Jinsi ya kutengeneza dizeli ya msimu wa baridi kutoka kwa dizeli ya majira ya joto?
yaliyomo
Matatizo na ufumbuzi
Njia rahisi ni kuongeza msimu wa joto na mafuta ya taa (hivi ndivyo wamiliki wengi wa matrekta na wapakiaji hufanya). Chaguo la pili, ingawa bajeti ndogo ni kuongeza mafuta ya dizeli; kiasi chake, kulingana na wataalam, kinapaswa kuwa katika aina mbalimbali za 7 ... 10%.
Pia kuna teknolojia za kistaarabu zaidi za kubadilisha dizeli ya majira ya joto kuwa dizeli ya majira ya baridi, inayohusishwa na matumizi ya antigels mbalimbali. Lakini suluhisho kama hizo haziwezekani kila wakati chini ya hali ya kawaida.
Kuna njia kadhaa za kimitambo ili kurahisisha kuanza injini katika hali ya hewa ya baridi:
- Insulation ya hood.
- Kufunga shabiki mbele ya tank (hii haiwezekani kila wakati kwa sababu za kimuundo).
- Kufurika kwa nguvu ya mafuta ya majira ya joto kutoka tank moja hadi nyingine, ambayo hupunguza mchakato wa gelation.
Mlolongo wa shughuli
Kwanza, itakuwa muhimu kuamua kwa majaribio kiwango cha kufaa kwa vichungi. Kwa joto chini ya hatua ya matumizi bora ya mafuta ya dizeli ya majira ya joto, mtihani wa injini ya dizeli unafanywa, na hali ya filters za gari imedhamiriwa na utulivu wa uendeshaji wake. Mchakato wa waxing pia umesimamishwa kwa ufanisi na preheating filters.
Ni muhimu kutumia nyongeza ya Stanadyne, ambayo:
- Itaongeza nambari ya cetane kwa nafasi kadhaa.
- Inazuia kufungia kwa mafuta.
- Itasafisha mfumo wa sindano kutoka kwa uchafu unaowezekana na vitu vya resinous.
- Itawazuia uundaji wa wambiso kwenye uso wa sehemu za kusugua, ambayo itapunguza kuvaa kwao.
Uwiano wa nyongeza kwa mafuta kwa kawaida ni 1:500, na inawezekana kutumia viwango tofauti vya viongezeo vya Stanadyne kwa mfululizo, kwani vyote vinachanganyika vyema na kila mmoja. Ikumbukwe kwamba viungio hivi vinahakikisha uigaji unaokubalika tu hadi joto lisilopungua -20.0Pamoja na matumizi yake sio ya muda mrefu sana (sio zaidi ya wiki).
Unaweza pia kutumia mafuta ya taa ya kiufundi, ukiongeza kwa mafuta ya dizeli ya majira ya joto kwa sehemu ya si zaidi ya 1:10 ... 1:15. Walakini, hii haipaswi kurudiwa zaidi ya mara tatu.
Ni tofauti gani kati ya jua za msimu wa joto na msimu wa baridi?
Njia ya kwanza ni kuanzisha maudhui halisi ya sulfuri ya mafuta. GOST 305-82 hutoa aina tatu za viwango vya mafuta ya dizeli:
- Majira ya joto (L), maudhui ya sulfuri ambayo haipaswi kuzidi 0,2%.
- Majira ya baridi (Z), ambayo asilimia ya sulfuri ni ya juu - hadi 0,5%.
- Arctic (A), maudhui ya sulfuri ambayo ni hadi 0,4%.
Njia ya pili ya kutofautisha mafuta ya dizeli ni rangi yake. Kwa majira ya joto ni giza njano, baridi na aina ya arctic ni nyepesi. Mawazo yaliyopo ambayo chapa ya mafuta ya dizeli inaweza kuamua na uwepo wa vivuli vya hudhurungi-bluu au nyekundu sio sahihi. Ya kwanza inaweza kuzingatiwa kwa mafuta safi, na pili, kinyume chake, kwa mafuta ambayo yamehifadhiwa kwa muda mrefu.
Njia ya kuaminika zaidi ya kutofautisha alama za mafuta ni kuamua wiani wao na mnato. Kwa mafuta ya dizeli ya majira ya joto, wiani unapaswa kuwa kati ya 850 ... 860 kg / m.3, na mnato ni angalau 3 cSt. Tabia za mafuta ya dizeli ya baridi - wiani 830 ... 840 kg / m3, mnato - 1,6 ... 2,0 cSt.
