Idara: Mifumo ya Breki - Jifunze siri za vitambuzi

Ufadhili: ATE Continental. Mfumo wa kitambuzi wa magurudumu katika mifumo ya kisasa ya breki, kama vile SBD ASR, EDS na ESP, imeundwa kusambaza taarifa kuhusu idadi ya mapinduzi ya gurudumu kwa kidhibiti kinachofaa.

Imetumwa katika mifumo ya Breki

Bodi ya Wadhamini: ATE Continental

Taarifa sahihi zaidi ambazo mfumo huu unaripoti, ndivyo urekebishaji bora na wa kustarehesha, ambao unamaanisha mfumo kamilifu zaidi na wa kudumu zaidi.

Sensor passive (inductive).

Katika miaka ya mwanzo ya mifumo ya ABS, ilikuwa ya kutosha kwa sensorer za gurudumu kutoa ishara kutoka wakati kasi ya takriban kilomita 7 / h ilifikiwa. Baada ya ABS kupanuliwa na kazi za ziada, kama vile: ASR, EDS na ESP. , ikawa muhimu kwamba kubuni inaweza kusambaza ishara kamili. Vihisi tulivu viliboreshwa ili kuweza kutambua kasi iliyo chini ya kilomita 3 kwa saa, lakini hiki ndicho kilikuwa kikomo cha uwezo wao.

Kihisi kinachofanya kazi (upinzani wa sumaku)

Sensorer zinazotumika za kizazi kipya hugundua kasi kutoka 0 km/h kwa mara ya kwanza. Ikiwa tunalinganisha mifumo yote ya sensorer, tunaweza kuona kwamba sensorer passiv hadi sasa imetoa ishara ya sinusoidal. Ishara hii ilisindika na watawala wa ABS kwenye wimbi la mraba, kwa sababu tu ishara hizo huruhusu watawala kufanya mahesabu muhimu. Ni kazi hii ya watawala wa ABS - kubadilisha ishara ya sinusoidal kwenye quadrilateral - ambayo huhamishiwa kwenye sensor ya gurudumu inayofanya kazi. Hii ina maana: sensor inayofanya kazi hutoa ishara ya njia nne, ambayo hutumiwa moja kwa moja na kitengo cha kudhibiti ABS kwa mahesabu muhimu. Thamani ya mawimbi ya kihisi cha sauti, kasi ya gurudumu na kasi ya gari bado haijabadilika.

Kubuni na kazi ya sensor passiv.

Sensor ya kufata neno ina bamba za sumaku zilizozungukwa na koili. Ncha zote mbili za coil zimeunganishwa Mdhibiti wa ABS. Gia ya pete ya ABS iko kwenye kitovu au driveshaft. Gurudumu linapozunguka, mistari ya uga wa sumaku ya kitambuzi cha gurudumu hukatiza kupitia pete ya meno ya ABS, na kusababisha voltage ya sinusoidal kuzalishwa (kushawishiwa) kwenye kihisi cha gurudumu. Kupitia mabadiliko ya mara kwa mara: kuvunja jino, kuvunja meno, mzunguko hutolewa, ambayo hupitishwa kwa mtawala wa ABS. Mzunguko huu unategemea kasi ya gurudumu.

Muundo na kazi za sensor inayofanya kazi

Sensor ya magnetoresistive inajumuisha vipinga vinne vinavyoweza kubadilishwa.

magnetically, chanzo cha voltage na comparator (amplifier ya umeme). Kanuni ya kipimo kupitia vipinga vinne inajulikana katika fizikia kama daraja la Wheatstone. Mfumo huu wa kihisi unahitaji gurudumu la kusimbua ili kufanya kazi vizuri. Pete ya meno ya sensor huingiliana na vipinga viwili wakati wa harakati, na hivyo kugundua daraja la kupimia na kutengeneza ishara ya sinusoidal. Kusoma umeme - kulinganisha hubadilisha ishara ya sinusoidal kuwa moja ya mstatili. Mawimbi haya yanaweza kutumiwa moja kwa moja na kidhibiti cha ABS kwa mahesabu zaidi. Kitambuzi amilifu katika magari yenye gurudumu la kusimbua huwa na kitambuzi na sumaku ndogo ya marejeleo. Gurudumu la kusimbua lina polarity mbadala: ncha ya kaskazini na kusini hubadilishana. Safu ya magnetized imefungwa na mipako ya mpira. Gurudumu la kusimbua pia linaweza kujengwa moja kwa moja kwenye kitovu.

Uchunguzi wa kuaminika

Wakati wa kusuluhisha mifumo ya kisasa ya udhibiti wa breki, wataalamu sasa wanahitaji, pamoja na kuchunguza vitengo vya udhibiti, vyombo vinavyofaa ili kupima mifumo ya vitambuzi kwa uhakika. Jukumu hili linatekelezwa na kijaribu kipya cha ATE AST kutoka Continental Teves. Inakuruhusu kujaribu kwa haraka na kwa usalama vitambuzi vya mwendo wa gurudumu amilifu na amilifu. Katika mifumo ya sensorer inayofanya kazi, inawezekana kudhibiti magurudumu ya msukumo bila kuwaondoa. Kwa kutumia seti iliyorefushwa ya nyaya, kihisi cha ATE AST kinaweza pia kujaribu vitambuzi vingine vya ATE ESP kama vile kihisi cha kugeuza gari, kihisi shinikizo, na vitambuzi vya kuongeza kasi vya longitudi na kando. Ikiwa voltage ya usambazaji, ishara ya pato na mgawo wa pini ya kuziba hujulikana, inawezekana hata kuchambua sensorer za mifumo mingine ya gari. Shukrani kwa kijaribu cha ATE AST, uchunguzi unaotumia muda mwingi na wa gharama kubwa wa vitambuzi na vipengele vingine kwa uingizwaji wao wa majaribio ni

zilizopita.

Mfumo bora wa usindikaji

Kichunguzi cha Kihisi cha ATE AST kina onyesho kubwa, ambalo ni rahisi kusoma na chaguo la kuwasha taa ya nyuma. Sensor inadhibitiwa na vifungo vinne vya foil vilivyoandikwa kwa njia ya angavu. Ni kifaa rahisi

usambazaji wa nishati kutoka kwa mtandao wa onboard wa gari Kufanya kazi na kijaribu cha ATE AST ni angavu kabisa. Menyu imeundwa kwa njia ambayo mtumiaji hupitia utaratibu mzima wa uchunguzi hatua kwa hatua. Kwa hivyo sio lazima kusoma mwongozo wa maagizo kwa muda mrefu.

Utambuzi wa kihisi otomatiki

Wakati wa kupima sensorer za kasi ya mzunguko, mfumo wa elektroniki wenye akili, baada ya kuunganisha na kuwasha kijaribu, hutambua moja kwa moja ikiwa sensor ni passive au hai, kizazi cha kwanza au cha pili. Utaratibu zaidi wa kupima unategemea aina ya sensor inayotambuliwa. Ikiwa maadili yaliyopimwa yatapotoka kutoka kwa maadili sahihi, mtumiaji hupewa vidokezo ili kupata hitilafu.

Uwekezaji katika siku zijazo

Shukrani kwa kumbukumbu ya flash, programu ya ATE AST sensor tester inaweza kusasishwa wakati wowote kupitia interface ya PC. Hii hurahisisha kufanya mabadiliko kwa maadili ya kikomo. Kipimaji hiki cha vitendo kwa hivyo ni uwekezaji thabiti ambao unaweza kugundua makosa haraka na kiuchumi katika sensorer za kasi ya gurudumu na mfumo wa ESP.

Sheria za msingi za kufanya kazi na fani za magurudumu ya ABS:

• usiweke fani ya gurudumu kwenye sehemu chafu ya kazi;

• Usiweke fani ya gurudumu yenye pete ya sumaku karibu na sumaku ya kudumu.

Kumbuka juu ya kuondoa sensor ya gurudumu inayotumika:

• Usiingize vitu vyenye ncha kali kwenye shimo ambamo kihisi cha ABS kimewekwa, kwani hii inaweza kuharibu pete ya sumaku.

Kumbuka ufungaji wa kubeba gurudumu:

• kumbuka kuwa upande wenye pete ya sumaku unakabiliana na kihisi cha gurudumu;

• weka fani tu kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji au mtengenezaji wa gari;

• usiwahi kuendesha fani kwa nyundo,

• bonyeza tu kwenye fani kwa kutumia zana zinazofaa;

• Epuka kuharibu pete ya sumaku.