Injini ya sindano VAZ 2107: sifa na mbadala

Kitengo cha nguvu cha sindano ya VAZ 2107 kilikuwa cha kwanza huko AvtoVAZ katika mifano kadhaa ya sindano. Kwa hivyo, riwaya hiyo ilisababisha maswali na maoni mengi: madereva wa Soviet hawakujua jinsi ya kudumisha na kutengeneza gari kama hilo. Hata hivyo, mazoezi yameonyesha kuwa vifaa vya sindano ya "saba" ni vitendo sana na rahisi, na pia inaruhusu idadi ya mabadiliko na uboreshaji kwa dereva mwenyewe.

Ni injini gani zilizo na VAZ 2107

"Saba" ilitolewa kwa muda mrefu sana - kutoka 1972 hadi 2012. Bila shaka, katika kipindi hiki, usanidi na vifaa vya gari vilibadilika na kisasa. Lakini hapo awali (miaka ya 1970), VAZ 2107 ilikuwa na aina mbili tu za injini:

1. Kutoka kwa mtangulizi 2103 - injini ya lita 1.5.
2. Kutoka 2106 - 1.6 lita injini.

Kwa mifano fulani, compact zaidi 1.2 na 1.3 lita pia ziliwekwa, lakini magari kama hayo hayakuuzwa sana, kwa hivyo hatutazungumza juu yao. Ya jadi zaidi kwa VAZ 2107 ni injini ya carburetor ya lita 1.5. Aina za baadaye tu zilianza kuwa na injini za sindano za lita 1.5 na 1.7.

Kwa kuongezea, injini za magurudumu ya mbele ziliwekwa kwenye maonyesho kadhaa ya gari la gurudumu la nyuma la VAZ 2107, lakini wabunifu mara moja waliachana na ahadi kama hiyo - ilikuwa ya muda mwingi na isiyo na msingi.

Tabia za kiufundi za injini ya sindano "saba".

Katika mifumo ya carburetor, uundaji wa mchanganyiko unaowaka unafanywa moja kwa moja kwenye vyumba vya carburetor yenyewe. Walakini, kiini cha kazi ya injini ya sindano kwenye VAZ 2107 inakuja kwa njia tofauti ya malezi ya mchanganyiko wa mafuta-hewa. Katika injector, sindano kali ya mafuta yenyewe ndani ya mitungi ya injini ya kazi hufanyika. Kwa hivyo, mfumo kama huo wa kuunda na kusambaza mafuta pia huitwa "mfumo wa sindano iliyosambazwa".

Mfano wa sindano ya VAZ 2107 ina vifaa kutoka kwa kiwanda na mfumo tofauti wa sindano na nozzles nne (pua moja kwa kila silinda). Uendeshaji wa sindano hudhibitiwa na ECU, ambayo inasimamia mtiririko wa mafuta kwa mitungi, kutii mahitaji ya microcontroller.

Injini ya sindano kwenye VAZ 2107 ina uzito wa kilo 121 na ina vipimo vifuatavyo:

• urefu - 665 mm;
• urefu - 565 mm;
• upana - 541 mm.

Kitengo cha nguvu bila viambatisho kina uzito wa kilo 121

Mifumo ya kuwasha ya sindano inachukuliwa kuwa rahisi zaidi na ya kisasa. Kwa mfano, VAZ 2107i ina idadi ya faida muhimu juu ya mifano ya carburetor:

1. Ufanisi wa juu wa injini kutokana na hesabu sahihi ya kiasi cha mafuta yaliyoingizwa.
2. Kupunguza matumizi ya mafuta.
3. Kuongezeka kwa nguvu ya injini.
4. Kutofanya kazi kwa utulivu, kwani njia zote za kuendesha gari zinadhibitiwa kupitia kompyuta iliyo kwenye ubao.
5. Hakuna haja ya marekebisho ya mara kwa mara.
6. Urafiki wa mazingira wa uzalishaji.
7. Uendeshaji wa utulivu wa motor kutokana na matumizi ya lifti za majimaji na mvutano wa majimaji.
8. Ni rahisi kufunga vifaa vya gesi ya kiuchumi kwenye mifano ya sindano ya "saba".

Walakini, mifano ya sindano pia ina shida:

1. Ufikiaji mgumu kwa idadi ya mifumo chini ya kofia.
2. Hatari kubwa ya uharibifu wa kibadilishaji kichocheo kwenye barabara mbovu.
3. Udhaifu kuhusiana na mafuta yanayotumiwa.
4. Haja ya kuwasiliana na duka za ukarabati wa magari kwa hitilafu yoyote ya injini.

Jedwali: vipimo vyote vya injini ya 2107i

Mwaka wa uzalishaji wa injini za aina hii	1972 - wakati wetu
Mfumo wa nguvu	Injector/Carbureta
aina ya injini	Katika mstari
Idadi ya pistoni	4
Vifaa vya kuzuia silinda	chuma cha kutupwa
Nyenzo za kichwa cha silinda	alumini
Idadi ya valves kwa silinda	2
Kiharusi cha pistoni	80 mm
Kipenyo cha silinda	76 mm
Kiasi cha injini	1452 sentimita 3
Nguvu	71 l. Na. kwa 5600 rpm
Kiwango cha juu cha wakati	104 NM kwa 3600 rpm.
Uwiano wa compression	Vitengo 8.5
Kiasi cha mafuta kwenye sanduku la gia	3.74 l

Kitengo cha nguvu cha VAZ 2107i hapo awali kilitumia mafuta ya AI-93. Leo inaruhusiwa kujaza AI-92 na AI-95. Matumizi ya mafuta kwa mifano ya sindano ni ya chini kuliko mifano ya carburetor na ni:

• 9.4 lita katika jiji;
• 6.9 lita kwenye barabara kuu;
• hadi lita 9 katika hali ya kuendesha gari iliyochanganywa.

Gari ina viashiria vya matumizi ya mafuta ya kiuchumi kutokana na matumizi ya mfumo wa sindano

Mafuta gani hutumiwa

Matengenezo ya ubora wa injini ya sindano huanza na uchaguzi wa mafuta, ambayo inapendekezwa na mtengenezaji mwenyewe. AvtoVAZ kawaida huonyesha katika hati za uendeshaji za wazalishaji kama vile Schell au Lukoil na mafuta ya fomu:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Video: hakiki ya mmiliki wa sindano "saba"

Injector ya VAZ 2107. Ukaguzi wa Mmiliki

Nambari ya injini iko wapi

Nambari ya injini ni ya kibinafsi kwa kila gari. Hii ni aina ya msimbo wa kitambulisho cha mfano. Kwenye sindano "saba" nambari hii imetolewa na inaweza kupatikana tu katika sehemu mbili chini ya kofia (kulingana na mwaka wa utengenezaji wa gari):

• kwenye rafu ya chini ya sanduku la uingizaji hewa upande wa kulia;
• kwenye block ya silinda.

Majina yote katika nambari ya injini lazima yasomeke na yasiwe ya utata.

Wakati wa kununua gari jipya, ni muhimu kwamba sahani zote za leseni ziwe halali na hazina scuffs au ishara za kughushi.

Ni motor gani inaweza kuwekwa kwenye "saba" badala ya kiwango

Dereva huanza kufikiri juu ya kubadilisha injini wakati, kwa sababu fulani, hajaridhika tena na kazi ya vifaa vya kawaida. Kwa ujumla, mfano wa 2107 ni mzuri kwa kila aina ya majaribio ya kiufundi na tuning, lakini hakuna mtu bado ameghairi busara ya mbinu ya kuchagua vifaa vipya.

Kwa hivyo, kabla ya hata kufikiria juu ya gari mpya kwa kumeza yako, unahitaji kupima faida na hasara zote, ambazo ni:

• ni malengo gani yanahitajika kufikiwa wakati wa kuchukua nafasi ya injini ya kawaida;
• ikiwa kuna uwezekano wa kiufundi wa uunganisho salama wa motor;
• inawezekana kufanya uingizwaji mwenyewe, nk.

Injini kutoka kwa mifano mingine ya VAZ

Kwa kawaida, injini kutoka kwa magari ya familia moja zinaweza kusanikishwa kwenye VAZ 2107i bila mabadiliko makubwa na upotezaji wa wakati. Madereva wenye uzoefu wanashauri "kuangalia kwa karibu" motors kutoka:

• VAZ 2114;
• "Lada Niva";
• "Lada Priory".

Hizi ni vitengo vya nguvu vya kisasa zaidi na idadi iliyoongezeka ya "farasi". Kwa kuongeza, vipimo vya injini na viunganisho vya uunganisho ni karibu sawa na vifaa vya kawaida vya "saba".

Injini kutoka kwa magari ya kigeni

Injini zilizoingizwa zinachukuliwa kuwa za kuaminika zaidi na za kudumu, kwa hivyo wazo la kusanikisha injini ya kigeni kwenye VAZ 2107i mara nyingi husisimua akili za madereva. Lazima niseme kwamba wazo hili linawezekana kabisa, ikiwa tutachukua mifano ya Nissan na Fiat ya miaka ya 1975-1990 kama wafadhili.

Jambo ni kwamba Fiat ikawa mfano wa Zhiguli wa nyumbani, kwa hivyo wana mengi sawa kimuundo. Na Nissan pia kitaalam inafanana na Fiat. Kwa hivyo, hata bila mabadiliko makubwa, injini kutoka kwa magari haya ya kigeni zinaweza kusanikishwa kwenye VAZ 2107.

Nissan Silvia ni wafadhili bora wa VAZ 2107i, kwani utaratibu wa kubadilisha injini unawezekana bila ushiriki wa vituo vya huduma.

Vitengo vya nguvu vya mzunguko

Juu ya motors "saba" za rotary sio nadra sana. Kwa kweli, kwa sababu ya maalum ya kazi zao, mifumo ya kuzunguka inaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa uendeshaji wa VAZ 2107i na kutoa kasi ya gari na nguvu.

Injini ya mzunguko wa kiuchumi bora kwa 2107 ni marekebisho ya RPD 413i. Kitengo cha lita 1.3 hukuza nguvu hadi nguvu 245 za farasi. Kitu pekee ambacho dereva anapaswa kujua kuhusu mapema ni ukosefu wa RPD 413i - rasilimali ya kilomita 75.

Injini ya rotary yenye nguvu sana itafanya "saba" yoyote kuruka

Hadi sasa, VAZ 2107i haipatikani tena. Wakati mmoja ilikuwa gari nzuri kwa gharama nafuu ya kuishi na kufanya kazi. Marekebisho ya injector ya "saba" yanachukuliwa kuwa yamebadilishwa iwezekanavyo kwa hali ya uendeshaji ya Kirusi, kwa kuongeza, gari linaweza kuunganishwa kwa urahisi kwa aina mbalimbali za uboreshaji wa compartment na mabadiliko.