Je, wafanyabiashara wa magari hudanganyaje wanaponunua gari lililotumika?
Leo, huduma ya biashara ni maarufu sana kati ya madereva - kununua magari yaliyotumika katika uuzaji wa gari. Inaweza kuonekana kuwa uuzaji wowote wa gari ni kampuni kubwa, ambayo udanganyifu haujajumuishwa. Hata hivyo, wanaweza kudanganywa hata wakati wa kununua gari mpya kabisa, na kuna hadithi nyingi za fasaha kuhusu jinsi wauzaji na wanunuzi wa magari yaliyotumiwa wanadanganywa.
Kwa hiyo, ikiwa hutaki kukabiliana na matatizo katika siku zijazo, wasiliana na wafanyabiashara wa gari tu wa wafanyabiashara wanaoaminika - tayari tumeandika kuhusu wengi wao kwenye tovuti yetu Vodi.su. Wanafuata sheria zote za utaratibu wa kukubali gari kuuzwa:
- magari sio zaidi ya miaka 7 yanakubaliwa;
- uhakiki wa kina wa nyaraka zinazounga mkono;
- kuangalia gari kwa misingi yote iwezekanavyo;
- utambuzi, ukarabati.
Magari yaliyothibitishwa tu ndio yanauzwa. Lakini kwa kweli, wanunuzi wanapaswa kukabiliana na aina nyingi za udanganyifu. Tutazingatia zile kuu katika makala hii.
Aina za kawaida za udanganyifu
Mpango rahisi zaidi - mnunuzi analazimika kulipia huduma ambazo hazijatolewa.
Hapa kuna mfano rahisi:
- mtu huendesha gari katika hali ya kuvumiliwa kabisa kwa saluni na kupokea pesa zake kwa hiyo;
- wasimamizi huweka bei ambayo inajumuisha huduma nyingi: kusafisha kamili ya kavu ya mambo ya ndani, mabadiliko ya mafuta, ufungaji wa vitalu vya kimya au struts za utulivu (ingawa, kwa kweli, hakuna hii ilifanyika);
- matokeo yake, gharama huongezeka kwa asilimia kadhaa.
Hiyo ni, wanakuthibitishia kuwa walifanya kivitendo kipya kutoka kwa gari la zamani na lililovunjika, ndiyo sababu inagharimu zaidi.
Katika tovuti zingine, wafanyikazi wa kiufundi wanaangalia chini ya kofia, lakini sio ili kuondoa kasoro, lakini ili kubadilisha sehemu za kawaida za takataka halisi. Kwa mfano, wanaweza kuchukua nafasi ya betri inayoweza kutumika na ya bei ghali kama vile Bosch au Mutlu na kutumia analogi ya nyumbani ya aina ya Kursk Current Source, ambayo kuna uwezekano wa kudumu kwa misimu 2.
Mpango mwingine wa kawaida ni uuzaji wa magari yaliyotumika katika hali nzuri kwa wafanyabiashara. Mteja mahususi hatateseka kutokana na hili, hata hivyo, katika siku zijazo, gari lile lile litatokea kwenye tovuti ya matangazo ya bure kwa bei ya juu zaidi kuliko ile iliyolipwa kwa mmiliki wa zamani.
Mara nyingi sio wanunuzi wenye uzoefu sana hutolewa kinachojulikana kama "kunyongwa". Kama sheria, haya ni magari ambayo yanasimama kwenye tovuti kwa muda mrefu sana na tayari kwa maana halisi ya neno huanza kuwa isiyoweza kutumika. Haitakuwa vigumu kuleta gari kama hilo katika aina ya kazi zaidi au chini ya kawaida. Matokeo yake, mtu atanunua takataka ya magari, lakini kwa bei ya soko bila punguzo.
Ulaghai wa kifedha na biashara ya magari yaliyotumika
Mara nyingi wanunuzi hujaribiwa na gharama ya chini. Unaweza kupunguza bei kwa njia nyingi:
- onyesha bila VAT - asilimia 18;
- onyesha bei katika sarafu kwa kiwango cha zamani, lakini unahitaji malipo kwa rubles;
- usizingatie huduma za ziada (tutazingatia kipengee hiki kwa undani zaidi).
