Historia ya uboreshaji, anatoa za majaribio na magari ya majaribio ya ajali ya mfano wa Volkswagen Multivan, vizazi T5 na T6

yaliyomo

Volkswagen Multivan - historia ya maendeleo na uboreshaji
Anatoa mtihani "Volkswagen Multivan" T5
Kujaribu Volkswagen Multivan T6
- Video: kujua Multivan T6, tofauti zake kutoka kwa T5, jaribu dizeli ya lita 2 na turbines 2, 180 hp p., roboti otomatiki ya DSG, kiendeshi cha magurudumu yote
- Video: muhtasari wa mambo ya ndani na gari la majaribio la usanidi wa Volkswagen Multivan T6 Highline
Maoni ya wamiliki wa Volkswagen Multivan

Mabasi madogo na magari madogo kutoka kwa kampuni ya kutengeneza magari ya Ujerumani ya Volkswagen yamekuwa maarufu kwa zaidi ya miaka 60. Miongoni mwao ni malori, mizigo-abiria na magari ya abiria. Miongoni mwa magari ya abiria Caravelle na Multivan ni maarufu. Wanatofautiana katika kiwango cha uwezekano wa kubadilisha cabins, na pia katika hali ya faraja kwa abiria. Volkswagen Multivan ni gari bora kwa familia kubwa. Kusafiri kwa gari kama hilo na familia au marafiki ni raha.

Volkswagen Multivan - historia ya maendeleo na uboreshaji

Mwanzo wa historia ya brand ya magari ya Volkswagen Multivan inachukuliwa kuwa ya hamsini ya karne iliyopita, wakati magari ya kwanza ya Transporter T1 yalionekana kwenye barabara za Ulaya. Tangu wakati huo, muda mwingi umepita, mamilioni mengi ya magari ya safu ya Transporter yameuzwa, ambayo ndugu wa abiria wadogo Caravelle na Multivan baadaye walitoka. Aina zote mbili hizi ni, kwa kweli, marekebisho ya "Msafirishaji". Ni kwamba saluni za kila mtu zina vifaa tofauti.

Historia ya uboreshaji, anatoa za majaribio na majaribio ya ajali ya vizazi vya Volkswagen Multivan, T5 na T6

Mzazi wa Multiven alikuwa Transporter Kombi, ambayo ilionekana mnamo 1963.

Mfululizo wa T1 uliwezesha kutambuliwa duniani kote kwa Volkswagen kama mtengenezaji bora wa magari ya kibiashara. Mnamo 1968, kizazi cha pili cha safu hii kilionekana - T2. Marekebisho haya yalitolewa hadi 1980. Wakati huu, Volkswagen AG imeuza takriban magari milioni 3 kwa madhumuni mbalimbali.

VW T3

Msururu wa T3 umekuwa ukiuzwa tangu 1980. Kama kaka wakubwa, magari ya marekebisho haya yalitolewa na injini za boxer ziko nyuma. Injini za boxer hutofautiana na V-injini kwa kuwa mitungi ni sambamba badala ya pembeni kwa kila mmoja. Hadi 1983, injini hizi zilikuwa zimepozwa hewa, kisha zikabadilishwa kuwa baridi ya maji. Vans zilitumika kwa mafanikio kama gari za polisi na ambulensi. Walitumiwa na wapiganaji wa moto, maafisa wa polisi na watoza, bila kutaja wawakilishi wa biashara ndogo na za kati.

Hadi mwisho wa miaka ya 80, VW T3s zilitolewa bila usukani wa nguvu

Injini za petroli zilizowekwa kwenye T3 ziliendeleza nguvu kutoka 50 hadi 110 farasi. Vipimo vya dizeli vilitengeneza juhudi za farasi 70 au zaidi. Matoleo ya abiria tayari yametolewa katika mfululizo huu - Caravelle na Caravelle Carat, na kusimamishwa vizuri na laini. Pia kulikuwa na Multivan Whitestar Carats za kwanza zilizo na sofa za kulala zinazokunja na meza ndogo - hoteli ndogo kwenye magurudumu.

Magari yalikuwa na gari la nyuma au la magurudumu yote. Mwanzoni mwa miaka ya 90, minivan ilikuwa ya kisasa - iliwezekana kufunga kwa hiari uendeshaji wa nguvu, hali ya hewa, madirisha ya nguvu na mifumo ya sauti. Mwandishi wa mistari hii alishangaa sana jinsi inavyofaa kuendesha basi ndogo kama hiyo - dereva anakaa karibu juu ya mhimili wa mbele. Kutokuwepo kwa hood hutengeneza mwonekano bora kwa umbali wa karibu. Ikiwa usukani umeimarishwa kwa maji, unaweza kuendesha mashine bila kuchoka kwa muda mrefu sana.

Baada ya Multivan Whitestar Carat, Volkswagen ilitoa matoleo kadhaa zaidi ya abiria ya T3. Mfululizo huo ulitolewa hadi 1992.

VW Multivan T4

T4 ilikuwa tayari kizazi cha pili cha mabasi madogo ya starehe. Gari lilifanywa upya kabisa - nje na kimuundo. Injini ilisonga mbele na iliwekwa kinyume, ikiendesha magurudumu ya mbele. Kila kitu kilikuwa kipya - injini, kusimamishwa, mfumo wa usalama. Uendeshaji wa nguvu na vifaa vya nguvu kamili vilijumuishwa katika usanidi wa msingi. Mnamo 1992, Multivan ilishinda Mashindano ya Kimataifa ya kifahari na ilitambuliwa kama basi ndogo bora zaidi ya mwaka.

Trim ya mambo ya ndani ya toleo la juu la viti 7-8 vya Multivan ni anasa sana

Saluni inaweza kurekebishwa kwa usafiri wa familia na kwa ofisi ya rununu. Kwa hili, skids za harakati zilitolewa, pamoja na uwezekano wa kugeuza safu ya kati ya viti ili abiria waweze kukaa uso kwa uso. Kizazi cha nne cha minivans kilitolewa nchini Ujerumani, Poland, Indonesia na Taiwan. Ili kusambaza Multivans na Caravels za kifahari na injini za petroli zenye silinda 6-lita 3, waliongeza kofia mnamo 1996. Magari kama hayo yalipewa marekebisho ya T4b. Mifano za awali za "pua fupi" zilipokea fahirisi ya T4a. Kizazi hiki cha magari kilitolewa hadi 2003.

Volkswagen Multivan T5

Kizazi cha tatu cha abiria Multivan, ambayo ni sehemu ya familia ya tano ya Transporter, ilikuwa na idadi kubwa ya injini, tofauti za mwili na mambo ya ndani. Mtengenezaji wa magari alianza kutoa dhamana ya miaka 12 kwenye mwili wa mabati. Mifano ya awali haikuweza kujivunia kazi hiyo. Maarufu zaidi walikuwa marekebisho ya viti vingi, pamoja na matoleo ya ofisi ya cabin - Biashara ya Multivan.

Kama chaguo, unaweza kupata faraja ya juu zaidi kwa kutumia mfumo wa Uboreshaji wa Sauti Dijitali. Inaruhusu abiria kuwasiliana na kila mmoja kupitia maikrofoni zilizowekwa kwenye kabati kando ya eneo lake. Ili kuzalisha sauti, wasemaji huwekwa karibu na kila kiti. Mwandishi wa barua hii alihisi jinsi ilivyo vizuri na sio kukasirisha - hamu yoyote ya kupiga kelele chini ya mpatanishi hupotea ili uweze kusikilizwa. Unasema kimya na wakati huo huo unasikia majirani zako.

Kwa mara ya kwanza, mifuko ya hewa ya upande ilianza kusanikishwa kwa abiria

Aina mbalimbali za vitengo vya nguvu ni pamoja na injini 4-, 5- na 6-silinda zinazotumia petroli au mafuta ya dizeli.

Kupumzika

Baada ya kurekebisha tena, iliyofanywa mnamo 2009, injini za silinda 4 zilibadilishwa kuwa injini za kisasa za dizeli zenye turbocharged zilizo na mifumo ya Reli ya Kawaida. Wanaweza kukuza nguvu ya farasi 84, 102, 140 na hata 180. Silinda 5 ziliachwa kutokana na ukweli kwamba hazikuwa za kuaminika sana na badala dhaifu kwa mwili mzito wa minivan. Upitishaji unawakilishwa na upitishaji wa mwongozo wa 5- au 6-kasi, maambukizi ya kiotomatiki na gia 6, pamoja na sanduku za gia za kuchagua za 7-kasi za DSG.

Muundo wa nje wa mbele umebadilika - kuna taa mpya na taa za nyuma, radiator na bumper.

Mnamo 2011, mabasi madogo yalikuwa na vitengo vya nguvu vilivyo na mifumo bunifu ya Blue Motion. Wao ni zaidi ya kiuchumi na kuruhusu kurejesha nishati wakati wa kuvunja (kurudi kwa betri). Mfumo mpya wa "Anza-Stop" huzima injini kwenye kituo na kuiwasha wakati mguu wa dereva unabonyeza kichapuzi. Kwa hivyo, rasilimali ya injini huongezeka, kwani haifanyi kazi. 2011 pia iliwekwa alama na tukio lingine - Wajerumani walitambua Volkswagen Multivan kama gari bora zaidi katika darasa lake.

Multivan kutoka kizazi cha hivi karibuni cha VAG - T6

Uuzaji wa kizazi kipya cha mabasi kidogo ulianza mapema 2016. Kwa nje, gari imebadilika kidogo. Taa za kichwa zilisababisha mtindo wa ushirika wa VAG, mwili ulibakia sawa. Vyombo vingi vya nguvu vilibaki sawa na T5. Mabadiliko hayo yaliathiri zaidi mambo ya ndani ya gari. Dereva ana safu mpya ya uendeshaji na jopo la kudhibiti. Unaweza kuchukua fursa ya maendeleo kwa hiari na kuagiza chassis ya DCC, optics yenye LEDs.

Mwili wa mabasi mengi mapya yamepakwa rangi mbili, kwa kumbukumbu ya Transporter T1

Mwandishi wa mistari hii ana maoni mazuri ya kwanza ya kusimamia Multivan. Mtu anapata hisia kwamba umekaa nyuma ya gurudumu la SUV yenye nguvu ya gharama kubwa. Kutua kwa juu hukuruhusu kuwa na mwonekano bora. Viti ni vizuri, haraka kurekebishwa, na pia kuwa na kumbukumbu ya marekebisho na armrests mbili. Hii ni rahisi kwa mkono wa kulia kuhamisha lever ya kichaguzi cha upitishaji mwongozo kilicho karibu na usukani. usukani mpya pia ni vizuri kuendesha. Saluni inaweza kubadilishwa kwa njia sawa na transfoma kutoka kwa filamu maarufu.

Nyumba ya sanaa ya picha: uwezekano wa kubadilisha mambo ya ndani ya minivan ya VW T6

: Viti vinaweza kusongezwa kwa urahisi kwenye reli

: Viti vya safu ya kati vinaweza kuzungushwa karibu na mhimili wake, na kuunda mambo yoyote ya ndani ya starehe

: Ili kuongeza kiasi cha shina, inatosha kukunja na kuteleza safu ya tatu ya viti.

: Baada ya mabadiliko ya viti vya abiria, kitanda mara mbili kinapatikana

Wanunuzi hutolewa gari la mbele-gurudumu na matoleo ya gari la nyuma la mabasi madogo. Damu za mfumo wa kusimamishwa wa DCC zinaweza kufanya kazi katika moja ya njia kadhaa:

kawaida (chaguo-msingi);
starehe;
michezo.

Katika hali ya faraja, mashimo na mashimo hayasikiki. Hali ya mchezo hufanya vifyonzaji vya mshtuko kuwa ngumu zaidi - unaweza kushinda zamu kali kwa usalama na kidogo nje ya barabara.

Anatoa mtihani "Volkswagen Multivan" T5

Kwa historia ndefu, mabasi madogo ya shirika la Ujerumani la VAG yamejaribiwa mara kadhaa - nchini Urusi na nje ya nchi. Hapa kuna majaribio ya vizazi vya hivi karibuni vya gari ndogo hizi.

Video: mapitio na upimaji wa Volkswagen Multivan T5 baada ya kurekebisha tena, 1.9 l. turbodiesel 180 hp p., roboti ya DSG, kiendeshi cha magurudumu yote

Mapitio ya majaribio, TIMU ya upitishaji otomatiki ya kiendeshi cha magurudumu yote ya Multivan T5 2010