TEST: Porsche Taycan 4S na Tesla Model S "Raven" kwa 120 km / h kwenye barabara kuu [video]

Kampuni ya kukodisha magari ya umeme Nextmove ilijaribu Utendaji wa Porsche Taycan 4S na Tesla Model S "Raven" AWD kwenye barabara kuu ya kilomita 120. Mfano wa Tesla S ulifanya vizuri zaidi, lakini Porsche ya umeme haikuwa dhaifu zaidi.

Utendaji wa Tesla Model S AWD против Porsche Taycan 4S

Kabla ya jaribio, Porsche iliendeshwa na dereva ambaye ameendesha Tesla tangu 2011. Alianza na Roadster, sasa ana Roadster na Model S - sasa Model S - gari ya nne kutoka California mtengenezaji.

Aliipongeza sana Porsche., chasi na tabia yake barabarani inapopita. Kwa maoni yake gari ni bora hapa kuliko tesla... Pia hupanda vizuri zaidi, hutoa hisia za moja kwa moja, wakati Tesla hukata mtu kwenye magurudumu hata katika hali ya mchezo. Utendaji wa S, kwa upande mwingine, ulionekana haraka kwake., yenye athari kubwa kuliko Porsche Taycan.

> Tesla Model 3 na Porsche Taycan Turbo - Mtihani wa safu ya Nextmove [video]. Je, EPA ina makosa?

Jaribio la safu ya barabara kuu: Porsche dhidi ya Tesla

Utendaji wa Tesla Model S ni lahaja ya betri yenye uwezo wa kutumika wa 92 kWh (jumla: ~100 kWh). Porsche Taycan 4S ilikuwa na uwezo wa betri wa 83,7 kWh (jumla ya 93,4 kWh). Magari yote mawili yaliendeshwa na A/C iliyowekwa hadi nyuzi joto 19, Taycan iliwekwa katika hali ya Range ambapo kasi ya juu ni 140 km/h na kusimamishwa kunashushwa hadi kwa mpangilio wake wa chini kabisa.

Jaribio lilifanywa wakati Ciara (nchini Ujerumani: Sabrine) alikuwa akiendelea kote Ulaya, kwa hivyo data juu ya matumizi ya nishati na anuwai haiwakilishi ya kuendesha gari katika hali zingine. Lakini, bila shaka, wanaweza kulinganishwa na kila mmoja.

> Je, kusimamishwa kwa chini kunaokoa nishati? Inajumuisha - Jaribio la Nextmove na Tesla Model 3 [YouTube]

Baada ya kilomita 276, Porsche Taycan 4S ilikuwa na asilimia 23 ya betri na ilitumia 24,5 kWh / 100 km. Tesla Model S ilikuwa na asilimia 32 ya betri iliyobaki, na matumizi ya wastani ya gari ilikuwa 21,8 kWh / 100 km. Kama mmiliki wa gari alikubali baadaye, bila upepo, angetarajia kama 20,5 kWh / 100 km.

Siku hiyo, Porsche Taycan ilisafiri kilomita 362, nyingi kati ya hizo iliendesha kwa kasi ya kilomita 120 kwa saa (wastani: 110-111 km/h). Baada ya umbali huu, safu ya ndege iliyotabiriwa ilishuka hadi kilomita 0, betri kwa muda mrefu imekuwa ikiashiria uwezo wa sifuri. Mwishowe, gari lilipoteza nguvu, lakini liliweza kubadili hali ya kuendesha (D) - ingawa iliruhusu tu asilimia 0 ya nguvu kutumika.

Mwishoni Tesla ilifunika kilomita 369 na matumizi ya wastani ya 21,4 kWh / 100 km.. Matumizi ya mafuta ya Porsche Taycan, kwa kuzingatia umbali halisi uliosafiri, ilikuwa 23,6 kWh / 100 km. Mahesabu yalionyesha kuwa Taycan inapaswa kusafiri kilomita 376 na betri kamili, na Utendaji wa Tesla Model S - katika hali hizi - kilomita 424.

Ingawa betri katika Porsche ya umeme ilikuwa ikiisha kwa kasi, Taycan ilipata nguvu kwenye kituo cha chaji cha Ionita. Taycan ilipata nguvu ya kuchaji ya kW 250 na ilichaji betri hadi asilimia 80 kwa dakika 21 tu (!).

Inafaa Kutazamwa:

Hii inaweza kukuvutia: