Kipimo cha rangi ya unene. Jinsi ya kuitumia na kutafsiri matokeo?

Katika gari la Ulaya, safu ya awali ya rangi inapaswa kuwa na kiwango cha juu cha microns 150. Katika magari ya Kijapani na Kikorea, kidogo kidogo. Hii inaweza kuamua na uchunguzi wa rangi - tutakuonyesha jinsi ya kuitumia.

Kupima unene wa rangi ni njia nzuri ya kuamua mwanzoni ikiwa gari lililotumika limekuwa na gari hapo awali. Kwa kuongezeka kwa bei za bei nafuu, mita hizi zinapatikana sana na hutumiwa kwa urahisi. Hata hivyo, ili waweze kupitisha mtihani, kifaa kinapaswa kuchaguliwa kwa usahihi na kutumika kwa usahihi. Tunashauri jinsi ya kufanya hivyo.

Unene wa rangi ni mdogo kwenye magari kutoka Asia

Unene wa safu ya varnish hupimwa kwa micrometers (milioni moja ya mita ni micron ya ishara).). Magari ya kisasa kawaida hufunikwa na tabaka kadhaa za ulinzi na varnish. Katika kiwanda, chuma kawaida hulindwa na safu ya zinki, kisha primer, na kisha rangi hutumiwa. Kwa kudumu zaidi na kuonekana kwa kuvutia, jambo zima linafunikwa na varnish isiyo rangi.

- Unene wa uchoraji asili haufanani kwenye magari yote. Magari yaliyotengenezwa na Asia, kama vile Hyundai, Honda na Nissan, yamechorwa kwa safu nyembamba - katika eneo la mikroni 80 - mikroni 100. Daraja la Uropa limepakwa rangi zaidi na hapa lacomer itaonyesha takriban 120-150 au hata mikroni 170. Isipokuwa itafanywa huko Uropa baada ya 2007, ambayo inafunikwa na varnish ya maji, ambayo safu inaweza kuwa nyembamba kidogo. Varnishers hufafanua tofauti ya kuhusu microns 20-40. Kwa hivyo 120 µm kwenye Volkswagen au Audi pia haipaswi kushangaza," anaelezea Emil Urbanski kutoka Blue Technology, mtengenezaji wa kupima unene wa rangi.

Tazama pia: Vipodozi vya gari la spring. Rangi, chasi, mambo ya ndani, kusimamishwa

Inachukuliwa kuwa safu ya rangi ya metali daima ni nene kidogo. Kwa upande wa lacquers za akriliki, kwa mfano, nyeupe au nyekundu ya kawaida bila koti wazi, mipangilio ya kiwanda ni takriban 80-100 µm. Mipako ndani ya vipengee kawaida ni kama mikroni 40 nyembamba.

Je, unene wa varnish unaweza kuwa tofauti kwa vipengele vya mtu binafsi vya gari ambalo halijapata ajali? Ndiyo, lakini tofauti inaweza kuwa wazi sana kata. Inachukuliwa kuwa kupotoka sahihi kati ya vipengele ni kiwango cha juu cha asilimia 30-40 ya unene. Kanzu nene 100% inamaanisha unaweza kuwa na uhakika wa karibu 350% kuwa kipengee kimepakwa upya. Ikiwa unene unazidi microns 400-XNUMX, inapaswa kuzingatiwa kuwa gari liliwekwa kwenye hatua hii. Inafaa kukumbuka kuwa watengenezaji wa gari wana haki ya kupaka rangi ya gari kwenye kiwanda, kwa mfano, ikiwa kuna kasoro wakati wa kudhibiti ubora.

Hatua kwa hatua kipimo cha unene wa rangi

Safisha kazi ya mwili kabla ya kushughulikia upimaji wa unene wa rangi.

Pima unene wa rangi kwenye gari safi, kwa sababu safu nene ya uchafu itapotosha matokeo. Ni bora kuanza na paa, kwa sababu hii ni kipengele ambacho kinaathiriwa kidogo na uharibifu. Kwa kawaida hii ndiyo sehemu bora ya marejeleo kwa vipimo zaidi. Omba upimaji wa unene wa rangi kwenye paa katika maeneo kadhaa - katikati na kando. Matokeo ya kipimo ni muhimu hasa kwa sababu paa imeharibiwa katika ajali kali.

- Tunapima gari kwa ujumla. Ikiwa kipimo ni nzuri kwenye mwisho mmoja wa mlango, ni thamani ya kuangalia mwisho mwingine, kwa sababu hapa varnisher inaweza kupunguza tofauti katika kivuli baada ya kutengeneza kipengele kilicho karibu. Na hii inafanyika mara nyingi zaidi na zaidi. Kwa mfano, ikiwa mlango wa nyuma umeharibiwa, hupakwa rangi kabisa, lakini mlango wa mbele na kichungi cha nyuma hupakwa rangi kwa sehemu, anaelezea Artur Ledniewski, mchoraji mwenye uzoefu kutoka Rzeszow.

Soma pia: Mkataba wa Ununuzi wa Gari. Jinsi ya kuepuka mitego?

Pia ni thamani ya kupima mipako juu ya nguzo na sills, ambayo ni vigumu sana kuchukua nafasi baada ya mgongano kuliko, kwa mfano, mlango au hood. Tunapima ndani na nje. Uharibifu wa paa na nguzo utakataza gari kwa kweli kwani inaonyesha mgongano mkubwa. Kwa upande wake, vizingiti mara nyingi hutengenezwa kutokana na kutu. Hii inapaswa pia kumpa mnunuzi anayewezekana chakula cha kufikiria.

Ili kipimo kiwe cha kuaminika, kinapaswa kufanywa kwa kutumia mita iliyo na probe inayofaa. - Kwa hiyo kwa ncha ambayo tunagusa varnish. Kwa hakika, inapaswa kushikamana na mita na cable. Kisha tunashikilia maonyesho kwa mkono mmoja, na uchunguzi kwa upande mwingine. Suluhisho hili huondoa mitetemo,” anasema Emil Urbanski. Anaongeza kwamba uchunguzi bora zaidi ni wale walio na ncha ya uchunguzi wa spherical ambayo inaweza kutumika kwa usahihi kwenye kipengele cha mviringo. "Hii haiwezi kufanyika kwa uchunguzi wa gorofa, ambayo inaweza pia kupima vibaya wakati, kwa mfano, kuna mchanga wa mchanga kati yake na varnish," anasema mtaalamu.

Lacquer kupima - tofauti kwa chuma, alumini na plastiki

Kipimo cha rangi cha kitaalamu kinachopima kupaka kwenye miili ya chuma kinaweza kununuliwa kwa takriban PLN 250. - Jambo muhimu zaidi ni kwamba ana probe kwenye cable. Pia, tafuta vipimo vilivyo na kichwa chenye chembechembe na ncha ya duara ambayo hurahisisha kupima sifa za mviringo na mbonyeo. Katika kesi hiyo, uchunguzi wa jadi hauwezi kufanya kazi, Urbansky anaelezea.

Ni muhimu kutambua kwamba kupima tofauti hutumiwa kwa mwili wa alumini, ambapo unene wa rangi hauwezi kupimwa na kipimo cha kawaida (kipimo cha chuma hakiwezi kuona uso wa alumini). Sensor kama hiyo ya varnish itagharimu PLN 350-500. Mita kama hiyo hutambua vipengele vya alumini kwa kuonyesha aina ya substrate kwenye onyesho.

Tazama pia: Gurudumu la misa mbili, turbo, na sindano Jinsi ya kupunguza hatari ya kushindwa kwa injini ya dizeli ya kisasa?

Ghali zaidi ni vipimo vya unene wa lacquer kwenye vipengele vya plastiki, vinavyotumiwa, kwa mfano, na wazalishaji wa Kifaransa (ikiwa ni pamoja na wapigaji wa mbele katika Citroen C4). "Mashine hii inafanya kazi sawa na mashine ya ultrasound na inahitaji gel ya conductive. Hata hivyo, bei bado ni ya juu sana, inazidi PLN 2500. Kwa hiyo, watu wachache wananunua vifaa hivyo bado,” anasema Urbanski.