Jinsi ya kuandaa injini ya dizeli kwa msimu wa baridi? Hapa kuna seti ya vidokezo muhimu

Vitengo vya kisasa vya dizeli ni vya juu sana kiteknolojia, kwa hiyo, vinahitaji uendeshaji sahihi, hasa katika baridi ya baridi. Tunakukumbusha sheria chache za msingi.

Injini za dizeli ni bora zaidi kuliko zile zinazotumia petroli - hubadilisha nishati zaidi inayotokana na mwako wa mafuta kuwa nishati ya mitambo kuliko upotezaji wa joto. Kwa mazoezi, hii inamaanisha kuwa injini ya kisasa ya dizeli huwaka polepole zaidi kuliko injini za kizazi cha zamani au petroli, kwa hivyo, bila inapokanzwa zaidi, hufikia joto bora la kufanya kazi tu baada ya kuendesha gari kama kilomita 10-15. Kwa hivyo, dizeli hazivumilii njia fupi, kwani hii inapunguza sana uimara wao.

Tazama pia: Mambo kumi ya kuangalia kwenye gari kabla ya majira ya baridi. Mwongozo

- Kuanzia kwenye joto la chini ya nyuzi 25 Celsius ni mtihani halisi hata kwa kitengo cha kufanya kazi. Ni wakati wa majira ya baridi ambapo uzembe wowote utajifanya kuhisiwa, kwa hivyo ni lazima tujitayarishe ipasavyo kwa hali ya hewa ngumu inayokuja, anasema Robert Puchala kutoka Kampuni ya Motoricus SA.

Nini cha kutafuta?

Moja ya mambo muhimu zaidi ya injini ya dizeli ni plugs za mwanga, ambazo kazi yake ni kuwasha chumba cha mwako kwa joto la takriban 600 ° C. cheche kwenye injini ya petroli, kwa hivyo plugs mbaya za mwanga zinaweza kuzuia gari kuanza.

Tatizo la kawaida ambalo linafanya kuwa vigumu kuanza, lakini pia mara nyingi husababisha injini ya dizeli kuacha baada ya dakika chache za uendeshaji, ni ukosefu wa usambazaji wa mafuta. Wakati mafuta ya dizeli inapita kupitia micropores ya chujio cha mafuta kwa joto la chini, wax huwekwa, ambayo huzuia kwa ufanisi mtiririko. Kwa sababu hii, chujio cha mafuta kinapaswa kubadilishwa kabla ya baridi kuingia. Hata hivyo, ikiwa hatutaamua kufanya hivyo, usisahau kuondoa maji kutoka kwenye decanter ya chujio ili kuziba barafu haifanyike.

Tazama pia: Volvo XC40 tayari iko Poland!

Sehemu nyingine muhimu sana katika magari ya dizeli ni betri. Watumiaji wengi husahau kuwa betri pia zina mapungufu yao. Kwa mfano, katika mwongozo wa gari la kibiashara, tunaweza kusoma kuhusu matoleo mawili:

a/ Uzinduzi uliohakikishwa hadi -15 digrii C,

b / dhamana ya kuanza hadi -25 digrii C (toleo na mshumaa wa moto na betri mbili).

Ili kuwezesha uendeshaji wa injini ya dizeli, ni muhimu pia kuijaza na mafuta ilichukuliwa kwa joto hasi. Viungio vya mafuta ya dizeli, kinachojulikana kama dawa za kupunguza shinikizo, zinaweza kununuliwa katika maduka ya magari ili kupunguza kiwango cha wingu cha mafuta. Reagents hizi zinafaa katika kupunguza joto la uchafuzi wa chujio kwa 2-3 ° C, lakini kwa hali ya kwamba wanapaswa kuongezwa kabla ya matatizo yoyote kutokea, i.e. kwa mkusanyiko wa fuwele za parafini.

Madereva mara nyingi hujaribu kuboresha mali ya mafuta ya dizeli wenyewe kwa kuongeza petroli ya octane ya chini, mafuta ya taa au pombe iliyoingizwa ndani yake. Hivi sasa, wazalishaji wengi wa gari wanapendekeza matumizi ya mafuta ya dizeli kwa mujibu wa EN590 na hawakubali nyongeza yoyote ya kemikali kutokana na uharibifu unaowezekana kwa mfumo wa sindano. Suluhisho pekee la busara ni hita za chujio za mafuta, na katika hali ya joto la chini sana, pia tank ya mafuta na mistari ya usambazaji. Kwa hivyo, kabla ya kununua gari la dizeli, inafaa kuangalia ikiwa ina suluhisho kama hilo. Ikiwa sio, basi tunaweza kununua kifaa kama hicho kwenye soko. Ni rahisi kusakinisha na kufanya kazi kwa ufanisi.

Lakini nini cha kufanya wakati tatizo tayari limetokea na gari linakataa kushirikiana na halianza? Kinachobaki ni karakana ya joto - angalau kwa saa chache au kwa muda, kifaa kinachopiga hewa ya joto, iliyoongozwa chini ya usimamizi kuelekea chujio cha mafuta, kufuta parafini iliyokusanywa. Unapaswa pia kukumbuka kwamba kila mwanzo wa baridi wa injini husababisha kuvaa kwake, sawa na kilomita mia kadhaa ya kuendesha gari kwenye barabara kuu! Kwa hivyo kabla ya kuamua kuanzisha injini iliyogandishwa ili kufanya safari fupi, fikiria kusafiri kwa usafiri wa umma.