Jaguar I-Pace, hisia za msomaji: uzoefu kwenye hatihati ya furaha, na ndizi kutoka sikio hadi sikio [mahojiano]

Msomaji wa Ajpacino hivi majuzi alinunua Jaguar I-Pace. Tayari amesafiri zaidi ya kilomita elfu 1,6, kwa hivyo tuliamua kumuuliza juu ya uhalali wa ununuzi na maoni yake ya kutumia Jaguar ya umeme. Haraka iliibuka kuwa alikuwa mtu mwingine ambaye alipenda raha ya ajabu ya kuendesha gari ambayo magari ya umeme tu yanaweza kutoa.

Maneno mawili ya ukumbusho: Jaguar I-Pace ni SUV ya umeme katika sehemu ya D-SUV yenye motors mbili za umeme (moja kwa ekseli) yenye pato la jumla la 400 hp, betri ya 90 kWh (takriban 85 kWh nguvu ya wavu) na kweli. Masafa ya EPA. Kilomita 377 katika hali mchanganyiko na hali nzuri.

Kwa kuwa mahojiano ni maudhui yote ya maandishi hapa chini, hatujaitumia kwa kusomeka. italiki.

Timu ya wahariri ya Www.elektrowoz.pl: Je, umewahi kuendesha… hapo awali?

Msomaji wa Ajpacino: Range Rover Sport HSE 3.0D - na ina umri wa miaka minane. Zamani Land Rover Discovery 4, 3 na… 1.

Na kwa hivyo ulinunua ...

Jaguar I-Pace HSE Mh. mhariri www.elektrowoz.pl].

Mabadiliko haya yalitoka wapi?

Kama unavyoona, nilibaki mwaminifu kwa mtayarishaji. Na mabadiliko? Nilihisi kama nimebadilika baada ya miaka ya skating

ukubwa wa magari yote ya ardhi na baada ya mabadiliko makubwa katika hali ya ndoa. Watoto walikua na kuendesha gari kwa magari yao (pia), zaidi ya miaka 12 baadaye tuliagana na mbwa wetu mkubwa mpendwa, Labrador, ambaye shina la RRS lilikuwa nyumba ya pili.

Nilikuwa nikitamani kitu kipya, na kile ambacho labda kilichangia mizani kupendelea gari la umeme ni uwezo wa kuendesha fundi mdogo wa umeme kwa siku kadhaa au zaidi. Fundi umeme huyu mdogo ni Fiat 500e.

Ulinunua Jaguar I-Pace. Umezingatia magari mengine?

Niliangalia kwanza SUV za dizeli kubwa na za kati, kutoka kwa mazizi ya Audi (Q5, 7, 8) na Volkswagen (Touareg mpya), BMW X5 mpya, Volvo XC90 (mseto) na XC60 hadi SsangYong (Rexton mpya). ), Porsche Macan na Jaguar F-Pace.

Walakini, baada ya kupata raha ya kuendesha "gari la umeme" hakuna mashine nyingine iliyojaribiwa, hata mashine bora zaidi ya mwako wa ndani, ingeweza kunivutia... Ndiyo, nilijaribu kuoa kwa busara, Touareg mpya alikuwa na kila nafasi, lakini baada ya tukio hili la e-Fiat nilivutiwa na mafundi umeme.

Nilianza kuchambua mahuluti, haswa Toyota na Lexus. Kisha nikafikiria kupata gari ndogo la jiji, kwa mfano BMW i3. Nimeangalia Nissan Leaf na e-Golf. Niliendesha hata Tesla X. Hata hivyo, baada ya kuingia kwenye I-Pace (gari la mwisho nililoangalia), tulipoingia kwenye mstari wa moja kwa moja na kushinikiza kanyagio cha gesi, kisha ... Hii isiyoelezeka!

Hisia katika hatihati ya furaha kutoka "ndizi" hadi masikioni, hisia ya wepesi, kuendesha gari kwa ujasiri, kuvunja injini bora, nk. Baada ya kuendesha kilomita chache kwenye Jaguar ya umeme, niligundua kuwa nilikuwa nikitafuta gari kama hilo. . Upendo kwa mtazamo wa kwanza. Kila kitu kilikuwa sawa: ukubwa, ubora, utendaji, na muhimu zaidi, hisia za kushangaza na furaha ya kuendesha gari.

Na kwa nini Tesla alipoteza?

Labda kwa sababu sihitaji limousine. Tesla X? Inavutia sana, labda ya kucheza zaidi, lakini inakosa kitu, hali ambayo iko katika Waingereza. Pia, milango hii yenye mabawa ni, um, ya kuvutia, lakini labda sio kwangu.

Unafikiri nini kuhusu Model 3?

Pendekezo la kuvutia sana kwa watazamaji wengi zaidi. Nadhani ana mustakabali mzuri, na atashinda soko. Ni anuwai ya bei nafuu zaidi, vifaa vya kuridhisha, na matumizi mengi. Kitu kama vichomaji gesi kama VW Passat.

Sawa, rudi kwenye mada ya Jaguar: inaendeshaje?

Kwa kweli! Ni burudani ya kila siku, furaha, ugunduzi wa fursa mpya, raha ya kuendesha gari, kupishana kwa urahisi na kuvunja breki, UKIMYA, uwezo wa kusikiliza muziki katika ubora bora na hisia za kupendeza kwamba mimi si sumu katika mazingira ya ndani.

Je, huna wasiwasi kuhusu matumizi makubwa ya nishati na kusababisha kupungua kwa masafa?

Hili ni swali la nadharia. Je, matumizi haya ya nishati ni KUBWA? Kuhusu nini? Hakika, kwa gharama ya usafiri, kilomita 1 ni kidogo sana! Kwa hali yoyote, baada ya mwezi huu wa kwanza ninapata fursa nzuri za kufanya kazi na urval. Kimsingi, ni juu ya mtindo wa kuendesha gari na upangaji wa malipo, na haswa zaidi juu ya kutumia chaguo la kuchaji tena.

popote ulipo kwenye chaja za haraka za DC. Hasa bure hadi sasa.

Baada ya makumi ya siku za kwanza, wakati ambao niliacha gesi kila wakati, matumizi kwa wastani yalizidi 30 kWh / 100 km, ambayo ni, hifadhi halisi ya nguvu kwenye onyesho ilizidi kilomita 300. Kisha nikaanza kufanya mazoezi ya kuendesha gari nikiwa nimesimama: tofauti ni kubwa... Je, hakuna mlinganisho wa bomba la kutolea nje hapa? Masafa huko pia inategemea jinsi unavyoendesha.

Ni wazi. Kwa hiyo, ikiwa ulikuwa unaendesha gari kwa akili, ni kiasi gani unaweza kuendesha kwenye betri?

Inaonekana zaidi ya kilomita 400. Kwa mfano: leo saa sita mchana (joto lilikuwa nyuzi 10 Celsius) niliweka njia karibu kilomita 70 kwa njia moja, nusu ya barabara kuu. Huko niliendesha gari kwa kasi, lakini bila kuvunja kikomo cha mwendo. Athari? Matumizi yalikuwa kama 25 kWh / 100 km na safari ya kuelekea marudio ilichukua chini ya dakika 55.

Niliendesha nyuma bila haraka na nilipitia yote kwa saa 1 dakika 14, yaani, kwa kasi ya wastani ya chini ya kilomita 60 / h. Matumizi ya nguvu ni chini ya 21 kWh / 100 km. Hasa: 20,8. Hii ina maana kwamba kwa betri ya 90 kWh I-Pace, hifadhi ya nguvu iliyo na gari kama hiyo inaweza kukaribia zaidi ya kilomita 450-470 iliyoahidiwa. ["Imeahidiwa", i.e. kuhesabiwa kulingana na utaratibu wa WLTP - ed. mhariri www.elektrowoz.pl]. Hasa kwa joto la juu.

Baada ya kilomita 1: ni nini hupendi zaidi? Kwa nini?

Ninachochukia zaidi ni eneo la kugeuza, haswa baada ya Range Rover Sport. Tunapaswa kujifunza tena maegesho, hasa perpendicular. Wakati mwingine hata lazima uifanye mara tatu! Kwa bahati mbaya, hii ni hasara kubwa.

Sipendi pia tabia ya wamiliki wa gesi za moshi ambao huegesha katika maeneo ya kijani kibichi karibu na chaja za magari.

umeme. Kitu kinahitaji kufanywa kuhusu hili na kwa namna fulani kuelezewa kuwa ni kama kuzuia ufikiaji wa hewa.

Nini nzuri?

Lazima niseme: kuendesha raha, kutunza mazingira, chini - na juu kuliko ilivyotarajiwa - gharama za ugavi wa nishati... Mwisho upakuaji wa bure wa wiki mbili kupanga safari yako ipasavyo!

Uendeshaji kwa pedali moja hufanya kazi vizuri. mhariri www.elektrowoz.pl]. Kwa kutarajia hali ya kuendesha gari, unaweza kuendesha gari lako kwa urahisi kwa kutumia tu kanyagio cha kuongeza kasi ili kuongeza kasi na kuvunja. Kwa hivyo, pedi za kuvunja na diski zitaendelea muda mrefu sana.

Je, unafikiria fundi mwingine yeyote wa umeme? Au kwa maneno mengine: nini kitatokea baadaye?

Bila shaka nadhani, kwa sababu ninavutiwa na mtindo huu wa kuendesha gari! Zaidi ya hayo, sasa mimi niko zaidi "karibu" na chimney. Umbali wangu wa wastani ni kama kilomita 2 kwa mwezi ndani ya eneo la kilomita 000. Jiji lenyewe linaweza kutumia gari ndogo zaidi ya Zoe, Smart au hata gari ndogo na la bei rahisi zaidi la "Kichina". Inavyoonekana, sehemu hii inakua haraka huko.

Gari inayofuata hakika itakuwa na fundi umeme. Ambayo? Tutajua kuhusu hili katika miaka 3-4.

Hii inaweza kukuvutia: