Jinsi ya kuvuta gari vizuri na maambukizi ya kiotomatiki (lahaja) na maambukizi ya mwongozo (mechanics)
yaliyomo
Mchakato wa kuvuta gari moja na mwingine ni ngumu sana kwa suala la madereva kuzingatia viwango vya usalama na kanuni za sasa, na vizuizi vya ziada vinawekwa na muundo wa magari na hali yao ya kiufundi.
Kwa kuwa unaweza kuingia katika hali kama hiyo wakati wowote, ni muhimu kwa kila mmoja wa madereva kujua haya yote bila kushindwa.
Aina za kuvuta gari
Ukiondoa kila aina ya exotics, njia tatu kuu za kuvuta zinaweza kutofautishwa, kulingana na shirika la uhusiano wa mitambo kati ya magari.
Juu ya hitch rahisi
Njia hii ni rahisi zaidi katika suala la utekelezaji wa kiufundi, lakini wakati huo huo inadai zaidi juu ya uwezo wa madereva. Kwa kweli, magari yote mawili yatasonga moja baada ya nyingine na ukiukaji rasmi wa umbali.
Kila mtu ambaye alikuwa nyuma ya gurudumu la gari la dharura lililotolewa kwa njia hii anajua ni aina gani ya hisia zinazotokea kwa wakati mmoja. Hasa unapozidi kasi ya kuridhisha.
Wajibu wa juu ni wa dereva wa gari mbele. Kanuni ya msingi ambayo lazima azingatie ni kujiweka mara kwa mara mahali pa mtu mwingine, karibu asiye na msaada kwenye mwisho mwingine wa cable.
Ni muhimu kuzingatia kwa makini maandalizi ya sehemu ya nyenzo. Kebo lazima iunganishwe kwa macho ya kawaida, ndoano au vifaa vingine vilivyoidhinishwa. Inastahili sana kuwa na uwezo wa kunyoosha elastically na kuwa na kiasi cha kutosha cha mzigo.
Cable iliyovunjika inaweza kuwa silaha ya aina ya kutupa, kioo cha mbele sio kikwazo kwake, bila kutaja watu. Carabiners ya kawaida, pingu maalumu, lakini sio kitanzi cha kawaida au ufunguo wa puto ulioingizwa ndani yake, itakuwa kufunga kwa kuaminika.
Sheria zinahitaji kwamba kebo iwekwe alama ya bendera nyekundu na nyeupe za saizi iliyodhibitiwa na idadi. Haionekani vizuri kwa wengine, na mtu anaweza kujaribu kupita, au mbaya zaidi, kupita kati ya magari.
Mikanda ya kiti cha gari yenye nguvu nyingi inaweza kuwa badala ya haraka sana ya kebo, lakini nyenzo hii ni kwa ajili ya hali isiyo na matumaini ambayo inatishia wafanyakazi. Hata katika kesi hii, ni muhimu kuhakikisha umbali kati ya bumpers inavyotakiwa na sheria.
Kabla ya kuendesha gari, madereva lazima wakubaliane juu ya asili ya ishara za kusimamishwa kwa masharti na ujanja, na pia juu ya njia halisi ya harakati. Kwa kawaida, hata katika gari mbaya, ni muhimu kuhakikisha uendeshaji wa kengele au kufunga ishara inayojulikana kutoka kwa seti ya lazima, hakikisha kwamba ishara ya sauti inafanya kazi na windshield ni kusafishwa.
Kwa kweli, mfumo wa kuvunja na usukani lazima ufanye kazi, kuwasha lazima kuwashwa na kufuatiliwa kwa uangalifu ili usukani usifunge. Unaweza kuondoa viunganishi kutoka kwa coil ya kuwasha na upepo wa kichocheo cha jenereta ili kuokoa nguvu iliyobaki ya betri.
Wakati wa kuendesha gari kwa muda mrefu, inawezekana kufanya mazoezi ya kubadilishana betri kati ya magari ili kuwaweka katika hali ya kushtakiwa, ikiwa hii inawezekana kitaalam.
Haipaswi kushangaza kupunguza ufanisi wa breki kwa sababu ya nyongeza isiyofanya kazi. Ni lazima ikumbukwe kwamba inapokanzwa na hali ya hewa pia haitafanya kazi. Ni muhimu kuondoa abiria kutoka kwa chumba cha abiria, kuwahamisha kwenye gari la kuongoza.
Udhibiti wa mashine inayoongoza inahitaji tahadhari mara mbili, kwa suala la mbinu na wajibu. Inahitajika kuishi nyuma ya gurudumu la gari la kwanza kwa uangalifu sana, tumia kengele, usikimbilie na kutabirika kwa gari lingine. Unapaswa pia kufikiria juu ya gari lako mwenyewe, usizidishe upitishaji na uchukue hatua vizuri.
Juu ya hitch ngumu
Njia hii ya uokoaji ni kawaida kuamua na malfunction ya mfumo wa kusimama. Mahitaji ya msingi hayabadilika, swali tu la umbali limetengwa, kwani umbali kati ya magari umewekwa.
