Jinsi ya kupanua maisha ya gari? Vidokezo 20 muhimu

Siku za kununua gari jipya na kuliendesha kwa miaka ishirini au hata kumi zimepita. Leo, dereva wa wastani hubadilisha gari lake kila baada ya miaka michache na huwa haamui kupata ofa moja kwa moja kutoka kwa muuzaji wa magari. Wengi huchagua magari yaliyotumika ambayo tayari yamepita ujana wao wa kwanza. Hata gari iliyohifadhiwa kikamilifu itahitaji matengenezo makubwa au madogo baada ya miaka kadhaa ya uendeshaji. Wakati mwingine hali ya gari inageuka kuwa mbaya sana kwamba italazimika kuuzwa kwa karibu na chochote au hata kufutwa. Je, jambo hili linaweza kuzuiwaje?

Je, utajifunza nini kutokana na chapisho hili?

• Ni mara ngapi unahitaji kubadilisha mafuta na maji mengine?
• Jinsi ya kulinda vipengele vya gari la mtu binafsi kutokana na kutu?
• Jinsi ya kuendesha gari ili usifichue gari kwa malfunctions?
• Ni sauti gani kwenye gari inapaswa kukusumbua?

TL, д-

Sote tunataka gari letu lituhudumie kwa muda mrefu iwezekanavyo. Ukaguzi wa mara kwa mara wa warsha haitoshi kila wakati kuweka gari lako katika hali ya juu. Kutunza vizuri hali yako na kuzingatia kadhaa tabia nzuriinayohusishwa na kuendesha gari na kutunza ATV inaweza kupanua maisha yake kwa kiasi kikubwa. Kumbuka kwamba vitu vingine, hata vile vinavyoonekana kufanya kazi, vinahitaji kuwa mahali. kubadilishwa kila baada ya miaka michache... Pia unahitaji kulipa kipaumbele kelele zinazosumbua hutoka chini ya kofia. Pia ni muhimu kuendesha kwa usalama kwa uangalifu mkubwa. Hapa kuna vidokezo muhimu vya kufuata ikiwa unataka kuendesha gari lako unalopenda kwa muda mrefu iwezekanavyo.

1. Pasha mafuta.

Mwanzoni mwa safari mafuta inachukua muda joto hadi joto sahihi zinazotolewa na mtengenezaji wa gari. Ni hapo tu ndipo mnato sahihi utapatikana na itawezekana kuanza injini kwa rpm ya juu. Ikumbukwe kwamba ikiwa sehemu za chuma chini ya kofia hufanya kazi katika hali ya hewa ya baridi, injini itashindwa, kwani hali ya joto huathiri vibaya msuguano wao. Hadi digrii 90 usizidi nusu ya kiwango cha kasi na nusu ya mzigo kamili. Ni muhimu kwamba injini imewashwa. wakati wa kuendesha gari kwa kawaida, chini ya mizigo ya wastani. Katika kesi hii, injini hufikia joto lake la kufanya kazi kwa kasi zaidi. Ni bora sio joto papo hapo - ni ndefu na haifai.

2. Dhibiti mzunguko

Usizidi nguvu ya juu zaidi ya RPM. Inaongeza kasi kazi ya kusonga sehemu na husababisha kuongezeka kwa mwako wa mafuta, kutokana na ambayo pete za pistoni haziwezi kukabiliana na scratches zake. Upshift inapaswa kufanyika kabla ya kufikia rpm ya juu zaidi. Unapaswa pia kuepuka kuendesha gari kwa revs chini na kanyagio cha gesi huzuni sana. Crankshaft na bushings hupakiwa sana kwa chini ya 2000 rpm wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya wazi.

3. Tunza mafuta.

Mafuta ya gari lubricant muhimu zaidibila ambayo kuendesha gari haiwezekani. Ndiyo maana ubora wake ni muhimu sana. Mafuta haya yanapaswa kuwa badilisha kila kilomita 10 au kila mwaka. Yote hii ili uchafu na filings za chuma haziharibu gari. Hata ikiwa tunajua injini ina maji safi, usisite kuangalia kiwango cha mafuta mara kwa mara - wacha tuangalie kabla ya kila safari ndefu kiwango cha maji ili kuzuia hali ambapo haitoshi (basi kuna hatari ya kusukuma injini). Kumbuka kubadilisha mafuta ya injini mara kwa mara, kwa kuzingatia tu maji yaliyopendekezwa na mtengenezaji. Unaweza kujifunza zaidi kuihusu katika chapisho hili − Aina za mafuta ya gari ni mafuta ya syntetisk na madini.

4. Makini na sauti ya injini.

Kelele za injini zisizo za kawaida hazipaswi kupuuzwa. Imetumika tensioners za ukanda wa muda na hatari ya kuruka mnyororo inajidhihirisha katika tabia ya kutetemeka kwa baridi, ambayo hupotea baada ya muda. Tatizo hili kimsingi huathiri magari yenye mlolongo wa muda. Angalia wakati sauti za kengele zinasikika baada ya kuwasha injini. Katika kesi ya magari yenye ukanda wa muda, hali si dhahiri sana - mara nyingi sana husikii sauti yoyote ya kusumbua, ambayo haimaanishi kuwa sio wakati wa kuibadilisha. Tarehe za mwisho kwenye gari zinapaswa kuwa kubadilishwa kwa utaratibukama inavyopendekezwa na mtengenezaji.

5. Fuatilia na udhibiti usakinishaji wa LPG.

Kumbuka kuchukua nafasi ya vichujio tete na kioevu vya LPG. Kila kilomita elfu 15 au mara moja kwa mwaka, wakati wa sindano unapaswa kuangaliwa na kurekebishwa. Mpangilio ambao haujarekebishwa na ambao haujadhibitiwa unaweza kupunguza kipimo cha gesi, joto la juu la injini na risasi nyingi hatari.

6. Usipuuze uvujaji

Baadhi ya uvujaji ni rahisi kuona ikiwa unaziona kwenye injini. uchafu... Vinginevyo, matangazo ya mvua yataonekana chini ya gari. Vyanzo vingi vya uvujaji vinaweza kuondolewa kwa kuchukua nafasi ya clutch au ukanda wa muda.

Haipendekezi kupuuza uvujaji wa maji kutoka kwa gari kwa sababu ya jamming ya sanduku la gia au injini, ambayo inaweza kusababisha hii. Kwa kuongeza, uvujaji wa mafuta kwenye mikanda ya nyongeza au ukanda wa muda huharibu mpira wao. Clutch iliyovuja itaharibu diski ya clutch. Kwa upande mwingine, kutoka upande wa kichwa, mafuta hutiririka ndani ya sehemu nyingi za kutolea nje na ni hatari sana kwani huwatia watu sumu kwenye gari, licha ya ukweli kwamba harufu yake. inaweza kuwa haionekani kabisa.

Wakati wa kurekebisha chanzo cha uvujaji, jaribu kufuta uchafu kutoka kwa injini. Shukrani kwa hili, tutaweza kufuatilia kuonekana kwa kioevu tena.

7. Angalia lever ya kuhama gia.

Ubadilishaji wa gia laini, usio na ukali sana huongeza maisha ya vilandanishi na sanduku zima la gia. Kwa kawaida haipaswi kudumu chini ya nusu sekunde... Unapaswa pia usiweke mkono wako kwenye lever ya gear wakati wa kuendesha gari. Kwa hivyo, tunaunda shinikizo, hii inalazimisha sliders kushinikiza dhidi ya swichi, ambayo, kwa upande wake, inatishia kuharakisha kazi yake na kuharibu uma za kuchagua. Utaratibu wa gia ya nje haujaundwa kwa ajili ya uendeshaji wa mzigo wa mara kwa mara na unaweza kuwa na mchezo. Gusa tu jeki wakati wa kubadilisha gia.

8. Usiharibu synchronizers na viongeza vya gear.

Sanduku la gia lazima liwe mafuta tu yaliyopendekezwa na mtengenezaji... Viongezeo vinavyodumisha upinzani wa uvaaji na kupunguza msuguano ni hatari kwa vilandanishi kwa sababu baada ya matumizi vitahitaji nguvu zaidi wakati wa kuhamisha gia, na kwa hivyo viunganishi vitapakiwa sana.

