Ni nini husababisha taa za taa kutoka ndani na jinsi ya kuirekebisha

Kuunda mwangaza wenye nguvu wa kuangazia eneo lililo mbele ya gari si rahisi kama inavyoweza kuonekana. Mbali na mwangaza, boriti inapaswa kuwa na mipaka iliyofafanuliwa, ikifunua njia yake mwenyewe na barabara kutoka kwenye giza, na sio macho ya madereva wanaokuja.

Kifaa cha mwanga hakina haki ya kuongezeka kwa hali yoyote, hutumia nishati nyingi, na wakati huo huo lazima kubaki ndani ya bajeti ambayo ni nzuri kwa jamii hii ya bei ya gari.

Inageuka kifaa nyembamba na ngumu cha macho, mali ambayo inaweza kupotoshwa hata kwa kiasi fulani cha mvuke wa maji katika kesi hiyo.

Kitengo cha taa kwenye gari

Katika taa nyingi za magari ya kisasa, vifaa kadhaa vya taa vimejumuishwa:

• taa za boriti za juu - nguvu zaidi na muhimu katika suala la mabadiliko ya joto;
• filaments ya chini ya boriti pamoja katika bulbu sawa nao, au kufanywa kwa namna ya taa tofauti, lakini iko katika nyumba moja ya taa;
• kutafakari tofauti au pamoja (reflectors) ya boriti ya juu na ya chini, hutumikia kurudisha mionzi kutoka kwa hemisphere ya nyuma mbele;
• refractors na lenses zinazounda mwelekeo wa mwanga wa mwanga, ikiwa hii haijatolewa na muundo wa kutafakari;
• vyanzo vya ziada vya mwanga, taa za taa kwa ujumla, viashiria vya mwelekeo na kengele, taa za mchana, taa za ukungu.

Kwa hali yoyote, taa ya kichwa ina glasi ya uwazi ya mbele ambayo hutoa flux ya mwanga, na kutafakari karibu na ukuta wa nyuma wa nyumba.

Sifa za macho za vitu hivi huchaguliwa kwa usahihi sana, kwa hivyo, wakati matone ya maji yanapogonga, kwa kuongeza na kukataa mionzi bila kutabirika, taa ya kichwa hugeuka kutoka kwa kifaa cha kawaida cha kufanya kazi kuwa tochi ya zamani, ambayo pia hupunguzwa kwa sababu ya utaftaji mzuri wa nguvu.

Bila uingizaji hewa, ni vigumu kupambana na athari hii. Taa za incandescent hutoa kiasi kikubwa cha nishati kwa namna ya joto. Hewa ndani ya kesi hiyo huwaka, hupanuka na inahitaji kupitiwa.

Ili kuepuka athari za kuongezeka kwa shinikizo, taa za kichwa kawaida huwa na valves mbili, ulaji na kutolea nje. Wakati mwingine huunganishwa pamoja.

Kwa hali yoyote, valves vile huitwa breathers. Kuna vifaa sawa katika vitengo vingine vya gari, injini, sanduku la gia, axles za kuendesha.

Kupitia vipumuaji, nyumba ya taa ya taa hutiwa hewa. Mabadiliko ya hewa katika sehemu ndogo, ambayo inatoa matumaini ya kuondokana na ingress kubwa ya maji, kwa mfano, katika mvua au wakati wa kuosha gari. Lakini sio kila kitu hufanya kazi vizuri kila wakati.

Sababu za macho ya ukungu kwenye gari

Wakati ukungu wa kioo kutoka ndani hupita haraka baada ya taa ya kichwa kuwashwa na joto linaongezeka, basi hii ni jambo la kawaida kabisa, ambalo halina maana ya kukabiliana na taa na uingizaji hewa.

Ndio, na hii haifanyiki kila wakati, mengi inategemea unyevu wa hewa ambayo taa ya kichwa "ilipumua" baada ya kuzima na baridi, au kwa kasi ambayo ubadilishaji wa gesi hufanyika.

1. Valve ya uingizaji hewa inaweza kuwa chafu, baada ya hapo unyevu kwenye nyumba ya taa utajilimbikiza, bila njia ya kutoka. Vile vile, hutokea kwa mpangilio usiofanikiwa wa pumzi. Taa kwa muda mrefu zimeacha kutimiza lengo lao pekee la kuangaza barabara. Sasa hii ni kipengele muhimu cha kubuni, na ipasavyo sura haijaboreshwa kwa njia yoyote katika suala la uingizaji hewa.
2. Isipokuwa kwa njia zinazotolewa, ubadilishaji wa bure wa hewa lazima uondolewe. Mwili wa taa ya kichwa huwaka kwa usawa, kwa hivyo uingizaji hewa lazima ufanyike kulingana na matokeo ya tafiti na vipimo ili kupunguza ukungu. Unyogovu wa makazi kwa namna ya nyufa au kasoro katika mihuri itasababisha ingress na mkusanyiko wa unyevu usiojulikana.
3. Mmiliki anaweza daima, kinyume na mapenzi yake, kuongeza mtiririko wa maji ndani ya mwili wa kifaa. Ili kufanya hivyo, inatosha kabisa kuhakikisha uwepo wake kwenye kipumuaji cha kuingiza wakati wa baridi. Mabadiliko ya hali ya joto yatavuta unyevu wa kutosha, wa kutosha kwa uondoaji wake wa muda mrefu na njia zilizopo. Itakuwa kama kushindwa kabisa kwa uingizaji hewa. Lakini kwa ukweli itapita na wakati.

Hiyo ni, kuna matukio mawili - wakati unahitaji kuchukua hatua na "itajirekebisha yenyewe." Kwa kusema kweli, pia kuna ya tatu - kosa la kubuni, ambalo kwa kawaida tayari limejifunza kusahihisha na akili ya pamoja kwenye vikao maalum vya mifano fulani ya gari.

Nini cha kufanya ikiwa taa za mbele zinatoka jasho

Takriban hatua zote hapa zinapatikana kwa utekelezaji wa kujitegemea.

Sabuni ya kusafisha

Vipumuaji vinaweza kufungwa na partitions za membrane au bure. Katika kesi ya kwanza, utando utalazimika kuondolewa pamoja na mwili na kupulizwa na hewa iliyoshinikwa kwa matumaini kwamba hii itasaidia. Au ubadilishe na dutu inayofaa, kwa mfano, msimu wa baridi wa syntetisk.

Pumzi ya bure inaweza kusafishwa kwa njia yoyote inayojulikana, kwa mfano, na waya mwembamba au hewa sawa. Wakati mwingine inasaidia kufunga vipumuaji vya kujitengenezea nyumbani katika maeneo bora.

Ukiukaji wa uadilifu wa sealant

Kuweka tena glasi na mihuri ya mwili ni utaratibu mkali. Ni muhimu kulainisha na joto na kuondoa sealant ya zamani, kufuta na kukausha taa ya kichwa, gundi na mpya.

Sealant maalum ya taa ya silicone hutumiwa, lakini wakati mwingine ya kawaida hufanya kazi nzuri, kwa ajili ya kutengeneza gaskets. Ni muhimu tu kuepuka wale wenye tindikali.

Nyufa

Nyufa katika kesi ya plastiki ni rahisi sana kuuza, baada ya kusoma teknolojia hii hapo awali na kufanya mazoezi ya aina fulani ya plastiki. Sio wote ni thermoplastic, lakini sealant sawa inaweza kutumika.

Mara nyingi nyufa na uvujaji huonekana si katika plastiki, lakini katika mihuri ya elastic ya soketi za taa, hatches huduma na correctors. Vitu hivi vinaweza kubadilishwa. Lakini katika hali mbaya, italazimika kuvumilia ukungu au kubadilisha kusanyiko la taa.

Nyufa sio rahisi kupata kila wakati. Unaweza kutumia teknolojia ya kutafuta punctures katika matairi, yaani, kutumbukiza taa ya kichwa ndani ya maji na kuchunguza kuonekana kwa Bubbles.

Ni nini husababisha taa za ukungu

Taa ya kichwa iliyofunikwa inachukuliwa kuwa mbaya na matokeo yote yanayofuata. Haiwezekani kuhamia gizani nayo. Madereva wa magari yanayokuja wako hatarini kwa sababu ya kung'aa, na mmiliki wa gari mbovu mwenyewe haoni barabara vizuri. Hii ni marufuku kabisa na kanuni.

Lakini hata ikiwa unachukua muda wa kukauka, kupenya mara kwa mara kwa kiasi kikubwa cha maji na kuondolewa kwa polepole kutasababisha kutu na uharibifu wa kutafakari na mawasiliano ya umeme. Kuongezeka kwa upinzani wa mawasiliano kwa matumizi ya juu ya sasa itasababisha overheating na deformation ya plastiki.

Taa ya kichwa inaweza kushindwa kabisa. Yote hii ni mbaya zaidi kuliko muonekano mbaya wa gari na glasi za mawingu za vifaa vya taa. Haifai kuchelewesha kutambua na kurekebisha tatizo.