Jinsi ya kubadilisha antifreeze kwenye Ford Mondeo

Mfumo wa kupoeza injini ya Ford Mondeo huondoa joto kwa ufanisi mradi tu kizuia kuganda kihifadhi sifa zake. Baada ya muda, wao huharibika, kwa hiyo, baada ya muda fulani wa operesheni, lazima zibadilishwe ili kuanza tena uhamisho wa kawaida wa joto.

Hatua za kuchukua nafasi ya Ford Mondeo ya baridi

Wamiliki wengi wa gari, baada ya kukimbia antifreeze ya zamani, mara moja kujaza mpya, lakini hii si kweli kabisa. Katika kesi hii, uingizwaji utakuwa wa sehemu; kwa uingizwaji kamili, kusafisha mfumo wa baridi ni muhimu. Hii itakuruhusu kuondoa kabisa baridi ya zamani kabla ya kujaza mpya.

Wakati wa uwepo wake, mtindo huu umebadilisha vizazi 5, ambavyo kulikuwa na urekebishaji:

• Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
• Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
• Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
• Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
• Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).

Aina ya injini inajumuisha injini za petroli na dizeli. Injini nyingi za petroli huitwa Duratec. Na zile zinazotumia mafuta ya dizeli huitwa Duratorq.

Mchakato wa uingizwaji wa vizazi tofauti ni sawa, lakini tutazingatia uingizwaji wa antifreeze kwa kutumia Ford Mondeo 4 kama mfano.

Kuondoa baridi

Kwa kukimbia kwa urahisi zaidi kwa baridi kwa mikono yetu wenyewe, tunaweka gari kwenye shimo na kuendelea:

1. Fungua hood na uondoe kuziba ya tank ya upanuzi (Mchoro 1). Ikiwa mashine bado ni ya joto, fanya kwa uangalifu kwani maji yana shinikizo na kuna hatari ya kuungua.
2. Kwa upatikanaji bora wa shimo la kukimbia, ondoa ulinzi wa motor. Mfereji wa maji iko chini ya radiator, hivyo itakuwa rahisi zaidi kufanya kazi kutoka chini.
3. Tunabadilisha chombo chini ya kukimbia ili kukusanya kioevu cha zamani na kufuta kuziba kwa plastiki kutoka kwenye shimo la kukimbia (Mchoro 2).
4. Baada ya kukimbia antifreeze, angalia tank ya upanuzi kwa uchafu au amana. Ikiwa kuna, ondoa ili kuosha. Ili kufanya hivyo, futa mabomba na uondoe bolt pekee.

Baada ya kukamilisha operesheni katika pointi hizi, unaweza kukimbia kabisa antifreeze, kwa kiasi kilichotolewa na mtengenezaji. Lakini mabaki yanabaki kwenye kizuizi cha injini, ambacho kinaweza kuondolewa tu kwa kuifuta, kwa kuwa hakuna kuziba kwa kukimbia huko.

Kwa hiyo, tunaweka tank mahali, kaza kuziba kukimbia na kuendelea na hatua inayofuata. Iwe ni kumwaga maji au kumwaga maji mapya, kila mtu ataamua mwenyewe, lakini kusafisha ni hatua sahihi.

Kusafisha mfumo wa baridi

Kwa hiyo, katika hatua ya kusafisha, tunahitaji maji yaliyotengenezwa, kwani kazi yetu ni kuondoa kabisa antifreeze ya zamani. Ikiwa mfumo umechafuliwa sana, suluhisho maalum za kusafisha lazima zitumike.

Maagizo ya matumizi yake kawaida iko nyuma ya kifurushi. Kwa hiyo, hatutazingatia kwa undani matumizi yake, lakini tutaendelea hatua na maji yaliyotengenezwa.

Tunajaza mfumo kwa maji kupitia tank ya upanuzi, kulingana na thamani ya wastani kati ya viwango na kufunga kifuniko. Anzisha injini na uiruhusu joto hadi shabiki uwashe. Inapokanzwa, unaweza kuishutumu kwa gesi, ambayo itaharakisha mchakato.

Tunazima injini na kuiacha iwe baridi kidogo, kisha ukimbie maji. Kurudia hatua mara kadhaa mpaka maji yatoke karibu wazi.

Kwa kufanya operesheni hii kwenye Ford Mondeo 4, utaondoa kabisa mchanganyiko wa maji ya zamani na mpya. Hii itaondoa kabisa hasara ya mapema ya mali, pamoja na athari za kupambana na kutu na viongeza vingine.

Kujaza bila mifuko ya hewa

Kabla ya kujaza baridi mpya, angalia mahali pa kukimbia, lazima iwe imefungwa. Ikiwa umeondoa tank ya kuvuta, weka tena, uhakikishe kuunganisha hoses zote.

Sasa unahitaji kujaza antifreeze mpya, hii pia inafanywa wakati wa kuvuta, kupitia tank ya upanuzi. Tunajaza kiwango na kupotosha cork, baada ya hapo tunawasha moto gari na ongezeko kidogo la kasi.

Kimsingi, kila kitu, mfumo huosha na una maji mapya. Kuna siku chache tu zilizobaki baada ya uingizwaji ili kuona kiwango, na inaposhuka, rechaji.

Mzunguko wa uingizwaji, ambayo antifreeze kujaza

Kwa mujibu wa kanuni, antifreeze hutiwa na maisha ya huduma ya miaka 5 au kilomita 60-80. Kwa mifano mpya, kipindi hiki kimeongezwa hadi miaka 10. Lakini hii ni habari yote juu ya magari chini ya udhamini na matengenezo yanayoendelea kutoka kwa wafanyabiashara.

Katika gari lililotumiwa, wakati wa kubadilisha maji, unapaswa kuongozwa na data iliyoonyeshwa kwenye ufungaji wa maji yanayojazwa. Lakini antifreeze nyingi za kisasa zina maisha ya rafu ya miaka 5. Ikiwa haijulikani ni mafuriko gani kwenye gari, basi rangi inaweza kuonyesha moja kwa moja uingizwaji, ikiwa ina tint ya kutu, basi ni wakati wa kubadili.

Wakati wa kuchagua baridi mpya katika kesi hii, upendeleo unapaswa kutolewa kwa mkusanyiko badala ya bidhaa iliyokamilishwa. Kwa kuwa maji yaliyotengenezwa hubakia kwenye mfumo wa baridi baada ya kuosha, mkusanyiko unaweza kupunguzwa kwa kuzingatia hili.

Bidhaa kuu ni maji ya awali ya Ford Super Plus Premium, ambayo yanapatikana kama mkusanyiko, ambayo ni muhimu kwetu. Unaweza kulipa kipaumbele kwa analogi kamili za Havoline XLC, na vile vile Motorcraft Orange Coolant. Wana uvumilivu wote muhimu, utungaji sawa, hutofautiana tu kwa rangi. Lakini, kama unavyojua, rangi ni kivuli tu na haifanyi kazi nyingine yoyote.

Ikiwa unataka, unaweza kulipa kipaumbele kwa bidhaa za mtengenezaji yeyote - kanuni kuu ambayo lazima izingatiwe. Hii ni ili antifreeze iwe na idhini ya WSS-M97B44-D, ambayo automaker inaweka kwenye maji ya aina hii. Kwa mfano, mtengenezaji wa Kirusi Lukoil ana bidhaa sahihi kwenye mstari. Inapatikana kwa umakini na kama antifreeze iliyo tayari kutumia.

Je! Antifreeze ni kiasi gani katika mfumo wa baridi, meza ya ujazo

mfano	Nguvu ya injini	Ni lita ngapi za antifreeze ziko kwenye mfumo	Kioevu asili / analogi
ford mondo	1.6	6,6	Ford Super Plus Premium
1.8	7,2-7,8	Kampuni ya ndege ya XLC
2.0	7.2	Coolant Motorcraft Orange
2.3	Mtiririko wa hali ya juu wa baridi
2.5	9,5
3.0
dizeli 1.8	7,3-7,8
dizeli 2.0
dizeli 2.2

Uvujaji na shida

Uvujaji katika mfumo wa baridi unaweza kutokea popote, lakini mfano huu una maeneo machache ya tatizo. Inaweza kutoka kwa nozzles hadi jiko. Jambo ni kwamba viunganisho vinafanywa haraka, na gaskets za mpira hutumiwa kama mihuri. Ni kwamba huvuja baada ya muda.

Kwa kuongeza, uvujaji wa mara kwa mara unaweza kupatikana chini ya kinachojulikana T. Sababu za kawaida ni kuta zake zilizoanguka au deformation ya gasket ya mpira. Ili kutatua tatizo, ni lazima kubadilishwa.

Tatizo jingine ni kofia ya tank ya upanuzi, au tuseme valve iko juu yake. Ikiwa imekwama katika nafasi ya wazi, hakutakuwa na utupu katika mfumo na kwa hiyo kiwango cha kuchemsha cha antifreeze kitakuwa cha chini.

Lakini ikiwa imefungwa katika nafasi iliyofungwa, basi katika mfumo, kinyume chake, shinikizo la ziada litaundwa. Na kwa sababu hii, uvujaji unaweza kutokea mahali popote, kwa usahihi zaidi mahali dhaifu. Kwa hivyo, cork lazima ibadilishwe mara kwa mara, lakini inagharimu senti, ikilinganishwa na ukarabati ambao unaweza kuhitaji.