Plugs za cheche za Iridium - faida na hasara

Na mwanzo wa hali ya hewa ya baridi, wenye magari wanakabiliwa na shida ya injini kuanza kila mwaka. Shida ni kwamba wakati wa baridi hewa ni fupi na ili kuwasha mchanganyiko wa mafuta-hewa, kutokwa kwa nguvu zaidi kutoka kwa mshumaa kunahitajika.

Katika injini za dizeli, shida ni sawa, lakini kuna moto hutokea kwa sababu ya joto kali la hewa kwenye silinda kutoka kwa kukandamizwa kwake. Ili kutatua shida hii, wahandisi walitengeneza plugs za mwanga.

Suluhisho la ICE za petroli ni nini? Ni wazi kwamba kitu kinahitajika kufanywa na mishumaa ya kawaida. Kwa zaidi ya muongo mmoja, teknolojia ya kuunda SZ imeundwa, shukrani ambayo marekebisho kadhaa yamepatikana kwa madereva. Miongoni mwao ni mishumaa ya iridium. Fikiria jinsi zinavyotofautiana na zile za kawaida, na jinsi zinavyofanya kazi.

Kanuni ya utendaji wa mishumaa ya iridium

Vipuli vya Iridium vina muundo sawa na toleo la kawaida (kwa maelezo zaidi juu ya vitu hivi, angalia katika makala nyingine). Kanuni ya operesheni ni kama ifuatavyo.

Msukumo mfupi wa umeme hutolewa kupitia waya zenye kiwango cha juu kupitia kinara kwa nati ya mawasiliano. Kichwa cha mawasiliano kiko ndani ya kizio cha kauri. Kupitia hiyo, pigo la sasa la voltage kubwa huingia kwenye sealant inayounganisha kichwa cha mawasiliano na elektroni. Hii ni ya sasa ambayo ina malipo mazuri.

Plugs zote zimewekwa na mwili wa sketi iliyofungwa. Yeye hurekebisha kifaa kwa nguvu kwenye injini ya cheche. Katika sehemu ya chini ya mwili kuna tendril ya chuma - elektroni ya upande. Kipengele hiki kimeinama kuelekea elektroni kuu, lakini haziunganishi. Kuna umbali kati yao.

Kiasi muhimu cha sasa hukusanya katika sehemu ya kati. Kwa sababu ya ukweli kwamba elektroni zote hazijatengwa na zina fahirisi ya hali ya juu, cheche huibuka kati yao. Nguvu ya kutokwa huathiriwa na upinzani ambao vitu vyote viwili vinavyo - kwa kiwango kidogo, boriti ni bora.

Upeo mkubwa wa elektroni kuu, msingi wa plasma utakuwa mdogo. Kwa sababu hii, sio chuma safi hutumiwa, lakini iridium, haswa, alloy yake. Nyenzo hizo zina umeme wa hali ya juu na haziathiriwi sana na ngozi ya nishati ya joto iliyotolewa wakati wa kuunda boriti ya umeme.

Cheche ya umeme haijatawanyika juu ya uso mzima wa elektroni kuu, kwa hivyo, kuziba kama hiyo hutoa chumba cha mwako na kutokwa "mafuta". Hii pia inaboresha kuwaka kwa mchanganyiko baridi wa hewa na petroli (au gesi, ambayo ina joto la -40 Celsius kwenye silinda).

Mchakato wa Matengenezo ya Mshumaa Iridium

Kuziba msingi wa iridium hauhitaji matengenezo yoyote maalum. Katika injini nyingi, marekebisho haya yanaendesha zaidi ya kilomita 160. Kwa utendaji thabiti wa injini ya mwako wa ndani, wazalishaji wanapendekeza kubadilisha mishumaa sio wakati inashindwa, lakini mara kwa mara - katika hali nyingi mara nyingi zaidi kuliko baada ya elfu 000.

Ingawa amana za kaboni hazifanyiki sana kwenye mifano ya iridium, kwa sababu ya ubora duni wa petroli na injini baridi mara kwa mara huanza, jalada hili bado linaonekana. Kwa sababu hizi, inashauriwa uongeze mafuta kwenye gari lako kwenye vituo vya gesi vilivyothibitishwa na upunguze kusafiri kwa umbali mfupi.

Faida za mishumaa ya iridium

Faida ambazo aina hii ya vitu vya mfumo wa kuwasha inajumuisha mambo yafuatayo:

• Injini inakuwa bora zaidi. Kiashiria hiki hutolewa kwa sababu ya uso mdogo wa mawasiliano kwenye elektroni. Mchakato wa kuanza kitengo cha nguvu unakuwa haraka kwa sababu ya boriti ya umeme iliyojilimbikizia, kwa malezi ya ambayo voltage kidogo hutumiwa;
• Utulivu wa kazi bila kufanya kazi. Wakati joto la hewa inayoingia kwenye motor ni hasi, cheche bora inahitajika. Kwa kuwa kuziba iridium inahitaji voltage kidogo na inaunda cheche bora, hata gari isiyokuwa na joto itakuwa thabiti zaidi kwa kasi ndogo;
• Katika vitengo vingine, matumizi ya aina hii ya kuziba imesababisha kupunguzwa kwa mileage ya gesi hadi asilimia 7 hivi. Shukrani kwa moto bora wa BTC, inaungua kwa ufanisi zaidi na gesi zisizo na madhara huingia kwenye mfumo wa kutolea nje;
• Kuwasha gari kunahitaji matengenezo ya kawaida. Katika kesi ya kutumia mishumaa iliyojadiliwa, matengenezo hufanywa baada ya kipindi kirefu. Kulingana na mfano wa injini, kazi ya mishumaa inawezekana kati ya kilomita 120 na 160;
• Mali ya iridium hupa elektroni upinzani mkubwa kwa kuyeyuka, ambayo inaruhusu kuziba cheche kuhimili joto kali katika injini iliyoongezwa;
• Chini ya kukabiliwa na kutu;
• Dhamana ya cheche thabiti chini ya hali yoyote ya uendeshaji wa gari.

Je! Kuna shida yoyote kwa aina hii ya kuziba cheche?

Kwa kawaida, SZ iliyo na elektroni ya iridium pia ina shida. Ili kuwa sahihi zaidi, kuna kadhaa kati yao:

• Ni ghali. Ingawa kuna "upanga-kuwili". Kwa upande mmoja, wana heshima, lakini kwa upande mwingine, wana rasilimali iliyoongezeka. Wakati wa operesheni ya seti moja, dereva atakuwa na wakati wa kuchukua nafasi ya analogues kadhaa za bajeti;
• Wamiliki wengi wakubwa wa gari wamekuwa na uzoefu mchungu na hizi SZs. Walakini, shida haiko katika matumizi haya, lakini kwa ukweli kwamba zinaundwa kwa vitengo vya nguvu vya kisasa. Pikipiki yenye ujazo wa hadi lita 2,5 haitasikia tofauti kutoka kwa kufunga SZ isiyo ya kiwango.

Kama unavyoona, usanikishaji wa vitu kama hivyo utaonekana kwenye motors zenye ufanisi zaidi. Kwa mfano, hutumiwa katika gari za mbio: kwa mikutano ya hadhara, kuteleza au aina zingine za mashindano.

Ikiwa gari ni ya zamani na injini ndogo ya mwako ya ndani, basi kutakuwa na mishumaa ya kawaida ya kutosha. Jambo kuu ni kuzibadilisha kwa wakati ili coil ya kuwasha isiingie kwa sababu ya uundaji wa amana za kaboni (wakati wa kufanya hivyo, inaambiwa hapa).

Tofauti kati ya plugs za iridium na plugs za kawaida

Hapa kuna meza ndogo ya kulinganisha kati ya iridium na SZ ya kawaida:

Aina ya mshumaa:	Faida	Africa
kiwango cha	Gharama ya chini Inaweza kutumika kwenye kitengo chochote cha petroli; Haitaji sana ubora wa mafuta	Rasilimali ndogo kwa sababu ya ubora wa vifaa vya elektroni; Kuanza kwa baridi ya gari sio sawa kila wakati kwa sababu ya kutawanyika kwa boriti; Amana ya kaboni hujilimbikiza haraka (kiasi chake pia inategemea jinsi mfumo wa kuwasha umesanidiwa);
Iliyopikwa na iridium	Kuongezeka kwa maisha ya kufanya kazi; Boriti iliyokusanyika zaidi na yenye nguvu kwa sababu ya muundo wa sehemu; Inaboresha utulivu wa gari; Katika hali nyingine, kuna ongezeko la utendaji wa kitengo kwa sababu ya mwako bora wa VTS; Wakati mwingine husababisha kuongezeka kwa ufanisi wa gari	Bei ya juu; Kichekesho na ubora wa petroli; Inapowekwa kwenye kitengo kidogo cha kuhamisha, hakuna maboresho katika utendaji wake; Kwa sababu ya ukweli kwamba mabadiliko yanayoweza kutumiwa mara chache, chembe zaidi za kigeni (amana za kaboni) zinaweza kujilimbikiza kwenye injini

Cheche plugs za Iridium gharama

Kama tulivyogundua, ikilinganishwa na mishumaa ya kawaida, analog ya iridium wakati mwingine hugharimu mara tatu zaidi. Walakini, ikiwa tunawalinganisha na mwenzake wa platinamu, basi wanachukua niche ya bidhaa katika sehemu ya bei ya kati.

Kiwango hiki cha bei hakihusiani tena na ubora na ufanisi wa bidhaa, bali kwa umaarufu wake. Kuvutiwa na mishumaa ya iridium kunachochewa na hakiki za wanariadha wa kitaalam, ambao mara nyingi huhisi utofauti kutoka kwa matumizi ya bidhaa hizi.

Kama tulivyozoea, bei haizalishwi na ubora, lakini kwa mahitaji. Mara tu watu wanapobadilisha nyama ya bei rahisi, ghali mara moja hupungua bei, na mchakato hubadilishwa na chaguo la bajeti.

Ingawa iridium ni chuma adimu sana (ikilinganishwa na dhahabu au platinamu), kati ya sehemu za magari, mishumaa iliyo na elektroni zilizowekwa na chuma hiki ni kawaida zaidi. Lakini bei yao ni kwa sababu ya umaarufu wa bidhaa, kwa sababu kiasi kidogo cha nyenzo hii hutumiwa kwa utengenezaji wa sehemu. Mbali na kutengenezea mwisho wa elektroni, hii ni kuziba kawaida.

Maisha ya huduma ya mishumaa ya iridium

Ikiwa tunalinganisha mishumaa ya iridium na mwenzake wa kawaida wa nikeli, basi hutunza karibu mara nne zaidi. Shukrani kwa hili, gharama zao hulipwa na operesheni ya muda mrefu. Standard SZ, kulingana na mapendekezo ya automaker, lazima ibadilishwe baada ya upeo wa kilomita 45. mileage. Kama marekebisho ya iridium, kulingana na mtengenezaji, wanakabiliwa na uingizwaji uliopangwa baada ya 60. Walakini, uzoefu wa wapanda magari wengi unathibitisha kuwa wanaweza kuacha hadi 000.

Usizidi kanuni zilizopendekezwa na mtengenezaji. Kwa kuongezea, inahitajika pia kuzingatia wakati wa kukaza. Vinginevyo, vinginevyo, hakutakuwa na athari kutoka kwa mishumaa hii, na hawataweza kumaliza rasilimali inayohitajika.

Vifungo vya NGK Iridium Spark

Plugs za NGK iridium zilizohifadhiwa zinachukuliwa kama chaguo bora, kwa sababu kipengele chake ni thabiti na ubora wa hali ya juu. Sababu ni kwamba iridium inatofautiana na nikeli kwa nguvu zaidi na upinzani wa joto kali. Kiwango chake cha kuyeyuka ni digrii + 2450.

Mbali na ncha ya iridium, mshumaa kama huo una sahani ya platinamu. Shukrani kwake, hata kwa nguvu ya kiwango cha juu, kuziba huhifadhi utulivu wake. Na kwa cheche ya hali ya juu, hutumia nguvu kidogo. Kipengele kingine cha SZ kama hiyo ni kwamba kutokwa huundwa hata kati ya insulator na elektroni kuu. Hii inahakikisha kwamba kifaa kimeondolewa kwa masizi, na cheche hutengenezwa mara kwa mara zaidi. Shukrani kwa hili, wana rasilimali kubwa ya kufanya kazi.

Bora Plugs za Cheche za Iridium

Ikiwa dereva anachagua mishumaa ya kuaminika ambayo itatoa cheche thabiti kwa muda mrefu, basi wengi wanapendekeza kuchagua mishumaa ya iridium. Kwa mfano, chaguo kubwa kutoka kwa kitengo hiki hufanywa na NGK.

Lakini orodha hii pia inajumuisha tofauti ya Iridium Denzo. Lakini mtindo huu una marekebisho kadhaa:

• TT - na spike mbili (TwinTip);
• SIP - kutoa moto mkali;
• Nguvu - nguvu iliyoongezeka na wengine.

Iridium au kawaida - ambayo ni bora

Licha ya uimara wa mishumaa ya iridium, sio kila dereva yuko tayari kulipa karibu $ 40 kwa seti ya mishumaa, watu wengi wanafikiria kuwa ni bora kununua SZ ya kawaida. Kwa kweli, siri ya milinganisho ya iridium iko katika uimara wao, na athari za uwekezaji huo wa gharama kubwa zitaonekana tu katika siku zijazo.

Ikiwa tunalinganisha mazungumzo haya mawili ya SZ, basi katika mchakato wa kuzeeka kwao ulafi wa injini ya mwako wa ndani unakua. Chini ya hali kama hiyo ya utendaji, kwa sababu ya uwekaji wa amana za kaboni kwenye elektroni kuu, mshumaa pole pole huwasha mchanganyiko wa mafuta-hewa na ufanisi mdogo. Utaratibu huu unafanyika, kwa moja na katika kesi nyingine. Tofauti pekee ni katika kipindi ambacho ufanisi wa kinara utapungua sana. Kwa mishumaa ya kawaida, parameter hii haikuzidi masaa 250, lakini wenzao wa iridium walitumikia kwa zaidi ya masaa 360, na hawakupoteza ufanisi wao, ambayo ni takriban elfu 35. kilomita.

Katika mchakato wa kuzeeka, SZ ya kawaida hupunguza sana ufanisi wa injini ya mwako wa ndani. Kwa mfano, baada ya masaa 180 ya kufanya kazi, faharisi ya sumu ya gesi ya kutolea nje iliongezeka na matumizi ya mafuta yaliongezeka kwa asilimia nne. Baada ya masaa 60 tu, takwimu hiyo ilikuwa juu kwa asilimia 9 na kiwango cha CO kiliongezeka hadi asilimia 32. Kwa wakati huu, uchunguzi wa lambda haukuweza tena kurekebisha mchakato wa kutengeneza mchanganyiko kwenye injini. Vifaa vya uchunguzi katika hatua hii vilirekodi uchovu wa rasilimali ya mishumaa ya kawaida.

Kwa upande wa iridium SZ, ishara ya kwanza ya kuzeeka kwao ilionekana tu wakati inakaribia alama ya saa 300. Katika hatua ya kumaliza uchunguzi (masaa 360), ongezeko la matumizi ya mafuta lilikuwa karibu asilimia tatu. Viwango vya CO na CH vilisimama karibu asilimia 15.

Kama matokeo, ikiwa gari ni ya kisasa na inasafiri umbali mrefu, basi ni busara kununua iridium SZ. Tu katika kesi hii watalipa. Lakini ikiwa gari ni ya zamani, na wastani wa mileage hauzidi kilomita elfu 5, basi matumizi ya mishumaa ya iridium hayatadhibitiwa kiuchumi.

Hapa kuna video fupi juu ya hasara kubwa ya matumizi ya iridium:

Mishumaa ya Iridium au la?

Maswali na Majibu:

Maisha ya huduma ya mishumaa ya iridium. Mishumaa ya Iridium, ikilinganishwa na mishumaa ya nikeli, huchukua agizo la mara tatu hadi nne zaidi. Ikiwa automaker inapendekeza kubadilisha mishumaa ya kawaida baada ya kilomita 45. Kama ilivyo kwa iridium NWs, kuna visa wakati walitembea kwa utulivu karibu kilomita elfu 160, na katika gari zingine wanaishi kilomita 200.

Mishumaa ngapi ya iridium inaendesha gesi. Kwa kuwa gesi asilia iliyoshinikwa inaruhusu mwako wa joto la juu la BTC, hali hizi huweka mkazo zaidi kwenye plugs za cheche. Ikilinganishwa na injini za petroli, plugs za cheche huchukua huduma kidogo wakati wa kutumia mafuta mbadala. Kwa kweli, tofauti hii inategemea aina ya kitengo cha nguvu, hali yake ya utendaji na mambo mengine. Ili kuwasha mchanganyiko wa hewa na petroli, voltage ya kV 10 hadi 15 inahitajika. Lakini kwa kuwa gesi iliyoshinikwa ina joto hasi, inachukua kutoka 25 hadi 30 kV kuwasha. Kwa sababu hii, kuanza kwa baridi kwa injini kwenye gesi wakati wa kiangazi ni rahisi zaidi ikilinganishwa na kuanza kwa injini ya mwako wa ndani (kuna gesi ya joto katika kipunguzaji cha gesi). Chini ya hali ya kawaida ya kufanya kazi, mishumaa ya iridium hutunza maadamu mtengenezaji anataja. Lakini hii daima inategemea ubora wa petroli ambayo injini inapokanzwa, na pia gesi yenyewe.

Jinsi ya kuangalia mishumaa ya iridium. Kuangalia mishumaa ya iridium sio tofauti na kugundua afya ya vitu sawa vya aina nyingine. Kwanza, mshumaa haujafutwa (ili uchafu kutoka chini ya mshumaa usiingie ndani ya kisima, unaweza kupiga shimo na kontena wakati mshumaa haujafutwa kabisa). Amana nzito za kaboni, kuyeyuka kwa elektroni, uharibifu wa sehemu ya kauri ya mshumaa (nyufa) - hizi zote ni ishara za kuona za mishumaa mibaya, na kit lazima kubadilishwa na mpya.