Jinsi ya kuangalia kichocheo?

yaliyomo

Sababu za Kuondolewa kwa Kichocheo
Angalia kichocheo
Kuangalia kichocheo cha shinikizo la nyuma

Wakati gari linapoacha kuongeza kasi kama kawaida au mwanga wa Injini ya Kuangalia kuwasha, jaribio la kibadilishaji kichocheo litahitajika. Inaweza kuziba au kuangusha kabisa sega la asali. bobbin pia inaweza kuharibiwa. Kuangalia kichocheo, unaweza kuiondoa kabisa au kutumia njia bila kuiondoa. Ugumu wa njia hii iko katika ukweli kwamba unahitaji msaidizi wa kufanya kazi na kupima shinikizo, huwezi kukabiliana na wewe mwenyewe.

Sababu za Kuondolewa kwa Kichocheo

Katika matatizo ya kwanza katika uendeshaji wa kichocheo, wamiliki wa magari yaliyotumiwa wanafikiri juu ya kuondoa kipengele hiki. Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za hii.

Sababu kwa nini wengi huondoa vichocheo:

wengine wanapendekeza kwamba kichocheo kinaweza kushindwa kwa wakati usiofaa zaidi;
ya pili inadhani kuwa inapigwa vibaya na petroli ya ndani, hairuhusu injini ya mwako wa ndani "kupumua kwa undani";
wengine wanaamini kwamba ukiondoa upinzani wa ziada kwenye duka, unaweza kupata ongezeko la nguvu za ICE, na pia kupunguza matumizi ya mafuta.

Lakini, kwa bahati mbaya, madereva wengi ambao walipanda chini ya kofia na mtaro wako kwa mshangao usio na furaha - na hii ni ECU (kitengo cha kudhibiti ICE). block hii itaona kuwa hakuna mabadiliko katika gesi za kutolea nje kabla na baada ya kichocheo na itatoa hitilafu.

Inawezekana kudanganya kizuizi, lakini pia unaweza kuibadilisha tena (njia hii haitatajwa katika nyenzo hii). Kwa kila kesi, kuna njia (maswala haya yanajadiliwa kwenye vikao vya mashine).

Hebu fikiria mzizi wa uovu - hali ya "katalik". NA inapaswa kuondolewa? Madereva wengi huongozwa na hisia zao: gari lilianza kuvuta vibaya, "Nina hakika kwamba kichocheo kimefungwa na ni sababu," nk. Sitawashawishi wenye ukaidi, lakini wenye akili timamu walisoma. Kwa hiyo, unachohitaji kufanya ni kuangalia hali ya kichocheo, na kwa kuzingatia hali yake, tutahitimisha kwamba inahitaji kuondolewa au kubadilishwa, lakini mara nyingi huondolewa kwa sababu ya gharama zao.

Angalia kichocheo

Ukaguzi wa kichocheo cha kibali na kuziba

Kwa hiyo, swali liliondoka, "Jinsi ya kuangalia kichocheo?". Njia ya ufanisi zaidi na rahisi ni kufuta kichocheo na kukikagua. Ikiwa uharibifu mkubwa unapatikana, kichocheo kinaweza kutengenezwa.

Tunaondoa kichocheo na kuangalia hali ya seli kwa ujumla - kuziba kwa seli kunaweza kuchunguzwa kwa kibali, na kwa hili chanzo cha mwanga ni muhimu. Lakini si kila kitu ni rahisi kama inaonekana. Wakati mwingine, wakati wa matumizi ya muda mrefu, mlima wa kichocheo hushikamana sana Kuondoa kichocheo kunaweza kugeuka kuwa kazi ndefu na ya kusisimua. (Binafsi nilitoa karanga mbili za nyuma za kufunga kwa masaa 3, mwishowe haikufanya kazi - ilibidi nizikate kwa nusu!). Kazi ni ngumu sana, kwa sababu unahitaji kufanya kazi kutoka chini ya gari.

Ishara kuu na njia za kuangalia kichocheo sio kuziba

Kuna pia kuna njia kadhaa za kuangalia kichocheo:

inawezekana kupima kutolea nje kwa maudhui ya vitu vyenye madhara (pamoja na kichocheo kibaya, maudhui ya vitu vyenye madhara huongezeka kwa kiasi kikubwa ikilinganishwa na kichocheo cha huduma);
unaweza pia kuangalia shinikizo la nyuma kwenye duka (ishara ya kichocheo kilichofungwa ni kuongezeka kwa upinzani na, kwa sababu hiyo, shinikizo).

Kwa tathmini ya lengo la serikali, unahitaji kuchanganya njia hizi zote mbili.

Kuangalia kichocheo cha shinikizo la nyuma

Mtihani wa shinikizo la nyuma

Ifuatayo inaelezea njia ya kuangalia hali ya kichocheo dhidi ya shinikizo la nyuma linalozalishwa.

Kwa kufanya hivyo, mbele ya kichocheo, ni muhimu kuunganisha fittings za sampuli kwa sampuli za gesi za kutolea nje. Inashauriwa kuunganisha fittings na thread na sura ya channel, fittings hizi ni sawa na fittings kwa mabomba ya kuvunja. Baada ya vipimo kukamilika, plugs hupigwa kwenye fittings hizi.