9. Weka mguu wako mbali na mtego na uiachilie kwa uangalifu.

Kwa magari yaliyo na dual-mass flywheel, toa kanyagio cha clutch polepole zaidi. Kuongeza kasi ya fahamu wakati wa kutoa kanyagio katika awamu ya mwisho ya harakati za mguu kuna athari mbaya sana juu ya uimara wake, kwani husababisha. mgongano wa magurudumu yote mawili kwa kila mmoja... Hii kwa upande inazidisha chemchemi za ndani. Clutch yenyewe inapaswa kutumika wakati wa kuendesha gari. katika siku za usoni... Kwa kuweka mguu wako kwenye kanyagio, fani ya kutolewa inasukumwa dhidi ya chemchemi ya diaphragm. Hii inawaweka wazi kwa kazi ya mara kwa mara, ambayo hivi karibuni itasababisha uingizwaji wa gharama kubwa sana wa kipengele hiki.

10. Punguza breki baada ya kuvunja ngumu.

Baada ya kupitia sehemu ya mwinuko wa barabara au njia nyingine ambapo kuvunja mara kwa mara na nzito imetumika, lazima uendeshe umbali fulani. kwa kasi ya chinikabla ya kuegesha gari. Katika kesi hiyo, breki ni moto sana, na zinaweza kuendeshwa bila kuacha, wakati ambapo zinaweza kupungua. Diski za kuvunja zilizopozwa na za uingizaji hewa hupunguza hatari ya ukaushaji vitalu... Hii huongeza muda wao wa kudumu na maisha ya huduma.

11. Usivunje breki unapoendesha gari kwenye matuta.

Kufunga breki kwenye mashimo kumekatishwa tamaa sana. Kabla ya kuendesha gari kwa njia ya matuta, kabla ya gurudumu kuanguka ndani ya shimo, lazima toa breki... Hii itawawezesha kusimamishwa mbele kupanua na kupunguza nguvu inayofanya vipengele vyake. Kwa kweli ni bora kuendesha ndani ya shimo haraka bila kushinikiza chemchemi za kusimamishwa.

12. Jihadharini na shinikizo la tairi sahihi na kusawazisha gurudumu.

Shinikizo la tairi linapaswa kuchunguzwa kila baada ya miezi miwili na kabla ya kila njia ndefu... Shinikizo la chini la hewa ni hatari sana kwa matairi kwani huchakaa pande za kukanyaga na kusababisha matairi kuwa na joto kupita kiasi. Kwa shinikizo la sare, tairi hupoteza nguvu zake kwa 20%. nusu bar chini kutoka kwa maalum. Inafaa pia kukumbuka sahihi kusawazisha gurudumu... Ikiwa ni kutofautiana, gari hutetemeka wakati wa kuendesha gari, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa faraja ya kuendesha gari. Hii inasababisha makosa mengine mengi.

13. Usipakie kianzishaji kupita kiasi.

Ikiwa injini haijaanza, usicheze kianzishaji kwa muda mrefu. Matumizi ya muda mrefu yanaweza kuzidisha na kuchoma mtoza na brashi. Pia itatoka haraka. аккумулятор... Kianzishaji lazima kisimamishwe kwa zaidi ya sekunde 10. Kisha pumzika na baada ya dakika ya kujaribu, subiri nusu dakika hadi betri irudi. Baada ya kujiponya, muda wa kazi iwezekanavyo kabla ya kutokwa utaongezeka.

14. Toa jeki kwenye maeneo yaliyotengwa.

Kabla ya kurekebisha jack, lazima tumia mwongozo na uangalie mahali ambapo pointi za kuinua zilizoimarishwa hasa ziko kwenye gari. Viunga vinavyounga mkono vinakubalika ikiwa maeneo yaliyoonyeshwa na mtengenezaji tayari yameharibika. Kubadilisha mahali ambapo haipendekezwi kunaweza kusababisha tundu kwenye sakafu au muundo wa kingo. Kumbuka kwamba tundu pia ina maeneo maalum yaliyotengwa kuchukua nafasi ya.

15. Endesha polepole juu ya ukingo.

Kuendesha gari kwa kasi sana kwenye ukingo husababisha nyufa kwenye mzoga wa ndani wa matairi, ambayo baadaye yanaweza kuonekana kama viputo kwenye kuta za kando. Pamoja na shinikizo la chini sana, hii hatari sana... Katika tukio la kasoro hiyo, tairi haiwezi kutengenezwa na inaweza tu kubadilishwa. Ili kuepuka kuundwa kwa Bubbles, endesha gari juu ya ukingo kwa nusu clutch, Polepole sana.

16. Jisikie huru kuondoa ulegevu wowote katika kusimamishwa.

Vibali vya kusimamishwa vinahitaji tahadhari ya haraka uingizwaji wa vitu vilivyoharibiwamara tu dalili za kwanza zinaonekana. Kushindwa kwa moja ya mikono ya rocker husababisha overload ya wengine kwa namna ya mmenyuko wa mnyororo. Kuchelewesha ukarabati wa kusimamishwa kuna madhara makubwa, na kuchelewesha kwa wakati kutajumuisha gharama kubwa kwa fundi katika siku zijazo.

17. Endesha kwa mwendo wa chini kabisa kwenye barabara za changarawe.

Endesha kwenye barabara za changarawe kwa kasi ya chini kabisa. Ni salama kudhani kuwa iko katika kipindi kama hicho kasi haipaswi kuzidi 30 km / h... Mawe madogo yanayoanguka kwenye chasi ni nguvu kuliko sandpaper. Sills ni mara chache iliyofunikwa na lami, ambayo ina maana kwamba varnish itatoka kwenye karatasi ya chuma tupu wakati unapoendesha gari kwa kasi. Kutu hulipuka haraka katika sehemu kama hizo.

18. Jihadharini na madimbwi kila wakati.

Daima breki mbele ya madimbwi, hasa yanapokuwa makubwa sana. Hata kama hakuna watembea kwa miguu karibu. Kwa kweli, gari haipaswi kuzidi kikomo cha kasi kabla ya kuingia kwenye dimbwi. 30 km / h. Unaweza pia kujaribu kuzuia maji kuingia barabarani ikiwa ujanja hautoi hatari kwa watumiaji wengine wa barabara. Kunyunyizia maji ni hatari sana kwa mfumo wa umeme na jeneretakunyonya maji kwenye motor kunaweza kuharibu gari.

19. Usipakie mashine kupita kiasi.

Hata kama gari lina shina kubwa, inafaa kusambaza uzito ndani yake sawasawa. Kupakia kupita kiasi kunaweza kusababisha uchakavu wa tairi na hudhuru sana vifyonza mshtuko. Kwa upande wake, kuvuta trela kwa shinikizo nyingi kwenye ndoano husababisha kuvunjika kwa chemchemi. Haupaswi kuzidi kamwe kiwango cha upakiaji kinachoruhusiwa.

20. Osha chasisi kwa chumvi kila baada ya majira ya baridi.

Kuosha chasisi baada ya kila majira ya baridi inapaswa kuwa tabia nzuri kwa kila dereva. Chumvi ni moja ya shida kubwa ulinzi dhidi ya kutu ya mwili... Kufikia vipengele vya kusimamishwa, slabs na vizingiti, husababisha ukuaji wa haraka katika maeneo haya. kutu... Katika chemchemi ya mapema, unaweza kutumia safisha ya gari isiyoweza kuwasiliana na suuza kabisa chumvi yote, ukielekeza mkuki kutoka chini.

Kwa kutunza gari lako vizuri na kukuza tabia chache za kuendesha gari zenye afya, unaweza kupanua maisha ya gari lako na sehemu zake za kibinafsi bila malipo ya ziada yasiyo ya lazima. Ikiwa unahitaji vipengele vipya vya gari lako, angalia ofa Knock out na kuwa na furaha kuendesha gari yako favorite kwa miaka mingi.