Historia ya chapa ya Jeep

Mara tu tunaposikia neno Jeep, mara moja tunaihusisha na dhana ya SUV. Kila kampuni ya gari ina historia yake mwenyewe, historia ya Jeep ina mizizi sana. Kampuni hii imekuwa ikitengeneza magari ya barabarani kwa zaidi ya miaka 60.

Chapa ya Jeep ni sehemu ya na inamilikiwa na Fiat Chrysler Avtomobile Corporation. Makao makuu iko Toledo.

Historia ya chapa ya Jeep huanza usiku wa Vita vya Kidunia vya pili. Mwanzoni mwa 1940, Merika ilikuwa ikijiandaa kwa vita, moja ya majukumu ya vikosi vya jeshi la Amerika ilikuwa kuunda gari la upelelezi wa magurudumu manne. Wakati huo, hali zilikuwa ngumu sana, na masharti yalikuwa mafupi sana. Meogo, ambazo ni kampuni na kampuni 135 zilizo na utaalam fulani, zilipewa utekelezaji wa mradi huu. Ni kampuni tatu tu ndizo zilizotoa majibu ya kuridhisha, pamoja na Ford, American Bentam na Willys Overland. Kampuni ya mwisho, kwa upande wake, iliandaa michoro ya kwanza ya mradi huo, ambao hivi karibuni ulitekelezwa kwa njia ya gari la Jeep, ambalo hivi karibuni likawa maarufu ulimwenguni. 

Ilikuwa kampuni hii ambayo ilianzisha haki ya kipaumbele ya kutengeneza magari ya barabarani kwa jeshi la Merika. Idadi kubwa ya mashine zimebuniwa na kupimwa shambani. Kampuni hii ilipewa leseni isiyo ya kipekee, kwani jeshi lilihitaji idadi kubwa ya magari. Nafasi ya pili ilichukuliwa na Kampuni ya Magari ya Ford. Na mwisho wa vita, karibu nakala 362 na karibu nakala 000 zilitolewa, na tayari mnamo 278 Willys Overland alipata haki ya chapa ya Jeep, baada ya kesi na American Bentam.

Sambamba na toleo la kijeshi la gari, Willys Overland aliamua kutoa nakala ya raia, inayojulikana kama CJ (kifupi cha Jeep ya Raia). Kulikuwa na mabadiliko katika mwili, taa za taa zikawa ndogo, sanduku la gia liliboreshwa, na kadhalika. Toleo kama hizo zilikuwa msingi wa burudani ya aina ya utengenezaji wa gari mpya.

Mwanzilishi

Gari la kwanza la barabarani lilibuniwa na mbuni wa Merika Karl Probst mnamo 1940.

Karl Probst alizaliwa mnamo Oktoba 20, 1883 huko Point Pleasant. Kuanzia utoto alikuwa na hamu ya uhandisi. Aliingia chuo kikuu huko Ohio, akihitimu mnamo 1906 na digrii ya uhandisi. Halafu alifanya kazi katika kampuni ya Amerika ya Bantam.

Jina maarufu ulimwenguni lililetwa kwake na mradi wa kuunda mfano wa SUV ya kijeshi. Kwa kuwa ilitengenezwa kwa mahitaji ya kijeshi, tarehe za mwisho zilikuwa ngumu sana, hadi siku 49 zilipewa kusoma mpangilio, na mahitaji kadhaa ya kiufundi ya kuunda SUV yalitayarishwa.

Karl Probst alitengeneza SUV ya baadaye kwa kasi ya umeme. Ilimchukua siku mbili kukamilisha mradi huo. Na mnamo 1940 hiyo hiyo, gari lilikuwa tayari likijaribiwa katika moja ya vituo vya jeshi huko Maryland. Mradi huo uliidhinishwa, licha ya maoni kadhaa ya kiufundi kutoka kwa uzito kupita kiasi wa mashine. Kwa kuongezea, gari hilo liliboreshwa na kampuni zingine.

Karl Probst aliacha kuwapo mnamo 25 Agosti 1963 huko Dayton.

Kwa hivyo, alitoa mchango mkubwa kwenye historia ya tasnia ya magari.

Mnamo 1953, Kaizer Fraiser alinunua Willys Overland, na mnamo 1969 alama ya biashara tayari ilikuwa sehemu ya shirika la American Motors Co, ambalo, mnamo 1987 lilikuwa chini ya udhibiti wa jumla wa shirika la Chrysler. Tangu 1988, chapa ya Jepp imekuwa sehemu ya Shirika la Daimler Chrysler.

Jeep ya kijeshi ilimpa umaarufu wa ulimwengu Willys Overland. 

Mfano

Hadi 1950, ambayo ni kabla ya kesi na American Bentam, nembo ya magari yaliyotengenezwa ilikuwa "Willys", lakini baada ya kesi hiyo ilibadilishwa na nembo ya "Jeep".

Nembo ilionyeshwa mbele ya gari: kati ya taa mbili kuna grill ya radiator, juu ambayo nembo yenyewe. Rangi ya nembo imetengenezwa kwa mtindo wa kijeshi, ambayo ni kijani kibichi. Hii huamua mengi, kwani gari iliundwa hapo awali kwa madhumuni ya kijeshi.

Katika hatua ya sasa, nembo hiyo inatekelezwa kwa rangi ya chuma ya fedha, na hivyo kuashiria ukweli wa tabia ya kiume. Yeye hubeba ufupi na ukali fulani.

Historia ya chapa ya magari katika mifano

Kama ilivyosemwa hapo awali, kampuni ya utengenezaji wa magari ya jeshi imeweka kipaumbele kwa matoleo ya gari la raia.

