Jinsi ya kudumisha mitambo ya gesi ili magari yafanye kazi vizuri kwenye gesi iliyoyeyuka

Ili mfumo wa LPG wa gari ufanye kazi vizuri, dereva lazima autunze. Vinginevyo, gari sio tu kuchoma zaidi, lakini pia kuongeza hatari ya uharibifu mkubwa wa injini.

Kazi kuu ya ufungaji wa gesi ya magari ni kubadilisha mafuta kutoka kioevu hadi gesi na kuisambaza kwa injini. Katika magari ya zamani yenye carburetor au sindano moja ya uhakika, mifumo rahisi zaidi hutumiwa - mifumo ya utupu ya kizazi cha pili. Ufungaji kama huo una silinda, kipunguzaji, valve ya umeme, mfumo wa kudhibiti kipimo cha mafuta na mchanganyiko unaochanganya gesi na hewa. Kisha hupita zaidi, mbele ya koo.

Ufungaji thabiti - matengenezo kila kilomita 15

Turbo katika gari - nguvu zaidi, lakini pia shida zaidi

- Utunzaji sahihi wa usakinishaji kama huo - uingizwaji wa vichungi - kila kilomita 30 za kukimbia na ukaguzi wa programu - kila kilomita 15 za kukimbia. Gharama ya ukaguzi na vichungi ni takriban PLN 60, anasema Wojciech Zielinski kutoka Awres huko Rzeszow.

Kwa magari yenye sindano nyingi, mifumo ngumu zaidi ya mlolongo hutumiwa. Ufungaji kama huo ni moduli ya ziada ya elektroniki. Hapa, gesi inalishwa moja kwa moja kwenye mtoza. Mfumo ngumu zaidi unahitaji ukaguzi wa mara kwa mara zaidi.

Kuendesha kwenye gesi asilia CNG. Faida na hasara, gharama ya kurekebisha gari

- Dereva wa gari kama hilo lazima atembelee huduma hiyo kila kilomita elfu 15. Wakati wa ziara, fundi hubadilisha vichungi viwili vya mafuta bila kushindwa. Moja ni wajibu wa gesi katika awamu ya kioevu, nyingine kwa awamu ya gesi. Gari pia imeunganishwa kwenye kompyuta. Ikiwa ni lazima, ufungaji unakamilishwa. Matokeo yake, gesi hutolewa vizuri na kuchomwa moto. Gharama ya tovuti kama hiyo ni PLN 100, anasema Wojciech Zieliński.

Jihadharini na sanduku la gia

Katika kesi ya magari yenye nguvu ya gesi, mojawapo ya kushindwa kwa kawaida ni sanduku la gear (aka evaporator). Hii ndio sehemu ambayo gesi hubadilika kutoka kioevu hadi gesi. Sanduku la gia huamua ni mafuta ngapi injini itapokea. Moja ya vipengele vya evaporator ni membrane laini nyembamba. Ni yeye ambaye, kwa kukabiliana na mabadiliko ya utupu, anaamua ni gesi ngapi ya kusambaza injini. Baada ya muda, mpira unakuwa mgumu na evaporator inakuwa si sahihi.

Kikokotoo cha LPG: unaokoa kiasi gani kwa kuendesha gari kwenye gesi ya gari

Ikiwa mpanda farasi anaendesha kwa uangalifu, injini haitaweza kuchoma gesi iliyoingizwa. HBO imepotea. Dalili ni pamoja na harufu ya gesi ambayo haijachomwa iliyobaki nyuma ya gari, injini kukwama wakati wa kuendesha. Tukumbuke kwamba hivi ndivyo tunavyopoteza pesa, kwa sababu badala ya mafuta ya gari yetu, petroli huingia hewani.

Tatizo huwa kubwa zaidi ikiwa dereva ana tabia ya fujo. Sanduku la gia lililojaa sana haliendani na usambazaji wa gesi, ambayo hufanya mchanganyiko wa mafuta kuwa konda sana. Hii ina maana ya ongezeko la joto la mwako, ambalo husababisha kuvaa kwa kasi ya viti vya valve na kichwa pamoja na mihuri.

Ufungaji wa gesi - ni magari gani ni bora na LPG?

"Na kisha, hasa katika kesi ya magari mapya, gharama za ukarabati zinaweza kufikia zloty elfu kadhaa," anasema Stanislav Plonka, fundi wa magari kutoka Rzeszow.

Shida na sanduku la gia mara nyingi huonyeshwa na injini iliyosimama na shida za kubadili LPG. Urekebishaji kamili wa evaporator hugharimu takriban PLN 200-300. Uimara wake wakati wa operesheni ya kawaida inakadiriwa na mechanics karibu 70-80 elfu. km.

Kuwa mwangalifu unapojaza mafuta

Suala muhimu sawa ni kuongeza mafuta kwenye kituo kilichothibitishwa.

- Kwa bahati mbaya, ubora wa gesi nchini Poland ni wa chini sana. Na mafuta mabaya yanamaanisha matatizo na matofali wakati wa ufungaji, anasema Wojciech Zieliński.

Ufungaji wa gesi - ni gharama gani kusakinisha, ni nani anayefaidika nayo?

Kama mechanics inavyoelezea, katika mchakato wa mpito kutoka hali ya kioevu hadi hali tete, mafuta ya taa na resini huanguka nje ya gesi ya ubora wa chini, ambayo huchafua mfumo. Nozzles zilizofungwa na reducer hufanya kazi kwa usahihi na kwa usawa. Je, ninahitaji kutumia mafuta tofauti na plugs za cheche kwenye gari linaloendeshwa na gesi?

- Hapana. Mishumaa, mafuta, hewa na filters za mafuta zinapaswa kubadilishwa baada ya mileage sawa na kabla ya ufungaji wa mfumo wa gesi. Tunatumia pia mafuta sawa. Maandalizi ya injini zinazoendesha kwenye gesi iliyoyeyuka ni mbinu ya kawaida ya uuzaji. "Kwa upande wa mnato na lubricity, leo mafuta mengi ya kiwango cha hati miliki yanakidhi mahitaji yote," anasema Wojciech Zieliński.

Kikokotoo cha LPG: unaokoa kiasi gani kwa kuendesha gari kwenye gesi ya gari

Jimbo la Bartosz

picha na Bartosz Guberna