Jinsi hadithi ya Nissan Skyline imebadilika zaidi ya miaka

Nissan Skyline ni zaidi ya marekebisho yenye nguvu ya GT-R. Mfano huo ulianza 1957 na bado upo hadi leo. Katika tukio la historia ndefu, wabunifu wa Bima ya Gari ya Bajeti ya moja kwa moja wameunda picha zinazoturudisha kwa kila kizazi cha mtindo huu, ambao ni muhimu sana katika historia ya tasnia ya magari ya Japani.

Kizazi cha kwanza (1957-1964)

Skyline ilianza mnamo 1957, lakini haikuwa Nissan wakati huo. Prince Motor anaileta kama mfano unaozingatia anasa. Ubunifu huo uliongozwa na magari ya Amerika ya wakati huo, na mchanganyiko wa marejeleo ya mitindo kwa Chevrolet na Ford ya katikati ya miaka ya 1950.

Kizazi cha pili - (1963-1968)

Imeonyeshwa mnamo 1963, Prince Skyline wa kizazi cha pili huleta mtindo wa kisasa zaidi kwa wakati wake na muonekano wa angular zaidi. Mbali na sedan ya milango minne, pia kuna toleo la gari la kituo. Baada ya kuunganishwa kwa Nissan na Prince mnamo 1966, mfano huo ukawa Nissan Prince Skyline.

Kizazi cha tatu (1968-1972)

Kizazi cha tatu ni cha kwanza na nembo ya Nissan. Pia ilipata umaarufu na kuanzishwa kwa GT-R mnamo 1969. Mfano huo una injini ya 2,0-lita inline 6-silinda na farasi 162, ambayo kwa wakati huo ni ya kuvutia kwa kuzingatia ukubwa wa injini. Baadaye ikaja coupe ya GT-R. Wanunuzi pia wanapewa Skyline ya kawaida katika fomu ya gari la kituo.

Kizazi cha nne (1972-1977)

Mnamo 1972, kizazi cha nne kilionekana na sura tofauti kabisa - kali na paa la coupe la haraka. Pia zinazopatikana ni sedan na gari la stesheni, ambazo zina sehemu ya nyuma inayoonekana inayopinda kuelekea upande wa nyuma. Pia kuna lahaja ya GT-R, lakini ni nadra sana - Nissan iliuza vitengo 197 tu nchini Japani kabla ya kumaliza utengenezaji wa toleo hili.

Kizazi cha tano (1977-1981)

Ilionekana mwaka wa 1977 kwa mtindo unaofanana na mtangulizi wake, lakini kwa sura ya mstatili zaidi. Sedan, coupe na chaguzi nne za kituo cha gari zinapatikana. Kizazi hiki hakina GT-R. Badala yake, modeli yenye nguvu zaidi ni GT-EX, yenye injini ya turbo-sita yenye turbo-lita 2,0 inayozalisha 145 hp. na 306 Nm.

Kizazi cha sita (1981-1984)

Pamoja na kuanzishwa kwake mnamo 1981, iliendelea kuelekea mtindo wa angular zaidi. Hatchback ya milango mitano imejiunga na safu ya sedan na kituo cha gari. Toleo la 2000 Turbo RS liko juu ya anuwai. Inatumia injini ya silinda 2,0-turbocharged 4-silinda inayozalisha nguvu ya farasi 190. Basi ni barabara ya umma yenye nguvu zaidi ambayo Skyline imewahi kutolewa. Toleo la baadaye na kiingilizi huongeza nguvu hadi 205 hp.

Kizazi cha saba (1985-1989)

Kwenye soko tangu 1985, kizazi hiki kinaonekana bora zaidi kuliko cha awali, kinapatikana kama sedan, hardtop ya milango minne, coupe na gari la kituo. Hizi ndizo Skylines za kwanza kutumia mfululizo maarufu wa injini ya Nissan yenye silinda 6. Toleo la nguvu zaidi ni GTS-R, ambayo ilianza mnamo 1987. Haya ni mazungumzo maalum ya magari ya mbio za Kundi A. Injini ya RB20DET yenye turbocharged inakuza nguvu ya farasi 209.

Kizazi cha nane - (1989-1994)

Mwili ulio na maumbo yaliyopindika zaidi, ambayo inabadilisha mwelekeo kuelekea maumbo makali ya zamani. Nissan pia inarahisisha safu kwa kuanzisha kombe tu na sedan. Habari kubwa kwa kizazi hiki, pia inajulikana kama R32, ni kurudi kwa jina la GT-R. Inatumia nguvu ya farasi 2,6, 6-lita RB26DETT katika mstari-280 kulingana na makubaliano kati ya wazalishaji wa Japani kutozalisha magari yenye nguvu zaidi. Walakini, inasemekana kuwa nguvu zake ni kubwa zaidi. R32 GT-R pia imethibitishwa kufanikiwa sana katika motorsport. Vyombo vya habari vya Australia vinamtaja kama Godzilla kama mnyama anayeshambulia kutoka Japani anayeweza kushinda Holden na Ford. Moniker hii ya GT-R imeenea ulimwenguni kote.

