Jinsi ya kuegesha
Maegesho ni ujanja usiopenda zaidi kwa madereva. Shida nyingi za kuegesha gari kwenye ukingo.
Maegesho ni ujanja usiopenda zaidi kwa madereva. Shida nyingi za kuegesha gari kwenye ukingo. 
Nyuma mnamo 1993, sensorer za maegesho zilitolewa kwenye baadhi ya magari. Hivi sasa, sensorer kama hizo zinapatikana sana. Kazi ya mfumo ni kuonya dereva kwamba ameendesha karibu sana na kikwazo. Sensorer kawaida ziko kwenye bumpers za mbele na za nyuma. Wanatoa wimbi la ultrasonic, ambalo linaonyeshwa kutoka kwa kikwazo na linachukuliwa na sensor. 
Tofauti ya wakati kati ya utoaji wa wimbi na kurudi kwake inabadilishwa kuwa umbali. Dereva anajulishwa na ishara za kuona au zinazosikika kwamba gari linakaribia kikwazo.
Kwa hivyo, mfumo unaotumika sasa haurahisishi maegesho. 
kando ya ukingo. Bosch anafanya kazi kwenye kifaa ambacho kitabadilisha hiyo. Shukrani kwa sensorer mbili za ziada za ultrasonic zilizowekwa kando ya gari, urefu wa nafasi ya maegesho inaweza kupimwa. Wakati gari limepitisha, mfumo utalinganisha urefu uliopimwa na urefu wa gari uliohifadhiwa na kumjulisha dereva kwa ishara 
habari kuhusu ikiwa gari litafaa katika eneo lililochaguliwa. Mfumo utakuwa tayari kwa uzalishaji katikati ya 2006.
Bora zaidi ni mfumo unaomwambia dereva jinsi ya kugeuza usukani ili kuegesha haraka na kwa urahisi. Kifaa kitapima kina (kwa ukingo) cha nafasi iliyochaguliwa ya maegesho na kuonyesha dereva kwenye maonyesho ya uendeshaji. 
Mfumo huu unapaswa kuwa tayari mnamo 2007.
Wataalamu wa Bosch pia wanafanya kazi ya kugeuka kiotomatiki kwa magurudumu ya barabara ya gari wakati wa maegesho bila uingiliaji wa madereva, ambayo bado inaweza kuonekana katika filamu za uongo za sayansi. Katika kifaa cha Bosch, mfumo wa uendeshaji wa nguvu za umeme hugeuza magurudumu ya gari kulingana na usomaji wa kompyuta, na jukumu la dereva ni kushinikiza pedals zinazofaa na kuhusisha gear sahihi (mbele au nyuma). Bado haijaripotiwa ni lini itawezekana kununua kifaa hiki mahiri, hitaji ambalo bila shaka litakuwa kubwa zaidi.
