Jinsi ya kusafisha uchunguzi wa lambda

Sensor ya oksijeni (aka lambda probe) inapaswa kuamua mkusanyiko wa oksijeni ya bure katika gesi za kutolea nje za injini ya mwako wa ndani. Hii hutokea kwa shukrani kwa analyzer ya O2 ambayo imejengwa ndani yake. Wakati sensor imefungwa na soti isiyoweza kuwaka, data iliyotolewa nayo itakuwa sahihi.

Ikiwa matatizo ya lambda yanagunduliwa katika hatua ya awali, kurejesha sensor ya oksijeni itasaidia kurekebisha. Kusafisha mwenyewe kwa uchunguzi wa lambda hukuruhusu kuirudisha kwa operesheni ya kawaida na kupanua maisha yake. Lakini hii sio kweli katika hali zote, na ufanisi hutegemea njia zinazotumiwa na njia ya matumizi. Ikiwa unataka kujua ikiwa kusafisha probe ya lambda husaidia na malfunctions mbalimbali, jinsi ya kuitakasa kutoka kwa soti na jinsi - soma makala hadi mwisho.

Rasilimali inayokadiriwa ya uchunguzi wa lambda ni kama kilomita 100-150, lakini kwa sababu ya viongeza vya mafuta vikali, petroli ya ubora wa chini, kuchomwa kwa mafuta na shida zingine, mara nyingi hupunguzwa hadi elfu 40-80. Kwa sababu ya hili, ECU haiwezi kupima petroli kwa usahihi, mchanganyiko huwa konda au tajiri, injini huanza kukimbia bila usawa na kupoteza traction, hitilafu ya "Angalia injini" inaonekana kwenye jopo.

Matatizo ya Kawaida ya Sensor ya Oksijeni

kuvunjika kwa uchunguzi wa lambda, kwa mujibu wa wazalishaji, hawezi kuondolewa, na katika kesi ya kushindwa ni muhimu kuibadilisha kwa mpya au kuweka snag. Walakini, katika mazoezi, ikiwa unaona shida ya kufanya kazi kwa wakati, unaweza kupanua maisha yake kidogo. Na si tu kutokana na kusafisha, lakini pia kwa kubadilisha ubora wa mafuta. Ikiwa tunazungumza juu ya uchafuzi wa mazingira, basi unaweza kusafisha uchunguzi wa lambda ili ianze kutoa usomaji sahihi.

Ni bora kufufua lambda tu baada ya uchunguzi wa awali na uthibitishaji, kwa sababu inawezekana kwamba hii itakuwa tu kupoteza muda.

Matatizo na sensor ya oksijeni yanaonyeshwa na makosa kutoka P0130 hadi P0141, pamoja na P1102 na P1115. Uainishaji wa kila mmoja wao unaonyesha moja kwa moja asili ya kuvunjika.

Kuzingatia sababu, kwa kuzingatia data ya awali wakati wa kuangalia sensor ya oksijeni, itawezekana kusema takriban ikiwa kuna uhakika wowote wa kusafisha.

Ishara za kuvunjika kwa LZ	Kwa nini hii inatokea	Gari linafanyaje?
Unyogovu wa Hull	Kuvaa asili na overheating ya sensor	Shida na XX, mchanganyiko ulioboreshwa huingia kwenye injini ya mwako wa ndani, matumizi ya mafuta huongezeka, harufu kali kutoka kwa kutolea nje.
Sensor overheating	Inatokea kwa kuwasha vibaya: na coil iliyovunjika au waya, mishumaa iliyolinganishwa vibaya au chafu.	Shida na XX, bidhaa za mwako huwaka kwenye njia ya kutolea nje, kusukuma injini, upotezaji wa traction, risasi kwenye muffler, pops kwenye ulaji inawezekana.
Kuzuia makazi	Inatokea kwa sababu ya kuongeza mafuta na petroli ya ubora wa chini au mkusanyiko wa amana kwa sababu ya mileage ya juu ya gari.	Uendeshaji usio na utulivu wa injini ya mwako wa ndani, kupoteza traction, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, harufu kali kutoka kwa bomba la kutolea nje.
Wiring iliyoharibika	Wiring huoza, huvunjika kwa baridi, kaptula hadi chini, nk.	Uendeshaji usio na utulivu wa injini kwa uvivu, upotezaji mdogo wa majibu ya injini na traction, ongezeko la mileage ya gesi.
Uharibifu wa sehemu ya kauri ya LZ	Baada ya kugonga sensor, kwa mfano, baada ya ajali, kugusa kikwazo na sehemu za kutolea nje, au ukarabati usiojali wa njia ya kutolea nje.	Uendeshaji usio na utulivu katika uvivu, mara tatu, kuongezeka kwa matumizi, kupoteza traction