Kizazi cha tisa (1993-1998)

R33 Skyline, iliyoletwa mnamo 1993, inaendelea na mwelekeo kuelekea mtindo mkali zaidi. Gari pia inakua kwa saizi, na kusababisha kuongezeka kwa uzito. Sedan na coupe bado zinapatikana, lakini mnamo 1996 Nissan ilianzisha gari la kituo cha Stagea na muonekano sawa na kizazi cha 10 cha Skyline, ambacho hutumia sehemu za mitambo ya mfano. R33 Skyline bado inatumia injini ya R32. Kitengo cha Nismo kinaonyesha toleo la 400R linalotumia silinda-mapacha-turbo 2,8-silinda na lita 6 na nguvu za farasi 400, lakini vitengo 44 tu vinauzwa. Kwa mara ya kwanza katika miongo kadhaa, kuna mlango wa 4 wa GT-R kutoka kwa mgawanyiko wa Autech wa Nissan, japo kwa toleo ndogo sana.

Kizazi cha kumi - (1998-2002)

Kila mtu ambaye amecheza Gran Turismo anajua R34. Alianza tena kutoa mfano wazi mistari baada ya maumbo zaidi ya vizazi viwili vilivyopita. Coupe na sedan zinapatikana, na gari la kituo cha Stagea na sura sawa. Tofauti ya GT-R ilionekana mnamo 1999. Chini ya hood kuna injini sawa ya RB26DETT, lakini mabadiliko hata zaidi kwa turbo na intercooler. Nissan inapanua anuwai ya mfano kwa kiasi kikubwa. Toleo la M linafika na msisitizo ulioongezwa juu ya anasa. Kulikuwa pia na anuwai za "Nur" na hali ya hali ya hewa iliyoboreshwa kwenye Arch ya Kaskazini ya Nürburgring. Uzalishaji wa R34 Skyline GT-R ulimalizika mnamo 2002. Haina mrithi hadi mwaka wa mfano wa 2009.

Kizazi cha kumi na moja - (2002-2007)

Ilijitokeza mnamo 2001 na kwa kiasi kikubwa inafanana na Infiniti G35. Wote Coupe na sedan zinapatikana, pamoja na gari la kituo cha Stagea, ambayo haiuzwi kama Skyline, lakini imejengwa kwa msingi huo huo. Kwa mara ya kwanza katika kizazi cha pili, Skyline haipatikani na kawaida "sita". Badala ya kiasi, mtindo hutumia injini za V6 kutoka kwa familia ya VQ ya lita 2,5, 3 na 3,5. Wanunuzi wanaweza kuchagua kati ya gari la nyuma-gurudumu au gari-gurudumu lote.

Kizazi cha kumi na mbili - (2006-2014)

Ilijiunga na safu ya Nissan mnamo 2006 na, kama kizazi kilichopita, inafanana sana na Infiniti G37 ya wakati huo. Inapatikana katika mitindo ya sedan na coupe body, lakini pia kuna toleo jipya la crossover linalouzwa Marekani kama Infiniti EX na kisha Infiniti QX50. Familia ya injini ya VQ bado inapatikana, lakini anuwai ni pamoja na 2,5-, 3,5-, na 3,7-lita V6 injini katika hatua mbalimbali za kizazi.

Kizazi cha kumi na tatu - tangu 2014

Kizazi cha sasa kilijitokeza mnamo 2013. Wakati huu inaonekana kama infiniti Q50 sedan. Japan haitapata toleo la Coupe ya Infiniti Q60 Skyline. Uso wa uso wa 2019 huipa Skyline mwisho wa mbele tofauti na grille mpya ya Nissan yenye umbo la V ambayo inaonekana kama GT-R. Kwa sasa, siku zijazo za Skyline bado ni siri kutokana na biashara inayotetemeka katika muungano wa Renault-Nissan-Mitsubishi. Uvumi una kwamba Infiniti na Nissan wanaweza kuanza kutumia vifaa zaidi na Infiniti inaweza kupoteza mifano yao ya gari-nyuma. Ikiwa hiyo itatokea, Skyline ya siku za usoni inaweza kuwa gari-gurudumu la mbele kwa mara ya kwanza katika zaidi ya miaka 60.