Mwisho wa vita, mnamo 1946, gari la kwanza liliwasilishwa na gari la kituo, ambalo lilikuwa la chuma kabisa. Gari ilikuwa na sifa nzuri za kiufundi, kasi hadi 105 km / h na uwezo wa watu 7, ilikuwa na gari la magurudumu manne (mwanzoni tu mawili).

1949 ulikuwa mwaka wenye tija sawa kwa Jeep, kwani Mchezo wa kwanza wa Gi ulizinduliwa. Ilishinda na uwazi wake na uwepo wa mapazia, na hivyo kuondoa madirisha ya upande. Dereva wa magurudumu manne haikuwekwa kwani hapo awali ilikuwa toleo la burudani la gari.

Pia katika mwaka huo huo, lori ya kuchukua ilionyeshwa, ambayo ilikuwa aina ya "msaidizi", gari la kituo katika maeneo mengi, hasa kilimo.

Mafanikio mnamo 1953 ilikuwa mfano wa CJ ЗB. Mwili ulikuwa wa kisasa, ulibadilishwa na hauhusiani na mwili wa kabla ya vita wa gari la jeshi. Injini ya silinda nne na grille mpya mpya ya radiator zilithaminiwa kwa uhalisi na faraja katika kuendesha. Mtindo huu ulikomeshwa mnamo 1968.

Mnamo 1954, baada ya ununuzi wa Willys Overland na Kaizer Fraiser, mtindo wa CJ 5. ulitofautishwa na mfano uliopita katika sifa za kuona, kwanza kabisa, kwa muundo, kupunguzwa kwa saizi ya gari, ambayo ilifanya iwe bora zaidi kwa mazingira magumu kufikia.

Mapinduzi yalifanywa na Wagoneer, ambayo iliingia katika historia mnamo 1962. Ilikuwa gari hili ambalo liliweka msingi wa mkusanyiko wa mabehewa mapya ya kituo cha michezo. Vitu vingi vimeboreshwa, kwa mfano, injini ya silinda sita, juu yake ni kamera, sanduku la gia limekuwa moja kwa moja, na kusimamishwa huru kwa magurudumu mbele pia kumeonekana. Wagoneer alikuwa amekusanyika kwa wingi. Baada ya kupokea V6 Vigiliant (kitengo cha umeme 250), mnamo 1965 SuperWagoneer iliboreshwa na kutolewa. Aina zote hizi ni sehemu ya J.

Mtindo, mwonekano wa michezo, uhalisi - yote haya yanasemwa juu ya kuonekana kwa Cherokee mnamo 1974. Hapo awali, mtindo huu ulikuwa na milango miwili, lakini ilipotolewa mwaka wa 1977 - tayari milango yote minne. Ni mfano huu ambao unaweza kuchukuliwa kuwa maarufu zaidi ya mifano yote ya Jeep.

Toleo ndogo la Wagoneer Limited na ngozi ya ndani na chrome trim iliona ulimwengu mnamo 1978.

1984 ilikuwa uzinduzi wa sanjari ya Jeep Cherokee XJ na Wagoneer Sport Wagon. Mechi yao ya kwanza ilijulikana na nguvu ya mifano hii, ujumuishaji, nguvu, mwili wa kipande kimoja. Mifano zote mbili zilijulikana sana sokoni.

Mrithi wa CJ ni Wrangler, aliyeachiliwa mnamo 1984. Ubunifu uliboreshwa, na usanidi wa injini za petroli: mitungi minne na sita.

Mnamo 1988, Comanche ilifanya onyesho lake na mwili wa picha.

Gari la hadithi lilitolewa mnamo 1992 na kushinda ulimwengu wote, ndio, haswa - hii ni Grand Cherokee! Kwa ajili ya kukusanyika mfano huu, kiwanda cha teknolojia ya juu kilijengwa. Quadra Trac ni mfumo mpya kabisa wa kuendesha magurudumu yote ambao umeanzishwa katika mtindo mpya wa gari. Kwa kuongeza, sanduku la gear la mwongozo wa tano-kasi liliundwa, sehemu ya kiufundi ya mfumo wa kuzuia ilikuwa ya kisasa, na kuathiri magurudumu yote manne, pamoja na kuundwa kwa madirisha ya umeme. Muundo wa gari na mambo ya ndani ulifikiriwa vizuri, hadi kwenye usukani wa ngozi. Toleo dogo la "SUV yenye kasi zaidi duniani" lilianza mwaka wa 1998 kama Grand Cherokee Limited. Ilikuwa seti kamili ya injini ya V8 (karibu lita 6), upekee wa grill ya radiator ambayo ilimpa automaker haki ya kumpa jina kama hilo.

Kuonekana mnamo 2006 kwa Kamanda wa Jeep kulifanya kumwaga tena. Iliundwa kupitia jukwaa la Grand Cherokee, mfano huo ulizingatiwa kuwa na uwezo wa kukaa watu 7, wenye vifaa vya usambazaji mpya wa QuadraDrive2. Jukwaa la gari-mbele-gurudumu, pamoja na uhuru wa kusimamishwa mbele na nyuma, zilikuwa tabia ya mfano wa Compass iliyotolewa mwaka huo huo.

Kuchukua kuongeza kasi kwa sekunde tano kutoka 0 hadi 100 km / h ni asili katika mfano wa GrandCherokee SRT8, iliyotolewa pia mnamo 2006. Gari hii imeshinda huruma ya watu kwa kuegemea, vitendo na ubora.

Grand Cherokee 2001 ni mojawapo ya SUV maarufu zaidi duniani. Sifa kama hiyo inahesabiwa haki na faida za gari, kisasa cha injini. Miongoni mwa magari ya magurudumu yote - mfano unachukua nafasi ya kipaumbele. Uangalifu hasa unachukuliwa na mienendo ya awali ya gari.