Italia inashinda tena! Alfa Romeo anakwepa shoka huku Stelvio aliyeburudishwa akifika mbele ya mlipuko mpya wa modeli - ikiwa ni pamoja na wapinzani Tesla Model 3 na Lexus UX Hybrid, na zaidi.

Je, maboresho mengi madogo ya 21 Alfa Romeo Stelvio yanatosha kuifanya iorodheshwe kwa wanunuzi wa SUV za kifahari za ukubwa wa kati?

Alfa Romeo imethibitisha dhamira yake ya kuzalisha magari yanayoendeshwa kwa kutumia mkono wa kulia kote ulimwenguni na uwepo wa kudumu nchini Australia haswa, ikionyesha kwamba usaidizi wa chapa katika soko hili unaenea hadi juu.

Akizungumza mjini Melbourne wiki hii, Andre Scott, mkuu wa Alfa Romeo na Fiat nchini Australia, alihakikishia waandishi wa habari kwamba mkuu wa kimataifa wa chapa hiyo, Jean-Philippe Imparato (JPI), alimwambia bila kuficha kwamba anaunga mkono Australia "asilimia 100". " njia.

"Tulihitaji kujibu swali hili (kukaa Australia kwa muda mrefu) kwa mtandao wetu," alikubali. 

"Kwa hivyo tulipoenda kwenye mkutano wetu wa muuzaji mnamo Aprili mwaka huu, tuliweza kuwaambia kwa ujasiri kwamba Alfa yuko hapa kukaa Australia."

Bw. Scott aliongeza kuwa umuhimu wa Australia unasisitizwa na kuwa mojawapo ya soko kuu la RHD duniani na, cha kushangaza, kuwa na usemi katika kuunda mifano ya siku zijazo, nyingi zikiwa katika maendeleo.    

"Alpha ni sehemu ya darasa la kimataifa," alisema. "(JPI) imejitolea katika soko la RHD pamoja nasi, na sisi ni sehemu kuu ya darasa hili la mafunzo - majadiliano ya bidhaa, maendeleo - na hadi sasa hatujaona chochote isipokuwa ushahidi (msaada kamili).

"Ninaweza kuzungumza juu ya kile tunachofanyia kazi kwa muda mrefu na RHD ni sehemu ya mjadala huo ... sio suala la jinsi tunavyoweza kuwa sehemu ya hiyo (mpango kama soko la RHD)."

Jambo lingine linalosaidia kupata mustakabali wa muda mrefu wa Alfa Romeo ni kuunganishwa kwake katika mtandao wa Stellantis, unaoleta pamoja chapa za zamani za Groupe PSA Peugeot, Citroen, DS, Opel na Vauxhall na chapa za Fiat Chrysler Automobiles za Fiat ya Italia, Alfa Romeo, Lancia. , Maserati na Abarth na Chrysler, Dodge, RAM na Jeep kutoka Marekani.

"Kwetu sisi, hii ni sehemu kubwa ya kuunganishwa na Stellantis," Bw. Scott alielezea. 

"Alfa ina dhamira ya kuwa chapa bora kwa kwingineko ya bidhaa kwa ujumla. Sehemu ya hii ilikuwa ahadi ya uwekezaji wa miaka 10 na hii ilitolewa kama taarifa ya umma.

"Na muhimu zaidi, Australia imeripotiwa kama sehemu ya hilo."

Alfa Romeo anasema utoaji wa bidhaa za ndani wa mwaka wa 21 wa Stelvio hatimaye utaanza kwa wingi katika nusu ya pili ya 2021, baada ya uamuzi kufanywa muda mfupi uliopita wa kuacha kuagiza hisa za mwaka wa 19 na 20 kutoka Italia kutokana na kupungua kwa mahitaji na kuzidisha wimbi la kwanza la magari ya MY18.

"Tulihitaji kuhamisha hisa," Scott alisema.

Kama tulivyoripoti mwezi uliopita, ili kuifanya Stelvio ya hivi punde kuvutia zaidi kwa wanunuzi wanaotarajiwa, bei ya toleo jipya la MY3000 imepunguzwa kwa karibu $21. Wapinzani wa Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC na Audi Q5 pia walinufaika kutokana na kuanzishwa kwa teknolojia ya kisasa zaidi ya usaidizi wa udereva wa nusu uhuru, mfumo ulioboreshwa wa media titika, vifaa vya ndani vilivyoboreshwa na vipengele vya ziada vya kawaida.

Maendeleo haya pia yalitumika mwaka jana kwa sedan ya michezo ya kifahari ya Stelvio ambayo inashindana na BMW 3 Series Giulia.

Alfa Romeo Giulia ilichukua jukumu muhimu wakati hivi karibuni ilianzisha sasisho lake kubwa la kwanza.

Bei za Stelvio zinaanzia $64,950 bila kujumuisha gharama za usafiri kwa trim ya msingi (agizo maalum pekee), hadi $69,950 kwa Sport, $78,950 kwa Veloce (inayotarajiwa muuzaji bora), na $146,950 kwa Quadrifoglio ya mwisho.

Kwa kuwa dizeli kwa sasa inazimwa nchini Australia, daraja mbili za chini zinatumia injini ya turbo-petroli ya lita 148 yenye silinda nne yenye 330kW/2.0Nm, huku Veloce ikiwa juu hadi 206kW/400Nm, na pacha ya lita 375. -silinda yenye 600kW/2.9Nm.6 Nm -Turbo VXNUMX inasaidia Quadrifoglio. Wote hutuma gari lao kwa magurudumu yote manne kupitia kibadilishaji cha torque ya kasi nane kilichotolewa na ZF.

Stelvio na Giulia wote wanatumia usanifu wa injini ya longitudinal ya Giorgio iliyo na kiendeshi cha nyuma/magurudumu yote.

Walakini, ripoti kutoka Uropa zinaonyesha kuwa hii hatimaye itasitishwa kwa usanifu wa skateboard wa umeme wote ambao Stellaantis inakuza chini ya jina la STLA kwa matumizi katika chapa zake nyingi katika miaka ijayo.

Lengo litakuwa kwenye GT ya kifahari yenye milango minne inayotumia umeme wote, ambayo inasemekana kuvalia beji maarufu ya GTV kushindana na Tesla Model 3 na BMW i4 EVs.

Hata hivyo, treni za mseto za petroli na petroli-umeme zitaendelea kutumika mbele na katikati huko Alfas, ikijumuisha SUV ndogo ya Tonale iliyopangwa kutekelezwa 2022 iliyocheleweshwa sana, pamoja na mbadala za Giulia na Stelvio katika miaka ijayo. Uvumi una kwamba crossover ndogo itaonekana katikati ya muongo, ambayo inaweza kuhusishwa na Peugeot ya 2008.

Pamoja na maendeleo haya yote, ni wazi kwamba Stellantis ameachana na chapa ya Italia Lifebuoy kama chapa yake inayoendelea inayoendelea inayolenga michezo ya anasa ya EV.

Bosi huyo wa kimataifa wa JPI anapanga kuweka hadharani mipango ya Alfa Romeo katika hafla maalum ya vyombo vya habari iliyopangwa mwezi wa Agosti au Septemba, kwa hivyo endelea kuwa nasi kwa habari zaidi punde itakapopatikana.