Historia ya chapa ya Lincoln

Chapa ya Lincoln ni sawa na anasa na ukuu. Haionekani sana barabarani, kwani chapa hii ya kifahari imekusudiwa sehemu tajiri ya jamii. Uzalishaji wa magari ulifanywa ili, na historia ya chapa yenyewe inachukua mizizi yake mwanzoni mwa karne iliyopita.

Chapa hiyo ni moja ya mgawanyiko wa wasiwasi wa Ford Motors. Makao makuu iko katika Dyborn.

Henry Leland alianzisha kampuni mnamo 1917, lakini kampuni ilistawi mnamo 1921. Jina la kampuni hiyo linahusishwa na jina la Rais wa Merika Abraham Lincoln. Hapo awali, uwanja wa shughuli ulikuwa utengenezaji wa vitengo vya nguvu kwa anga ya kijeshi. Leland aliunda V-injini, ambayo ilibadilishwa kuwa Lincoln V8, mtoto wa kwanza wa darasa la anasa. Ukosefu wa fedha, kwa sababu ya ukosefu wa mahitaji ya magari, ilisababisha ukweli kwamba kampuni hiyo ilinunuliwa na Henry Ford, ambaye alishika moja ya maeneo ya kipaumbele katika soko la gari la Amerika.

Kwa muda mrefu, Cadillac alikuwa mshindani pekee, kwa sababu ni wachache tu walipewa "wingi wa anasa" wakati huo.

Baada ya kifo cha Leland, tawi la kampuni hiyo lilihamishiwa kwa mtoto wa Henry Ford, Edsel Ford.

Wasomi wa upendeleo wa serikali ya Merika walitumia huduma za Lincoln kuwapatia magari ya kifahari, na kwa hiyo hii ilihakikisha uhuru wa kifedha kutoka kwa Ford.

Wakati wa kubuni vitengo vyenye nguvu vya ndege, swali la vifaa vya kiufundi vya magari ya baadaye liliondolewa. Na mnamo 1932 mfano wa Lincoln KB ulijitokeza, ukiwa na kitengo cha nguvu cha silinda 12, na mnamo 1936 mfano wa Zephyr ulizalishwa, ambao ulizingatiwa zaidi ya bajeti na uliweza kuongeza mahitaji ya chapa hiyo hadi mara tisa na kwa karibu miaka mitano kabla ya mzigo mzito wa vita.

Lakini, baada ya Vita vya Kidunia vya pili, uzalishaji uliendelea, na mnamo 1956 Waziri Mkuu wa Lincoln aliachiliwa.

Baada ya miaka ya 1970, muundo wa mifano ulibadilishwa. Ili kupunguza gharama za magari, kwa sababu ya wimbi la shida za kifedha, iliamuliwa kuamua usawa sawa na mifano ya kampuni mama ya Ford. Na hadi 1998, kampuni hiyo ilikuwa ikihusika katika utengenezaji wa marekebisho kwa mashine za kampuni mama.

Mnamo 1970-1980, miradi kadhaa zaidi ilitengenezwa, baada ya hapo kampuni hiyo ilisitisha maendeleo kwa karibu miaka kumi na mbili.

Mfululizo wa mabadiliko katika utengenezaji wa Lincoln ulirudi kwa kiwango cha uzalishaji wa magari ya kifahari. Mgogoro wa uchumi wa 2006 ulisukuma kampuni hiyo kuelekea uhuru na uhuru, ambayo kwa kiasi kikubwa iliiokoa kutoka kwa mzigo wa kifedha.

Katika kipindi cha 2008 hadi 2010, kampuni hiyo ilihamisha shughuli zake anuwai kwa soko la ndani la Merika.

Mwanzilishi

Henry Leland anahusishwa na chapa mbili maarufu ambazo zilimletea umaarufu ulimwenguni, na mvumbuzi wa Amerika alizaliwa mnamo 1843 huko Burton katika familia ya kilimo.

Haijulikani sana juu ya miaka ya mapema ya Leland, lakini ni ya kutosha kwamba alipenda kufikiria teknolojia, alikuwa na ustadi kama upekee, usahihi na uvumilivu, ambayo, kwa upande wake, ilicheza jukumu muhimu kama muumbaji katika siku zijazo.

Kama mtu mzima, wakati wa vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Amerika, Henry alifanya kazi katika tasnia ya silaha. Akizidi kusonga mbele kwa vector inayotaka, Henry Leland alipata kazi katika kiwanda cha uhandisi kama fundi wa kubuni. Mahali hapa yalimtumikia sana, yeye mwenyewe aliunda na kuboresha kila aina ya mifumo, akizingatia maelezo bora zaidi, akihesabu kila kitu kwa undani ndogo zaidi, ambayo ilimletea uzoefu mkubwa. Kazi yake ilianza na vitu vidogo vile. Mafanikio yake ya kwanza yalikuwa mkata nywele za umeme.

Uzoefu na ustadi ulimwongezea ngazi ya kazi na hivi karibuni Leland aliamua kuanzisha biashara yake mwenyewe. Kwa maoni mengi, lakini ukosefu wa kifedha, Henry anafungua kampuni na rafiki yake Faulkner. Kampuni hiyo iliitwa Leland & Faulcner. Ufafanuzi wa biashara hiyo ulikuwa tofauti sana: kutoka sehemu za baiskeli hadi injini ya mvuke. Kwa njia ya ubora kwa kila agizo, Henry alianza kugeukia wateja, haswa katika uwanja wa ufundi wa magari na ujenzi wa meli, kwani kwa wakati huu tasnia ya magari ilikuwa tu katika mchanga.

Mwanzo wa karne ya 20 ilikuwa mafanikio ya uwezo mkubwa wa Henry Leland. Baada ya kupangwa upya kwa kampuni ya Henry Ford kuwa kampuni iliyo na jina jipya, ambalo linahusishwa na mtu mashuhuri wa Ufaransa - Antoine Cadillac, muundo wa gari la Cadillac, mfano A, ulifanyika pamoja na Henry Ford. Gari hilo lilikuwa na injini maarufu, uvumbuzi wa Leland.

Ukamilifu wa Leland kwa undani ulileta umaarufu mkubwa na mtindo wake wa pili, 1905 Cadillac D. Ilikuwa mlipuko katika tasnia ya magari ya wakati huo, ikiweka mfano kwenye msingi.

Mnamo 1909, Cadillac alikua sehemu ya General Motors, na mwanzilishi Durant, ambaye aliteuliwa kuwa rais. Wakati wa kutokubaliana na Durant juu ya uvumbuzi wa injini za anga za kijeshi, Leland anapokea hapana, ambayo ilimfanya ajiuzulu kutoka kwa urais na aondoke kwenye kampuni hiyo.

Mnamo 1914 Leland alinunua V-injini, ambayo pia ilikuwa mafanikio katika Amerika.

Anapata kampuni mpya na wafanyikazi wa Cadilac ambao walimwacha na kumpa jina la Abraham Lincoln. Kampuni hiyo imetoa nguvu nyingi za nguvu za anga za jeshi. Baada ya kumalizika kwa vita, Henry alichukua tasnia ya magari tena na akabuni gari la mfano na injini ya ndege ya V8.

Baada ya kujizidi mwenyewe, baada ya kuruka katika tasnia ya magari, wengi hawakuelewa mfano wa gari wakati huo, hakukuwa na mahitaji fulani na kampuni ilijikuta katika hali ngumu ya kifedha.

Henry Ford alinunua Lincoln, chini ya ambayo, kwa muda mfupi, Henry Leland bado alikuwa na udhibiti. Kwa msingi wa mabishano ya uzalishaji kati ya Ford na Leland, Henry wa kwanza, akiwa mmiliki kamili, alimlazimisha yule mwingine aandike barua ya kujiuzulu.

Henry Leland alikufa mnamo 1932 akiwa na umri wa miaka 89.

Mfano

Rangi ya fedha ya nembo hiyo ni sawa na umaridadi na utajiri, na nyota iliyoashiria nne ya Lincoln, ambayo ni nembo yenyewe, ina nadharia nyingi.

Ya kwanza inaonyesha kwamba mashine zinapaswa kujulikana katika sehemu zote za ulimwengu. Hii inaonyeshwa na nembo ya nembo kwa njia ya dira na mishale.

Nyingine inaonyesha "Nyota ya Lincoln", ambayo inaashiria mwili wa mbinguni, ambayo inahusishwa na ukuu wa alama ya biashara.

Nadharia ya tatu inasema kwamba hakuna maana katika nembo hiyo.

Historia ya chapa ya magari

Baada ya Vita vya Kidunia vya pili, baada ya mifano ya Lincoln KB na Zephyr, utengenezaji wa Lincoln Continental MarK VII ulianza mnamo 1984 na mwili wa aerodynamic, mfumo wa kuzuia kufuli, kusimamishwa kwa hewa na kompyuta ya safari, na kufanya mafanikio mengine. Gari hilo lilikuwa la darasa la kifahari. Mfano mpya wa toleo hili ilitolewa mnamo 1995 na imewekwa na injini ya silinda 8.

Kulingana na injini inayofanana na Bara, mfano wa gurudumu la nyuma la Lincoln Town Car iliundwa, ambayo ilikuwa chaguo nzuri.

Lincoln Navigator SUV, iliyotolewa mnamo 1997, imepewa zawadi ya anasa nyingi. Uuzaji uliongezeka sana na ndani ya miaka michache mtindo ulioundwa upya ulianzishwa.