Kama unaweza kuona, kila aina ya shida za sensor ya oksijeni huonekana kama dalili zinazofanana. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba ikiwa lambda inasambaza data isiyo sahihi juu ya muundo wa mchanganyiko kwa ECU, "akili" huanza kuchukua mafuta vibaya na kudhibiti wakati wa kuwasha. Ikiwa hakuna ishara kutoka kwa sensor kabisa, ECU inaweka injini ya mwako ndani katika hali ya operesheni ya dharura na vigezo vya "wastani".

Ikiwa uchunguzi haukuonyesha matatizo ya mitambo na sensor (sehemu zilizovunjika, uharibifu, nyufa), lakini tu uchafuzi wa msingi wa sehemu yake ya joto au kipengele nyeti yenyewe, unaweza kujaribu kuirejesha. Lakini kabla ya kusafisha sensor ya oksijeni kutoka kwa amana za kaboni, unahitaji kuhakikisha kuwa wiring yake inafanya kazi (labda itakuwa ya kutosha kuondoa mzunguko wazi, kusafisha mawasiliano au kuchukua nafasi ya chip), pamoja na operesheni ya kawaida ya kifaa. mfumo wa kuwasha.

Je, inawezekana kusafisha lambda?

Kurejesha uendeshaji wa sensor ya oksijeni katika hali ya karakana inawezekana ikiwa tunazungumzia kuhusu uchafuzi wake na amana kutoka kwa bidhaa za mwako wa mafuta. Haina maana kusafisha sensor iliyovunjika kimwili, lazima ibadilishwe. Ukipata uchunguzi chafu wa lambda, uondoaji kaboni utairejesha hai. Je, inawezekana kusafisha probe ya lambda haifai kuwa na wasiwasi kuhusu. Kwa kuwa sensor hii imeundwa kufanya kazi katika mazingira ya fujo ya gesi za moto, haogopi joto, kuosha na baadhi ya kemikali za caustic. Tu ili kuchagua njia ambazo kusafisha kunaweza kufanywa kwa usalama zaidi, itakuwa muhimu kuamua aina ya sensor.

Tabia ya mipako ya metali ya silvery kwenye uso wa kazi wa sensor inaonyesha kuwepo kwa risasi katika mafuta. Chanzo chake kikuu ni kiongeza cha TES (tetraethyl lead), ambacho huua vichocheo na uchunguzi wa lambda. Matumizi yake pia ni marufuku, lakini inaweza kukamatwa katika petroli "iliyochomwa". Sensor ya oksijeni iliyoharibiwa na risasi haiwezi kurejeshwa!

Kabla ya kusafisha sensor ya lambda kutoka kwa amana za kaboni, tambua aina yake. Kuna aina mbili za msingi:

Zirconia ya kushoto, titani ya kulia

• Zirconia. Sensorer za aina ya Galvanic zinazozalisha voltage wakati wa operesheni (kutoka 0 hadi 1 volt). Sensorer hizi ni za bei nafuu, zisizo na adabu, lakini hutofautiana kwa usahihi wa chini.
• Titanium. Sensorer za aina za kupinga zinazobadilisha upinzani wa kipengele cha kupima wakati wa operesheni. Voltage hutumiwa kwa kipengele hiki, ambacho hupungua kutokana na upinzani (hutofautiana ndani ya volts 0,1-5), na hivyo kuashiria utungaji wa mchanganyiko. Sensorer vile ni sahihi zaidi, mpole na ghali zaidi.

Inawezekana kutofautisha uchunguzi wa zirconium lambda (sensor ya oksijeni) kutoka kwa titani kwa kuibua, kulingana na ishara mbili:

• Ukubwa. Sensorer za oksijeni ya titanium ni ngumu zaidi na zina nyuzi ndogo.
• Waya. Sensorer hutofautiana katika rangi ya braid: kuwepo kwa waya nyekundu na njano ni uhakika wa kuonyesha titani.

Ikiwa huwezi kuibua aina ya uchunguzi wa lambda, jaribu kusoma alama juu yake na uikague kulingana na orodha ya mtengenezaji.

Kusafisha lambda kutoka kwa uchafuzi wa mazingira hufanywa na nyongeza za kemikali, kama vile asidi na vimumunyisho vya kikaboni. Sensorer za zirconium, kwa kuwa nyeti kidogo, zinaweza kusafishwa na asidi iliyokolea na vimumunyisho, wakati vitambuzi vya titani vinahitaji utunzaji wa upole zaidi. Inawezekana kuondoa amana za kaboni kwenye lambda ya aina ya pili tu na asidi ya dilute zaidi au kutengenezea kikaboni.

Ninawezaje kusafisha uchunguzi wa lambda

Wakati wa kuchagua jinsi ya kusafisha uchunguzi wa lambda kutoka kwa amana za kaboni, lazima utupe mara moja mali zinazoweza kuwa za fujo zinazoharibu sensor. Kulingana na aina ya sensorer, hizi ni pamoja na:

• kwa oksidi ya zirconium (ZrO2) - asidi hidrofloriki (suluhisho la fluoride hidrojeni HF), asidi ya sulfuriki iliyojilimbikizia (zaidi ya 70% H2SO4) na alkali;
• kwa oksidi ya titanium (TiO2) - asidi ya sulfuriki (H2SO4), peroxide ya hidrojeni (H2O2), amonia (NH3), pia haifai kufichua sensor inapokanzwa mbele ya klorini (kwa mfano, katika asidi hidrokloriki HCl), magnesiamu. , kalsiamu, keramik inaweza kukabiliana nao.

Pia ni muhimu kutumia vitu vinavyofanya kazi na kemikali na fujo kuhusiana na amana za kaboni, lakini zisizo na upande - kuhusiana na sensor yenyewe. Kuna chaguzi 3 za jinsi ya kusafisha amana za kaboni kwenye sensor ya oksijeni:

Asidi ya Orthophosphoric kwa kusafisha uchunguzi wa lambda

• asidi isokaboni (sulfuriki, hidrokloric, orthophosphoric);
• asidi za kikaboni (acetic);
• vimumunyisho vya kikaboni (hidrokaboni nyepesi, dimexide).

Lakini kusafisha uchunguzi wa lambda na asidi asetiki au majaribio ya kuondoa amana kwa chokaa asidi citric mapenzi bure kabisa. Soma hapa chini ili kujifunza jinsi ya kusafisha sensor ya uchunguzi wa lambda na kemikali mbalimbali.

Jifanyie mwenyewe kusafisha lambda

ili kusafisha uchunguzi wa lambda nyumbani haukuchukui muda mwingi, unaweza kuangalia kwenye meza matokeo yanayotarajiwa na muda uliotumika wakati wa kutumia chombo kimoja au kingine. Hii itasaidia kuamua jinsi na jinsi ya kusafisha sensor ya oksijeni kwa mikono yako mwenyewe.

Dawa	Matokeo	Muda wa Kusafisha
Kisafishaji cha wanga (kabureta na kisafisha kaba), vimumunyisho vya kikaboni (mafuta ya taa, asetoni, n.k.)	Itaenda kwa kuzuia, haishughulikii vizuri na masizi	Amana zenye mnene karibu hazijasafishwa, lakini kusafisha haraka hukuruhusu kuosha amana ndogo katika hatua ya mapema.
Dimexide	Ufanisi wa wastani	Huosha amana za mwanga katika dakika 10-30, dhaifu dhidi ya amana nzito
Asidi ya kikaboni		Wao huosha uchafuzi wa mazingira sio mzito sana, lakini kwa muda mrefu, haifai dhidi ya masizi mnene.
Asidi ya Orthophosphoric	Huondoa amana vizuri	Muda mrefu, kutoka dakika 10-30 hadi siku
Asidi ya kiberiti		Kutoka dakika 30 hadi saa kadhaa
Asidi ya Hydrochloric

Ili kusafisha uchunguzi wa lambda nyumbani na usijidhuru, utahitaji glavu za mpira (nitrile) na glasi ambazo zinafaa kwa uso wako. Kipumuaji pia hakitaingilia kati, ambayo italinda viungo vya kupumua kutokana na mafusho mabaya.

Safisha kwa usahihi sensor ya oksijeni haitafanya kazi bila vifaa kama hivyo:

Jinsi ya kusafisha uchunguzi wa lambda - video na utaratibu wa kusafisha

• vyombo vya kioo kwa 100-500 ml;
• kavu ya nywele yenye uwezo wa kuzalisha joto la digrii 60-80;
• brashi laini.

Kabla ya kusafisha sensor ya uchunguzi wa lambda, inashauriwa kuwasha moto hadi joto chini ya digrii 100. Hiyo ni nini dryer nywele ni kwa. Haifai kutumia moto wazi, kwa sababu overheating ni mbaya kwa sensor. Ikiwa unakwenda mbali sana na hali ya joto, kusafisha vile lambda kwa mikono yako mwenyewe kutaisha na ununuzi wa sehemu mpya!

Sensorer zingine za oksijeni zina kifuniko cha kinga ambacho hakina fursa kubwa za kuzuia ufikiaji wa uso wa kazi wa kauri na leaching ya amana za kaboni. Ili kuiondoa, usitumie saw, ili usiharibu keramik! Upeo ambao unaweza kufanya katika kesi hii ni kufanya mashimo kadhaa kwenye casing, ukizingatia tahadhari za usalama.

Kusafisha asidi ya fosforasi

Kusafisha uchunguzi wa lambda ya zirconium kwa kutumia kibadilishaji cha kutu

Kusafisha lambda na asidi ya fosforasi ni mazoezi maarufu na yenye ufanisi. Asidi hii ina ukali wa wastani, kwa hivyo ina uwezo wa kuoza amana za kaboni na amana zingine bila kuharibu sensor yenyewe. Asidi iliyojilimbikizia (safi) inafaa kwa uchunguzi wa zirconium, wakati asidi ya dilute inafaa kwa uchunguzi wa titani.

Inaweza kutumika sio tu kwa fomu yake safi (ngumu kupata), lakini pia iliyomo katika kemikali za kiufundi (asidi ya soldering, flux ya asidi, kubadilisha fedha za kutu). Kabla ya kusafisha sensor ya oksijeni na asidi kama hiyo, lazima iwe joto (tazama hapo juu).

Kusafisha uchunguzi wa lambda na kibadilishaji kutu, soldering au asidi safi ya fosforasi ina hatua zifuatazo:

1. Jaza glasi na asidi ya kutosha kuzamisha kihisi cha lambda kwa kuchonga.
2. Sensor ya chini ya maji mwisho wa kazi katika asidi, na kuacha sehemu yake ya nje juu ya uso wa kioevu, na kurekebisha katika nafasi hii.
3. Loweka sensor kwenye asidi kutoka dakika 10-30 (ikiwa amana ni ndogo) hadi masaa 2-3 (uchafuzi mkubwa), basi unaweza kuona ikiwa asidi imeosha amana za kaboni.
4. Ili kuharakisha utaratibu, unaweza joto chombo kioevu kwa kutumia dryer nywele au burner gesi na umwagaji maji.

Asidi ya Orthophosphoric au orthophosphate sio fujo sana pia, lakini ina uwezo wa kuwasha ngozi na utando wa mucous wa mwili. Kwa hiyo, kwa usalama, unahitaji kufanya kazi nayo na kinga, glasi na kipumuaji, na ikiwa huingia kwenye mwili, suuza na maji mengi na soda au sabuni.

Kuchoma amana za kaboni kwenye sensor ya oksijeni baada ya kusafisha na asidi

Njia ya pili ya kusafisha uchunguzi wa lambda na asidi ni kwa moto:

1. Ingiza sensor na sehemu ya kufanya kazi katika asidi.
2. Kwa ufupi ulete kwa moto, ili asidi ianze joto na kuyeyuka, na majibu huharakisha.
3. Loweka kitambuzi mara kwa mara katika asidi ili kufanya upya filamu ya kitendanishi.
4. Baada ya kunyunyiza, joto tena juu ya burner.
5. Wakati amana zinatoka, suuza sehemu na maji safi.

Utaratibu huu lazima ufanyike kwa uangalifu, sio kuleta sensor karibu sana na burner. Sensor haijaundwa kufanya kazi na joto la juu ya digrii 800-900 na inaweza kushindwa!

Jibu la swali la ikiwa lambda inaweza kusafishwa na asidi ya fosforasi inategemea katika mazoezi juu ya kiwango cha uchafuzi. Uwezekano wa kuosha amana za mwanga ni mkubwa sana, na plaque iliyoharibiwa ya kudumu haitaoshwa kwa urahisi. Au unapaswa kuzama kwa muda mrefu sana (hadi siku), au kuomba joto la kulazimishwa.

Kusafisha na kisafishaji cha kabureta

Kusafisha lambda na carbureta na kisafishaji cha koo ni utaratibu wa kawaida, lakini sio mzuri kama kwa asidi. Vile vile hutumika kwa vimumunyisho tete vya kikaboni kama vile petroli, asetoni, ambayo huosha uchafu mwepesi zaidi. Carbcleaner ni bora katika suala hili kutokana na msingi wake wa erosoli na shinikizo, ambayo hupiga chembe za uchafu, lakini jibu la swali la ikiwa inawezekana kusafisha uchunguzi wa lambda wa cleaners carburetor mara nyingi ni mbaya. Amana ndogo tu ndio kawaida husafishwa, na hii ni pampering tu.

Tiba hiyo inaweza kutumika mara kwa mara kwa madhumuni ya kuzuia, kuosha amana za mwanga kutoka kwake wakati wameanza kuunda.

Kusafisha probe ya lambda na asidi ya sulfuriki

Kusafisha uchunguzi wa lambda na asidi ya sulfuriki ni njia hatari zaidi, lakini yenye ufanisi sana ya kuondoa amana kubwa za kaboni kutoka kwenye uso wa sensor. Kabla ya kusafisha uchunguzi wa lambda nyumbani, unahitaji kuipata pia katika mkusanyiko wa 30-50%. Electrolyte ya betri inafaa vizuri, ambayo ina mkusanyiko sahihi tu na inauzwa katika wauzaji wa magari.

Asidi ya sulfuriki ni dutu yenye fujo ambayo huacha kuchomwa kwa kemikali. Unahitaji tu kufanya kazi nayo na glavu, glasi na kipumuaji. Katika kesi ya kuwasiliana na ngozi, tovuti ya uchafuzi inapaswa kuoshwa kwa wingi na suluhisho la soda 2-5% au maji ya sabuni ili kupunguza asidi, na katika kesi ya kuwasiliana na macho au kuchoma kali, wasiliana na daktari mara moja kuosha.

Kutumia kisafishaji kama hicho cha asidi ya lambda, unaweza hata kufanikiwa katika kupambana na uchafu ambao haujaondolewa kwa njia zingine. Mchakato wa kusafisha ni kama ifuatavyo:

1. Chora asidi ndani ya chombo hadi kiwango ambacho hukuruhusu kuzamisha sensor kwenye uzi.
2. Ingiza kihisi na urekebishe kwa wima.
3. Loweka uchunguzi wa lambda katika asidi kwa dakika 10-30, ukichochea mara kwa mara.
4. Kwa uchafuzi unaoendelea - ongeza muda wa mfiduo hadi masaa 2-3.
5. Baada ya kusafisha, suuza na uifuta sensor.

