Jaguar I-Pace EV320 - Jaribio la anuwai la Bjorn Nyland [video]

Bjorn Nayland alijaribu aina halisi ya Jaguar I-Pace EV320 wakati wa baridi. Jaguar I-Pace EV320 ni mbinu tofauti kidogo kuliko Audi e-tron 55 na e-tron 50. Wakati Audi inakata nishati na betri, Jaguar imeamua kupunguza nguvu inayopatikana kutoka 297kW (400hp) hadi 236 kW (320 hp ) na 696 hadi 500 Nm ya torque, lakini EV320 huhifadhi betri sawa na EV400.

Hifadhi ya nguvu ya Jaguar I-Pace EV320 ni nzuri wakati wa baridi, wakati wa kuendesha gari polepole, gari huwa na nishati kubwa kwenye wimbo.

Jaguar I-Pace ni mpaka wa sehemu za D na D-SUV, crossover ya umeme. Gari ina urefu wa mita 4,68, kwa hivyo sio ndefu sana - Volkswagen Passat ya mwaka huu ni karibu sentimita 10 zaidi (mita 4,78). Lakini Passat ina gurudumu la mita 2,79 na sehemu kubwa ya mwisho wake wa mbele inachukuliwa na injini ya mwako wa ndani, wakati I-Pace ina mita 2,99 za axles!

Jaguar I-Pace EV320 ma betri nguvu 84,7 (90) kWh na matoleo Vipimo 470 vya WLTP... Kwa rimu za inchi 20, hii inashuka hadi vitengo 439, kwa joto karibu na sifuri, inashuka hadi vitengo 330, angalau kulingana na tamko la mtengenezaji. Kwa hivyo, Nyland, ambayo daima ni bora kidogo kuliko mahesabu na matokeo ya WLTP, inapaswa kufikia kilomita 350-360 kwa kasi ya 90 km / h.

Je, itakuwa hivi? Hebu tufikirie:

I-Pace EV320 mbalimbali katika 90 km / h = 372 km

Vipimo vya Nyland vilionyesha kuwa gari la betri lililojaa kikamilifu linaweza kusafiri kilomita 372 na kutumia 83,8 kWh ya nishati (22,5 kWh / 100 km). Tunazungumza juu ya safari ya utulivu sana kwa kasi ya 90 km / h (94 km / h), ambayo huko Poland ingekuwa ikiendesha kutoka kwa jamii isiyo salama sana kwa sababu ya ukweli kwamba karibu magari yote yanayowezekana hutupata mara kwa mara: mabasi, magari huvuta boti, hata lori.

Ikiwa tungeamua kumaliza betri hadi asilimia 10, tungekuwa na takriban kilomita 335 za kuendesha. katika anuwai ya 80-> 10 asilimiatwende kwa malipo moja kilomita 260.

Hifadhi ya nguvu ya Jaguar I-Pace EV320 katika 120 km / h = kilomita 275

Katika 120 km / h, gari ilionekana kuwa yenye nguvu sana, na kufikia 30,5 kWh / 100 km (305 Wh / km). Hii ni nyingi, hata ikiwa unazingatia kuwa mtihani unafanyika katika hali ya baridi. Jaguar I-Pace ni rahisi lakini ya kufurahisha kuendesha katika anuwai ya 80-> 10 asilimia tunayo tu Kilomita 193 za masafa bila kuchaji tena... Kwa hivyo kila safari ya zaidi ya kilomita 400 itahusisha kupanga "polepole lakini haraka, au labda haraka, lakini kwa kuacha [ijayo] ili kuchaji?"

Muhtasari

Muda mfupi kabla ya safari, Nyland aliona madirisha ya glued mbele... Wakati wa jaribio, aligundua kuwa I-Pace EV320 labda inaokoa nishati kwa akili kwa kupasha joto tu sehemu ambayo dereva yuko na kuweka kibanda kilichobaki kwenye baridi. Katika magari ya Kikorea, kuna kifungo maalum kwa hili, kwa wengine ni tofauti.

Youtuber alisisitiza hilo hata kwa 120 km / h, cabin ni utulivu... Licha ya joto la kufungia nje, gari lilishtakiwa kwa nguvu ya 107 kW. Ndiyo, hiyo ilikuwa baada ya mtihani wa kwanza, hivyo betri inapaswa kuwa joto, lakini inaweza kuzingatiwa kuwa hata wakati wa baridi Jaguar I-Pace itafikia karibu na nguvu ya juu ya malipo.

Inafaa Kutazamwa:

Hii inaweza kukuvutia: