Takwimu mashuhuri katika historia ya magari

Unapoona Lamborghini baridi ikibingirika barabarani (baada ya kurekebishwa kwa taya yako dhaifu), unaweza kufikiria mafundi wa kipekee ambao waliweka kazi yao katika kuunda maajabu haya ya uhandisi. Lakini juhudi za kibinadamu nyuma ya Lamborghini, na kwa kweli nyuma ya karibu gari lolote, huenda zaidi kuliko unavyoweza kufikiria.

Watu wengi wakuu wamejitolea maisha yao kutengeneza alama katika tasnia ya magari kama wahandisi, wavumbuzi, na wawekezaji, na wengine wamehatarisha kila kitu kufanya biashara. Leo tunaangazia maisha na mafanikio ya hadithi 40 za magari, wanaoishi na waliokufa, ambao wameathiri tasnia ya magari na kuiunda leo.

Nikolaus Otto

Mhandisi wa Ujerumani Nikolaus August Otto anasifiwa kwa kuvumbua injini ya mwako ya ndani ya vitendo mwaka wa 1876, ambayo ilitumia gesi badala ya mvuke na hatimaye ikajengwa kuwa pikipiki.

Inayojulikana kama "injini ya mzunguko wa Otto", ilitumia mipigo au mizunguko minne kwa kila uwashaji. Injini ya mwako wa ndani ya Otto ilifanya magari yanayotumia petroli kuwa pendekezo la kweli, ikianzisha enzi ya magari na kubadilisha historia kwa karne nyingi zijazo.

Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler aliboresha muundo wa injini ya Nikolaus Otto yenye viharusi vinne akisaidiana na rafiki yake Wilhelm Maybach kutengeneza mtangulizi wa injini ya kisasa ya petroli na akaitumia kwa mafanikio kujenga gari la kwanza la magurudumu manne duniani.

Injini ya V-twin, 2-silinda, 4-stroke iliyotengenezwa na Daimler na Maybach bado inatumika kama msingi wa injini za kisasa za magari. Mnamo 1890, Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation) ilianzishwa na wahandisi wawili wa Ujerumani ili kutengeneza injini za kibiashara na baadaye magari.

Karl Benz

Mhandisi wa magari wa Ujerumani Karl Friedrich Benz, anayejulikana sana kama "baba wa sekta ya magari" na "baba wa magari", anajulikana kwa kuendeleza gari la kwanza la vitendo duniani.

Magurudumu matatu ya Benz yanayoendeshwa na injini ya petroli ya viharusi vinne pia inatajwa kuwa gari la kwanza kutengenezwa kwa wingi baada ya kupokea hati miliki yake mnamo '4. Kampuni ya Magari ya Benz, kampuni kubwa zaidi ya kutengeneza magari duniani wakati huo, iliunganishwa. na Daimler Motoren Gesellschaft kuunda kile kinachojulikana leo kama Kundi la Mercedes-Benz.

Charles Edgar na James Frank Duria

Ingawa John Lambert ana sifa ya kuunda gari la kwanza la Amerika linalotumia gesi, ndugu wa Duria walikuwa watengenezaji wa kwanza wa magari ya kibiashara Amerika. Walianzisha Kampuni ya Duryea Motor Wagon baada ya kufanikiwa kujaribu gari lao la silinda moja ya farasi nne huko Springfield, Massachusetts mnamo 1893.

Hitaji la magari ya Duryea liliongezeka sana baada ya moja ya magari yao, yakiendeshwa na James Frank Duryea, kushinda mbio za magari za kwanza za Amerika huko Chicago mnamo 1895. gari la Durya.

Henry Ford anachukuliwa kuwa mtu mwenye ushawishi mkubwa zaidi katika historia ya tasnia ya magari. Endelea kusoma ili kujua kwanini.

Wilhelm Maybach

Rafiki wa karibu na mshiriki wa Daimler, mhandisi wa Ujerumani Wilhelm Maybach ndiye aliyeanzisha uvumbuzi mwingi wa kipindi cha mapema cha magari, ikijumuisha kabureta za kunyunyizia dawa, injini ya koti kamili la maji, mfumo wa kupoeza kwa radiator, na, haswa, injini ya kwanza ya silinda nne iliyorekebishwa. kutoka kwa injini ya Otto. kubuni.

Maybach alikuwa wa kwanza kuweka injini mbele ya dereva na chini ya kofia, ambapo imebaki tangu wakati huo. Mwishoni mwa 35, anajulikana kuwa ameunda gari kali la 1902 hp kwa painia wa mbio za magari Emil Jellinek, ambalo, kwa ombi la Jellinek, liliitwa jina la binti yake: Mercedes. Baadaye alianzisha kampuni yake ya magari ili kuzalisha magari makubwa ya kifahari yanayojulikana ulimwenguni leo kama Maybach.

