Mpiganaji-mshambuliaji Panavia Tornado

Mpiganaji-mshambuliaji Panavia Tornado

Tornados zilipoanza kutumika mwaka wa 1979, hakuna aliyetarajia kwamba baada ya miaka 37 zingeendelea kutumika. Hapo awali iliundwa kupambana na mzozo kamili wa kijeshi kati ya NATO na Mkataba wa Warsaw, pia walijikuta katika hali mpya. Shukrani kwa uboreshaji wa kisasa, washambuliaji wa Tornado bado ni sehemu muhimu ya vikosi vya jeshi la Uingereza, Italia na Ujerumani.

Katikati ya miaka ya 104, kazi ilianza juu ya uundaji wa ndege mpya za ndege katika nchi za NATO za Uropa. Zimefanywa nchini Uingereza (hasa katika kutafuta mrithi wa walipuaji wa mbinu wa Canberra), Ufaransa (ikihitaji muundo sawa), Ujerumani, Uholanzi, Ubelgiji, Italia na Kanada (kuchukua nafasi ya F-91G Starfighter na G-XNUMXG).

Uingereza, baada ya kughairi mpango wa washambuliaji wa upelelezi wa mbinu TSR-2 wa Shirika la Ndege la Uingereza (BAC) na kukataa kununua mashine za F-111K za Marekani, iliamua kuanzisha ushirikiano na Ufaransa. Kwa hivyo mpango wa ujenzi wa ndege wa AFVG (Kiingereza-Kifaransa variable jiometri) - muundo wa pamoja wa Briteni-Ufaransa (BAC-Dassault), ambao ulipaswa kuwa na mabawa ya jiometri tofauti, kuwa na uzito wa kilo 18 na kubeba 000. kilo ya ndege ya kivita, kuendeleza kasi ya juu ya 4000 km/h (Ma=1480) katika mwinuko wa chini na 1,2 km/h (Ma=2650) katika mwinuko wa juu na kuwa na upeo wa mbinu wa kilomita 2,5. Usambazaji wa BBM ulipaswa kujumuisha injini mbili za jeti za turbine za gesi zilizotengenezwa na muungano wa SNECMA-Bristol Siddeley. Watumiaji wake walipaswa kuwa usafiri wa anga wa majini na vikosi vya anga vya Uingereza na Ufaransa.

Kazi ya uchunguzi iliyoanza mnamo Agosti 1, 1965 haraka sana ilisababisha hitimisho lisilofanikiwa - mahesabu yalionyesha kuwa muundo kama huo ungekuwa mkubwa sana kwa wabebaji wa ndege wapya wa Foch wa Ufaransa. Mwanzoni mwa 1966, Jeshi la Wanamaji la Uingereza pia lilijiondoa kwenye kundi la watumiaji wa siku zijazo, kama matokeo ya uamuzi wa kuondoa wabebaji wa ndege wa kawaida na kuzingatia vitengo vidogo vilivyo na wapiganaji wa ndege na helikopta za VTOL. . Hii, kwa upande wake, ilimaanisha kwamba baada ya ununuzi wa wapiganaji wa F-4 Phantom II, Uingereza hatimaye ilizingatia uwezo wa mgomo wa kubuni mpya. Mnamo Mei 1966, mawaziri wa ulinzi wa nchi zote mbili waliwasilisha ratiba ya programu - kulingana na wao, safari ya majaribio ya mfano wa BBVG ingefanyika mnamo 1968, na utoaji wa magari ya uzalishaji mnamo 1974.

Walakini, tayari mnamo Novemba 1966, ikawa wazi kuwa mtambo wa nguvu uliowekwa kwa AFVG utakuwa dhaifu sana. Kwa kuongezea, mradi mzima unaweza "kuliwa" na uwezekano wa gharama kubwa ya maendeleo kwa ujumla - hii ilikuwa muhimu sana kwa Ufaransa. Majaribio ya kupunguza gharama ya kuendeleza muundo huo hayakufaulu na mnamo Juni 29, 1967, Wafaransa walikataa kushirikiana kwenye ndege. Sababu ya hatua hii pia ilikuwa shinikizo kutoka kwa vyama vya wafanyikazi wa tasnia ya silaha ya Ufaransa na usimamizi wa Dassault, ambayo wakati huo ilikuwa ikifanya kazi kwenye ndege ya mrengo ya Mirage G.

Chini ya masharti haya, Uingereza iliamua kuendelea na programu hiyo peke yake, na kuipa jina UKVG (United Kingdom Variable Geometry), ambayo ilisababisha kuzingatiwa kwa kina zaidi kwa FCA (Ndege ya Kupambana ya Baadaye) na ACA (Ndege ya Juu ya Kupambana).

Nchi zingine zilijikita kuzunguka Ujerumani kwa msaada wa tasnia ya anga ya Amerika. Matokeo ya kazi hii ilikuwa mradi wa NKF (Neuen Kampfflugzeug) - ndege ya kiti kimoja yenye injini ya Pratt & Whitney TF30.

Wakati fulani, kikundi kinachotafuta mrithi wa F-104G Starfighter kilialika Uingereza kushirikiana. Uchambuzi wa kina wa mawazo ya kiufundi na kiufundi na matokeo ya kazi iliyofanywa ilisababisha uchaguzi wa maendeleo zaidi ya ndege ya NKF, ambayo ilipaswa kupanuliwa, na kuwa na uwezo wa kupambana na malengo ya ardhi katika hali yoyote ya hali ya hewa, siku. na usiku. usiku. Ilitakiwa kuwa gari lenye uwezo wa kushinda mfumo wa ulinzi wa anga wa Warsaw Pact na kufanya kazi ndani kabisa katika eneo la adui, na sio tu ndege rahisi ya msaada wa ardhini kwenye uwanja wa vita.

Kufuatia njia hii, nchi mbili - Ubelgiji na Kanada - zilijiondoa kwenye mradi huo. Utafiti ulikamilishwa mnamo Julai 1968, wakati ilipangwa kuunda chaguzi mbili. Waingereza walihitaji ndege yenye injini mbili, yenye viti viwili yenye uwezo wa kutumia silaha za nyuklia na za kawaida. Wajerumani walitaka gari lenye uwezo zaidi wa kiti kimoja, ambalo pia lilikuwa na makombora ya masafa ya kati ya AIM-7 Sparrow ya kuongozwa kutoka angani hadi angani. Maelewano mengine yalihitajika ili kupunguza gharama. Hivyo, mpango wa ujenzi wa MRCA (Ndege nyingi za Majukumu) ulizinduliwa.