Kuendesha gari katika kesi hii ni kama kutumia trela. Tu bila breki na kwa wingi mkubwa, ambayo kwa kawaida hairuhusiwi. Ni jambo hili ambalo linajenga mapungufu yote.
Haifai sana kuwa na tofauti kubwa katika uzito halisi wa magari. Katika hali kama hizi, ni muhimu kutumia kebo, kurekebisha breki papo hapo au piga lori ya tow. Kwa kuongeza, vifaa vya magari kwa ajili ya matumizi ya viboko havikuundwa.
Na upakiaji wa sehemu
Njia hiyo hutumiwa wakati ekseli moja tu ya gari linalovutwa iko katika hali nzuri. Ni gari tu lililo na vifaa maalum linaweza kufanya kazi kama mwokozi.
Faida itakuwa uwezekano wa maombi katika barafu, wakati njia nyingine zote ni marufuku au zisizohitajika.
Utendaji mbaya wa mfumo wa uendeshaji, breki, uharibifu wa mitambo kwenye moja ya axles inaruhusiwa. Lakini utahitaji kifaa cha kuinua, crane au winch, ili kuweka mashine katika nafasi inayotakiwa.
Mchakato wa kuvuta gari
Ina upekee wake wa harakati, kulingana na aina ya maambukizi ya gari iliyoathiriwa.
Na maambukizi ya mwongozo
Hakuna kitu maalum kinachohitajika katika kesi hii. Inatosha kuweka lever ya gear katika nafasi ya neutral.
Kwa magari ya magurudumu yote, hakikisha kuwa tofauti ya kati haijazuiwa.
Na sanduku la gia kiotomatiki na injini imezimwa
Kwanza unahitaji kujitambulisha na maagizo ya uendeshaji kwa gari fulani. Aina fulani za maambukizi ya moja kwa moja huruhusu kuvuta bila kunyongwa axle ya gari kwa umbali mfupi sana.
Ukweli ni kwamba lubrication ya ndani ya sanduku inaweza kufanywa na pampu ama kutoka kwa shimoni ya pembejeo, ambayo ni, kutoka kwa injini, au kutoka kwa sekondari, ambayo ni, pampu inaweza kufanya kazi kutoka kwa mzunguko wa magurudumu. .
Wakati mwingine ni bora kukata shimoni za gari kutoka kwa magurudumu ya gari, basi aina ya sanduku la gia haijalishi.
Kwa hali yoyote, kuna mipaka ya kasi kwa kiwango cha 40-50 km / h, na kichaguzi kinahamishwa kwenye nafasi ya neutral. Ikiwa sanduku halijazuiwa katika moja ya gia.
Na lahaja
Vipengele vya kifaa cha upitishaji unaoendelea kubadilika kinahitaji kukatwa kutoka kwa magurudumu ya gari wakati wa kuvuta. Vinginevyo, italazimika kusonga tu na injini inayoendesha.
Kiteuzi lazima pia kiwe katika nafasi ya upande wowote, kasi ni mdogo, kama vile umbali. Kwa habari zaidi, tafadhali rejelea mwongozo uliotolewa na mashine kwa vikwazo vinavyowezekana.
Lahaja zote ni tofauti na hakuna sheria zinazofanana. Jambo la kawaida tu ni kwamba sanduku kama hizo zinahitajika zaidi kwa usambazaji wa mafuta kutoka kwa pampu inayoendeshwa na injini. Gharama ya ukarabati unaowezekana ni kubwa zaidi kuliko huduma yoyote ya lori la kubeba mzigo kamili.
Katika hali gani ni marufuku kuvuta gari?
Bila kugusa mapungufu ya kiufundi ambayo tayari yametajwa, tunaweza kukumbuka uwepo wa Sheria za Barabara na askari wa trafiki.
- Dereva wa gari la kwanza lazima awe na uzoefu wa angalau miaka miwili;
- Magari hubakia washiriki katika harakati, hivyo mahitaji yote ya nyaraka, ishara na taa huhifadhiwa;
- Kuendesha gari na trela haipaswi kupigwa marufuku kwenye sehemu hii ya barabara;
- Hauwezi kuvuta pikipiki, haswa mopeds na baiskeli, na wao wenyewe;
- Gari moja tu linaweza kukokotwa na hakuna trela;
- Haiwezekani kuvuta kwenye hitch rahisi kwenye barafu;
- Uendeshaji na breki lazima iwe katika utaratibu mzuri wa kufanya kazi, vinginevyo upakiaji wa sehemu tu unaruhusiwa katika kesi ya kwanza na hitch rigid katika pili.
Kwa hali yoyote, haipaswi kwenda mara moja kwenye maeneo yenye shughuli nyingi, lakini angalia ikiwa kila kitu ni sawa, ni bora kwa kutokuwepo kwa kuingiliwa, kisha kuongeza kasi na kupiga barabara.
