Jinsi ya kupima unene wa rangi kwenye gari?

Watengenezaji wa Uropa hupaka rangi magari na safu nene ya rangi. Kwenye Skoda, Volkswagen au Kiti, itakuwa katika eneo la microns 150-170. Na inapaswa kuwa sawa kwa sehemu zote za mwili.

Kwa kupima unene wa uchoraji, unaweza kuamua kwa usahihi sana ikiwa ilirekebishwa zamani na mchoraji na wapi. Na jinsi mita za rangi zinavyokuwa za bei nafuu na nafuu zaidi, kupima magari yaliyotumika kunazidi kuanza kabla ya ununuzi. Walakini, ili kupima chanjo vizuri, inafaa kujua mapema zaidi jinsi ya kuchora chapa za kibinafsi za magari. Na pia soma maagizo kwa counter, kwa sababu vifaa kutoka kwa wazalishaji tofauti hufanya kazi tofauti kidogo.

Magari ya kisasa kawaida hufunikwa na tabaka kadhaa za ulinzi na varnish. Katika kiwanda, chuma kawaida hulindwa na safu ya zinki na primer, na kisha rangi hutumiwa. Kwa kudumu zaidi na kuonekana kwa kuvutia, jambo zima linafunikwa na varnish isiyo rangi. Unene wa uchoraji wa awali haufanani kwenye magari yote. Kwa mfano, magari yaliyotengenezwa na Asia yana rangi kwenye safu nyembamba, kwa kiwango cha microns 80 - 100 microns.

- Bidhaa za Uropa zina mipako nene, kwa kiwango cha takriban 120-150, au hata mikroni 170. Isipokuwa ni magari yaliyotengenezwa Ulaya baada ya 2007, ambayo yamepakwa varnish ya maji, katika hali ambayo safu inaweza kuwa nyembamba kidogo, "anasema Jacek Kutsaba, mkuu wa kazi za mwili na uchoraji katika ASO Skoda Rex. Auto Rzeszow.

Inachukuliwa kuwa safu ya rangi ya metali kawaida ni nene kidogo. Katika kesi ya Skoda, unene wa lacquer ni awali hadi 180 microns. Ikiwa varnish ni akriliki, kwa mfano, nyeupe ya kawaida au nyekundu bila safu isiyo na rangi, basi kwenye kiwanda imewekwa kwa takriban 80-100 microns. Je, unene wa vipengele vya mtu binafsi unaweza kuwa tofauti katika gari ambalo halijapata ajali? Ndiyo, lakini tofauti inaweza kuwa wazi sana kata. Inachukuliwa kuwa kupotoka sahihi kati ya vipengele ni kiwango cha juu cha asilimia 30-40 ya unene. Safu nene ya asilimia 100 inamaanisha unaweza kuwa na uhakika kuwa kipengee kimerekebishwa kwa karibu 400%. Ikiwa unene unazidi microns XNUMX, inapaswa kuzingatiwa kuwa kwa wakati huu gari liliwekwa. Walakini, inafaa kukumbuka kuwa watengenezaji wa gari wana haki ya kupaka rangi ya gari kwenye kiwanda, kwa mfano, ikiwa kuna kasoro wakati wa kudhibiti ubora.

Pima unene wa rangi kwenye gari safi, kwa sababu safu nene ya uchafu itapotosha matokeo. Ni bora kuanza na paa, kwa sababu hii ni kipengele ambacho kinaathiriwa kidogo na uharibifu. Kwa kawaida hii ndiyo sehemu bora zaidi ya marejeleo kwa vipimo zaidi. - Tunapima gari kwa ujumla. Ikiwa saizi ni nzuri kwenye mwisho mmoja wa mlango, inafaa kuangalia upande mwingine wa mlango, kwa sababu hapa mchoraji anaweza kupoteza tofauti katika kivuli baada ya kutengeneza kitu kilicho karibu. Na hii inafanyika mara nyingi zaidi na zaidi. Ikiwa, kwa mfano, milango ya nyuma imeharibiwa, imepakwa rangi kabisa, wakati milango ya mbele na fender ya nyuma imepakwa sehemu, "anaelezea msanii Artur Ledniowski.

Pia ni thamani ya kupima mipako juu ya nguzo na sills, ambayo ni vigumu sana kuchukua nafasi baada ya mgongano kuliko, kwa mfano, mlango au hood. Ili kipimo kiwe cha kuaminika, kinapaswa kufanywa na mita yenye uchunguzi unaofaa, i.e. ncha ambayo unagusa varnish. Wale wenye ujuzi katika sanaa wanapendekeza kuwa ni bora kutumia mita ambazo sensor inaunganishwa na mita kwa cable. Kisha, maonyesho yanafanyika kwa mkono mmoja, na uchunguzi kwa upande mwingine. Suluhisho hili huondoa vibrations na hufanya kipimo kuwa sahihi zaidi.

Inapaswa kukumbuka kuwa katika kesi ya magari yenye sehemu za mwili za alumini, kipimo na counter ya jadi haitafanywa. Utahitaji vifaa vya gharama kubwa zaidi ambavyo vinatambua aina ya chuma na kumwambia mtumiaji kile bidhaa inayojaribiwa imetengenezwa wakati inapimwa. Vipengee vya plastiki, kama vile bumpers au viunga vya mbele kwenye magari mengine, kwa kweli havipimwi nyumbani. Sababu? Sensorer za jadi haziwezi kuzipima, na vifaa maalum vya ultrasonic ni ghali sana. Kisha safu ya lacquer ni bora kutathmini kwa ukaguzi wa makini wa kuona. Kwanza kabisa, unapaswa kuzingatia madoa yoyote, kupunguzwa kwa varnish au machujo madogo ambayo varnisher isiyojali inaweza kuondoka kwenye kipengele cha varnish.