Vizuizi ikiwezekana kufanywa kwa shaba - hii itawapa kufuta bure wakati wa operesheni. Kwa vipimo, bomba la kuvunja 400-500 mm kwa urefu lazima liingizwe kwenye kufaa, kazi ambayo ni kuondokana na joto la ziada. Tunaweka hose ya mpira kwenye mwisho wa bure wa bomba, ndoano kupima shinikizo kwa hose, kipimo chake kinapaswa kuwa hadi kilo 1 / cm3.

Inahitajika kuhakikisha kuwa wakati wa utaratibu huu hose haigusani na sehemu za mfumo wa kutolea nje.

Shinikizo la nyuma linaweza kupimwa wakati gari linaongeza kasi huku throttle ikiwa wazi. Shinikizo imedhamiriwa na kipimo cha shinikizo wakati wa kuongeza kasi, na ongezeko la kasi, maadili yote yameandikwa. Katika tukio ambalo maadili ya shinikizo la nyuma wakati wa operesheni na damper wazi kabisa katika safu yoyote ya kasi huzidi 0,35 kg / cm3, hii inamaanisha kuwa mfumo wa kutolea nje unahitaji kuboreshwa.

Njia hii ya kuangalia kichocheo ni ya kuhitajika, hata hivyo, katika maisha halisi, vifaa vya kulehemu ni biashara ya matope. Kwa hiyo, nilifanya hivi: Nilifungua lambda ambayo imesimama mbele ya kichocheo na kuingiza kupima shinikizo kupitia adapta. (Inashauriwa kutumia kipimo cha shinikizo kwa usahihi zaidi hadi kilo 1 / cm3).

Kama adapta, nilitumia hose ya mpira, ambayo nilirekebisha kwa ukubwa na kisu (usisahau kuwa kukazwa ni muhimu).

Hivi ndivyo chombo cha huduma ya kitaalamu kinaonekana

Sam akampima kwa bomba.

Hivyo:

Tunaanza injini ya mwako wa ndani na kuangalia usomaji wa kipimo cha shinikizo (hii ni shinikizo la nyuma kwenye duka).
Tunaweka msaidizi nyuma ya gurudumu, anainua kasi hadi 3000, tunachukua masomo.
Msaidizi tena huongeza kasi, lakini tayari hadi 5000, tunachukua usomaji.

ICE haina haja ya kupotoshwa! Sekunde 5-7 zinatosha. Si lazima kutumia kupima shinikizo kupima hadi kilo 3 / cm3, kwani inaweza hata kuhisi shinikizo. Kipimo cha juu cha shinikizo ni 2kg/cm3, bora kuliko 0,5 (vinginevyo hitilafu inaweza kuwa sawa na thamani ya kipimo). Nilitumia kipimo cha shinikizo ambacho hakikufaa kabisa, lakini wakati huo huo kiwango cha juu kilikuwa 0,5 kg / cm3, kiwango cha juu wakati wa ongezeko la papo hapo la kasi kutoka XX hadi 5000 (kipimo cha shinikizo kilipigwa na kuanguka hadi "0"). Kwa hivyo, hii haihesabu.

Na katika akili yangu Njia hizi mbili zinaweza kuunganishwa kama hii:

1) fungua lambda mbele ya kichocheo;

2) badala ya lambda hii, sisi screw katika kufaa;

3) funga kipande cha bomba la kuvunja kwa kufaa (kuna na vifungo vya umoja);

4) kuweka hose kwenye mwisho wa bomba, na kusukuma ndani ya cabin;

5) vizuri, na kisha, kama katika kesi ya kwanza;

Kwa upande mwingine, tunaunganisha kwa kupima shinikizo, kiwango cha kipimo ambacho ni hadi 1 kg / cm3. Inahitajika kuhakikisha kuwa hose haiwasiliani na maelezo ya mfumo wa kutolea nje.

Shinikizo la nyuma linaweza kupimwa wakati gari linaongeza kasi huku throttle ikiwa wazi.

Shinikizo imedhamiriwa na kipimo cha shinikizo wakati wa kuongeza kasi, na ongezeko la kasi, maadili yote yameandikwa. Katika tukio ambalo maadili ya shinikizo la nyuma wakati wa operesheni na damper wazi kabisa katika safu yoyote ya kasi huzidi 0,35 kg / cm3, hii inamaanisha kuwa mfumo wa kutolea nje unahitaji kuboreshwa.

6) kutokana na kutofanya kazi (lambda isiyofanywa, hundi itaanza kuwaka), baada ya lambda imewekwa mahali, hundi itatoka;

7) Kikomo cha 0,35 kg / cm3 hutumiwa kwa magari yaliyopangwa, lakini kwa magari ya kawaida, kwa maoni yangu, uvumilivu unaweza kupanuliwa hadi 0,5 kg / cm3.

Ikiwa uchunguzi wa kichocheo unaonyesha upinzani ulioongezeka kwa kifungu cha gesi za kutolea nje, basi kichocheo kinahitaji kusafishwa; ikiwa kusafisha haiwezekani, basi kichocheo kitalazimika kubadilishwa. Na ikiwa uingizwaji hauwezekani kiuchumi, basi tunaondoa kichocheo. Unaweza kujifunza zaidi juu ya kugundua kichocheo cha shinikizo la nyuma kwenye video hapa chini: