Jinsi ya kuwasha moto mambo ya ndani ya gari wakati wa baridi
yaliyomo
Kuendesha gari katika hali ya tuli katika mambo ya ndani ya gari iliyohifadhiwa usiku mmoja ni hatari kwa afya. Lakini ni asubuhi kwamba hakuna muda wa kutosha wa joto la juu la mambo ya ndani ya gari. Katika hali hiyo, ni bora kuchukua hatua muhimu mapema.
Je, ninahitaji kupasha moto gari langu wakati wa baridi?
Kwa yenyewe, gari hauhitaji joto kamili la lazima. Hii haimaanishi kuwa inawezekana katika baridi kali, baada ya kufikia mzunguko usio na utulivu wa crankshaft ya injini, mara moja anza kusonga kwa hali ya kawaida. Lakini pia haifai sana kungojea joto kamili la vitengo na mwili kwa joto la kawaida la kufanya kazi.
Injini inapofanya kazi bila kufanya kitu, kuongeza joto ni polepole sana. Muda mwingi utatumika bila sababu juu ya kupanda kwa joto, rasilimali na mafuta zitatumika. Kwa kuongeza, maambukizi hayana joto katika hali hii, na injini ya kisasa ni ya kiuchumi sana kwamba haiwezi kufikia joto la uendeshaji wakati wote bila mzigo.
Ni faida zaidi kuanza kuendesha gari kwa kasi ya chini na gia za chini baada ya dakika chache, wakati mshale wa pointer unasonga tu kutoka kwa msimamo uliokithiri, basi joto litaongeza kasi, sehemu ya mzigo itaunda mafuta baridi kwenye vitengo, na zaidi. joto litaingia kwenye cabin.
Nini kifanyike ili kuharakisha kabati haraka
Wakati wa kilomita za kwanza, unahitaji kuongeza hatua kwa hatua mzigo, ambayo itaongeza kasi ya joto. Hii haitaharibu injini kabisa na haitaunda hali ya upanuzi wa sehemu zisizo sawa za mafuta. Kupanda kwa kasi kwa joto la mafuta na mafuta kutapunguza kuvaa.
Tunatumia heater ya kawaida ya mambo ya ndani
Ikiwa kuna valve ya kudhibiti mtiririko wa maji kupitia radiator ya heater, inapaswa kufunguliwa kikamilifu. Joto litaanza mara moja kuingia ndani ya cabin, na joto la hewa inayopita litaongezeka hatua kwa hatua, ambayo italinda kioo kutoka kwa matone muhimu.
Kwa kupokanzwa kwa kutofautiana, nyufa mara nyingi huonekana kwenye windshield. Kwa hiyo, ni bora kuelekeza mtiririko mzima wa hewa kwa miguu ya dereva na abiria, ambayo itaokoa afya zao na kuokoa kioo cha gharama kubwa.
Mifumo ya ziada ya joto
Ikiwa gari lina vifaa vya hita za ziada za umeme kwa viti, madirisha, usukani na vioo, basi lazima ziwashwe kwa hali ya juu.
Injini inayofanya kazi kwa kasi ya kati itaweza kutoa vitu vya kupokanzwa kwa nishati, na wao, kwa upande wake, wataweka mzigo wa ziada kupitia jenereta, motor itafikia haraka serikali ya kawaida ya joto.
Hita ya hewa ya umeme
Wakati mwingine hita za ziada za mambo ya ndani ya umeme huwekwa kwenye gari. Wanatofautiana na jiko kuu kwa kuwa huingia kwenye hali ya uendeshaji karibu mara moja, bila kusubiri injini ili joto. Kwa hivyo, haifai kabisa kuelekeza hewa iliyochomwa nao kwa glasi sawa. Tamaa ya kuzipunguza haraka inaweza kusababisha nyufa.
Ili kusaidia kwa uwazi wa madirisha wakati wa kuanza kwa harakati, njia rahisi ya uingizaji hewa wa compartment ya abiria, ambayo lazima itumike mapema, kabla ya kuegesha gari, itasaidia.
Saluni lazima iwe na hewa kwa kupunguza madirisha, vinginevyo kupungua kwa joto la hewa yenye unyevu iliyokusanywa ndani itasababisha kuonekana kwa kiwango cha umande wakati unyevu mwingi unakaa kwenye madirisha na kufungia. Hewa baridi ya nje ina unyevu wa chini, na glasi itabaki wazi asubuhi.
Pasha joto unapoendesha gari
Kusonga kwa kasi ya chini, haupaswi kutarajia ubadilishanaji mkali wa hewa ya asili. Ili kufanya hivyo, itabidi uwashe shabiki kwa kasi ya juu katika hali ya mzunguko wa ndani. Uingizaji wa hewa ya nje utachelewesha tu mchakato.
Kasi ya injini lazima ihifadhiwe kwa kiwango cha wastani, ukichagua gia katika hali ya mwongozo, hata kwa sanduku la kiotomatiki. Vinginevyo, mashine itaanza kuokoa mafuta kwa kuacha kasi kwa kiwango cha chini, ambayo haitahakikisha mzunguko mzuri wa antifreeze na pampu ya kawaida ya baridi. Kwenye mashine zingine, pampu ya ziada ya umeme imewekwa, ambayo utendaji wake hautegemei kasi ya crankshaft.
Vifaa vya hiari
Katika mikoa ambapo hali ya joto katika majira ya baridi huhifadhiwa mara kwa mara kwa digrii 20 na chini, utendaji wa mifumo ya kawaida inaweza kuwa ya kutosha, na hatua za ziada zinapaswa kuchukuliwa. Vile vile hutumika kwa magari yenye kiasi kikubwa cha mambo ya ndani, hasa kwa injini za dizeli na turbocharged ambazo zina ufanisi wa juu na hutoa joto kidogo wakati wa operesheni.
Preheater ya mafuta
Kupokanzwa kwa ziada hutolewa na mifumo iliyowekwa, mara nyingi huitwa "webasto" baada ya mmoja wa wazalishaji wa kawaida wa vifaa vile. Hizi ni nodes ambazo huchukua mafuta kutoka kwenye tank ya gari, huwasha moto kwa plugs za umeme na za mwanga, na gesi ya moto inayotokana inatumwa kwa mchanganyiko wa joto. Kupitia hiyo, hewa ya nje inaendeshwa na shabiki, joto na kuingia ndani ya cabin.
Mifumo sawa hutoa joto la injini kabla ya kuanza. Ili kufanya hivyo, antifreeze kutoka kwa mfumo wa baridi wa injini inaendeshwa kupitia kwao na pampu ya umeme.
Kifaa kinaweza kuwashwa kwa mbali au kulingana na mpango wa timer uliowekwa, ambayo inahakikisha kwamba injini ina joto, tayari kwa kuanza haraka, na mambo ya ndani ya gari ni ya joto kwa wakati unaofaa.
Preheater ya umeme
Athari sawa inaweza kupatikana kwa kupitisha baridi kupitia hita ya umeme. Lakini hutumia umeme mwingi, ambayo huondoa usambazaji wake wa nguvu kutoka kwa betri ya kawaida na inamaanisha hitaji la kusambaza voltage kuu kwa gari. Vinginevyo, udhibiti na kazi zitakuwa sawa na katika kesi ya joto la mafuta.
kuanza kwa mbali
Mfumo wa usalama wa gari unaweza kujumuisha kazi ya kuanza kwa injini ya mbali. Wakati maambukizi ya gari yamewekwa kwenye nafasi ya neutral na kuvunja maegesho inatumiwa, amri hutolewa kutoka kwa jopo la kudhibiti kwa wakati unaofaa ili kuanza injini, baada ya hapo heater ya kawaida huanza kufanya kazi, udhibiti ambao umewekwa kabla. kwa hali ya juu ya ufanisi. Wakati dereva anaonekana, injini na mambo ya ndani ya gari yatakuwa na joto.
Ikiwa baridi ni kali sana kwamba kuanza injini inakuwa ngumu au haiwezekani, basi mfumo unaweza kupangwa kuwasha mara kwa mara. Kisha hali ya joto haina kushuka kwa thamani muhimu na gari imehakikishiwa kuanza.
Hatua za ziada za uendeshaji mzuri wa gari wakati wa baridi inaweza kuwa:
- kuziba mafuta ya compartment injini kwa kufunga radiator na ngao na matumizi ya "auto-blanketi" njia ya vifaa vya kuhami joto na moto juu ya motor;
- kuwasha mara kwa mara kiyoyozi wakati wa msimu wa baridi ili kupunguza unyevu kwenye kabati;
- matumizi ya vifuniko vya kiti na inapokanzwa umeme, ikiwa kazi hii haijajumuishwa kwenye mfuko;
- matumizi ya lazima ya mafuta ya msimu wa baridi tu kwa injini za dizeli;
- ufungaji kwa majira ya baridi ya mishumaa ya kubuni zaidi "ya moto", na idadi iliyopunguzwa ya mwanga;
- recharging mara kwa mara ya betri na chanzo cha nje, na katika baridi kali, kuhifadhi katika chumba joto.
Tamaa ya kuongeza joto haipaswi kusababisha tatizo kinyume - overheating ya injini. Katika majira ya baridi, ni muhimu kufuatilia kwa makini joto lake kwa uangalifu kama katika majira ya joto.
Joto la chini la nje halitakuokoa kutokana na kuongezeka kwa joto ikiwa mfumo wa baridi haufanyi kazi, na injini inafanya kazi na mzigo ulioongezeka kwa sababu ya hali ngumu ya kuendesha gari kwenye barabara za msimu wa baridi.