Rudolf Dizeli

Mhandisi wa Ujerumani Rudolf Diesel aligundua injini ya mwako wa ndani, ambayo ilikuwa na ufanisi zaidi kuliko injini za mvuke na gesi za wakati huo kutokana na uwiano wa juu wa ukandamizaji wa hewa, ambao ulisababisha gesi kupanua kwa kiasi kikubwa wakati wa mwako.

Iliyopewa hati miliki mnamo 1898, pia haikuhitaji chanzo cha kuwasha, ikiruhusu kutumia mafuta anuwai, pamoja na nishati ya mimea. Wakati akitengeneza mfano huo, mlipuko wa ghafla katika injini yenye urefu wa futi 10 ulikaribia kuua Dizeli na kuharibu macho yake kabisa. Ingawa injini ya dizeli ilikusudiwa kusaidia wafanyabiashara wadogo kupunguza gharama zao za uendeshaji, ilizua mapinduzi katika tasnia ya magari.

Ransome E. Olds

Ransom Eli Olds inajulikana kwa kuanzisha mazoea kadhaa ambayo ni ya kawaida katika tasnia ya magari leo. Alikuwa wa kwanza kuunda mfumo wa wasambazaji, wa kwanza kuzalisha magari kwa wingi kwenye mstari wa mkusanyiko wa stationary, na wa kwanza kutangaza na kuuza magari yake.

Olds alianzisha kampuni yake ya magari mnamo 1897 na akatoa gari lake la kwanza, Oldsmobile Curved Dash, mnamo 1901. Kwa muda wa miaka miwili iliyofuata, ikawa kampuni kubwa zaidi ya kutengeneza magari nchini Marekani!

Henry Ford

Henry Ford, ambaye bila shaka ndiye mtu mashuhuri zaidi katika historia ya magari, alifanya magari kufikiwa na watu wengi. Ford Model T ilileta mapinduzi makubwa katika tasnia ya magari ilipotolewa mwaka wa 1908, miaka mitano baada ya Kampuni ya Ford Motor kuanzishwa. Enzi mpya imeanza wakati magari si anasa tena.

Wengi walifikiri kwamba njia ya kuunganisha ya Ford na ukanda wa kusafirisha mizigo, ikiunganishwa na siku ya kazi ya $5 (mara mbili ya wastani wa mshahara wa kila siku wakati huo) na kupunguza saa za kazi, ilifilisisha kampuni, lakini badala yake iliongeza ufanisi na kupunguza gharama za uzalishaji. Kiasi kwamba bei ya Model T ilishuka kutoka $825 hadi $260 mnamo 1925. Kufikia 1927, Ford walikuwa wameuza magari milioni 15 ya Model T.

Inayofuata: Mwanzilishi huyu mashuhuri wa magari anashindana kwa urahisi na mafanikio ya Henry Ford...

William Durant

Akizingatiwa muuzaji bora zaidi aliyepata kuishi, William C. Durant alikuwa mmoja wa waanzilishi wakuu wa sekta ya magari. Alianzisha au alisaidia sana katika ukuzaji wa kampuni kubwa za magari, ikiwa ni pamoja na Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac, na haswa General Motors Corporation (ambayo iliibuka kutoka kwa kampuni yake ya magari iliyofanikiwa sana mnamo 1908).

Duran anajulikana kuunda mfumo wa ujumuishaji wa wima ambapo kampuni ilimiliki marques kadhaa ilionekana kuwa huru na mistari tofauti ya gari chini ya kampuni moja ya kampuni. Katika siku zake, alijulikana kama "The Man" na JP Morgan alimwita "mwenye maono asiye na msimamo".

Charles Nash

Akiwa amezaliwa katika umaskini uliokithiri, Charles Williams Nash alifanya kazi chache za hali ya chini kabla ya kuajiriwa na William Durant mwaka wa 1 kama upholsterer kwa $1890 kwa siku katika kiwanda chake cha magari. Akifanya kazi yake juu, Nash hatimaye akawa Mkurugenzi Mtendaji. Alichukua jukumu muhimu katika kusaidia Buick na General Motors kurudi kwenye miguu yao, haswa wakati wa uongozi wake kama rais wa GM baada ya Durant kuondolewa.

Wakati Durant alipopata tena udhibiti wa GM katika 1916, Nash alijiuzulu kwa sababu ya utata fulani, akikataa toleo la Durant la mshahara wa kila mwaka wa $ 1 milioni. Kisha akaanzisha Nash Motors yenye mafanikio makubwa, ambayo ilifanya magari ya bei nafuu kwa "sehemu maalum za soko zilizoachwa bila kushughulikiwa na makubwa", ambayo hatimaye ilifungua njia kwa Shirika la Motors la Marekani.

Henry Leland

Anajulikana kama "Grand Old Man of Detroit," Henry Martin Leland anajulikana zaidi kwa kuanzisha bidhaa mbili za kifahari ambazo bado zipo leo: Cadillac na Lincoln. Leland alileta uhandisi wa usahihi katika tasnia ya magari na kuvumbua kanuni kadhaa za utengenezaji wa kisasa, haswa matumizi ya sehemu zinazoweza kubadilishwa.

Leland aliiuza Cadillac kwa GM mwaka wa 1909 lakini aliendelea kuhusishwa nayo hadi 1917, wakati serikali ya Marekani iliuliza Cadillac kuzalisha injini za ndege za Liberty kwa ajili ya Vita vya Kwanza vya Dunia, ombi ambalo GM wakati huo mkuu wa pacifist Will Durant alikataa. Leland aliunda Lincoln na kandarasi ya wakati wa vita ya $ 10 milioni kusambaza injini za ndege za Liberty V12, ambayo ilitoa msukumo kwa magari ya kwanza ya Lincoln baada ya kumalizika kwa vita.

Charles Rolls

Charles Stewart Rolls alikuwa mwanzilishi wa magari na usafiri wa anga wa Uingereza, maarufu kwa mwanzilishi mwenza wa kampuni ya Rolls-Royce na mhandisi wa magari Henry Royce. Akiwa ametoka katika familia ya kifahari, Rolls alikuwa dereva wa mbio asiye na woga na mfanyabiashara mwerevu ambaye alijua uwezo wa mahusiano ya umma.

Rolls inajulikana kuwa alikutana na Royce tarehe 4 Mei 1904 katika Hoteli ya Midland huko Manchester ili kuanzisha ushirikiano ambao hatimaye ungekua na kuwa beji ya kifahari zaidi ya magari hadi sasa. Ingawa Rolls alifariki katika ajali ya ndege akiwa na umri wa miaka 32, mchango wake katika tasnia ya magari ni mkubwa mno kupuuzwa.

Inayofuata: Je, unaweza kukisia mshahara wa Walter Chrysler mnamo 1920? Hata hautakuja karibu!

Henry Royce

Charles Stuart Rolls aliporudi kutoka kwa mkutano wa kihistoria wa 1904 katika Hoteli ya Midland huko Manchester na Henry Royce, alimwambia mshirika wake wa kibiashara Claude Johnson kwamba "amepata mjenzi mkuu wa injini ulimwenguni."

Mbali na kuwa gwiji wa magari, Royce alikuwa mchapakazi na mwenye ukamilifu ambaye hangekubali maelewano yoyote. Kwa hakika, ni mapenzi ya Royce ya ukamilifu ambayo yalikuja kuwa alama kuu ya kila gari ambalo leo lina beji ya Rolls-Royce yenye rupia mbili zilizounganishwa.

Walter Chrysler

Alizaliwa katika familia ya mhandisi wa treni, Walter Percy Chrysler alianza kazi yake katika tasnia ya reli na kuwa fundi stadi sana. Alijiunga na tasnia ya magari mnamo 1911 wakati rais wa GM Charles Nash alipompa nafasi ya uongozi huko Buick, ambapo alipunguza gharama za uzalishaji kwa ustadi na akapanda cheo cha rais.

Chrysler baadaye alifanya kazi na kampuni zingine kadhaa na alijulikana kudai na kupokea mshahara wa kushangaza na usiosikika wa $ 1 milioni kwa mwaka alipokuwa akifanya kazi kwa Willys-Overland Motors. Alipata hamu ya kudhibiti katika Kampuni ya Magari ya Maxwell mnamo 1924 na akaipanga upya kama Shirika la Chrysler mnamo 1925 ili kutengeneza magari ya hali ya juu, akiifungua njia kuwa moja ya "Big Three" ya Detroit.

WO Bentley

Walter Owen Bentley alitambuliwa kama mbunifu mkubwa wa injini akiwa kijana. Bastola zake za alumini, zilizowekwa kwa ndege za kivita za Uingereza wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, zilikuwa na umuhimu mkubwa hivi kwamba alipata MBE na kutunukiwa £8,000 (€8,900) kutoka kwa Tume ya Tuzo ya Wavumbuzi.

Mnamo 1919, Bentley alitumia pesa za tuzo kuunda kampuni ya gari ya jina moja kwa madhumuni ya "Kutengeneza gari nzuri, gari la haraka, bora zaidi katika darasa lake." Bentleys walikuwa na bado wapo!

Louis Chevrolet

Dereva wa mbio za Uswizi Louis Chevrolet anafahamika zaidi kwa kuanzisha Kampuni ya Chevrolet Motor Car na mwanzilishi mwenza wa General Motors aliyefutwa kazi William Durant. Msalaba wa Uswizi uliorekebishwa ulichaguliwa kuwa nembo ya kampuni kwa heshima ya nchi ya Chevrolet.

Chevrolet aliacha kampuni hiyo mnamo 1915 kwa sababu ya tofauti za muundo na Durant, na kampuni hiyo iliunganishwa na General Motors miaka miwili baadaye. Mwaka uliofuata, Chevrolet ilianzisha pamoja Frontenac Motor Corporation, ambayo ilipata kutambuliwa katika miaka ya baadaye kwa magari yake ya mbio za Fronty-Ford.

Soma ili upate maelezo kuhusu mvumbuzi mashuhuri wa gari.

Charles Kettering

Mvumbuzi mahiri aliyeshikilia hataza 186 kwa jina lake, Charles Franklin Kettering alikuwa mkuu wa utafiti katika General Motors kutoka 1920 hadi 1947. Wakati wake katika GM, alitoa mchango mkubwa katika maeneo yote ya uboreshaji wa magari, haswa yale ambayo yalinufaisha wateja moja kwa moja.

Kettering alivumbua petroli ya kuzuia kugonga, upitishaji wa kasi unaobadilika, rangi za magari zinazokausha haraka, na hasa mfumo wa kuwasha umeme wa kiotomatiki ambao ulikomesha mazoezi ya kuwasha kwa mikono na kufanya magari kuwa salama na rahisi kufanya kazi.

Ferdinand Porsche

Mwanzilishi wa Porsche AG Ferdinand Porsche anajulikana kwa kuunda magari mengi ya kifahari, ikiwa ni pamoja na Mercedes-Benz SSK na Volkswagen Beetle maarufu, baada ya Hitler kumpa kandarasi ya kutengeneza gari la watu (au Volkswagen) mnamo 1934.

Mbali na kuanzisha kampuni moja maarufu ya magari duniani, Porsche pia inasifiwa kwa kuunda gari la kwanza duniani la mseto wa petroli-umeme, mseto mchanganyiko wa Lohner-Porsche, mwanzoni mwa karne ya 20.

Kiitiro Toyoda

Kiichiro Toyoda alikuwa mtoto wa Sakichi Toyoda, ambaye mwishoni mwa miaka ya 1920 alianza biashara ya kufulia kiotomatiki yenye faida kubwa nchini Japani. Akiwa na shauku ya magari, Kiichiro alishawishi familia yake kufanya mabadiliko hatari katika utengenezaji wa magari, na kufanya uamuzi ambao ungebadilisha ulimwengu wa magari milele!

Iliyoundwa kabisa kutoka mwanzo huko Japani, magari ya Toyoda yalikuwa ya bei nafuu zaidi, yenye matumizi mengi na ya kuaminika kuliko yale ya kigeni, na kampuni hiyo inashikilia sifa hiyo hadi leo. Hadi sasa, Toyota, kampuni kubwa zaidi ya kutengeneza magari duniani, imeuza zaidi ya magari milioni 230, ambapo milioni 44 yakiwa ni Corolla pekee, tangu kuanzishwa kwake mwaka 1937.

Soitiro Honda

Alizaliwa katika familia ya fundi baiskeli, mradi wa kwanza wa Soichiro Honda, warsha ya pete ya pistoni, uliharibiwa na mabomu ya wakati wa vita na tetemeko la ardhi. Mnamo 1946, alikuja na wazo nzuri la kuwezesha baiskeli kutoka kwa jenereta zilizoachwa kutoka Vita vya Kidunia vya pili. Mpango huo ulikuwa mzuri sana hivi kwamba hakuweza kuendana na mahitaji.

Mnamo 1948, Honda ilishirikiana na Takeo Fujisawa kuunda Kampuni ya Magari ya Honda, ambapo alishughulikia upande wa uhandisi wa biashara hiyo, wakati Fujisawa alishughulikia fedha, pikipiki, na hatimaye magari mnamo 1963.

Ikiwa wewe ni shabiki wa malipo ya juu, unapaswa kumshukuru mvumbuzi huyu mashuhuri wa magari!

Alfred Buchi

Kama madereva wengi wanavyojua, mhandisi wa magari wa Uswizi Alfred Büchi anasifiwa kwa kuvumbua turbo mnamo 1905. Büchi alitumia mbinu mahiri kufinya mapema hewa inayoingia kwenye injini kwa kutumia nishati ya kinetiki ya "taka" ya gesi za kutolea nje zenye shinikizo la juu. kutoka kwa mchakato wa mwako.

Hati miliki yake ya "mashine ya mwako wa ndani inayojumuisha compressor (turbine compressor), injini ya kurudisha nyuma na turbine mfululizo" ni sawa na ilivyo leo, zaidi ya karne moja baadaye!

Alfred Sloan

Akizingatiwa sana kama Mkurugenzi Mtendaji mwenye ushawishi mkubwa zaidi katika historia ya General Motors, Alfred Pritchard Sloan alichukua jukumu muhimu katika ukuaji wa GM kutoka miaka ya 1920 hadi 1950, kwanza katika nyadhifa mbalimbali za usimamizi na kisha kama mkuu wa kampuni. Chini ya uongozi wa Sloan, GM ikawa sio tu kampuni kubwa zaidi ya kutengeneza magari, lakini pia biashara kubwa zaidi ya viwanda duniani.

Sloan alimaliza ushindani baina ya chapa kati ya kampuni tanzu mbalimbali za GM kwa muundo wa bei wa busara ulioorodhesha chapa za Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac, na Chevrolet kutoka ghali zaidi hadi ghali, kuruhusu watumiaji wa uwezo na mapendeleo tofauti kuendelea kununua magari ya GM. Pia alianzisha ubunifu mwingi kwa tasnia ya magari, haswa mabadiliko ya kila mwaka ya mtindo wa gari na mfumo wa mkopo wa gari tunaojua na kutumia leo!

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari alianza kazi yake kama dereva wa mbio za magari mnamo 1919 kabla ya kufanya kazi na Alfa Romeo katika nyadhifa kadhaa. Hatimaye akawa mkuu wa kitengo cha mbio za Alfa, ambapo alianzisha timu ya mbio za Scuderia Ferrari, ikiwa na alama ya farasi anayecheza mbio.

Scuderia Ferrari ilifungwa na Alfa Romeo lakini baadaye ilifufuliwa na Enzo na kuwa timu kongwe zaidi iliyosalia na yenye mafanikio zaidi ya 1939 ya Formula One hadi sasa. Enzo aliondoka Alfa Romeo mnamo 1946 na kutafuta kampuni iliyotangulia ya Ferrari kwa madhumuni ya kufadhili timu ya mbio za Scuderia. Kufikia 12, alikuwa amefanya gari la kwanza la ndoto zake na injini ya VXNUMX, na iliyobaki, kama tunavyojua, ni historia!

Henry Ford II

Henry Ford II, anayejulikana pia kama Hank Deuce au HF2, aliitwa kutoka Jeshi la Wanamaji la Merika mwishoni mwa Vita vya Kidunia vya pili kuongoza Ford kufuatia kifo cha ghafla cha baba yake, Edsel Ford, mtoto mkubwa wa Henry Ford. Kwa kujua ukosefu wake wa uzoefu, aliajiri kwa busara baadhi ya wataalamu bora wa tasnia ya magari wakati huo, akiwemo Ernest Breech wa General Motors.

HF2 iliiweka Ford hadharani mwaka wa 1956, ikaongoza uundaji wa baadhi ya magari yake mashuhuri zaidi, na kugeuza biashara ya familia iliyodhoofika kuwa kampuni kubwa ya kimataifa ya magari. Mauzo ya Ford yalipanda kutoka $894.5 milioni mwaka 1945 hadi $43.5 bilioni mwaka 1979 wakati wa uongozi wake. Pia alijaribu kununua Ferrari katika harakati kubwa iliyopelekea ushindani maarufu wa Ford-dhidi ya Ferrari huko Le Mans.

Lamborghini ilianza kama kampuni ya trekta. Soma ili kujua kwanini alianza kutengeneza magari.

Carroll Shelby

Mtu pekee aliyeshinda Saa 24 za Le Mans kama dereva (Aston Martin, 1959), mtengenezaji (Cobra Daytona Coupe, 1964) na meneja wa timu (Ford GT, 1966 na 1967), Carroll Shelby alikuwa mmoja wao. ya watu wenye nguvu zaidi katika tasnia ya magari.

Anajulikana zaidi kwa kutengeneza AC Cobra na kurekebisha Ford Mustang mwishoni mwa miaka ya 1960. Kila gari ambalo mtu huyu alijenga, kubuni, au hata kuguswa sasa ni bidhaa ya ushuru yenye thamani ya mamilioni. Mnamo 1966, Shelby alisaidia Ford kupata ushindi wa kipekee dhidi ya Ferrari huko Le Mans wakati timu tatu za GT40 MK II zilivuka mstari wa kumaliza pamoja katika wakati wa kihistoria!

Ferruccio Lamborghini

Mzaliwa wa mkulima wa mizabibu wa Italia, ustadi wa mitambo wa Ferruccio Lamborghini ulianza biashara ya trekta yenye faida mnamo 1948 na kiwanda cha kuchoma mafuta mnamo 1959. Miaka minne baadaye, alianzisha Automobili Lamborghini.

Hadithi zinasema kwamba Lamborghini aliamua kujiingiza katika biashara ya magari baada ya kumlalamikia mwanzilishi Enzo Ferrari kuhusu gari lake aina ya Ferrari, ambalo lilichoma shime yake mara kwa mara. Enzo alimwambia Lamborghini kuwa hahitaji ushauri wa "fundi wa trekta" na mengine ni historia!

chung ju yung

Chung Ju Jung alizaliwa katika familia ya mkulima wa Korea katika umaskini uliokithiri, akawa mtu tajiri zaidi nchini Korea Kusini. Baada ya kushindwa katika mambo mengi, Chang alianza biashara ya kutengeneza magari mapema miaka ya 1940 kwa kukopa alishinda 3,000 kutoka kwa rafiki yake. Biashara hii hatimaye ilistawi, lakini ilifungwa na serikali ya kikoloni ya Japani.

Baada ya ukombozi wa Korea, Chang alifanya jaribio jingine la biashara na akaanzisha Hyundai kama kampuni ya ujenzi. Ilinusurika kustawi kwa uchumi unaoinuka wa Korea Kusini, na hivi karibuni ikawa shirika la kuzalisha kila kitu kutoka kwa sindano hadi meli. Hyundai iliongeza utengenezaji wa magari kwenye jalada lake mnamo 1967 na leo ni ya tatu kwa ukubwa wa utengenezaji wa magari ulimwenguni.

John DeLorean

Mhandisi wa magari wa Marekani John DeLorean alibaki kuwa na ushawishi mkubwa katika sekta ya magari kwa miongo kadhaa. Akiwa amesifiwa sana kwa kazi yake katika General Motors, alibaki kuwa mkuu mdogo zaidi wa kitengo cha GM kabla ya kuondoka kutafuta Kampuni ya DeLorean Motor.

DeLorean inajulikana kwa kutengeneza magari kadhaa mashuhuri ikiwa ni pamoja na Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix, na Chevrolet Cosworth Vega. Walakini, gari lake mashuhuri zaidi lilikuwa gari la michezo la DMC DeLorean ambalo halikufa katika blockbuster ya 1985 Back to the Future.

Mkurugenzi Mtendaji huyu maarufu wa magari "alimfukuza meneja mmoja kwa siku" ili kufanya mambo!

Sergio Marchionne

Sergio Marchionne aliongoza mageuzi ya ajabu na ya haraka sana ya Fiat, akamvuta Chrysler kwenye ukingo wa kuporomoka na kupanga muunganisho wa kampuni hizo mbili kuwa mojawapo ya watengenezaji magari wakubwa na wenye faida kubwa zaidi duniani.

Wakati Marchionne alipochaguliwa kuwa Mkurugenzi Mtendaji wa Fiat mnamo 2004, kampuni hiyo ilikuwa katika machafuko makubwa. Akisifiwa kama "mmoja wa viongozi wa biashara hodari" katika historia ya hivi majuzi, mtindo wake wa usimamizi mkali, mkali lakini wenye mafanikio makubwa ulimruhusu "kumfuta kazi meneja mmoja kwa siku" akiwa Fiat. Kiongozi mzungumzaji ambaye hakusita kukosoa bidhaa zake, Marchionne alibaki kuwa mmoja wa watendaji maarufu na wenye ushawishi mkubwa katika tasnia ya magari hadi kifo chake mnamo 2018.

Alan Mulally

Rais wa zamani wa Kampuni ya Ford Motor na Afisa Mkuu Mtendaji Alan Mulally ameibadilisha Ford kutoka kampuni ya magari inayopoteza pesa ambayo ilitatizika mwishoni mwa miaka ya 2000 hadi kuwa mojawapo ya watengenezaji wakubwa wa magari duniani wakiwa na robo nyingi za faida mfululizo.

Afisa mkuu wa zamani wa Boeing, Mulally alisifiwa kwa mpango wake wa "One Ford", ambapo Ford walitengeneza modeli ambazo zingeweza kuuzwa duniani kote na baadhi ya marekebisho. Mkakati huo ulifanikiwa sana, na Ford ilipata tena hali yake iliyopotea. Ilikuwa kampuni kuu pekee ya kutengeneza magari ya Kimarekani iliyoepuka kuokolewa na serikali tangu mdororo wa uchumi wa 2008.

