Jinsi na wakati wa kubadilisha diski za kuvunja

Ni muhimu kwa dereva yeyote asikose wakati ambapo sehemu za zamani hazitumiki na ni wakati wa kufunga mpya mahali pao. Hii ni kweli hasa kwa mfumo wa kusimama, kwa sababu vinginevyo kuna hatari ya ajali na hakika hatuhitaji kueleza ni matokeo gani ambayo yanaweza kusababisha. Ikiwa unapenda au la, hata diski za breki za ubora wa juu zinapaswa kubadilishwa. Hebu tujue jinsi ya kufanya hivyo.

Wakati wa kubadilika

Kuna hali mbili ambazo diski za kuvunja hubadilishwa. Kesi ya kwanza ni wakati wa kurekebisha au kuboresha mfumo wa kuvunja, wakati dereva anaamua kufunga diski za kuvunja hewa. Madereva zaidi na zaidi wanabadili kutoka kwa breki za ngoma hadi breki za diski kwani za mwisho ni bora zaidi na hudumu kwa muda mrefu.

Katika kesi ya pili, hubadilishwa kutokana na kuvunjika, kuvaa au kushindwa kwa mitambo.

Unajuaje wakati wa mabadiliko umefika? Sio ngumu, gari lako litajitoa. Kwa ujumla, "dalili" zinazoonyesha kuvaa nzito ni kama ifuatavyo.

Nyufa au nyufa zinazoonekana kwa macho
Kiwango cha maji ya breki kilianza kushuka sana. Ikiwa hii itatokea wakati wote, breki zako zinahitaji kurekebishwa.
Breki sio laini tena. Ulianza kuhisi jerks na vibrations.
Gari "huelekeza" upande wakati wa kuvunja. Ugumu wa pedal ulipotea, ikawa rahisi kwenda kwenye sakafu.
Diski imekuwa nyembamba. Ili kutambua unene, utahitaji caliper ya kawaida, ambayo unaweza kuchukua vipimo kwa pointi kadhaa na kulinganisha matokeo haya na taarifa kutoka kwa mtengenezaji. Unene wa chini unaoruhusiwa wa diski unaonyeshwa kwenye diski yenyewe. Mara nyingi, diski mpya na iliyovaliwa hutofautiana kwa unene tu 2-3 mm. Lakini ikiwa unahisi kuwa mfumo wa kuvunja umeanza kufanya kazi isiyo ya kawaida, haifai kungojea uvaaji wa juu unaoruhusiwa wa diski. Fikiria juu ya maisha yako na usichukue hatari tena.

Diski za breki hubadilishwa kila mara kwa jozi kwenye kila mhimili. Haijalishi ikiwa unapendelea safari ya utulivu au la, diski za breki zinahitaji kuchunguzwa mara kwa mara. Uchunguzi unafanywa kwa kuvaa na kuangalia kasoro za mitambo.

Uzoefu unaonyesha kuwa katika mazoezi breki za mbele zinarekebishwa mara nyingi zaidi kuliko zile za nyuma. Kuna maelezo kwa hili: mzigo kwenye axle ya mbele ni kubwa zaidi, ambayo ina maana kwamba mfumo wa kuvunja wa kusimamishwa mbele umejaa zaidi kuliko nyuma.

Kubadilisha diski za kuvunja kwenye axles za mbele na za nyuma haifanyi tofauti kubwa kutoka kwa mtazamo wa kiufundi. Kwa ujumla, wataalam wanapendekeza kubadilisha diski baada ya groove ya kwanza; utaratibu wa pili wa kugeuka hauruhusiwi.

Badilisha utaratibu

Ili kubadilisha, tunahitaji diski za breki zenyewe na seti ya kawaida ya zana:

Jack;
Wrenches sambamba na ukubwa wa fasteners;
shimo la kutengeneza;
kusimama inayoweza kubadilishwa (tripod) na kuacha kwa ajili ya kufunga na kurekebisha gari;
waya kwa ajili ya kurekebisha caliper;
Mshirika wa "shikilia hapa, tafadhali."

Wakati wa kununua diski mpya (unakumbuka, tunabadilisha jozi kwenye mhimili mmoja mara moja), tunapendekeza unyakue pedi mpya za kuvunja pia. Bora kutoka kwa mtengenezaji mmoja. Kwa mfano, fikiria mtengenezaji wa sehemu za magari ya Kichina. Vipuri vya chapa ya Mogen hupitia udhibiti wa Kijerumani kwa uangalifu katika hatua zote za uzalishaji. Ikiwa unataka kuokoa kwenye usafi na kuweka zamani, fahamu kwamba kwenye diski mpya ya kuvunja, usafi wa zamani unaweza kujaza grooves. Hii itatokea, kwa sababu haitawezekana kutoa eneo sawa la mawasiliano ya ndege.

Kwa ujumla, utaratibu wa mabadiliko ni wa kawaida kabisa na haujabadilika kwa magari mengi.

Tunatengeneza gari;
Inua upande unaotaka wa gari na jack, weka tripod. Tunaondoa gurudumu;
Tunaondoa mfumo wa kuvunja wa sehemu ya kufanya kazi. basi sisi itapunguza pistoni ya silinda ya kazi;
Tunaondoa uchafu wote kutoka kwa kitovu na caliper, ikiwa hatutaki kubadilisha kuzaa baadaye;
Mshirika anapunguza kanyagio cha breki kwenye sakafu na anashikilia usukani kwa nguvu. Wakati huo huo, lengo lako ni kufuta ("kupasua") vifungo vinavyoweka diski kwenye kitovu. Unaweza kutumia maji ya kichawi ya WD na kufanya bolts kufanya kazi nayo.
Tunaondoa kamba ya kuvunja, na kisha kuifunga kwa waya ili isiharibu hose ya kuvunja;
Sasa tunahitaji kutenganisha mkusanyiko wa caliper: tunapata na kuondoa usafi, tuangalie kwa macho na tunafurahi kwa moyo wote kwamba tumepata mpya;
Ikiwa bado haujanunua pedi mpya, bado kuna fursa ya kufanya hivi;
Ondoa chemchemi za compression na clamp caliper yenyewe;
Tunatengeneza kitovu, futa kabisa bolts za kurekebisha. Tayari! Sasa unaweza kuondoa diski ya kuvunja.

Ili kuweka viendeshi vipya, fuata tu hatua zote zilizo hapo juu kwa mpangilio wa nyuma.

Baada ya zamu, kilichobaki ni kusukuma breki mpya na gari lako liko tayari kwa safari mpya.