Kwanza, badala ya mkataba rasmi wa mauzo, wanaweza kuhitimisha "mkataba wa awali" na wewe, na baada ya kutia saini, zinageuka kuwa usajili wa DCT ni huduma ya kulipwa na makumi kadhaa ya maelfu lazima yalipwe.
Pili, wasimamizi wanaweza kuunda hype isiyokuwepo. Kwa hiyo, watakuambia kuwa kwa bei hii kuna gari moja iliyoachwa, lakini tayari kuna mnunuzi kwa ajili yake. Ikiwa unataka kununua, unahitaji kulipa asilimia chache juu. Hii ni "talaka" ya zamani sana na haiwezekani kuifungua kila wakati, kwani bei za gari lililotumiwa hazijawekwa wazi na hutegemea vifaa vingi:
- hali ya kiufundi;
- mileage kwenye speedometer - kwa njia, inaweza kubadilishwa kwa urahisi chini;
- bei ya wastani ya soko ya mfano huu - haijalishi hali ni nzuri, kwa mfano, Hyundai Accent au Renault Logan ya 2005, haiwezi kugharimu zaidi ya mifano mpya kwa njia yoyote (isipokuwa, kwa kweli, injini yenye nguvu zaidi imewekwa au mabadiliko mengine ya muundo yalifanywa).
Tatu, salons zingine hufanya kama wasambazaji tu. Wanatengeneza makubaliano ya kuuza na kununua na muuzaji kwa niaba yao wenyewe, na kisha kuongeza tu 30% kwa bei na kupata mnunuzi mpya, na sio muuzaji wa gari, lakini mmiliki wa zamani anaonekana katika DCT. Huenda muamala kama huo ukabatilishwa katika siku zijazo.
Na kwa kweli, miradi ya kawaida:
- uuzaji wa gari na zamani za giza kwenye hati za kughushi;
- "rejuvenation" ya muujiza kwa kubadilisha tarehe ya kutolewa;
- uuzaji wa magari na wajenzi baada ya ajali au kukusanyika kutoka kwa magari kadhaa.
Unaweza kuangalia haya yote, unahitaji tu kuwa makini kuhusu kuangalia nyaraka na kupatanisha msimbo wa VIN na nambari za kitengo.
Jinsi ya kuepuka kudanganya?
Kimsingi, hatutasema chochote kipya. Mkakati rahisi usiingie kwenye shida, inayojumuisha pointi kadhaa.
1. Chukua cheti cha usajili na uangalie nambari zote. Nambari ya VIN, nambari za serial na tarehe ya uzalishaji inaweza kuwa sio tu kwenye sahani chini ya kofia, lakini pia inarudiwa, kwa mfano, kwenye nguzo ya mlango wa mbele, kwenye mikanda ya kiti au chini ya kiti - yote haya yameelezewa kwa undani katika maagizo. .
2. Angalia chini ya kofia. Injini lazima ioshwe. Ikiwa kuna uvujaji wa mafuta au safu nene ya vumbi, hii inaweza kuonyesha kwamba wanajaribu kujificha hali halisi ya mashine kutoka kwako.
3. Kaa kidogo kwa pembe ya gari, karibu na shina na uangalie ubora wa rangi ya rangi: inapaswa kuwa imara, bila Bubbles na vipengele vinavyojitokeza. Ikiwa kuna kasoro, basi zinapaswa kuelezewa kwa uaminifu katika maelezo: walitengeneza tena fender au kupasuka bumper, nk.
4. Angalia mapungufu kati ya vipengele vya mwili, wanapaswa kuwa upana sawa. Ikiwa milango inapungua, hii inaweza kuonyesha digestion ya mwili na ukiukaji wa jiometri yake.
5. Jaribu gari katika mwendo:
- toa usukani katika sehemu moja kwa moja;
- kuvunja kwa bidii kwenye lami kavu;
- sikiliza sauti ya injini, angalia kutolea nje.
Ikiwa tangazo linasema kuwa gari ni mpya, lazima lifanane na maelezo. Lakini uwepo wa malfunctions ni fursa ya kufanya biashara, au kutafuta chaguo jingine.
Inapakia...
