taka ya barabara kuu kwa kawaida.

Inavutia! Kitendo cha mfumo wa kuzuia kufuli huhisiwa na mshtuko wa nyuma (mapigo) kwenye kanyagio la breki na shinikizo kali juu yake.

Kwa idadi ya valves na sensorer, kifaa kimegawanywa katika:

• Kituo kimoja. Sensor iko karibu na tofauti kwenye axle ya nyuma. Ikiwa hata gurudumu moja itaacha, valve inapunguza shinikizo kwenye mstari mzima. Inapatikana tu kwenye magari ya zamani.
• Chaneli mbili. Sensorer mbili ziko kwenye magurudumu ya mbele na ya nyuma kwa diagonally. Valve moja imeunganishwa kwenye mstari wa kila daraja. Haitumiwi katika magari yaliyotengenezwa kulingana na viwango vya kisasa.
• Njia tatu. Mita za kasi ziko kwenye magurudumu ya mbele na tofauti ya axle ya nyuma. Kila moja ina valve tofauti. Inatumika katika mifano ya bajeti ya gurudumu la nyuma.
• Njia nne. Kila gurudumu lina vifaa vya sensor na kasi yake ya mzunguko inadhibitiwa na valve tofauti. Imewekwa kwenye magari ya kisasa.

Maoni ya msingi

Kihisi cha ABS nainasomwa na sehemu kuu ya kupima ya mfumo wa kuzuia breki.

Kifaa kinajumuisha:

• Mita iliyowekwa kwa kudumu karibu na gurudumu;
• Pete ya uingizaji (kiashiria cha mzunguko, rotor ya msukumo) imewekwa kwenye gurudumu (kitovu, kitovu cha kuzaa, CV pamoja).

Sensorer zinapatikana katika matoleo mawili:

• Sawa (mwisho) sura ya cylindrical (fimbo) yenye kipengele cha msukumo kwenye mwisho mmoja na kontakt kwa upande mwingine;
• Angled na kontakt upande na chuma au plastiki bracket na shimo kwa bolt mounting.

Kuna aina mbili za sensorer zinazopatikana:

• Passive - inductive;
• Active - magnetoresistive na kulingana na kipengele Hall.

ABS hukuruhusu kudumisha udhibiti na kuongeza kwa kiasi kikubwa utulivu wakati wa kusimama kwa dharura

Kutokufanya

Wanatofautishwa na mfumo rahisi wa kazi, wakati wanaaminika kabisa na wana maisha marefu ya huduma. Haihitaji kuunganishwa kwa nguvu. Sensor ya kufata neno kimsingi ni coil ya induction iliyotengenezwa kwa waya wa shaba, katikati ambayo ni sumaku iliyosimama na msingi wa chuma.

Mita iko na msingi wake kwa rotor ya msukumo kwa namna ya gurudumu yenye meno. Kuna pengo fulani kati yao. Meno ya rotor yana sura ya mstatili. Pengo kati yao ni sawa au kidogo zaidi ya upana wa jino.

Wakati usafiri unaendelea, meno ya rotor yanapopita karibu na msingi, uwanja wa magnetic unaopenya kupitia coil unabadilika mara kwa mara, na kutengeneza sasa mbadala katika coil. Mzunguko na amplitude ya sasa inategemea moja kwa moja kasi ya gurudumu. Kulingana na usindikaji wa data hii, kitengo cha udhibiti hutoa amri kwa valves za solenoid.

Ubaya wa sensorer passiv ni:

• Vipimo vikubwa;
• Usahihi dhaifu wa dalili;
• Wanaanza kufanya kazi wakati gari linaongeza kasi zaidi ya 5 km / h;
• Wanafanya kazi na mzunguko mdogo wa gurudumu.

Kwa sababu ya makosa ya mara kwa mara kwenye magari ya kisasa, huwekwa mara chache sana.

magnetoresistive

Kazi hiyo inategemea mali ya vifaa vya ferromagnetic kubadili upinzani wa umeme wakati unaonekana kwenye shamba la magnetic mara kwa mara. 

Sehemu ya sensor inayodhibiti mabadiliko hufanywa kwa tabaka mbili au nne za sahani za chuma-nickel na kondakta zimewekwa juu yao. Sehemu ya kipengele imewekwa katika mzunguko jumuishi unaosoma mabadiliko katika upinzani na hufanya ishara ya kudhibiti.

Rota ya msukumo, ambayo ni pete ya plastiki yenye sumaku katika sehemu fulani, imewekwa kwa uthabiti kwenye kitovu cha gurudumu. Wakati wa operesheni, sehemu za magnetized za rotor hubadilisha kati katika sahani za kipengele nyeti, ambacho kinawekwa na mzunguko. Katika pato lake, ishara za dijiti za mapigo hutolewa ambazo huingia kwenye kitengo cha kudhibiti.

Aina hii ya kifaa inadhibiti kasi, mwendo wa mzunguko wa magurudumu na wakati wa kuacha kwao kamili.

Sensorer zinazopinga sumaku hugundua mabadiliko katika mzunguko wa magurudumu ya gari kwa usahihi mkubwa, na kuongeza ufanisi wa mifumo ya usalama.

Kulingana na kipengele cha Ukumbi

Aina hii ya sensor ya ABS inafanya kazi kulingana na athari ya Ukumbi. Katika conductor gorofa kuwekwa katika shamba magnetic, transverse uwezo tofauti ni sumu.

Athari ya ukumbi - kuonekana kwa tofauti ya uwezekano wa transverse wakati kondakta na sasa ya moja kwa moja amewekwa kwenye uwanja wa magnetic

Kondakta hii ni sahani ya chuma yenye umbo la mraba iliyowekwa kwenye microcircuit, ambayo inajumuisha mzunguko wa Hall jumuishi na mfumo wa kudhibiti umeme. Sensor iko upande wa pili wa rotor ya msukumo na ina fomu ya gurudumu la chuma na meno au pete ya plastiki katika maeneo yenye sumaku, iliyowekwa kwa ukali kwenye kitovu cha gurudumu.

Mzunguko wa Ukumbi unaendelea kutoa milio ya mawimbi ya masafa fulani. Katika mapumziko, mzunguko wa ishara hupunguzwa kwa kiwango cha chini au huacha kabisa. Wakati wa harakati, maeneo ya sumaku au meno ya rotor kupita kwa kipengele cha kuhisi husababisha mabadiliko ya sasa katika sensor, iliyowekwa na mzunguko wa kufuatilia. Kulingana na data iliyopokelewa, ishara ya pato inatolewa inayoingia kwenye kitengo cha kudhibiti.

Sensorer za aina hii hupima kasi tangu mwanzo wa harakati ya mashine, wanajulikana kwa usahihi wa vipimo na uaminifu wa kazi.

Sababu na dalili za malfunctions

Katika magari ya kizazi kipya, wakati kuwasha kunawashwa, utambuzi wa kiotomatiki wa mfumo wa kuzuia-kufuli hufanyika, wakati ambapo utendaji wa vitu vyake vyote hupimwa.

Dalili	Sababu zinazowezekana
Uchunguzi wa kibinafsi unaonyesha hitilafu. ABS imezimwa.	Uendeshaji usio sahihi wa kitengo cha kudhibiti. Vunja waya kutoka kwa sensor hadi kitengo cha kudhibiti.
Uchunguzi haupati makosa. ABS imezimwa.	Ukiukaji wa uadilifu wa wiring kutoka kwa kitengo cha kudhibiti hadi sensor (kuvunja, mzunguko mfupi, oxidation).
Utambuzi wa kibinafsi hutoa hitilafu. ABS hufanya kazi bila kuzima.	Vunja waya wa moja ya sensorer.
ABS haiwashi.	Vunja waya wa usambazaji wa nguvu wa kitengo cha kudhibiti. Chips na fractures ya pete ya msukumo. Mengi ya kucheza kwenye kuzaa hub huvaliwa.

Mbali na onyesho la dalili za mwanga kwenye dashibodi, kuna dalili zifuatazo za malfunction ya mfumo wa ABS:

• Wakati wa kushinikiza kanyagio cha kuvunja, hakuna kugonga kwa nyuma na mtetemo wa kanyagio;
• Wakati wa kusimama kwa dharura, magurudumu yote yanazuiwa;
• Sindano ya speedometer inaonyesha kasi chini ya kasi halisi au haina hoja kabisa;
• Ikiwa zaidi ya geji mbili zitashindwa, kiashiria cha breki ya maegesho huwaka kwenye paneli ya chombo.

Katika tukio la hitilafu ya mfumo wa kuzuia kufunga breki, taa ya onyo huwaka kwenye dashibodi.

Sababu za operesheni isiyofaa ya ABS inaweza kuwa:

• Kushindwa kwa sensorer moja au zaidi ya kasi;
• Uharibifu wa wiring wa sensorer, ambayo inajumuisha upitishaji wa ishara usio na utulivu kwa moduli ya kudhibiti;
• Kushuka kwa voltage kwenye vituo vya betri chini ya 10,5 V kutazima mfumo wa ABS.

Jinsi ya kuangalia sensor ya ABS

Unaweza kuangalia afya ya sensor ya kasi kwa kuwasiliana na mtaalamu wa huduma ya gari, au wewe mwenyewe:

• Bila vifaa maalum;
• Multimeter;
• Oscillograph.

Kijaribu (multimeter)

Mbali na kifaa cha kupimia, utahitaji maelezo ya utendaji wa mfano huu. Mlolongo wa kazi iliyofanywa:

1. Gari imewekwa kwenye jukwaa na uso laini, sare, kurekebisha msimamo wake.
2. Gurudumu imevunjwa kwa ufikiaji wa bure kwa sensor.
3. Plug inayotumiwa kwa uunganisho imekatwa kutoka kwa wiring ya jumla na kusafishwa kwa uchafu. Viunganishi vya gurudumu la nyuma ziko nyuma ya chumba cha abiria. Ili kuhakikisha ufikiaji usiozuiliwa kwao, unahitaji kuondoa mto wa kiti cha nyuma na kusonga carpet na mikeka ya kuzuia sauti.
4. Fanya ukaguzi wa kuona wa waya za kuunganisha kwa kutokuwepo kwa abrasions, mapumziko na ukiukaji wa insulation.
5. Multimeter imewekwa kwa hali ya ohmmeter.
6. Mawasiliano ya sensor yanaunganishwa na probes ya kifaa na upinzani hupimwa. Kiwango cha dalili kinaweza kupatikana katika maagizo. Ikiwa hakuna kitabu cha kumbukumbu, basi usomaji kutoka 0,5 hadi 2 kOhm huchukuliwa kama kawaida.
7. Uunganisho wa wiring lazima uwe na pete ili kuwatenga uwezekano wa mzunguko mfupi.
8. Ili kuthibitisha kwamba sensor inafanya kazi, tembeza gurudumu na ufuatilie data kutoka kwa kifaa. Usomaji wa upinzani hubadilika kadri kasi ya mzunguko inavyoongezeka au kupungua.
9. Badilisha chombo kwa hali ya voltmeter.
10. Wakati gurudumu inakwenda kwa kasi ya 1 rpm, voltage inapaswa kuwa 0,25-0,5 V. Wakati kasi ya mzunguko inavyoongezeka, voltage inapaswa kuongezeka.
11. Kuchunguza hatua, angalia sensorer iliyobaki.

Ni muhimu! Muundo na maadili ya upinzani ya sensorer kwenye axles ya mbele na ya nyuma ni tofauti.

Upinzani kutoka 0,5 hadi 2 kOhm kwenye vituo vya sensor ya ABS inachukuliwa kuwa bora.