Unaweza kuharakisha mchakato kwa kupokanzwa, lakini uepuke kupita kiasi na kuyeyusha asidi.

Asidi ya hidrokloriki hufanya kazi kwa njia sawa, lakini pia ni fujo zaidi, kwa hiyo hutumiwa katika mkusanyiko dhaifu na inahitaji kuongezeka kwa huduma wakati wa kushughulikia. Asidi ya hidrokloriki hupatikana, kwa mfano, katika baadhi ya wasafishaji wa kuzama.

Jibu la swali ikiwa inawezekana kusafisha probe ya lambda na asidi ya sulfuriki au asidi hidrokloriki ni chanya tu kwa sensorer za oksijeni za zirconium. Asidi ya hidrokloriki imezuiliwa kwa titanium DC (oksidi ya titani humenyuka pamoja na klorini), na asidi ya sulfuriki inaruhusiwa tu katika viwango vya chini (kama 10%).ambapo haifai sana.

Kusafisha uchunguzi wa lambda na dimexide

Njia ya upole ni kusafisha sensor ya oksijeni na dimexide, dawa ya dimethyl sulfoxide ambayo ina mali ya kutengenezea kwa nguvu ya kikaboni. Haifanyiki na zirconium na oksidi za titani, kwa hivyo inafaa kwa aina zote mbili za DC, huku ikiosha baadhi ya amana za kaboni pia.

Dimexide ni dawa yenye uwezo mkubwa wa kupenya, kupita kwa uhuru kupitia utando wa seli. Ni salama peke yake, lakini harufu kali na inaweza kuruhusu vitu vyenye madhara kuingia kwenye mwili kutoka kwa amana kwenye sensor ya oksijeni. Ni muhimu kufanya kazi naye katika kinga za matibabu na kipumuaji ili kulinda ngozi na njia ya kupumua.

Kusafisha uchunguzi wa lambda na dimexide huanza na utayarishaji wa kisafishaji, ambacho huanza kuwaka kwa joto la +18 ℃. ili kuifuta, unahitaji kuchukua chupa ya madawa ya kulevya na kuwasha moto katika "umwagaji wa maji".

Matokeo ya kusafisha na dimexide baada ya dakika 20

ni sahihi kusafisha uchunguzi wa lambda na dimexide kwa njia sawa na wakati wa kutumia asidi, tu inapaswa kuwashwa mara kwa mara. Ni muhimu kuzama sehemu ya kazi ya sensor ya oksijeni ndani ya chombo na maandalizi na kuiweka ndani yake, na kuchochea mara kwa mara. Kusafisha lambda na dimexide inahitaji kupokanzwa sio sana ili kuharakisha mchakato ili kuzuia fuwele!

Kawaida nusu saa hadi saa ya mfiduo inatosha. Haina maana kuweka sensor katika safi kwa muda mrefu, kile ambacho hakijayeyuka kwa saa moja hakiwezekani kuondoka kwa siku.

Ikiwa baada ya kusafisha na bidhaa moja matokeo hayakukukidhi, basi unaweza kuhimili sensor katika nyingine pia, usisahau suuza vizuri ili kuzuia mmenyuko usiofaa wa kemikali.

Jinsi ya kutosafisha uchunguzi wa lambda kwenye gari

pendekezo la msingi juu ya jinsi ya kusafisha uchunguzi wa lambda kwa mikono yako mwenyewe - bila kufuata maagizo kuhusu utangamano wa asidi na nyenzo za sensor. Lakini pia usifanye yafuatayo:

• Inapokanzwa haraka na baridi. Kutokana na mabadiliko ya joto, sehemu ya kauri ya sensor (zirconium sawa au oksidi ya titani) inaweza kupasuka. Ndiyo maana usizidishe sensor, na kisha uimimishe kwenye kisafishaji baridi. Ikiwa tunaharakisha mchakato kwa kupokanzwa, basi asidi inapaswa kuwa joto, na kuileta kwenye moto inapaswa kuwa ya muda mfupi (suala la sekunde), na si karibu.
• Ondoa amana za kaboni kwa kiufundi. Wakala wa abrasive huharibu uso wa kazi wa sensor, hivyo baada ya kusafisha na emery au faili, inaweza kuachwa.
• Jaribu kusafisha kwa kugonga. Ikiwa unabisha kwa bidii nayo, nafasi za kugonga soti ni ndogo, lakini hatari ya kuvunja keramik ni kubwa sana.

Jinsi ya kuamua ufanisi wa kusafisha wa uchunguzi wa lambda?

Matokeo ya kusafisha uchunguzi wa lambda

Kusafisha uchunguzi wa lambda sio tiba ya shida zake zote. Viungio vinavyotumika kwa kemikali vinaweza tu kuondoa amana na amana, ukoko ambao huzuia kihisi kugundua oksijeni kwenye gesi za kutolea nje.

Ikiwa kusafisha uchunguzi wa lambda husaidia inategemea jinsi uchafuzi wa mazingira ulivyokuwa, na kutokuwepo kwa matatizo mengine na mfumo wa mafuta na mfumo wa kuwasha.

Ikiwa DC inavuja, haiwezi kulinganisha usomaji na hewa "ya kumbukumbu", sehemu ya kauri imevunjwa, imepasuka kutokana na overheating - hakuna kitu kitabadilika baada ya kusafisha. Matokeo hayatakuwepo hata ikiwa amana za kaboni huondolewa tu kutoka kwa ulinzi wa chuma, kwani sensor yenyewe iko ndani.

Jinsi ya kuangalia uchunguzi wa lambda baada ya kusafisha

ili kuangalia uchunguzi wa lambda baada ya kuitakasa, ni vyema kuunganisha kwenye ECU kupitia OBD-2 na kufanya upya upya wa hitilafu. Baada ya hayo, unahitaji kuanza injini, basi iendeshe, panda gari na uhesabu makosa tena. Ikiwa utaratibu umefanikiwa, taa ya Injini ya Kuangalia itazimwa na makosa ya lambda hayatatokea tena.

Unaweza kuangalia sensor bila skana ya OBD-2 na multimeter. Ili kufanya hivyo, pata waya wa ishara kwenye pinout yake na ufanyie taratibu zifuatazo.

1. Anzisha injini ya mwako wa ndani na uwashe moto, ili DC ifikie joto la kufanya kazi.
2. Washa multimeter katika hali ya kipimo cha voltage ya DC.
3. Unganisha kwenye waya wa mawimbi ya lambda (kulingana na pinout) bila kukata chip na kichunguzi cha "+", na kwa uchunguzi "-" chini.
4. Tazama usomaji: katika operesheni, wanapaswa kubadilika kutoka 0,2 hadi 0,9 volts, kubadilisha angalau mara 8 katika sekunde 10.

Grafu za voltage ya sensor ya oksijeni katika hali ya kawaida na katika kesi ya kuvunjika

Ikiwa usomaji unaelea - sensor inafanya kazi, kila kitu ni sawa. Ikiwa hazibadilika, kwa mfano, zinaendelea kwa kiwango cha karibu 0,4-0,5 volts wakati wote, sensor itabidi kubadilishwa. Nambari za kiwango cha juu kisichobadilika (takriban 0,1-0,2 au 0,8-1 volts) zinaweza kuonyesha kuharibika kwa kihisi cha oksijeni na hitilafu zingine zinazosababisha uundaji usio sahihi wa mchanganyiko.

Kuna faida yoyote ya kusafisha sensor ya oksijeni?

Hatimaye, unaweza kuamua kwa usahihi ufanisi wa kusafisha kwa kuendesha gari kidogo. Ikiwa utendakazi wa kawaida wa kitambuzi cha oksijeni utarejeshwa, bila kufanya kitu kitakuwa laini, msukumo wa ICE na mwitikio wa mshituko utarejea kuwa wa kawaida, na matumizi ya mafuta yatapungua.

Lakini si mara zote inawezekana kuelewa mara moja ikiwa kusafisha probe ya lambda kusaidiwa: hakiki zinaonyesha kuwa bila kuweka upya kompyuta, wakati mwingine unahitaji kusafiri siku moja au mbili kabla ya athari kuonekana.