Kwa hivyo, vita! Tesla: vipengele vya cylindrical tu, 4680. Volkswagen: vipengele vya mstatili sare

Wakati wa Siku ya Betri mnamo Oktoba 2020, Tesla alitangaza kuunda muundo mpya wa seli ya silinda, 4680, ambayo itaonekana hivi karibuni kwenye safu ya gari. Miezi sita baadaye, Volkswagen ilitangaza viungo vya kawaida vya cuboid ambavyo vingekuwa msingi wa karibu kundi zima, pamoja na lori.

Volkswagen inakamata, na kuunda kuingizwa kwa miaka 2-3 tu ikilinganishwa na Tesla

Meza ya yaliyomo

• Volkswagen inakamata, na kuunda kuingizwa kwa miaka 2-3 tu ikilinganishwa na Tesla
  • Je, haya yote yanamaanisha nini kwa hadhira ya wastani?

Kuna aina tatu za seli zinazotumiwa sasa katika magari ya umeme:

• silinda (sura ya silinda) hutumiwa sana na Tesla,
• mstatili (Kiingereza prismatic), pengine ya kawaida kati ya wazalishaji wa jadi, aliamua kufanya hivyo Wasiwasi Volkswagen ndani ya "seli moja",
• mfuko (pochi), ambayo huonekana ambapo jambo muhimu zaidi ni "kupunguza" uwezo wa betri nyingi iwezekanavyo kutoka kwa uwezo fulani.

Kila moja ya aina hizi ina faida na hasara zake: silinda mara moja zilikuwa maarufu zaidi (zinazotumika katika kamera na kompyuta ndogo), kwa hivyo Tesla na Panasonic walibobea ndani yao. Pia zinahakikisha kiwango cha juu cha usalama. Sasha wanaruhusu msongamano mkubwa wa nishati kupatikana, lakini wabunifu wanapaswa kukumbuka kwamba wanaweza kuongeza kiasi kikubwa kwa vile hawana fursa za kutolewa kwa gesi yoyote iwezekanavyo. Cuboids haya ni yaliyomo ya mifuko katika kesi ngumu, njia rahisi zaidi ya kuwakusanya (kwa mfano, kutoka kwa vitalu) ni betri iliyopangwa tayari, zaidi ya hayo, ni nguvu zaidi ya mitambo.

Volkswagen tayari hutumia seli za mstatili, lakini inaonekana kwamba muundo wao ni angalau sehemu ilichukuliwa kwa muundo wa gari. Seli zilizounganishwa inapaswa kuonekana kwa mara ya kwanza mnamo 2023, na mnamo 2030 inapaswa kuhesabu hadi asilimia 80 ya seli zote zilizotumiwa:

Seli mpya hazitapangwa katika moduli (kutoka kisanduku hadi kifungashio), na umbizo sawa (fomu) lazima liwe na aina tofauti za kemia ndani:

• katika magari ya bei nafuu watafanya hivyo Seli za LFP (fosfati ya chuma ya lithiamu)
• na bidhaa kwa wingi itatumika seli nyingi za manganese (na nikeli kidogo)
• kwenye mifano iliyochaguliwa inaonekana seli za NMC (cathodes ya nickel-manganese-cobalt),
• ... na pamoja nao, Volkswagen pia inakumbuka seli imara za elektroliti, kwani inamiliki 25% ya hisa za QuantumScape. Seli za hali dhabiti tayari huruhusu ongezeko la 30% la safu na malipo katika dakika 12 badala ya 20 (data kulingana na prototypes):

Kuhusu anode, kampuni haifanyi mawazo yoyote, lakini leo inajaribu grafiti na silicon. Sasa udadisi: Porsche Taycan na Audi e-tron GT zina anodi za siliconshukrani ambayo wanaweza kushtakiwa kwa nguvu hiyo ya juu (sasa: hadi 270 kW).

Hatimaye Volkswagen inataka kutumia viungo kama vipengele vya muundo wa gari (seli kwa mashine) na inaonekana kama seli sanifu zitarekebishwa kwa hilo. Hata hivyo, kabla ya Kundi kufikia hatua hii, lazima lipitie hatua hii. betri bila moduli (seli-to-pack) - mashine ya kwanza iliyojengwa kwa njia hii itakuwa mfano iliyoundwa na mradi wa Artemis Audi... Inawezekana kwamba tutaona toleo la dhana la gari hili tayari mnamo 2021.

Betri ya msimu. Mifupa yake ni viungo. Hatua inayofuata ni viungo ambavyo sio ballast, lakini kipengele cha kimuundo cha gari - Volkswagen kiini-kwa-gari (c)

Vipengele vipya vina uwezekano wa kuzalishwa katika viwanda vyote 6 ambavyo Volkswagen inataka kuzindua ifikapo 2030. (baadhi wakiwa na washirika). Ya kwanza iliyojengwa na Northvolt itajengwa Skelleftea, Uswidi. Ya pili iko Salzgitter (Ujerumani, tangu 2025). Ya tatu itakuwa nchini Uhispania, Ureno au Ufaransa (kutoka 2026). Mnamo 2027, mmea wa Ulaya Mashariki unapaswa kuzinduliwa, pamoja na Poland., Jamhuri ya Cheki na Slovakia zilikubali - hakuna uamuzi bado. Pia haijulikani ni wapi mitambo miwili ya mwisho itajengwa.

Je, haya yote yanamaanisha nini kwa hadhira ya wastani?

Kwa mtazamo wetu faida muhimu ya seli za umoja ni kupunguza gharama za uzalishaji... Kwa kuwa zitakuwa za ulimwengu wote, otomatiki zilizosanidiwa kwa njia ile ile zitaweza kufanya kazi kwenye mimea yote ya wasiwasi. Maabara moja ya utafiti inatosha kwa aina moja ya kemia. Ni yote labda kuhamisha kwa bei ya chini kwa magari ya umeme.

Na hata kama hilo halifanyiki, Tesla, Volkswagen, Audi na Skoda zinaweza kuweka shinikizo la bei kwenye soko lingine. Kwa sababu kutumia wasambazaji wa nje (angalia Hyundai, BMW, Daimler,…) daima kunamaanisha kunyumbulika kidogo na gharama kubwa zaidi.

Picha ya ufunguzi: kiungo kilichounganishwa cha prototype ya Volkswagen (c) Volkswagen

Hii inaweza kukuvutia: