Muhtasari wa Iveco Daily 2013

Heshima. Dunia inakosekana. Lakini Iveco alitatua tatizo hilo - gari kubwa la magurudumu manne linainuka juu ya mtiririko wa magari na kuamuru heshima ya kila mtu.

Iveco Daily 4×4 yenye double cab haitatoshea katika kura ya maegesho ya maduka. Bei yake ni nje ya bajeti ya watu wengi, na urefu wake hufanya wagonjwa wa kizunguzungu wapate kizunguzungu.

Ni XNUMXxXNUMX inayotegemewa lakini inatumika na inafaa kabisa kwa wasafiri wanaopenda urefu, uchunguzi wa nje wa barabara na maeneo bora ya kuegesha magari katika kila maduka nchini Australia. Mpeleke mtoto wako shuleni kila siku na pia utapata majigambo makubwa.

Daily 4x4 itavuta hadi kilo 3500 na ina nafasi ya mwili ulioundwa maalum nyuma ya kitengo cha cab mbili cha takriban 2.5m - labda 3.5m kwa mfano wa cab moja.

THAMANI

Kwa $88,000 kwa chassis ya teksi mbili, ni nafuu kuliko Land Cruiser ya soko la juu, lakini kufikia wakati unapoongeza mtu wa kulala nyuma, labda utakuwa sawa. Nilikuwa natania - si kweli kwa maduka. Iliyoundwa kwa ajili ya maombi ya kibiashara, bado itavutia watu waliostaafu au washindi wa bahati nasibu wanaopenda Outback.

Double cab ni kubwa ya kutosha kukaa sita, na kichwa mfano na legroom, kusimamishwa, kamili Tilt na Tilt marekebisho, na viti mbili mbele joto. Kabati hilo lina mfumo wa sauti, kiyoyozi, madirisha ya nguvu, udhibiti wa cruise, vioo vya upande wa nguvu, sehemu kubwa za kuhifadhi na sanduku la glavu lililopozwa.

Washindani ni pamoja na Fuso FG na Isuzu NPS, ingawa zote mbili ni kubwa zaidi na zinaweza kuhitaji leseni ya lori kulingana na GVM. Volkswagen bado haijaagiza Crafter 4Motion cab na van chassis.

Design

Kubwa, mraba na bado karibu nzuri. Katika mwili, yeye ni mkubwa, ingawa kwenye picha anaonekana kama Tonka toy. Ina urefu wa 2.7m na upana wa 2m - ingawa itabidi uongeze zaidi kwa vioo vikubwa vya pembeni - na kibali cha kuvutia cha 300mm na matairi ya mchanga.

Pia ina pembe kubwa ya mkabala ya digrii 50 na hadi digrii 41 nyuma ambayo ni ngumu kulinganisha. Ina nafasi ya kuketi ya kuvutia, lakini ni ya msingi kama vani nyingi. Hakika, 4x4 inategemea gari la kila siku la 2WD.

Sakafu ya kabati ni tambarare, ikiruhusu abiria kuzurura kwa ukubwa wake. Kiti cha nyuma kinaweza kuchukua watu wazima wanne, na kuna sanduku la kuhifadhi chini ya mito.

TEKNOLOJIA

Kuna injini ya dizeli yenye uwezo wa lita 125, silinda nne, 400 kW/3 Nm ya dizeli iliyochomwa na yenye uwezo wa kutumia lita 15 kwa kilomita 100. Torque ya kiwango cha juu hufikiwa kwa 1250 rpm na inadumishwa hadi 3000 rpm. Injini huendesha magurudumu yote kwa njia ya upitishaji mwongozo wa uwiano wa kasi mbili, na kuunda meno 24 ya mbele kwa ufanisi.

Kuna kufuli tatu tofauti ambazo zinaweza kuhusika katika mfululizo - tofauti ya katikati, nyuma na mbele - wakati axles ni vitengo vilivyoimarishwa kwenye chemchemi za majani. Imejengwa kwa uthabiti, kwa hivyo ina uzito wa tani 4.5 (tani 5.2 ya hiari) na uwezo wake wa kushughulikia ambao hauathiri uwezo wake wa kuvuta tani 3.5.

Pia kuna breki za diski za mbele zilizo na ngoma za nyuma na rack ya hydraulic na usukani wa nguvu wa pinion. Masafa ya matairi ya Michelin ni pamoja na matairi ya mchanga yenye fujo (yaliyojaribiwa) ambayo yamekadiriwa kasi ya hadi 100 km/h.

USALAMA

Hili labda ni la wasiwasi zaidi kwa watumiaji wengine wa barabara. Kila siku 4×4 haina matokeo ya mtihani wa kuacha kufanya kazi. Ina mifuko miwili ya hewa, breki za ABS na usambazaji wa nguvu za breki za elektroniki, lakini hakuna uimarishaji wa kielektroniki au udhibiti wa kuvuta. Vioo vikubwa vya upande vilivyopashwa joto vina seti mbili za lenzi kila moja, na kuna kioo cha ziada juu ya mlango wa abiria.

Kuchora

Mara tu unapopita urefu wa kiti cha dereva, Daily 4x4 ni rahisi kuendesha kama gari zingine nyingi. Matairi ya mchanga yanapiga kelele (matairi ya kawaida ya barabara yaliyopimwa kwa kilomita 110 / h ni bora), na kwa kilomita 100 / h injini inazunguka kwa 2200 rpm, na kuifanya kuwa cruiser ya nchi ya burudani.

Ni vizuri na ukubwa wake huwapa abiria hisia ya usalama. Uendeshaji ni thabiti wa kupendeza, huku uendeshaji wa kuhama na kushikana ni mzuri na mwepesi kama magari mengi ya abiria ya ukubwa wa kati.

Kuonekana kama mtazamo kutoka ghorofa ya tatu ya ghorofa. Katika matope, kwenye Kituo cha Uendeshaji cha RAC karibu na Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Perth, Daily 4×4 karibu haiwezi kuzuilika. Mambo yote mahiri huanza na injini ya grouchy na kina cha uwiano wa gia. Ni bora kuacha injini kusimama kuliko kufufua.

Kufuli tofauti huokoa, na kwa kukata tamaa tu utahitaji tofauti ya mbele. Iveco anasema lori linaweza kuinamisha digrii 40 kabla ya kuanguka - habari fulani ambayo sijaithibitisha.

Jumla

Mashine yenye uwezo mkubwa, ya kustarehesha na iliyoundwa vyema kwa hadhira ndogo.