Kulingana na viashiria vya upinzani vilivyopimwa, utendaji wa sensorer imedhamiriwa:

1. Kiashiria kinapunguzwa ikilinganishwa na kawaida - sensor ni mbaya;
2. Upinzani huwa na au unafanana na sifuri - mzunguko wa interturn katika coil induction;
3. Mabadiliko ya data ya upinzani wakati wa kupiga uunganisho wa wiring - uharibifu wa nyuzi za waya;
4. Upinzani huwa na infinity - kukatika kwa waya katika kuunganisha sensor au coil induction.

Ni muhimu! Ikiwa, baada ya kufuatilia kazi za sensorer zote, index ya upinzani ya yeyote kati yao inatofautiana kwa kiasi kikubwa, sensor hii ni mbaya.

Kabla ya kuangalia wiring kwa uadilifu, unahitaji kujua pinout ya plug ya moduli ya kudhibiti. Baada ya hapo:

1. Fungua viunganisho vya sensorer na kitengo cha kudhibiti;
2. Kulingana na pinout, waya zote za waya hupiga kwa zamu.

Oscilloscope

Kifaa kinakuwezesha kuamua kwa usahihi zaidi utendaji wa sensor ya ABS. Kwa mujibu wa grafu ya mabadiliko ya ishara, ukubwa wa mapigo na amplitude yao hujaribiwa. Utambuzi unafanywa kwenye gari bila kuondoa mfumo:

1. Tenganisha kiunganishi cha kifaa na uitakase uchafu.
2. Oscilloscope imeunganishwa na sensor kupitia pini.
3. Kitovu kinazungushwa kwa kasi ya 2-3 rpm.
4. Rekebisha ratiba ya mabadiliko ya ishara.
5. Kwa njia hiyo hiyo, angalia sensor upande wa pili wa axle.

Oscilloscope inatoa picha kamili zaidi ya uendeshaji wa sensor ya mfumo wa breki ya kuzuia kufuli

Sensorer ni sawa ikiwa:

1. Amplitudes iliyorekodiwa ya kushuka kwa ishara kwenye sensorer ya mhimili mmoja ni sawa;
2. Curve ya grafu ni sare, bila kupotoka inayoonekana;
3. Urefu wa amplitude ni thabiti na hauzidi 0,5 V.

Bila vifaa

Operesheni sahihi ya sensor inaweza kuamua na uwepo wa shamba la sumaku. Kwa nini kitu chochote kilichofanywa kwa chuma kinatumiwa kwenye mwili wa sensor. Wakati uwashaji umewashwa, inapaswa kuvutiwa.

Kwa kuongeza, ni muhimu kukagua makazi ya sensor kwa uadilifu wake. Wiring haipaswi kuonyesha scuffs, mapumziko ya insulation, oksidi. Plug ya kuunganisha ya sensor lazima iwe safi, mawasiliano hayana oxidized.

Ni muhimu! Uchafu na oksidi kwenye mawasiliano ya kuziba inaweza kusababisha kupotosha kwa maambukizi ya ishara.

Urekebishaji wa sensorer

Sensorer ya ABS iliyoshindwa inaweza kurekebishwa na wewe mwenyewe. Hii inahitaji uvumilivu na ustadi wa zana. Ikiwa una shaka uwezo wako mwenyewe, inashauriwa kuchukua nafasi ya sensor mbaya na mpya.

Urekebishaji unafanywa kwa mlolongo ufuatao:

1. Sensor imeondolewa kwa uangalifu kutoka kwa kitovu. Boliti ya kurekebisha iliyochafuliwa haijafunuliwa, ikiwa imetibiwa hapo awali na kioevu cha WD40.
2. Kesi ya kinga ya coil ni saw na saw, kujaribu si kuharibu vilima.
3. Filamu ya kinga huondolewa kutoka kwa vilima na kisu.
4. Waya iliyoharibiwa haijajeruhiwa kutoka kwa coil. Msingi wa ferrite umeundwa kama spool ya uzi.
5. Kwa upepo mpya, unaweza kutumia waya wa shaba kutoka kwa coils RES-8. Waya hujeruhiwa ili usiingie zaidi ya vipimo vya msingi.
6. Pima upinzani wa coil mpya. Lazima ifanane na parameter ya sensor ya kufanya kazi iko upande wa pili wa axle. Punguza thamani kwa kufungua zamu chache za waya kutoka kwa spool. Ili kuongeza upinzani, itabidi urudishe waya wa urefu zaidi. Kurekebisha waya na mkanda wa wambiso au mkanda.
7. Waya, ikiwezekana kupigwa, zinauzwa hadi mwisho wa vilima ili kuunganisha coil kwenye kifungu.
8. Coil imewekwa kwenye nyumba ya zamani. Ikiwa imeharibiwa, basi coil imejaa resin epoxy, baada ya kuiweka hapo awali katikati ya nyumba kutoka kwa capacitor. Ni muhimu kujaza pengo zima kati ya coil na kuta za condenser na gundi ili voids hewa si kuunda. Baada ya resin kuwa ngumu, mwili huondolewa.
9. Mlima wa sensor umewekwa na resin epoxy. Pia hutibu nyufa na utupu uliojitokeza.
10. Mwili huletwa kwa ukubwa unaohitajika na faili na sandpaper.
11. Sensor iliyorekebishwa imewekwa mahali pake ya asili. Pengo kati ya ncha na rotor ya gear kwa msaada wa gaskets imewekwa ndani ya 0,9-1,1 mm.

Baada ya kufunga sensor iliyorekebishwa, mfumo wa ABS hugunduliwa kwa kasi tofauti. Wakati mwingine, kabla ya kuacha, uendeshaji wa hiari wa mfumo hutokea. Katika kesi hiyo, pengo la kazi la sensor linarekebishwa kwa msaada wa spacers au kusaga ya msingi.

Ni muhimu! Sensorer zenye hitilafu za kasi amilifu haziwezi kurekebishwa na lazima zibadilishwe na mpya.

Video: jinsi ya kutengeneza sensor ya ABS

🔴 Jinsi ya kurekebisha ABS nyumbani, taa ya ABS imewashwa, Jinsi ya kuangalia kihisi cha ABS, ABS haifanyi kazi🔧

Urekebishaji wa waya

Wiring iliyoharibiwa inaweza kubadilishwa. Kwa hii; kwa hili:

1. Tenganisha plagi ya waya kutoka kwa kitengo cha kudhibiti.
2. Chora au piga picha mpangilio wa mabano ya wiring na vipimo vya umbali.
3. Fungua boliti ya kupachika na ubomoe kihisi kwa kutumia nyaya, baada ya kuondoa mabano yanayopachikwa humo.
4. Kata sehemu iliyoharibiwa ya waya, ukizingatia ukingo wa urefu wa soldering.
5. Ondoa vifuniko vya kinga na kikuu kutoka kwa cable iliyokatwa.
6. Vifuniko na vifungo vinawekwa kwenye waya iliyochaguliwa kabla kulingana na kipenyo cha nje na sehemu ya msalaba na suluhisho la sabuni.
7. Solder sensor na kontakt hadi mwisho wa kuunganisha mpya.
8. Tenga pointi za soldering. Usahihi wa ishara zinazopitishwa na sensor na maisha ya huduma ya sehemu ya waya iliyorekebishwa hutegemea ubora wa insulation.
9. Sensor imewekwa mahali, wiring imewekwa na imewekwa kulingana na mchoro.
10. Angalia uendeshaji wa mfumo kwa njia tofauti za kasi.

Sehemu ya soldering lazima iwe maboksi na ubora wa juu ili kuongeza usahihi wa ishara zinazopitishwa

Usalama wa watumiaji wa barabara unategemea ufanisi wa mfumo wa kuzuia breki. Ikiwa inataka, utambuzi na ukarabati wa sensorer za ABS zinaweza kufanywa kwa kujitegemea, bila kutumia huduma za gari.

Majadiliano yamefungwa kwa ukurasa huu