Giorgetto Giugiaro

Giorgetto Giugiaro anayechukuliwa kuwa mbunifu wa magari mwenye ushawishi mkubwa zaidi wa karne ya 20, ameunda magari, ya ajabu na ya ajabu kwa karibu kila chapa kuu ya magari duniani.

Kwingineko ya kuvutia ya Giugiaro inajumuisha mamia ya magari yakiwemo Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf na Scirocco. Kwa sababu ya ushawishi wake mkubwa juu ya muundo wa kisasa wa magari, mwanamitindo huyo wa Kiitaliano aliitwa "Msanifu wa Karne" na baraza la waandishi wa habari zaidi ya 120 mnamo 1999.

Mary Barra

Mary Teresa Barra alijiunga na General Motors mnamo 1980 akiwa na umri wa miaka 18 ili kulipia masomo yake ya chuo kikuu. Kuanzia kukagua vifuniko na paneli za ulinzi hadi kufanya kazi katika majukumu mengi ya uhandisi na kiutawala, alipanda ngazi kwa kasi na kuwa Mkurugenzi Mtendaji mnamo 2014. kampuni iliibuka kutoka kwa shida ambayo haijawahi kutokea.

Kukusanya timu bora zaidi ya usimamizi ambayo GM imewahi kuwa nayo, Barra alifanya maamuzi ya ujasiri, ikiwa ni pamoja na kuondoka Urusi na kubadili magari yanayojiendesha na yanayotumia umeme. Mkurugenzi Mtendaji wa kwanza wa kike wa kampuni kubwa ya kutengeneza magari, anachukuliwa na wengi kuwa Mkurugenzi Mtendaji wa pili mwenye nguvu zaidi katika historia ya GM baada ya kiongozi mkuu wa kampuni ya katikati ya karne ya Alfred Sloan.

Inayofuata: Mkurugenzi Mtendaji huyu mashuhuri wa magari ndiye aliyechangia kuanzishwa upya kwa chapa nyingi zinazougua.

Carlos Tavares

Carlos Tavares alisaidia aliyekuwa gwiji wa zamani, ambaye sasa ni bosi wa zamani wa Nissan Carlos Ghosn aliyefedheheshwa kuchukua chapa hiyo kutoka karibu kufilisika hadi mojawapo ya watengenezaji wakubwa wa magari, na akachukua jukumu maalum katika kuanzisha uwepo wake nchini Marekani. Kisha akarudisha Kundi la Peugeot SA kwenye faida baada ya miaka kadhaa ya hasara, ikiwa ni pamoja na ufufuo wa kimiujiza wa chapa ya Opel.

Wakati akiongoza PSA, Tavares alijulikana kuwa alikuwa kwenye mazungumzo ya kuunganisha kikundi na Fiat Chrysler Automobiles, na kusababisha kuundwa kwa Stellantis mnamo 2021. Kama Mkurugenzi Mtendaji wa kundi la nne kwa ukubwa duniani la magari, ambalo linamiliki Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep. , Ram, Peugeot, Maserati na Vauxhall kati ya bidhaa nyingine, Tavares ni mmoja wa watu wenye ushawishi mkubwa katika sekta ya magari leo.

Akio Toyota

Mjukuu wa mwanzilishi wa Toyota Kiichiro Toyoda, Akio Toyoda, ndiye rais wa sasa wa Toyota Motor Corporation. Akio aliiongoza Toyota katika matokeo ya mdororo wa uchumi wa 2008, tetemeko la ardhi na tsunami mbaya ya 2011, na hivi majuzi tishio la COVID-19, na kuifanya iwe na faida zaidi kuliko hapo awali.

Ingawa Toyota ilikuwa tayari imezindua magari ya mseto ya umeme miaka kabla ya Akio kuchukua hatamu, ni yeye ambaye ana jukumu la kuhakikisha mpito wa kampuni hiyo kwa magari yasiyotumia mafuta na umeme unafikia viwango vya kuvutia. Leo, Toyota inauza zaidi ya aina 40 za magari mseto duniani kote, na Akio inapanga kuwekeza mabilioni ya dola katika magari yanayotumia betri-umeme ili kushindana na Tesla na washindani wengine wa kimataifa.

Luke Donkerwolke

Hivi majuzi aliyeitwa Mtu Bora wa Mwaka wa Magari wa 2022, Luke Donckerwolke ndiye Afisa Mkuu wa Ubunifu wa Hyundai Motor Group. Katika taaluma ya hali ya juu iliyochukua zaidi ya miongo mitatu, mbunifu wa magari wa Ubelgiji hapo awali ameongoza mgawanyiko wa muundo wa chapa nyingi za kifahari ikiwa ni pamoja na Lamborghini, Bentley, Audi, Skoda na Seat.

Akiwa katika HMG, Donkerwolke alikuwa na jukumu la kuboresha mwelekeo wa juu wa chapa za Hyundai na Kia, kutambulisha chapa ya kifahari ya Genesis na kuzindua aina mbalimbali za ubunifu kama vile Kia EV6, Genesis GV60 na Hyundai Ioniq 5.

Herbert anafariki

Mkurugenzi Mtendaji Mkuu wa Volkswagen Group Herbert Diess alichangia pakubwa katika kuliongoza kundi hilo kutoka katika kashfa ya Dieselgate mwaka wa 2015, ambayo ilisababisha Volkswagen kupoteza dola bilioni 30 za faini, faini na fidia baada ya kuiba magari yake ya dizeli ili kudanganya vipimo vya utoaji wa hewa chafu za serikali.

Diess imetambulika sana kwa juhudi kubwa za VW za kusambaza kwingineko yake ya umeme. Kama mkuu wa mojawapo ya watengenezaji wakubwa wawili wa magari duniani, yenye chapa za kifahari kama vile Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi na Skoda chini ya mwamvuli wake, Diess sasa ina ushawishi mkubwa katika sekta ya magari.

Inayofuata: Kitengeneza kiotomatiki hiki kibunifu kinaweza kumpa Tesla wakati mgumu.

R. J. Scaringe

Robert Joseph Scaringe ndiye mwanzilishi wa Rivian Automotive, ambayo inapanga kuleta mageuzi katika tasnia ya magari kwa kutumia SUV zake zote za umeme, SUV na lori za kubebea mizigo, na magari ya kubebea mizigo yenye nguvu ya ajabu.

Kuanzia mwanzo, Scaringe imeweza kuomba msaada wa makubwa mengi, ikiwa ni pamoja na Cox na Amazon, wakati Jeff Bezos ameagiza magari 100,000 ya kusambaza umeme. Rivian alitangaza hadharani mnamo Novemba 2021 na alithaminiwa kwa dola bilioni 105 ndani ya siku mbili tu. Hii ni mara 50 zaidi ya mpinzani Tesla katika siku mbili za kwanza za IPO yake mnamo 2010.

Ratan Naval Tata

Mwenyekiti wa kundi la Tata Group la India kuanzia mwaka wa 1990 hadi 2012, Ratan Nawal Tata ndiye mwanamume aliyehusika kubadilisha Tata Motors inayolenga India, kampuni tanzu ya kikundi hicho, kuwa kampuni kubwa ya kimataifa ya magari kupitia ununuzi wa Jaguar Cars na Land Rover kutoka Ford huko. 2008.

Ratan Tata pia aligonga vichwa vya habari alipotoa gari la kwanza la abiria la India mwaka wa 1998 na kisha tena mwaka wa 2008 alipotengeneza gari la bei nafuu zaidi duniani, Tata Nano, kwa bei ya kiwanda ya $1,300 tu.

Mkristo von Koenigsegg

Christian von Koenigsegg, Mkurugenzi Mtendaji wa mtengenezaji wa magari ya utendaji ya Uswidi Koenigsegg, ni mwana maono bunifu ambaye ana hati miliki nyingi kwa jina lake, haswa vali ya Freevalve, ambayo hupunguza uzito na ukubwa wa injini kwa kiasi kikubwa huku ikiongeza ufanisi wao.

Koenigsegg Automotive AB imechukua vichwa vya habari mara nyingi, ikiwa ni pamoja na wakati gari lake kuu la Agera RS lilipoweka rekodi ya kasi ya dunia ya 285 mph. Wakati Bugatti alivunja rekodi hiyo, Christian alijibu changamoto kwa ubunifu wa ajabu wa Jesko Absolut ambao unavuma hewani kwa kasi ya 330 mph.

Eloni Musk

Mkurugenzi Mtendaji wa Tesla Elon Musk sio tu mtu tajiri zaidi duniani, lakini pia mtu mwenye nguvu zaidi katika sekta ya magari leo. Kwa mtaji wa soko ambao ulifikia $1.23 trilioni mnamo Novemba 2021, Tesla inasalia kuwa mtengenezaji wa magari wa thamani zaidi ulimwenguni-mbali, MUCH mbele ya mshindani yeyote.

Musk hakuvumbua magari ya umeme au kuunda Tesla, lakini atakumbukwa daima kama mtu aliyechochea na kuongoza mpito wa sekta ya magari kwa magari ya umeme. Kwa kuthibitisha kwamba magari ya umeme yanaweza kuaminika, ya kifahari na ya baridi, alianzisha upya gurudumu, akiweka sekta hiyo miaka michache mbele na kulazimisha kila mtengenezaji wa magari kubadilika haraka au kuwa nje ya mchezo milele!