Jinsi ya kupanda kwenye theluji? Upole na bila ujanja mkali

Jinsi ya kuendesha gari kwa usalama wakati wa hali ya barafu na theluji nzito? Jambo muhimu zaidi ni kuzingatia na kutarajia matokeo iwezekanavyo ya ujanja wote.

Majira ya baridi ni wakati mgumu kwa madereva. Mengi inategemea si tu juu ya ujuzi, reflexes ya dereva na hali ya gari, lakini pia juu ya hali ya hewa. Kwa wakati huu wa mwaka, madereva wanapaswa kuwa tayari kwa mabadiliko ya ghafla ya hali, kurekebisha kasi yao kwao na kutumia tahadhari kali.

Jihadharini na barafu nyeusi

Moja ya matukio hatari zaidi ambayo yanaweza kutokea wakati wa baridi ni sleet. Ni mvua au ukungu unaoganda kwenye uso uliopozwa. Kisha safu nyembamba ya barafu hufanyizwa, ikifunika barabara kwa usawa, inayorejelewa kwa mazungumzo na madereva wengi kama barafu nyeusi. Barafu nyeusi mara nyingi hutokea wakati hali ya hewa ya baridi na kavu inapo joto, ambayo pia huleta mvua. Hili ni jambo la hatari sana, hasa kwa madereva ya watumiaji. Barafu nyeusi wakati mwingine hujulikana kama barafu nyeusi, haswa inaporejelea lami ya giza ya lami.

Njiwa haionekani, na kwa hiyo ni wasaliti sana na hatari. Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara ya barafu, kwa kawaida tunaona barabara ya theluji yenye uso wa kawaida kwa mtazamo wa kwanza. Jambo hili mara nyingi hutokea kwenye viaducts na karibu na mito, maziwa na mabwawa. Madereva wengi huona barafu tu wakati gari linapoanza kuteleza.

Walakini, inaweza kuonekana mapema. "Ikiwa tunapata hisia kwamba gari huanza kutiririka kando ya barabara, haijibu harakati za uendeshaji, na hatusikii kelele ya matairi ya kusonga, basi uwezekano mkubwa tunaendesha kwenye barabara ya barafu," anaelezea Michal Markula. dereva wa mkutano wa hadhara na mwalimu wa udereva. Ni lazima tuepuke ujanja wa ghafla katika hali kama hizo. Ikiwa magari mengine yako umbali salama kutoka kwetu, unaweza pia kujaribu kukanyaga kanyagio cha breki. Ikiwa, hata baada ya kutumia jitihada kidogo, unasikia kelele ya ABS inafanya kazi, hii ina maana kwamba uso chini ya magurudumu ina traction ndogo sana.

Wahariri wanapendekeza:

Dereva hatapoteza leseni ya udereva kwa mwendo kasi

Wanauza wapi "mafuta ya ubatizo"? Orodha ya vituo

Maambukizi ya moja kwa moja - makosa ya dereva 

Epuka kuteleza

Unapoendesha gari kwenye barabara yenye barafu, usibadili mwelekeo ghafla. Harakati za usukani zinapaswa kuwa laini sana. Dereva pia anapaswa kuepuka kusimama ghafla na kuongeza kasi. Mashine bado haitajibu.

Magari mengi kwenye barabara za Kipolandi yana vifaa vya mfumo wa ABS ambao huzuia magurudumu ya kufungwa wakati wa kuvunja nzito. Ikiwa gari letu halina mfumo kama huo, basi ili kuacha, ili kuepuka skidding, mtu anapaswa kuvunja kwa pulsating. Hiyo ni, bonyeza kanyagio cha kuvunja hadi uhisi mahali ambapo magurudumu huanza kuteleza, na kuifungua wakati wa kuteleza. Yote haya ili sio kuzuia magurudumu. Kwa upande wa magari yaliyo na ABS, haupaswi kujaribu na kusimama kwa msukumo. Wakati unahitaji kupunguza kasi, bonyeza kanyagio cha breki hadi chini na uache vifaa vya elektroniki vifanye kazi yao - itatafuta kusambaza kwa usahihi nguvu ya kusimama kwa magurudumu, na vipimo vya breki vya msukumo vitaongeza tu umbali unaohitajika kusimamisha.

Ikiwa tunapaswa kubadilisha njia au tutageuka, kumbuka kwamba harakati za uendeshaji lazima ziwe laini. Uendeshaji mwingi unaweza kusababisha gari kuteleza. Ikiwa dereva ana shaka juu ya ikiwa ataweza kukabiliana na barabara ya barafu, ni bora kuacha gari kwenye kura ya maegesho na kuhamisha kwa basi au tramu.

Tazama pia: Skoda Octavia katika mtihani wetu